CN102829135A - 用于自行车链条的内链板 - Google Patents

Abstract

提供一种用于自行车链条的内链板。所述内链板具有纵向中心线、设置为当组装链条时面向另一个内链板的内侧表面、与内侧表面相对的外侧表面、以及设置在内侧表面和外侧表面之间的外周缘。自行车内链板基本上具有第一端部、第二端部和连接部。第一和第二端部每个设置有连接开口。连接部包括设置在连接部的内侧表面上的凹部。所述凹部在外周缘上具有最大纵向宽度，并且在邻近纵向中心线的区域中具有最小纵向宽度。所述凹部至少从外周缘延伸到纵向中心线。

Description

用于自行车链条的内链板

技术领域

本发明总体上涉及一种用于自行车链条内链板的构造。更具体地讲，本发明涉及一种在自行车中使用的用于自行车链条的内链板，自行车在链轮之间变换来换档。

背景技术

大多数自行车具有使用链条将来自骑车者的踩踏动作传递到后轮的传动轮系。自行车链条具有通过多个销以交替方式相互连接的多个内链节和多个外链节。通常，每个内链节包括通过由圆柱形辊环绕的一对平行中空圆柱体或销连接的一对平行内板。每个外链节包括由相邻内链节的销连接的一对平行外板。为了形成单个连续链条，将两个内链节由通常称为主链条链节的可释放连接链节连接在一起。

近年来，自行车生产为具有更多数量的后齿轮或后链轮。随着后链轮的数量增加，这种情况已经导致链条变得更窄。换句话说，在自行车链条中，近年来自行车链条的宽度随着后飞轮的链轮数量的增加而变窄。自行车链条的示例公开在授予Dupoyet 的US专利No.4,265,134、授予Yamasaki的US专利No.4,596,539、授予Ono等人的US专利No.5,226,857、授予Campagnolo的US专利No.5,741,196、以及授予Valle的US专利公开No.2005/0020394Al中。

发明内容

已经发现，在从一个链轮向下一个链轮变换时，使用较窄链条可能会出现问题。例如，使用窄链条的一个潜在问题是内链板的内侧表面之间的链轮齿进入内链节的空间的宽度变得很窄。结果，在从一个链轮向下一个链轮变换期间，内链板的内侧表面会不期望地卡在链轮齿上。

本发明的内链板的一个方面是即使自行车链条的宽度变窄，也尽可能宽地产生内链板的内侧表面之间的空间的宽度。

考虑到已知技术的状况，提出了一种用于自行车链条的内链板。该内链板具有纵向中心线、设置为在组装自行车链条时面对另一个内链板的内侧表面、与内侧表面相对的外侧表面、以及设置在内侧表面和外侧表面之间的外周缘。内链板基本上包括第一端部、第二端部以及连接部。第一端部设置有第一连接开口。第二端部设置有第二连接开口。连接部将第一端部和第二端部相互连接。连接部包括设置在连接部的内侧表面上的凹部。所述凹部在外周缘上具有最大纵向宽度，并且在邻近内链板的纵向中心线的区域中具有最小纵向宽度。所述凹部至少从外周表面延伸到内链板的纵向中心线。

由于内链板具有设置在连接部的内侧表面上的凹部，使得甚至在两个链轮之间变换期间，即使自行车链条的宽度变窄，链轮齿也能够顺畅地进入两个内链板之间的空间。

根据下面结合附图公开内链板的例示性实施例的详细描述，内链板的这些以及其他目标、特征、方面以及优点对于本领域的技术人员将会变得清楚。

附图说明

现在参考附图，其形成该原始公开的一部分：

图1为根据第一例示性实施例的自行车链条的一部分的放大侧视图；

图2为图1所示的自行车链条的部分的俯视平面图；

图3为当沿着图1的剖开线3-3观察时图1所示的自行车链条的部分的纵向剖视图；

图4为示出内侧面向表面的图1至图3所示的自行车链条的其中一个外链板的内侧视图；

图5为示出内侧面向表面的图1至图3所示的自行车链条的其中一个内链板的内侧立体图；

图6为示出内侧面向表面的图5所示的内链板的内部视图；

图7为根据第二例示性实施例的内链板的类似于图6的内侧视图；以及

图8为根据第三例示性实施例的内链板的类似于图6的内侧视图。

具体实施方式

现在将参考附图对选定实施例进行说明。从本发明中本领域的技术人员将会清楚，下面的实施例的描述仅提供为例示性的，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。

