CN102944277A - 一种智能汽车空气质量流量计 - Google Patents
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Abstract
一种智能汽车空气质量流量计，包括流量传感器和智能控制电路，在所述智能控制电路内设有无线通讯模块，所述数字处理器通过所述无线通讯模块与外部校准计算机进行数据交换，所述无线通讯模块包括一个RFID模块，所述RFID模块包括一个RFID芯片以及一个与所述RFID芯片连接的RFID天线，所述RFID天线长度为80-90mm。本发明所提供的一种智能汽车空气质量流量计，与目前市场上的流量计完全兼容，在进行校准过程中无需增加任何连线，可以使用同一种电路可以方便的使用生产线校准装置进行批量生产目前汽车市场上任何空气流量计，并且可以对成品进行重复校准，从而大大提高了产品质量，简化了生产过程，降低了生产和库存成本。
Description
技术领域
本发明涉及气体流量计，具体说是一种不需增加引线的智能汽车空气质量流量计。
背景技术
热式汽车空气质量流量测量利用热交换原理来实现。汽车用空气质量流量计安装在汽车滤清器和节气门之间的进气通道上，用来测量吸入发动机中的空气量，其输出信号作为汽车发动机燃油电喷系统中控制燃油喷射量的主要参数，决定汽车的基本喷油量和喷油时间。空气质量流量计对整车性能影响很大，直接影响汽车发动机的动力性、经济性、油耗、尾气排放指标等总体性能。
热式空气流量计传感器部分主要有恒温差式和热分布式两种方法。在恒温差式方式工作下，流量计控制发热电阻高于环境温度一个固定值，当空气流过发热的电阻时，将带走一部分热量，流量计为维持恒定的温差就必须提供比静止空气下更多能量以补充带走的热量。
传统的方法是流量计将流量传感器的输出信号使用运算放大器放大和整形，使其输出为所要求的流量/输出电压关系。这种方法存在以下弊病：1.运算电路复杂，使用大量元器件，因而降低了流量计的可靠性；2.由于发热电阻不可能具有完全相同的几何形状和电阻阻值，因而不同的流量传感器在同一流量下输出的电信号会有误差，这就要求调整运算电路的元件参数，使流量计满足规定的流量/输出电压关系，导致生产工艺复杂，生产效率低下；3.由于电路中大量电阻都要求是非标准的精密电阻，要保证精度，就必须大量使用激光调阻，增加生产成本，而激光调阻前不能确定传感器输出信号随流量的准确变化关系，因而即便使用激光调阻，也很难满足精度的要求。
日本发明专利申请公开号CN1451093A提出一个解决办法，其流量计中的控制电路使用DSP进行控制，通过高于二次表达式的多项表达式的函数，使用软件方法来实现流量/输出电压关系的校准。这种方法实际存在几个问题，1.由于外加了SCI总线，使得流量计引脚与当前各车型配套使用的流量计无法兼容。2.如果SCI总线从流量计的其它部位引出，将破坏传感器的校准过程中的流体流场，因而使校准流场与实际使用流场不同产生误差，实际上传感器的校准过程几乎无法进行；3.在流量/电压输出的过程中，只使用单一函数来拟合目标输出特性，使得目标输出曲线和校准后的输出特性曲线依然存在较大的误差。
专利CN201034658Y认为日本发明专利申请公开号CN
1451093A所述方法成本高而无法得到实际应用，从而使用单片机通过ISP总线来达到日本专利CN201034658Y的目的，但同样必须使用额外增加的引线，实际上没有解决原来的问题。
由于不能改变流量计的标准连接接口，而额外增加的引线的存在，无论在生产、试验或实际应用中，该引线的位置和形态变化都增加了空气通道流场的不确定性，使输出数据相对于原始流量计发生了变化。
发明内容
本发明提供了一种智能汽车空气质量流量计，以减少或避免前面所提到的问题。
为解决上述问题，本发明提出了一种智能汽车空气质量流量计，包括流量传感器和智能控制电路，所述流量传感器的电压输出端与所述智能控制电路的A/D转换器输入端连接，并且经过数字处理器拟合标准流量/电压曲线计算后由D/A转换器输出，所述智能控制电路通过原有接口与汽车ECU实现电连接，其特征在于：所述智能控制电路与外部校准计算机进行数据交换是，在所述智能控制电路内设有无线通讯模块，所述数字处理器通过所述无线通讯模块与外部校准计算机进行数据交换，所述无线通讯模块与所述数字处理器通过数据线及控制线相互连接，所述无线通讯模块包括一个RFID模块，所述RFID模块包括一个RFID芯片以及一个与所述RFID芯片连接的RFID天线，所述RFID天线长度为80-90mm，其包括：
