CN102912705A - 纤维沥青混凝土预防道路交叉路口路面 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种纤维沥青混凝土预防道路交叉路口路面，在沥青混凝土内掺入德兰尼特纤维制成纤维沥青混凝土，用于路面施工。纤维沥青混凝土中掺入的德兰尼特纤维是沥青混凝土质量的0.30%。纤维沥青混凝土制备方法是：（1）投料：德兰尼特纤维采用定量包装，人工搬上搅拌缸平台，当搅拌缸料门闭合后，由搅拌缸观察孔连同包装物迅速投入搅拌缸，适当延长干拌时间，投料的质量按缸内沥青混凝土质量的0.30%投入；（2）搅拌：集料和纤维进入搅拌缸后先干拌，干拌时间定为20s，干拌结束后加入沥青进行湿拌，搅拌时间不少于30s，以搅拌均匀为度。用本发明建设的路面使用性能和耐久性均可得到极大改善，其使用寿命可以延长5-7年，建成后的维修、保养费用相对传统的路面材料将明显降低，每立方米路面节约100元左右。
Description
技术领域
发明涉及道路建设技术领域，具体地说是利用一种纤维沥青混凝土预防道路交叉路口路面病害。
背景技术
城市道路交叉路口由于信号灯的存在，车辆经常需要减速、加速、停留、通行。在重载、高温、交通渠化及刹车和长时间驻停静载作用下，沥青路面结构层变形病害严重。通过调查发现，一般市内交叉路口裂缝率有的能达到10％，交叉路口车辙或波浪变形长度一般在40m-50m。
发明内容
通过对旧城区现有交叉路口沥青混凝土路面产生车辙、波浪、推移等变形病害现象的调查研究，结合国内外预防路面病害的最新研究成果，提出往沥青混凝土混合料中掺入德兰尼特纤维方案预防新建信号交叉路口路面的各种病害，起到非常明显的效果。从而提供一种纤维沥青混凝土预防道路交叉路口路面病害的新方法。
发明内容如下：
（1）对信号交叉路口路面变形病害进行调查分析，通过对交叉路口路面产生的病害特征进行研究，分析交叉路口路面不同类型病害产生的原因及影响因素。
（2）通过分析纤维对沥青和纤维对沥青混凝混合料的增强机理，借助BISAR3.0结合室内力学性能试验对德兰尼特纤维沥青混凝土路面进行了力学响应分析。
（3）纤维沥青原材料技术性能检测和矿料的级配设计（如图1）；试验得出纤维沥青混凝土中最佳纤维含量试验表明将纤维用量定在0.3%时，其效益与成本之比最大。 稳定度达到峰值，故本项目推荐的最佳纤维掺量为0.3%，其对应的最佳油石比为5.7%。
（4）通过路用性能试验，并对不同纤维掺量下的德兰尼特纤维沥青混凝土的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性进行研究。
掺入德兰尼特纤维后，沥青混合料的动稳定度均有所提高，德兰尼特纤维可以有效的改善混合料的高温稳定性；
添加纤维后，混合料的小梁弯曲低温劈裂强度得到提高，抗变形能力增强，劲度模量增大。在低温下纤维仍呈柔性，在混合料中纵横交错使混合料具有较高的弹性，充分发挥加筋、增韧等作用，能有效抵抗低温度应力，减少温缩裂缝的产生；
纤维的加入提高了混合料的残留稳定度值，这表明纤维的加入有利于混合料水稳定性的提高。根据纤维掺量的大小对冻融劈裂强度比的影响，得出德兰尼特纤维掺量为0.3%时，混合料的水稳定性最优。
（5）修建交叉路口德兰尼特纤维混凝土路面试验路段，确定生产工艺。通过对试验路段跟踪检测和长期观测分析德兰尼特纤维沥青混凝路面的实际效果。
技术关键点：（1）通过调查和理论分析研究，确定交叉路口路面变形破坏的原因；（2）通过配合比试验，确定满足交叉路口受力要求的德兰尼特纤维混凝土各项指标。（3） 德兰尼特纤维混凝土的生产工艺流程。德兰尼特纤维由深圳市海川实业股份有限公司提供。并提供生产德兰尼特纤维混凝土的工艺流程。
基本技术方案如下：纤维沥青混凝土预防道路交叉路口路面，其特征在于：在沥青混凝土内掺入德兰尼特纤维制成纤维沥青混凝土。纤维沥青混凝土中掺入的德兰尼特纤维是沥青混凝土质量的0.30%。
纤维沥青混凝土预防道路交叉路口路面的施工方法，
拌制