首先参考图1，示出了根据第一实施例的自行车链条10的一部分。当在本文中使用来描述自行车链条10的部件时，下面的方向性术语“内侧”、“外侧”、“内”、“外”、“上方”、“下方”、“宽度”和“纵向的”以及任何其他类似的方向性术语是指在水平面上直立的自行车上相对于处于安装位置的自行车链条10的那些方向。

自行车链条10基本上包括多个外链板12、多个内链板14、多个连接销或铆钉16以及多个辊18。由一对连接销16连接在一起的对置的每对外链板12形成外链节。由一对连接销16连接在一起的对置的每对内链板14形成内链节。内链板14与外链板12通过连接销16以常规方式交替地相互连接。因此，外链板12相对于自行车链条10的纵向中心平面设置在内链板14的外侧。

外链板12、内链板14、连接销16和辊18是自行车链条领域中公知的金属部件。连接销16示出为在每端具有凹部的实心圆柱体，以便连接销16在每端能够容易地变形。优选地，连接销16经过表面硬化处理以提高耐磨性。辊18设置在连接销16上以在连接销16上旋转。连接销16和辊18是公知的结构，因此这里不对它们进行详细讨论和/或例示，除了需要说明自行车链条10的构造。此外，这些部件可以根据需要和/或期望而改变。例如，虽然连接销16示出为实心圆柱体，但是如果必要和/或期望连接销16可以是中空销。

主链条链节（未示出）优选地将两对内链板14互相连接在一起，以形成具有交替的外链节和内链节的单个连续环。因此，主链条链节具有一对外链板。内链板14优选地都是相同的。相似地，所有的外链板12优选地是相同的，除了形成主链条链节的链板以外。然而，外链板12和/或内链板14可以包含其他特征（本文未示出），以便不是所有外链板12都是相同的，和/或以便不是所有内链板14都是相同的。

现在参考图2到图4，每个外链板12具有内侧表面19和外侧表面20。在每个外链节中，每个外链板12的内侧表面19彼此面对。在每个外链节中，外侧表面20与内侧表面19相对，并且面向相反方向。外链板12的内侧表面19限定链轮齿接纳空间，其接纳后飞轮（未示出）的链轮（未示出）的链轮齿S。外链板12的外侧表面20优选地是平坦且光滑的。每个外链板12具有设置在内侧表面19与外侧表面20之间的外周缘21。

每个外链板12包括第一外端部22、第二外端部23以及外连接部24。外连接部24在第一外端部22和第二外端部23之间延伸。每个外链板12的部分22和24优选地由已知用于制造自行车链条的硬质刚性材料例如金属材料形成为整件一体构件。在示出的实施例中，如图4所示，外周缘21优选地至少沿着每个外链板12的内侧表面26上的外连接部24是斜切的或倾斜的。优选地，如图4所示，外周缘21的斜切也沿着第一外端部22和第二外端部23的部分延伸。

第一外端部22具有第一外连接开口22a，用于接纳其中一个连接销16的一端。第一外连接开口22a具有限定外链板12的枢转轴线的中心C1。第二外端部23具有第二外连接开口23a，用于接纳其中一个连接销16的一端。第二外连接开口23a具有限定外链板12的枢转轴线的中心C2。连接销16延伸通过第一外连接开口22a和第二外连接开口23a。第一和第二外连接开口22a、23a的直径略小于连接销16的直径。这样，连接销16压配合到外链板12的第一和第二外连接开口22a、23a。连接销16的两端从第一和第二外连接开口22a、23a略微突出。优选地，外链板12的外侧表面20具有环绕第一和第二外连接开口22a、23a的斜切。连接销16的端部是塑性变形的，以将外链板12固定地紧固在连接销16上。当连接销16的端部塑性变形时，连接销16的变形材料移动到环绕第一和第二外连接开口22a、23a的斜切中。

如图4中所示，每个外链板12具有平分部分22到24的纵向中心线L1。纵向中心线L1位于链条10中的纵向方向的中心。纵向中心线L1穿过第一外连接开口22a和第二外连接开口23a的中心C1和C2。每个外链板12的每个外连接部24包括设置在对应的其中一个外连接部24的内侧表面19上的凹入凹部25。外连接部24的每个凹入凹部25具有沿着外链板12的纵向方向测量的最大纵向宽度W1和最小纵向宽度W2。对于每个外链板12，凹入凹部25的最大纵向宽度W1沿着外连接部24位于外周缘21上。另一方面，对于每个外链板12，最小纵向宽度W2位于邻近纵向中心线L1的区域中。外连接部24的每个凹入凹部25至少从外周缘21延伸到纵向中心线L1。通过外连接部24的凹入凹部25，即使自行车链条10的宽度变窄，也能够加宽相对的外链板12之间的链轮齿S所进入的区域的内部宽度。

