CN103017274A - 高速公路服务区的温度调节系统 - Google Patents

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尤广华
安小龙
吴晓明
王海峰
刘小艳
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    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
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Abstract

本发明公开了一种高速公路服务区温度调节系统，包括设置在该服务区建筑物外的太阳能集热器，空调末端装置，埋在服务区地下的换热器系统，设置在服务区周围的提供电能的风力发电装置，所述太阳能集热器、换热器系统和空调末端装置分别与蓄热装置相连接，埋在服务区地下的换热器系统将浅层地热能运用在建筑物的空气调节中，污染小，能耗低，具有广泛的经济价值。

Description

高速公路服务区的温度调节系统
技术领域
本发明涉及一种温度调节装置，特别是涉及一种用于高速公路服务区的温度调节系统。
背景技术
随着改革开放以来我国经济的发展，我国近年来加快高速公路建设的步伐，截止到2011年，全国高速公路达8.4万公里，居世界第二位。随着国家铁路建设的放缓以及汽车保有量不断攀升，高速公路行业仍将延续快速发展势头。伴随着高速公路建设的快速发展，对高速服务区的需求量也在增加，作为其附属设施的高速公路服务区也越来越得到人们的重视。然而，由于高速公路服务区在我国仍属于新生事物，仍然存在诸多问题，例如服务区的管理问题、环境污染、能源浪费等。
现在已建成的服务区的空调系统大都使用传统的空调，这无疑对电力资源造成极大的浪费，同时易造成环境污染，所以，找到一种能耗小、污染小、效果好的温度调节系统意义重大。
由此可见，上述现有的服务区的空调系统在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决服务区的空调系统存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。
地源热泵在目前和将来都是极具前途的节能装置和系统，是国际空调和制冷行业前沿课题之一，也是浅层地热能利用的重要形式，是指地表以下一定深度范围内，温度一般低于25℃，浅层地热能是地热资源的一个组成部份。浅层地热能资源主要来自于太阳的辐射能，储量巨大。主要赋存于地下数百米以上至地表冻土层以下的恒温带中。 
浅层地热能由于其温度较低不易提取，而不被人们所利用。随着科学技术的进步和对自然环境影响的重视，作为一种可再生的、清洁的、能量巨大的新型能源受到广泛的重视，在全球范围内开始对浅层地热能利用和运用的研究。
有鉴于上述现有的服务区的空调系统存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的用于高速公路服务区的温度调节系统，能够改进一般现有的服务区的空调系统，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。
发明内容
本发明的主要目的在于，克服现有的服务区的空调系统存在的缺陷，而提供一种新型结构的用于高速公路服务区的温度调节系统，所要解决的技术问题是使其能耗低，污染小，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。
本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种高速公路服务区温度调节系统，包括设置在该服务区建筑物顶的太阳能集热器，空调末端装置，埋在服务区地下的换热器系统，设置在服务区周围的提供电能的风力发电装置，所述太阳能集热器、换热器系统和空调末端装置分别与蓄热装置相连接。
前述的高速公路服务区温度调节系统，其中，所述蓄热装置通过管路分别与所述太阳能集热器、换热器系统和风力发电装置相连接。
前述的高速公路服务区温度调节系统，其中，所述太阳能集热器和所述蓄热装置之间设置有循环水泵，该循环水泵与风力发电装置相连接。
前述的高速公路服务区温度调节系统，其中，所述换热器系统和所述蓄热装置之间设置有循环水泵，该循环水泵与风力发电装置相连接。
前述的高速公路服务区温度调节系统，其中，所述风力发电装置和所述蓄热装置之间设置有循环水泵，该循环水泵与风力发电装置相连接。
前述的高速公路服务区温度调节系统，其中，所述的换热器系统为垂直埋管。
借由上述技术方案，本发明用于高速公路服务区的温度调节系统至少具有下列优点：
埋在服务区地下的换热器系统将浅层地热能运用在建筑物的空气调节中，污染小，能耗低，具有广泛的经济价值。
综上所述，本发明特殊结构的用于高速公路服务区的温度调节系统，能耗低，污染小。其具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用而确属创新，其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的服务区的空调系统具有增进的多项功效，从而更加适于实用，而具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
图1为用于高速公路服务区的温度调节系统的结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的用于高速公路服务区的温度调节系统其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参阅图1所示，一种高速公路服务区温度调节系统，包括设置在该服务区建筑物顶的太阳能集热器2，空调末端装置1，埋在服务区地下的换热器系统3，设置在服务区周围的提供电能的风力发电装置4，蓄热装置5通过管路分别与太阳能集热器2、换热器系统3和风力发电装置4相连接，太阳能集热器2和蓄热装置5之间设置有第一循环水泵7，换热器系统3和蓄热装置5之间设置有第三循环水泵9，空调末端装置1和蓄热装置5之间设置有第二循环水泵8。
冬季供热时，通过循环水将太阳能集热器2和换热器系统3收集的热能传递到室内的空调末端装置1，空调末端装置1再通过辐射向空气传递热量，冬季供回水温度为28-26℃。室温22℃。
夏季供冷时，换热器系统3将地下较低温度的水（20℃）抽取到地面送入太阳能集热器2，设置在顶棚的太阳能集热器2，使顶棚温度降低，再通过楼板以低温辐射方式进行降温，供回水温度为18-20℃。室温26℃。
上述如此结构构成的本发明用于高速公路服务区的温度调节系统的技术创新，对于现今同行业的技术人员来说均具有许多可取之处，而确实具有技术进步性。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种高速公路服务区温度调节系统，其特征在于，包括设置在该服务区建筑物顶的太阳能集热器，空调末端装置，埋在服务区地下的换热器系统，设置在服务区周围的提供电能的风力发电装置，所述太阳能集热器、换热器系统和空调末端装置分别与蓄热装置相连接。
2.根据权利要求1所述的高速公路服务区温度调节系统，其特征在于，所述蓄热装置通过管路分别与所述太阳能集热器、换热器系统和风力发电装置相连接。
3.根据权利要求1所述的高速公路服务区温度调节系统，其特征在于，所述太阳能集热器和所述蓄热装置之间设置有循环水泵，该循环水泵与风力发电装置相连接。
4.根据权利要求1所述的高速公路服务区温度调节系统，其特征在于，所述换热器系统和所述蓄热装置之间设置有循环水泵，该循环水泵与风力发电装置相连接。
5.根据权利要求1所述的高速公路服务区温度调节系统，其特征在于，所述风力发电装置和所述蓄热装置之间设置有循环水泵，该循环水泵与风力发电装置相连接。
6.根据权利要求1所述的高速公路服务区温度调节系统，其特征在于，所述的换热器系统为垂直埋管。
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