一个与所述RFID芯片连接的中心部，所述中心部包括一个调节所述RFID天线的阻抗的中空倒“凸”字形结构，所述中空倒“凸”字形结构的长度为20-24mm，高度为6-8mm，所述中空倒“凸”字形结构的边框厚度相同，从上之下依次为水平上边框、分别与所述水平上边框相连的第一垂直左边框和第一垂直右边框、与所述第一垂直左边框相连的左侧水平中边框、与所述第一垂直右边框相连的右侧水平中边框、与所述左侧水平中边框相连的第二垂直左边框、与所述右侧水平中边框相连的第二垂直右边框、以及分别与所述第二垂直左边框和所述第二垂直右边框相连的水平底边框，所述RFID芯片连接在所述水平上边框的中心位置，所述中空倒“凸”字形结构以所述水平上边框中点与所述水平底边框中点的连线为对称轴左右对称，所述对称轴同时也是所述RFID天线的对称轴，所述水平底边框具有左右对称的向两侧延伸的延伸部；
在所述中心部两侧对称设置有连接部，所述连接部与所述水平底边框的所述延伸部连接，所述连接部设置有调节所述RFID天线的增益的3-5个连续的相同的”几”字形结构，所述连接部长度为14-21mm，所述”几”字形结构包括依次连接的靠近所述中心部的第一垂直部、第一水平部、第二垂直部，所述第一垂直部与所述第二垂直部之间的距离为1mm，所述”几”字形结构的宽度为4mm，高度为8-12mm，所述第一垂直部、第一水平部、第二垂直部的厚度相同，均为1mm，在所述连接部的距离所述对称轴最远的所述”几”字形结构的所述第二垂直部还连接有一个第一过渡部，所述第一过渡部包括一个与所述连接部的距离所述对称轴最远的所述”几”字形结构的所述第二垂直部连接的第二水平部，一个与所述第二水平部连接的第三垂直部，一个与所述第三垂直部连接的第三水平部；
在所述连接部外侧设置有沿所述对称轴左右对称的用于调节所述RFID天线的增益和定向性的终端部，所述终端部长度为18-20mm，所述终端部包括一个”E”字形结构，所述”E”字形结构高度为8-12mm，包括三个水平部以及与所述三个水平部连接的第四垂直部，所述三个水平部厚度相同，从上到下依次为第四水平部、第五水平部、第六水平部，所述终端部还包括一个与所述第五水平部相连，将所述”E”字形结构与所述第一过渡部的所述第三水平部连接的第二过渡部；所述”E”字形结构的所述第四水平部宽度为3-4mm，所述第六水平部宽度为8-9mm，所述第四垂直部在所述第四水平部与所述第五水平部之间的部分的宽度为11-12mm，所述第四垂直部在所述第五水平部与所述第六水平部之间的部分的宽度为10-11mm。
优选地，所述中空倒“凸”字形结构的边框厚度均为1mm，所述第一垂直左边框与所述第一垂直右边框之间的距离为20mm，所述第二垂直左边框与所述第二垂直右边框之间的距离为8mm，所述水平上边框与所述水平底边框之间的距离为4mm，所述水平上边框与所述左侧水平中边框或者所述右侧水平中边框距离为2mm。
优选地，所述连接部中与所述对称轴距离最近的所述”几”字形结构的所述第一垂直部与所述中空倒“凸”字形结构的间隔为2mm。
优选地，所述流量传感器是下述之任一种：厚膜或薄膜热电阻所构成的惠斯登电桥的一部分、恒温差式空气质量流量传感器、热分布式空气质量流量传感器。
本发明提供了一种不需增加引线的智能汽车空气质量流量计，其可以在不增加外引线条件下可以实现与计算机的数据交换，采用样条插值函数进行输出特性曲线的校准。本发明所提供的智能汽车空气质量流量计，与目前市场上的流量计完全兼容，在进行校准过程中无需增加任何连线，因而可保证对流量传感器校准和实际使用时流场的一致性，采用二次或者二次以上样条插值函数进行输出特性曲线的校准，对流量/输出电压关系进行分段拟合，可以得到很高的精度。通过这个发明，可以使用同一种电路可以方便的使用生产线校准装置进行批量生产目前汽车市场上任何空气流量计，并且可以对成品进行重复校准，从而大大提高了产品质量，简化了生产过程，降低了生产和库存成本。
附图说明
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中，
图1为根据本发明的一个具体实施例的一种智能汽车空气质量流量计的电路结构框图示意图；
图2为图1所示的RFID天线的结构示意图；
