CN102837730A - 汽车转向器壳体结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车转向器壳体结构,由第一壳体(1)、第二壳体(2)和设置在第一壳体(1)和第二壳体(2)之间的连接轴(3)压装而成,第二壳体(2)上设置有轴线相互垂直的齿条壳(2a)、齿轮壳(2b)和调节螺钉安装孔(2c),所述齿条壳(2a)与连接轴(3)同轴设置,齿轮壳(2b)位于齿条壳(2a)的正上方,调节螺钉安装孔(2c)位于齿条壳(2a)的正前方,所述第一、第二壳体(1、2)上分别固定套装有防转块(4),所述防转块(4)的外周由上平面(4a)、后平面(4b)、下平面和前弧面(4c)围成,所述防转块(4)由铝合金制成。通过在转向器壳体上套装防转块,有效解决了转向器壳体旋转的问题,结构简单、构思巧妙、易于实施。
Description
技术领域
本发明涉及汽车转向器零件,具体涉及一种齿轮齿条式汽车转向器壳体结构。
背景技术
齿轮齿条式转向器通常包括转向器壳体、齿轮、齿条、调整螺钉和齿条导块,转向器齿轮在转向主轴的下端,与转向齿条啮合。当旋转方向盘时,转向器中的齿轮便转动,带动转向器中的齿条朝方向盘转动的方向移动。转向器齿条的动作,通过转向器齿条端头和转向拉杆端头,传递到转向节臂上,从而使车轮转动。在转向器中,转向器壳体用于支撑和固定齿轮、齿条。
如图1所示汽车转向器壳体结构,由第一壳体1、第二壳体2和设置在第一壳体1和第二壳体2之间的连接轴3压装而成,第一壳体1和第二壳体2上分别套装有胶套5。第二壳体2上设置有齿条壳2a、齿轮壳2b和调节螺钉安装孔2c,三者的轴线相互垂直。齿条壳2a与连接轴3同轴设置,齿轮壳2b位于齿条壳2a的正上方,调节螺钉安装孔2c位于齿条壳2a的正前方。为防止转向器壳体旋转,在第二壳体2的下方延伸有固定安装支耳2d,通过螺栓固定进行限位。安装支耳2d与第二壳体2通过模具一体成型,模具设计难度大,且安装支耳2d在使用过程中易发生变形,定位不可靠。
发明内容
本发明旨在提供一种汽车转向器壳体结构,能防止壳体旋转。
为此,本发明提供的一种汽车转向器壳体结构,由第一壳体、第二壳体和设置在第一壳体和第二壳体之间的连接轴压装而成,第二壳体上设置有轴线相互垂直的齿条壳、齿轮壳和调节螺钉安装孔,所述齿条壳与连接轴同轴设置,齿轮壳位于齿条壳的正上方,调节螺钉安装孔位于齿条壳的正前方,关键在于:所述第一、第二壳体上分别固定套装有防转块,所述防转块的外周由上平面、后平面、下平面和前弧面围成,所述防转块由铝合金制成。
优选为,所述防转块的中部厚度小于两端头厚度,以节约材料,降低成本。
有益效果:通过在转向器壳体上套装防转块,有效解决了转向器壳体旋转的问题,结构简单、构思巧妙、易于实施;防转块与壳体分别成型,大大降低了壳体的加工难度,降低了转向器壳体的制造成本;防转块利用了原胶套的安装位置,不再设置胶套,相比改进前的结构,不需要通过螺钉安装,安装方便快捷、省时省力。
附图说明
图1是改进前的结构。
图2是改进后的结构。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本发明作进一步详细说明:
如图2所示的汽车转向器壳体结构,由第一壳体1、第二壳体2和连接轴3等组成。连接轴3设置在第一壳体1和第二壳体2之间,第一壳体1和第二壳体2压装在连接轴3的两端。
第二壳体2上设置有轴线相互垂直的齿条壳2a、齿轮壳2b和调节螺钉安装孔2c,分别用于安装齿条、齿轮和调节螺钉。齿条壳2a与连接轴3同轴设置,齿轮壳2b位于齿条壳2a的正上方,调节螺钉安装孔2c位于齿条壳2a的正前方。第一壳体1和第二壳体2上分别固定套装有防转块4,设置时,防转块4位于原转向器壳体上安装胶套的位置处,防转块4的外周由上平面4a、后平面4b、下平面和前弧面4c围成,防转块4由铝合金制成。
优选为,防转块4的中部厚度小于两端头厚度。
Claims (2)
1.一种汽车转向器壳体结构,由第一壳体(1)、第二壳体(2)和设置在第一壳体(1)和第二壳体(2)之间的连接轴(3)压装而成,第二壳体(2)上设置有轴线相互垂直的齿条壳(2a)、齿轮壳(2b)和调节螺钉安装孔(2c),所述齿条壳(2a)与连接轴(3)同轴设置,齿轮壳(2b)位于齿条壳(2a)的正上方,调节螺钉安装孔(2c)位于齿条壳(2a)的正前方,其特征在于:所述第一、第二壳体(1、2)上分别固定套装有防转块(4),所述防转块(4)的外周由上平面(4a)、后平面(4b)、下平面和前弧面(4c)围成,所述防转块(4)由铝合金制成。
2.根据权利要求1所述的汽车转向器壳体结构,其特征在于:所述防转块(4)的中部厚度小于两端头厚度。
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Publications (1)
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CN102837730A true CN102837730A (zh) | 2012-12-26 |
Family
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Country Status (1)
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2012
- 2012-09-20 CN CN2012103518780A patent/CN102837730A/zh active Pending
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