如图4中所示，凹入凹部25关于每个外链板12的纵向中心线L1对称地成形。外连接部24的每个凹入凹部25由邻近第一外端部22的第一弧形端缘25a和邻近第二外端部23的第二弧形端缘25b限定。每个外链板12的第一弧形端缘25a具有与第一外连接开口22a的中心C1重合的弧形中心。每个外链板12的第二弧形端缘25b具有与第二外连接开口23a的中心C2重合的弧形中心。替代性地，第一弧形端缘25a和第二弧形端缘25b可以具有不与中心C1和C2重合的弧形中心。

在内侧表面19和外侧表面20之间，外链板12的部分22到24除了一对斜切外缘部21a、21b以及凹入凹部25以外，大体上具有相同的最小厚度。

再次参考图2，每个内链板14具有内侧表面21和外侧表面22。每个内链节的内侧表面21互相面对。外侧表面22与内侧表面21相对。内链板14的外侧表面22优选是平坦且光滑的。在该实施例中，内链板14的外侧表面22是平坦的。因此，在将相对的内链板14的外侧表面22之间的外部宽度保持得窄的同时，能够加宽相对的内链板14之间的链轮齿S所进入的区域的内部宽度。

现在参考图2、图3、图5和图6，每个内链板14具有内侧表面26和外侧表面27。在每个内链节中每个内链节的内侧表面26互相面对。内链板14的内侧表面26包含如以下说明的那样支撑辊18的第一支撑区26a和第二支撑区26b。在每个内链节中外侧表面27与内侧表面26相对并且面向相反方向。外链板12和内链板14的内侧表面19和26分别限定链轮齿接纳空间，其接纳后飞轮（未示出）的链轮（未示出）的链轮齿S。内链板14的外侧表面27优选是平坦且光滑的。每个内链板14具有设置在内侧表面26和外侧表面27之间的外周缘28。

每个内链板14包括第一内端部29、第二内端部30以及内连接部31。内连接部31在第一内端部29和第二内端部30之间延伸。每个内链板14的部分29到31优选地由已知用于制造自行车链条的硬质刚性材料例如金属材料形成为整件一体构件。在示出的实施例中，如图5和图6中所示，外周缘28优选地在每个内链板14的内侧表面26上至少沿着内连接部31是斜切的或倾斜的。如图5和图6中所示，优选地，外周缘28的斜切也沿着第一内端部29和第二内端部30的大部分延伸。

第一内端部29具有第一内连接开口29a，用于接纳其中一个连接销16的一端。第一内连接开口29a具有中心C3。第二内端部30具有第二内连接开口30a，用于接纳其中一个连接销16的一端。第二内连接开口30a具有中心C4。第一支撑区26a和第二支撑区26b分别围绕第一内连接开口29a和第二内连接开口30a设置。连接销16延伸穿过连接开口29a和30a。第一内连接开口29a和第二内连接开口30a的直径略大于连接销16的直径。

如图6中所示，每个内链板14具有平分部分29到31的纵向中心线L2。纵向中心线L2位于链条10中的纵向方向的中心。纵向中心线L2穿过第一内连接开口29a和第二内连接开口30a的中心C3和C4。每个内链板14的每个内连接部31包括设置在对应的其中一个内连接部31的内侧表面19上的凹入凹部32。内连接部31的每个凹入凹部32具有沿着内链板14的纵向方向测量的最大纵向宽度W3和最小纵向宽度W4。对于每个内链板14，凹入凹部32的最大纵向宽度W3沿着内连接部31位于外周缘28上。另一方面，对于每个内链板14，最小纵向宽度W4位于邻近纵向中心线L2的区域中。内连接部31的每个凹入凹部32至少从外周缘28延伸到纵向中心线L2。

