CN103022639A - 一种天线放大器结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种天线放大器结构，适用于车载收放机天线接收系统。结构包括电子线路板、支架、信号输入插头、信号输出插头、电源输入插头、塑封外壳，电子线路板上设置有电子线路，信号输入插头、信号输出插头、电源输入插头分别连接至电子线路板上，塑封外壳是采用低压注塑技术将电子线路板整体塑封。电子线路包括调幅输入、输出选频电路，调频输入、输出选频电路，调频、调幅放大电路，电源电路，防高频衰减电路和EMC保护电路。
Description
技术领域
本发明涉及车用天线放大器领域，具体为一种天线放大器结构。
背景技术
汽车市场的蓬勃发展，带动了汽车无线电行业的发展。传统的杆式天线已经满足不了车载收音机的收音效果，且干扰汽车的行驶，汽车天线放大器因此应运而生。汽车天线放大器是一款汽车内饰部件，能完美的匹配玻璃印刷天线，不影响汽车的行驶。目前，汽车天线正向玻璃印刷天线时代过渡，研制汽车天线放大器能够快速适应新的市场需求。
发明内容
本发明的目的是提供一种天线放大器结构，以解决现有技术车用天线干扰汽车行驶的问题。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：
一种天线放大器结构，其特征在于：包括由电子线路板及塑封在电子线路板上的塑封外壳构成的放大器盒，所述电子线路板上设置有电子线路，所述放大器盒后端端壁连接有支架，放大器盒中电子线路板前端通过信号输入线电接入有信号输入插头，还包括有信号输出插头、电源输入插头，所述信号输出插头通过信号输出线、电源输入插头通过电源线分别从放大器盒侧壁电接入电子线路板上；
所述电子线路包括分别通过信号输入插头与天线连接的调频输入选频电路、调幅输入选频电路，调频输入选频电路的输出端接入有调频放大电路，调幅输入选频电路的输出端接入有调幅放大电路，调频放大电路的输出端接入有调频输出选频电路，调幅放大电路输出端接入有调幅输出选频电路，调频输出选频电路、调幅输出选频电路的输出端分别与信号输出插头连接，还包括电源电路、防高频衰减电路、EMC保护电路，所述电源电路供电至整个电路，所述EMC保护电路接入调频输入选频电路、调幅输入选频电路与信号输入插头之间，所述防高频衰减电路接入调频输出选频电路。
所述的一种天线放大器结构，其特征在于：所述支架上设置有安装孔。
所述的一种天线放大器结构，其特征在于：所述塑封外壳上前端设置有定位柱。
本发明优点为：1、可变汽车外置天线为汽车内置天线，不干扰汽车行驶；使天线能够隐藏安装在汽车内饰，整车看起来更舒适。2、采用双面电子线路板单面贴装设计，简化了生产工艺，便于装配。3、电路线路结构简洁，设计合理。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明电子线路原理框图。
图3为本发明电子线路图。
具体实施方式
如图1所示。一种天线放大器结构，包括由电子线路板7及塑封在电子线路板7上的塑封外壳2构成的放大器盒，塑封外壳2上前端设置有定位柱。电子线路板7上设置有电子线路，放大器盒后端端壁连接有支架1，支架1上设置有安装孔。放大器盒中电子线路板7前端通过信号输入线6电接入有信号输入插头3，还包括有信号输出插头4、电源输入插头5，信号输出插头4通过信号输出线9、电源输入插头5通过电源线8分别从放大器盒侧壁电接入电子线路板7上；
如图2所示。电子线路包括分别通过信号输入插头3与天线连接的调频输入选频电路16、调幅输入选频电路19，调频输入选频电路16的输出端接入有调频放大电路18，调幅输入选频电路19的输出端接入有调幅放大电路21，调频放大电路18的输出端接入有调频输出选频电路17，调幅放大电路21输出端接入有调幅输出选频电路20，调频输出选频电路17、调幅输出选频电路20的输出端分别与信号输出插头4连接，还包括电源电路15、防高频衰减电路22、EMC保护电路23，电源电路15供电至整个电路，EMC保护电路23接入调频输入选频电路16、调幅输入选频电路19与信号输入插头3之间，防高频衰减电路22接入调频输出选频电路17。
本发明中，电子线路板上单面设置有电子线路，电源线、信号输入线、信号输出线一端分别焊接在电子线路板对于孔上，电源输入插头、信号输入插头、信号输出插头分别安装在电源线、信号输入线、信号输出线的另一端，最后采用低压注塑技术进行整体塑封。
塑封外壳采用低压注塑技术，该技术在绝缘、耐温、抗冲击、减震、防潮、防水、防尘、耐化学腐蚀方面优点明显，对电子线路板起到良好的保护作用。
本发明中，天线信号通过调频输入选频电路16、调幅输入选频电路19进行选频，选频后的信号分别转入调频放大电路18、调幅放大电路21中进行放大处理，放大后的信号通过调频输出选频电路17、调幅输出选频电路20传输到车载收音机。电源电路15支撑整个电路的功率输出，保证了调频放大电路18、调幅放大电路21的放大倍数。为防止高频信号在信号处理过程中的衰减，设置了防高频衰减电路22，有效的保证了调频输入选频电路16至调频输出选频电路17过程中的信号衰减率。电路中设置的EMC保护电路23，增强了天线放大器总成抗电磁干扰的能力。