图3为图2所示的中心部的放大示意图；
图4为图2所示的左侧的连接部的放大示意图；
图5为图2所示的左侧的终端部的放大示意图。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。
下面参照附图详细说明根据本发明的一种智能汽车空气质量流量计的实施步骤及其原理。
图1为根据本发明的一个具体实施例的一种智能汽车空气质量流量计的电路结构框图示意图；图2为图1所示的RFID天线的结构示意图；图3为图2所示的中心部的放大示意图；图4为图2所示的左侧的连接部的放大示意图；图5为图2所示的左侧的终端部的放大示意图。参照图1-5所示，本发明所提供的一种智能汽车空气质量流量计，包括流量传感器1和智能控制电路2，所述流量传感器1的电压输出端与所述智能控制电路2的A/D转换器4、9输入端连接，并且经过数字处理器5拟合标准流量/电压曲线计算后由D/A转换器6输出，所述智能控制电路2通过原有接口15与汽车ECU实现电连接，其特征在于：所述智能控制电路2与外部校准计算机进行数据交换是，在所述智能控制电路2内设有无线通讯模块8，所述数字处理器5通过所述无线通讯模块8与外部校准计算机进行数据交换，所述无线通讯模块8与所述数字处理器5通过数据线及控制线相互连接，
本发明所提供的一种智能汽车空气质量流量计工作时设置在汽车进气滤清器和发动机进气门之间，所述流量传感器1可以是恒温差式的热式空气质量流量传感器，也可以是热分布式的空气质量流量传感器；所述流量传感器1工作时置于测量管道中，并自动控制加热电阻Rh10比测温电阻Rk12高出一恒定温度，当空气流过传感器时，带走所述加热电阻Rh10上的热量或改变传感器探头中的热分布，所述流量传感器1输出带有空气流量信息的电信号，此电信号的大小与空气的质量流量成单调上升关系；所述流量传感器1将电信号输入到所述智能控制电路2，所述智能控制电路2将电信号经过A/D转换成数字信号，所述数字处理器5按照二次或二次以上样条函数插值计算输出电压，并经过D/A转换输出表征流量大小的电压。
本发明所提供的一种智能汽车空气质量流量计涉及如下方案：
一)、环境温度的测量
如图1所示，CPU或者数字处理器5通过两路A/D分别采集惠斯登电桥的平衡电压和桥路电压，A/D一9采集平衡电压，即Rh1电阻3两端电压Vh1，A/D二4采集桥路电压采集点M11的桥路电压Vt；设Rh1电阻的阻值为Rh1，由此可计算出加热回路的电流Ih1，由此可计算出此时加热电阻的阻值，由于已知加热电阻的温度系数和温差值，进而可计算出当前流量计所处环境的温度，为温度补偿计算提供依据。
二)、二次样条插值计算流量/输出电压关系
在满程流量的范围内，按照传感器信号大小近似均匀分布取N个校准点Vin0，Vin1......Vinn，Vin0对应零流量时的传感器输出电压，Vinn对应流量计最大流量时的传感器输出电压，任意两点Vin(i-1)-Vin(i-1)的差值尽可能相等，以提高计算的精度；如果要求输出的电压对应为Vo0，Vo1......Von，其中Vo0对应零流量时的输出电压，Von对应流量计最大流量时的流量计输出电压，由Vin0、Vin1、Vin2、Vin3和对应的Vo0、Vo1、Vo2、Vo3四点可在计算机上回归出二次函数：Vout1＝A1+B1*Vin+C1*Vin*Vin
上式中，式中，Vout1表示校准点1处的输出电压，A1、B1、C1为常数。最后四点Vin(n-3)、Vin(n-2)、Vin(n-1)、Vinn和对应的Vo(n-3)、Vo(n-2)、Vo(n-1)、Von四点可在计算机上回归出二次函数：
Vout(n-3)＝A(n-3)+B(n-3)*Vin+C(n-3)*Vin*Vin
上式中，Vout(n-3)表示校准点n-3处的输出电压，A(n-3)、B(n-3)、C(n-3)为常数。四点采样是为了保证二次函数的收敛。
对于所检测到的传感器输出任意电压Vin，根据Vin处于Vin0到Vinn的位置，决定所选取的计算表达式。
N+1个校准点的传感器输出电压在校准过程中被传送给计算机，计算机根据目标输出电压计算出表达式：Vout(i)＝A(i)+B(i)*Vin+C(i)*Vin*Vin
上式中i＝1～n-3，Vout(i)表示校准点i处的输出电压，A(i)、B(i)和C(i)为常数。所有常数A(i)、B(i)和C(i)由计算机计算出并传输到流量计中的非易失性存储器里。