德兰尼特纤维由搅拌缸的观察孔投入，适当延长干拌时间即可，德兰尼特纤维在沥青混合料中具有良好的分散性，不易成团结块，生产工艺包括：
（a）、投料：当搅拌缸料门闭合后，由搅拌缸观察孔迅速将要求量的德兰尼特纤维投入搅拌缸.投料的质量按缸内沥青混凝土质量的0.30%投入；
（b）、搅拌：集料和纤维进入搅拌缸后先干拌，干拌时间定为20秒，干拌结束后加入沥青进行湿拌，搅拌时间不少于30s，以搅拌均匀为度。
发明的有益效果是：掺入德兰尼特纤维的交叉路口沥青混凝土路面，路面使用性能和耐久性均可得到极大改善，其使用寿命可以延长5-7年，建成后的维修、保养费用相对传统的路面材料将明显降低，每立方米路面节约100元左右。某一地区如使用德兰尼特纤维沥青混凝土材料，用量超过14万立方米，可取得的直接经济效益超过1400万元。并且在交叉路口的德兰尼特纤维沥青混凝土铺设完毕后，进行了近两年的路面状况观测，尽管建设的道路承受着重载交通，使用德兰尼特纤维沥青混凝土的交叉路口路面整洁完好，没有像市内交叉路口经常出现的路面变形破坏现象。观测表明，用德兰尼特纤维可以大大改善交叉路口沥青混凝土路面的路用性能，可以有效消除交叉路口停车线后的路面车辙、拥包病害。
附图说明
图1本发明AC-16德兰尼特纤维沥青混凝土矿料级配曲线图。
具体实施方式
当路面下面层施工完成后，先摊铺停车线向后50m范围内的德兰尼特纤维沥青混凝土快车道路面上面层，再摊铺其他普通沥青混凝土。在拌和沥青混合料之前，要进行充分的准备工作，包括检查拌和设备、上料与运料机械配套设备及人员配置，一切就绪后即可试拌。本发明建议德兰尼特纤维沥青混凝土具体施工方案如下：
1、拌制
德兰尼特纤维采用定量包装，，生产时不用拆包连同包装物一起由搅拌缸的观察孔投入，适当延长干拌时间即可。德兰尼特纤维在沥青混合料中具有良好的分散性，不易成团结块。生产工艺包括：
（1）、投料：德兰尼特纤维采用定量包装，人工搬上搅拌缸平台，当搅拌缸料门闭合后，由搅拌缸观察孔连同包装物迅速投入搅拌缸。投料的质量按缸内沥青混凝土质量的0.30%投入。
（2）、搅拌：集料和纤维进入搅拌缸后先干拌，干拌时间定为20s，干拌结束后加入沥青进行湿拌，搅拌时间不少于30s，以搅拌均匀为度。
2、摊铺
加入纤维后，沥青混凝土的黏聚性增大，流动性降低，因而摊铺时，摊铺机的行进速度相对应减缓；摊铺温度控制在120℃左右；松铺系数按普通混凝土规范要求选定；压实程序为：初压—复压—终压，初压选用胶轮压路机进行碾压。
Claims (4)
1. 纤维沥青混凝土预防道路交叉路口路面，其特征在于：在沥青混凝土内掺入德兰尼特纤维制成纤维沥青混凝土，用于路面施工。
2. 权利要求1所述的纤维沥青混凝土预防道路交叉路口路面，其特征在于：纤维沥青混凝土中掺入的德兰尼特纤维是沥青混凝土质量的0.30%。
3. 一种如权利要求1所述的纤维沥青混凝土制备方法，其特征在于：
（1）、投料：德兰尼特纤维采用定量包装，人工搬上搅拌缸平台，当搅拌缸料门闭合后，由搅拌缸观察孔连同包装物迅速投入搅拌缸，适当延长干拌时间，投料的质量按缸内沥青混凝土质量的0.30%投入；
（2）、搅拌：集料和纤维进入搅拌缸后先干拌，干拌时间定为20s，干拌结束后加入沥青进行湿拌，搅拌时间不少于30s，以搅拌均匀为度。
4. 一种如权利要求1所述的纤维沥青混凝土预防道路交叉路口路面的施工方法，其特征在于：确定铺设纤维沥青混凝土面层的位置，当路面下面层施工完成后，先摊铺停车线向后50m范围内的德兰尼特纤维沥青混凝土快车道路面上面层，再摊铺其他位置上面层沥青混凝土。
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| CN1092749A (zh) * | 1993-03-23 | 1994-09-28 | 庄银华 | 纤维化沥青混凝土之制造方法 |
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2012
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