如图6中所示，凹入凹部32关于每个内链板14的纵向中心线L2对称地成形。因此，凹入凹部32形成在纵向中心线L2的两侧。因此，能够不考虑内链板14的朝向地组装自行车链条10。内连接部31的每个凹入凹部32由邻近第一内端部29的第一弧形端缘32a和邻近第二内端部30的第二弧形端缘32b限定。每个内链板14的第一弧形端缘32a具有弧形中心C5。每个内链板14的第二弧形端缘32b具有弧形中心C6。第一弧形端缘32a和第二弧形端缘32b的中心C5与C6分别位于在内链板14的纵向方向上比内连接开口29a和30a的中心C3和C4更远离凹入凹部32的位置。由于第一和第二弧形端缘32a和32b具有弧形，所以第一支撑区26a和第二支撑区26b能够有效率地形成为，第一支撑区26a和第二支撑区26b具有与辊18对应的弧度。并且通过将第一和第二弧形端缘32a和32b构造为中心C5与C6位于在内链板14的纵向方向上比内连接开口29a和30a的中心C3和C4更远离凹入凹部32的位置，使得当链条10如图6的双点划线所示被驱动时，即使辊18沿着内链板14的纵向方向向外移位时，能够维持第一弧形端缘32a和第二弧形端缘32b的弧度与辊18重叠的状态。结果，当链条10由链轮驱动时，能够防止第一内端部29上的内侧表面26的第一支撑区26a和第二内端部30上的内侧表面26的第二支撑区26b暴露。换句话说，当在变速操作期间在链轮之间变换时，能够防止链轮齿S进入内侧表面26的第一支撑区26a和第二支撑区26b。因此，通过该布置，使得能够进行更平滑的变速操作。此外，第一和第二支撑区26a和26b支撑辊18以便能够将辊18的摇晃抑制至最小量。

如图3中所示，每个内链板14具有整体板厚度t和凹入凹部32的深度d。内链板14的厚度t比外链板12的整体板厚度薄。例如，在如图3所示的该示出实施例中，内链板14的厚度t优选是在0.8毫米到0.9毫米的范围内。并且例如，在如图3所示的该示出实施例中，凹入凹部32的深度d优选是在0.1毫米到0.2毫米的范围内。并且，如图5所示，第一和第二弧形端缘32a和32b优选地从第一和第二内端部29和30向凹入凹部32的底面32c倾斜大约20度到大约25度。

每个内链板14包括形成在第一内端部29的内侧表面26上的第一圆柱形凸台部29b以及形成在第二内端部30的内侧表面26上的第二圆柱形凸台部30b。第一圆柱形凸台部29b和第二圆柱形凸台部30b从内链板14的内侧表面26上轴向地突出。第一圆柱形凸台部29b和第二圆柱形凸台部30b分别环绕第一内连接开口29a和第二内连接开口30a，以扩大第一内连接开口29a和第二内连接开口30a。如图3所示，第一圆柱形凸台部29b和第二圆柱形凸台部30b具有这样的尺寸，使得在完全组装了链条10之后，在相对的第一圆柱形凸台部29b和第二圆柱形凸台部30b对之间形成小间隙。辊18可旋转地配置在第一圆柱形凸台部29b和第二圆柱形凸台部30b的外侧上。因而，辊18支撑在第一圆柱形凸台部29b和第二圆柱形凸台部30b上以自由旋转。

在如上所述的自行车链条10中，凹入凹部32在内链板14中形成在链轮S进入一对相对的内链板14之间的区域处。结果，即使自行车链条10的宽度变窄，相对的内链板14之间的链轮S所进入的区域的宽度也变宽。

此外，在如上所述的自行车链条10中，由于凹入凹部32关于纵向中心线L2对称地成形，所以能够加宽相对的内链板14之间的链轮S所进入的区域的宽度，而无需考虑如何安装自行车链条10（即，链条10不是应该相对于链条10的驱动方向沿着规定朝向安装的非对称链条）。

除了如上所述的自行车链条10以外，优选地，第一和第二弧形端缘32a和32b的弧形中心C5和C6位于在内链板14的纵向方向上比第一和第二连接开口29a和30a的中心C3和C4更远离凹入凹部32的位置。因此，通过该布置，当链条10被驱动时，即使辊18在内链板14的纵向方向上向外移位，也能够维持第一弧形端缘32a和第二弧形端缘32b的弧度与辊18重叠的状态。结果，当链条10由链轮驱动时，能够防止第一内端部29上的内侧表面26的第一区26a和第二内端部30上的内侧表面26的第二区26b暴露。换句话说，当在变速操作期间在链轮之间变换时，能够防止链轮齿S进入内侧表面26的第一区26a和第二区26b。因此，通过该布置，使得能够进行更平滑的变速操作。