对于所检测到的传感器输出任意电压Vin，流量计根据Vin处于Vin0到Vinn的位置，决定所选取的计算表达式，类似的算法也用于温度补偿的计算。
三)、流量计与计算机的数据交换
本发明的重点是流量计与计算机的数据交换。本发明所提供的一种智能汽车空气质量流量计通过所述无线通讯模块8与生产线计算机或者维修调试计算机进行数据传输。申请号为CN201034658Y、CN1451093A的专利必须使用额外增加的引线，实际上没有解决原来的问题，使得流量计无法实现真正的统一电路元件和参数在大批量生产中适应于各种汽车车型，而且其输出的传感器流量电压信号也不能够符合不同车型的不同要求。申请号为CN201034658Y、CN1451093A的专利使用额外增加的引线，由于额外增加的引线的存在，该引线的位置和形态变化都增加了空气通道流场的不确定性，使输出数据相对于原始流量计发生了变化。
由于汽车金属元件很多，对无线通信传输有很强的屏蔽效应，因此，本发明所提供的一种智能汽车空气质量流量计专门对无线通讯模块8进行了设计，克服了汽车本身具有的屏蔽特性对无线通信传输的影响。具体来说，
所述无线通讯模块8包括一个RFID模块，所述RFID模块包括一个RFID芯片81以及一个与所述RFID芯片81连接的RFID天线82，所述RFID天线82长度L为80-90mm，其包括：
一个与所述RFID芯片81连接的中心部821，所述中心部821包括一个调节所述RFID天线82的阻抗的中空倒“凸”字形结构，所述中空倒“凸”字形结构的长度L1为20-24mm，高度H1为6-8mm，所述中空倒“凸”字形结构的边框厚度相同，从上之下依次为水平上边框8211、分别与所述水平上边框8211相连的第一垂直左边框8212和第一垂直右边框8212’、与所述第一垂直左边框8212相连的左侧水平中边框8213、与所述第一垂直右边框8212’相连的右侧水平中边框8213’、与所述左侧水平中边框8213相连的第二垂直左边框8214、与所述右侧水平中边框8213’相连的第二垂直右边框8214’、以及分别与所述第二垂直左边框8214和所述第二垂直右边框8214’相连的水平底边框8215，所述RFID芯片81连接在所述水平上边框的中心位置，所述中空倒“凸”字形结构以所述水平上边框8211中点与所述水平底边框8215中点的连线为对称轴Y左右对称，所述对称轴Y同时也是所述RFID天线82的对称轴，所述水平底边框8215具有左右对称的向两侧延伸的延伸部8216；
所述中空倒“凸”字形结构一方面能够调节所述RFID天线82的阻抗，以便与所述RFID芯片的输出阻抗匹配，从而使所述RFID天线82获得最大的输出功率，另一方面，所述中空倒“凸”字形结构还能够使所述RFID天线82对正前方的方向性增益和穿透性得到加强。
在所述中心部821两侧对称设置有连接部822、822’，图4为图2所示的左侧的连接部的放大示意图；参照图2-4所示，所述连接部822与所述水平底边框8215的所述延伸部8216连接，所述连接部822设置有调节所述RFID天线的增益的3-5个连续的相同的”几”字形结构8220，所述连接部822长度L2为14-21mm，所述”几”字形结构8220包括依次连接的靠近所述中心部的第一垂直部82201、第一水平部82202、第二垂直部82203，所述第一垂直部82201与所述第二垂直部82203之间的距离d1为1mm，所述”几”字形结构的长度d2为4mm，高度H2为8-12mm，所述第一垂直部82201、第一水平部82202、第二垂直部82203的厚度相同，均为1mm，在所述连接部822的距离所述对称轴Y最远的所述”几”字形结构8220’的所述第二垂直部82203’还连接有一个第一过渡部8221，所述第一过渡部8221包括一个与所述连接部822的距离所述对称轴Y最远的所述”几”字形结构8220’的所述第二垂直部82203’连接的第二水平部82211，一个与所述第二水平部82211连接的第三垂直部82212，一个与所述第三垂直部82212连接的第三水平部82213；
所述连接部822的所述”几”字形结构8220能够调节所述RFID天线82的增益，使得所述RFID天线82在俯仰角度在±45度之间时的方向性增益和穿透性得到加强。