如图3所示。图中用虚线方框标出了各个电路对应的电路元件组成。
电子线路包括电源电路15、调频输入选频电路16、调频输出选频电路17、调频放大电路18、调幅输入选频电路19、调幅输出选频电路20、调幅放大电路21、防高频衰减电路22、EMC保护电路23；
电源电路15由电阻R8、R9、R10、二极管V2、V3、V4、V5组成；
调频输入选频电路16由电容C2、C3、C4、电感L1、L2组成；
调频输出选频电路17由电阻R3、电容C6、C10组成；
调频放大电路18由电阻R1、R2、R6、三极管V1组成；
调幅输入选频电路19由电阻R16、电容C1、C12、电感L6组成；
调幅输出选频电路20由电阻R11、R20、电容C16、电感L5、L7组成；
调幅放大电路21由电阻R13、R14、R15、电容C13、C14、场效应管V6、V7组成；
防高频衰减电路22由电容C1、C9、电感L4组成；
EMC保护电路23由电容C17、C19组成。
具体的电路结构如下：
电源电路15部分通过二极管V5与电阻R9、三极管V2发射极、三极管V3发射极相连，三极管V2基级与下拉电阻R8、三极管V3集电极相连，三级管V3基级与电阻R10相连，电阻R10的另一端与电阻R9的另一端、二极管V4相连，二极管V4的另一端接地，三级管V2集电极是电压输出端。
调频输入选频电路16中电容C2一端接汽车天线信号端子，电容C2的另一端连接电感L1，电感L1的另一端与电感L2、电容C3、C4相连，电感L2的另一端、电容C3的另一端接地，电容C4的另一端是调频信号输出端，整体组成调频输入选频电路。
调频输出选频电路17中的电容C6、电阻R3并联与电容C10一端相连，电容C10的另一端接天线信号输出端。
调频放大电路18中三极管V1的基级与电阻R1、R2相连，电阻R1的另一端接地，三极管V1的发射极与下拉电阻R6相连，电阻R2的另一端、三极管V1的集电极分别与调频输出选频电路17中电阻R3的两端相连。
调幅输入选频电路19中的电容C1一端接汽车天线信号端子，电容C1的另一端连接电感L6、电阻R16，电感L6、电阻R16的另一端接电容C12，电容C12的另一端是调幅信号输出端，整体组成调幅输入选频电路。
调幅输出选频电路20中电阻R11、电感L5并联与电容C16的一端相连，C16的另一端与电感L7、电阻R20相连，电感L7、电阻R20的另一端接天线信号输出端。
调幅放大电路21场效应管V6栅极与场效应管V7栅极相连，场效应管V6漏极与场效应管V7漏极相连，场效应管V6源极与电阻R13、电容C13相连，电容C13的另一端与电阻R14、电容C14相连，电容C14的另一端场效应管V7源极、电阻R15相连，电阻R13、R14、R15的另一端分别接地。
防高频衰减电路22中电感L4一端与电源电路15的输出端相连，另一端接电容C9、C11，电容C9、C11的另一端接地。
EMC保护电路23由电容C17、C19组成。
外接电源信号通过电源插头接二极管V5一端（正向导通），由信号输入插头接收玻璃印刷天线信号并传输至调频、调幅输入选频电路进行信号处理，处理后信号经放大电路放大，放大后信号由调频、调幅输出选频电路处理后再传输至信号输出插头，支架与车身相连，用于接地。
Claims (3)
1.一种天线放大器结构，其特征在于：包括由电子线路板及塑封在电子线路板上的塑封外壳构成的放大器盒，所述电子线路板上设置有电子线路，所述放大器盒后端端壁连接有支架，放大器盒中电子线路板前端通过信号输入线电接入有信号输入插头，还包括有信号输出插头、电源输入插头，所述信号输出插头通过信号输出线、电源输入插头通过电源线分别从放大器盒侧壁电接入电子线路板上；
所述电子线路包括分别通过信号输入插头与天线连接的调频输入选频电路、调幅输入选频电路，调频输入选频电路的输出端接入有调频放大电路，调幅输入选频电路的输出端接入有调幅放大电路，调频放大电路的输出端接入有调频输出选频电路，调幅放大电路输出端接入有调幅输出选频电路，调频输出选频电路、调幅输出选频电路的输出端分别与信号输出插头连接，还包括电源电路、防高频衰减电路、EMC保护电路，所述电源电路供电至整个电路，所述EMC保护电路接入调频输入选频电路、调幅输入选频电路与信号输入插头之间，所述防高频衰减电路接入调频输出选频电路。
2.根据权利要求1所述的一种天线放大器结构，其特征在于：所述支架上设置有安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种天线放大器结构，其特征在于：所述塑封外壳上前端设置有定位柱。
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