现在参考图7，现在将说明根据第二实施例的内链板114。用内链板114代替内链板14以形成根据第二实施例的自行车链条。换句话说，内链板114和外链板12、连接销16以及辊18一起使用以形成根据第二实施例的自行车链条。内链板114与内链板14相同，除了内链板114具有包括与内链板14的凹入凹部32形状不同的凹入凹部132的连接部分131以外。鉴于第一实施例和第二实施例之间的相似性，为了简洁，而可以省略第二实施例的与第一实施例的部分相同的部分的描述。

如图7中所示，内链板114是整件一体构件，其由通常用于自行车链条的适当的硬质刚性材料制成，例如合金钢，镀铬钢或不锈钢。内链板114的周缘具有以与内链板14的情况相同的方式沿着内链板114的内侧表面形成的斜切或倾斜。并且，内链板114的尺寸也和上述的内链板14的尺寸相同。

凹入凹部132形成在内链板114的连接部分131的内侧表面中，并且沿着与内链板114的纵向中心线L3垂直的方向在外周缘的斜切部分之间延伸，所述纵向中心线L3穿过第一和第二内连接开口的中心。凹部132的深度优选地和上述的凹部32的深度相同。这里，凹部132关于纵向中心线L3对称地设置。凹部132由第一端缘132a和第二端缘132b沿着内链板114的纵向方向限定。第一端缘132a是形成第一顶点132c的大体上凸起表面。相似地，第二端缘132b是形成第二顶点132d的大体上凸起表面。优选地，第一和第二顶点132c和132d位于内链板114的纵向中心线L3上。结果，凹部132具有最大纵向宽度W5和最小纵向宽度W6，所述最大纵向宽度W5邻近内链板114的周缘配置或配置在内链板114的周缘上，所述最小纵向宽度W6邻近内链板114的纵向中心线L3配置或配置在内链板114的纵向中心线L3上。

现在参考图8，现在将说明根据第三实施例的内链板214。用内链板214代替内链板14以形成根据第三实施例的自行车链条。换句话说，内链板214和外链板12、连接销16以及辊18一起使用以形成根据第三实施例的自行车链条。内链板214与内链板14相同，除了内链板214具有包含与内链板14的凹入凹部32形状不同的凹入凹部232的连接部分231以外。鉴于第三实施例和前面的实施例的相似性，为了简洁，而可以省略第三实施例的与前面的实施例的部分相同的部分的描述。

如图8中所示，内链板214是整件一体构件，其由通常用于自行车链条的适当的硬质刚性材料制成，例如合金钢，镀铬钢或不锈钢。内链板214的周缘具有以与内链板14的情况相同的方式沿着内链板214的内侧表面形成的斜切或倾斜。并且内链板214的尺寸也和上述的内链板14的尺寸相同。

凹部232形成在内链板214的连接部分231的内侧表面中。凹部232的深度优选地和上述的凹部32的深度相同。这里，凹部232相对于内链板214的纵向中心线L4不对称地设置，所述纵向中心线L4穿过第一和第二内连接开口的中心。凹部232由内链板214的外周缘的第一周缘部分231a、第一端缘232a以及第二端缘232b限定。第一端缘232a与第二端缘232b在顶点232c处会合。优选地，顶点232c距离内链板214的外周缘的第二周缘部分231b比距离内链板214的外周缘的第一周缘部分231a更近。结果，凹部232具有最大纵向宽度W7并且至少延伸到纵向中心线L4，所述最大纵向宽度W7邻近内链板214的外周缘的第一周缘部分231a配置或配置在第一周缘部分231a上。虽然第一和第二端缘232a和232b是弯曲边缘，但是第一和第二端缘232a和232b不限于弯曲边缘。例如，如果需要和/或期望，第一和第二端缘232a和232b也可以是直的。

虽然仅选择了选定实施例来例示本发明，但是本领域的技术人员从本发明将会清楚，在不脱离如所附权利要求限定的本发明范围的情况下，在本文中可以作出各种改变和变更。例如，只要保持预期目的，各部件的大小、形状、位置或朝向可以根据需要和/或期望来改变。显示为直接互相连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构。一个元件的功能可以由两个来执行，反之亦然。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中采用。不需要将所有优点都同时展现在具体实施例中。对于与现有技术相比独特的每个特征，单独地或与其他特征组合，也应该被认为是申请人的进一步发明的单独描述，包括由这样的特征（或多个特征）体现的结构和/或功能概念。因此，根据本发明的实施例的前述描述仅用于例示，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (17)