在所述连接部822、822’外侧设置有沿所述对称轴Y左右对称的用于调节所述RFID天线82的增益和定向性的终端部823、823’，图5为图2所示的左侧的终端部的放大示意图，参照图2、4、5所示，所述终端部823长度L3为18-20mm，所述终端部包括一个”E”字形结构8231，所述”E”字形结构8231高度H3为8-12mm，包括三个水平部以及与所述三个水平部连接的第四垂直部82311，所述三个水平部厚度相同，均为1mm，从上到下依次为第四水平部82312、第五水平部82313、第六水平部82314，所述终端部823还包括一个与所述第五水平部82313相连，将所述”E”字形结构8231与所述第一过渡部8221的所述第三水平部82213连接的第二过渡部8232。所述”E”字形结构8231的所述第四水平部82312宽度w1为3-4mm，所述第六水平部82314宽度w2为8-9mm，所述第四垂直部82311在所述第四水平部82312与所述第五水平部82313之间的部分的宽度w3为11-12mm，所述第四垂直部82311在所述第五水平部82313与所述第六水平部82314之间的部分的宽度w4为10-11mm。这样能够在保证天线性能的基础上简化天线结构，从而简化生产工艺。
所述终端部823、823’使得所述RFID天线82在左右偏转角在±30度之间时的方向性增益和穿透性得到加强。
所述RFID天线82可以使用铜，铝或银油墨印刷生产，所述RFID芯片81可以是符合国际标准ISO/IEC18000-6C&EPCglobal Class1Gen2，工作频率在Global840～960MHz的UHF RFID芯片，目前TI、Intel、Philips均有该规格芯片产品。
在实际使用中，本发明所提供的一种改进的智能汽车空气质量流量计可以使得生产线调试校准计算机与其在左右偏转角±30度、俯仰角度±45度，半径7米的范围内有效通信，可使得其在装上车辆后，维修用调试校准计算机与其在与车头左右偏转角±30度、俯仰角度±45度，半径5米的范围内有效通信。
在一个优选实施例中，在所述中空倒“凸”字形结构中，所述中空倒“凸”字形结构的边框厚度均为1mm，所述第一垂直左边框8212与所述第一垂直右边框8212’之间的距离d4为20mm，所述第二垂直左边框8214与所述第二垂直右边框8214’之间的距离d5为8mm，所述水平上边框8211与所述水平底边框8215之间的距离h2为4mm，所述水平上边框8211与所述左侧水平中边框8213或者所述右侧水平中边框8213’距离h3为2mm。这样在保证天线性能的情况下，进一步减少对金属材料的需要，简化工艺，降低成本。
在一个优选实施例中，所述连接部822中与所述对称轴Y距离最近的所述”几”字形结构8220的所述第一垂直部82201与所述中空倒“凸”字形结构的间隔d6为2mm。这样能够使天线结构更为紧凑。
在一个优选实施例中，所述流量传感器1可以是下述之任一种：厚膜或薄膜热电阻所构成的惠斯登电桥的一部分、恒温差式空气质量流量传感器、热分布式空气质量流量传感器。
本发明提供了一种不需增加引线的智能汽车空气质量流量计，其可以在不增加外引线条件下可以实现与计算机的数据交换，采用样条插值函数进行输出特性曲线的校准。本发明所提供的智能汽车空气质量流量计，与目前市场上的流量计完全兼容，在进行校准过程中无需增加任何连线，因而可保证对流量传感器校准和实际使用时流场的一致性，采用二次或者二次以上样条插值函数进行输出特性曲线的校准，对流量/输出电压关系进行分段拟合，可以得到很高的精度。通过这个发明，可以使用同一种电路可以方便的使用生产线校准装置进行批量生产目前汽车市场上任何空气流量计，并且可以对成品进行重复校准，从而大大提高了产品质量，简化了生产过程，降低了生产和库存成本。
本领域技术人员应当理解，虽然本发明是按照多个实施例的方式进行描述的，但是并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案。说明书中如此叙述仅仅是为了清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体加以理解，并将各实施例中所涉及的技术方案看作是可以相互组合成不同实施例的方式来理解本发明的保护范围。
以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本发明保护的范围。
Claims (4)