1.一种用于自行车链条的内链板，所述内链板具有纵向中心线、当组装自行车链条时设置为面向另一个内链板的内侧表面、与所述内侧表面相对的外侧表面、以及设置在所述内侧表面和所述外侧表面之间的外周缘，所述内链板包括：

具有第一连接开口的第一端部；

具有第二连接开口的第二端部；以及

将所述第一端部和所述第二端部互相连接的连接部，所述连接部包含设置在所述连接部的内侧表面上的凹部，所述凹部在所述外周缘上具有最大纵向宽度，并且在邻近所述纵向中心线的区域中具有最小纵向宽度，所述凹部至少从所述外周缘延伸到所述内链板的所述纵向中心线。

2.根据权利要求1所述的内链板，其中

所述内链板的所述外侧表面是平坦的。

3.根据权利要求1所述的内链板，其中

所述凹部由邻近所述第一端部的第一弧形端缘和邻近所述第二端部的第二弧形端缘限定。

4.根据权利要求3所述的内链板，其中

所述第一弧形端缘和所述第二弧形端缘的每一个具有弧形中心，该弧形中心位于在所述内链板的纵向方向上比所述第一连接开口和所述第二连接开口的中心更远离所述凹部的位置。

5.根据权利要求1所述的内链板，其中

所述凹部关于所述纵向中心线对称地成形。

6.根据权利要求5所述的内链板，其中

所述内链板的所述外侧表面是平坦的。

7.根据权利要求4所述的内链板，其中

所述凹部关于所述纵向中心线对称地成形。

8.根据权利要求7所述的内链板，其中

所述内链板的所述外侧表面是平坦的。

9.一种自行车链条，包括：

一对外链板，每个包含一对外端部、以及在所述外端部之间延伸的外连接部，每个所述外端部具有外连接开口；

一对内链板，包含一对内端部、以及在所述内端部之间延伸的内连接部，每个所述内端部具有内连接开口；以及

连接销，设置在每个外链板的其中一个外连接开口和每个内链板的其中一个内连接开口中；

每个所述内连接部具有纵向中心线、当组装自行车链条时设置为面向另一个内链板的内侧表面、与所述内侧表面相对的外侧表面、以及设置在所述内侧表面和所述外侧表面之间的外周缘，并且

每个所述内连接部包含设置在对应的其中一个所述内连接部的内侧表面上的凹部，该凹部的每个分别在对应的其中一个所述外周缘上具有最大纵向宽度，并且在邻近所述纵向中心线的区域中具有最小纵向宽度，所述凹部的每个至少从所述外周缘延伸到所述纵向中心线。

10.根据权利要求9所述的自行车链条，其中

所述内链板的所述外侧表面是平坦的。

11.根据权利要求9所述的自行车链条，其中

所述内连接部的每个所述凹部由邻近其中一个所述内端部的第一弧形端缘和邻近另一个所述内端部的第二弧形端缘限定。

12.根据权利要求11所述的自行车链条，其中

每个所述内链板的每个所述第一弧形端缘和所述第二弧形端缘分别具有弧形中心，该弧形中心位于在每个所述内链板的纵向方向上比所述内连接开口的中心更远离所述凹部的位置。

13.根据权利要求9所述的自行车链条，其中

所述凹部关于对应的其中一个所述内链板的所述纵向中心线对称地成形。

14.根据权利要求13所述的自行车链条，其中

所述内链板的所述外侧表面是平坦的。

15.根据权利要求12所述的自行车链条，其中

所述凹部关于对应的其中一个所述内链板的所述纵向中心线对称地成形。

16.根据权利要求15所述的自行车链条，其中

所述内链板的所述外侧表面是平坦的。

17.根据权利要求9所述的自行车链条，其中

每个所述外连接部具有纵向中心线、当组装自行车链条时设置为面向另一个外链板的内侧表面、与所述内侧表面相对的外侧表面、以及设置在所述外链板的所述内侧表面和所述外侧表面之间的外周缘，并且

每个所述外连接部包含设置在对应的其中一个所述外连接部的所述内侧表面上的凹部，所述外连接部的所述凹部每个分别在所述外连接部的对应的其中一个外周缘上具有最大纵向宽度，并且在邻近纵向中心线的区域中具有最小纵向宽度，所述凹部的每个至少从所述外周缘延伸到所述纵向中心线。

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