1.一种智能汽车空气质量流量计，包括流量传感器和智能控制电路，所述流量传感器的电压输出端与所述智能控制电路的A/D转换器输入端连接，并且经过数字处理器拟合标准流量/电压曲线计算后由D/A转换器输出，所述智能控制电路通过原有接口与汽车ECU实现电连接，其特征在于：所述智能控制电路与外部校准计算机进行数据交换是，在所述智能控制电路内设有无线通讯模块，所述数字处理器通过所述无线通讯模块与外部校准计算机进行数据交换，所述无线通讯模块与所述数字处理器通过数据线及控制线相互连接，所述无线通讯模块包括一个RFID模块，所述RFID模块包括一个RFID芯片以及一个与所述RFID芯片连接的RFID天线，所述RFID天线长度为80-90mm，其包括：
一个与所述RFID芯片连接的中心部，所述中心部包括一个调节所述RFID天线的阻抗的中空倒“凸”字形结构，所述中空倒“凸”字形结构的长度为20-24mm，高度为6-8mm，所述中空倒“凸”字形结构的边框厚度相同，从上之下依次为水平上边框、分别与所述水平上边框相连的第一垂直左边框和第一垂直右边框、与所述第一垂直左边框相连的左侧水平中边框、与所述第一垂直右边框相连的右侧水平中边框、与所述左侧水平中边框相连的第二垂直左边框、与所述右侧水平中边框相连的第二垂直右边框、以及分别与所述第二垂直左边框和所述第二垂直右边框相连的水平底边框，所述RFID芯片连接在所述水平上边框的中心位置，所述中空倒“凸”字形结构以所述水平上边框中点与所述水平底边框中点的连线为对称轴左右对称，所述对称轴同时也是所述RFID天线的对称轴，所述水平底边框具有左右对称的向两侧延伸的延伸部；
在所述中心部两侧对称设置有连接部，所述连接部与所述水平底边框的所述延伸部连接，所述连接部设置有调节所述RFID天线的增益的3-5个连续的相同的”几”字形结构，所述连接部长度为14-21mm，所述”几”字形结构包括依次连接的靠近所述中心部的第一垂直部、第一水平部、第二垂直部，所述第一垂直部与所述第二垂直部之间的距离为1mm，所述”几”字形结构的宽度为4mm，高度为8-12mm，所述第一垂直部、第一水平部、第二垂直部的厚度相同，均为1mm，在所述连接部的距离所述对称轴最远的所述”几”字形结构的所述第二垂直部还连接有一个第一过渡部，所述第一过渡部包括一个与所述连接部的距离所述对称轴最远的所述”几”字形结构的所述第二垂直部连接的第二水平部，一个与所述第二水平部连接的第三垂直部，一个与所述第三垂直部连接的第三水平部；
在所述连接部外侧设置有沿所述对称轴左右对称的用于调节所述RFID天线的增益和定向性的终端部，所述终端部长度为18-20mm，所述终端部包括一个”E”字形结构，所述”E”字形结构高度为8-12mm，包括三个水平部以及与所述三个水平部连接的第四垂直部，所述三个水平部厚度相同，从上到下依次为第四水平部、第五水平部、第六水平部，所述终端部还包括一个与所述第五水平部相连，将所述”E”字形结构与所述第一过渡部的所述第三水平部连接的第二过渡部；所述”E”字形结构的所述第四水平部宽度为3-4mm，所述第六水平部宽度为8-9mm，所述第四垂直部在所述第四水平部与所述第五水平部之间的部分的宽度为11-12mm，所述第四垂直部在所述第五水平部与所述第六水平部之间的部分的宽度为10-11mm。
2.根据权利要求1所述的智能汽车空气质量流量计，其特征在于，所述中空倒“凸”字形结构的边框厚度均为1mm，所述第一垂直左边框与所述第一垂直右边框之间的距离为20mm，所述第二垂直左边框与所述第二垂直右边框之间的距离为8mm，所述水平上边框与所述水平底边框之间的距离为4mm，所述水平上边框与所述左侧水平中边框或者所述右侧水平中边框距离为2mm。
3.根据权利要求2所述的智能汽车空气质量流量计，其特征在于，所述连接部中与所述对称轴距离最近的所述”几”字形结构的所述第一垂直部与所述中空倒“凸”字形结构的间隔为2mm。
4.根据权利要求1所述的智能汽车空气质量流量计，其特征在于，所述流量传感器是下述之任一种：厚膜或薄膜热电阻所构成的惠斯登电桥的一部分、恒温差式空气质量流量传感器、热分布式空气质量流量传感器。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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