CN102808659A - 用于涡轮系统中过渡管道的载荷部件 - Google Patents

用于涡轮系统中过渡管道的载荷部件 Download PDF

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Abstract

本发明涉及用于涡轮系统中的过渡管道的载荷部件。公开了一种用于涡轮系统(10)的加载组件(102)。加载组件(102)包括过渡管道(50)和载荷部件(100)。过渡管道(50)在燃料喷嘴(40)和涡轮区段(18)之间延伸，并且具有入口(52)、出口(54)和通路(56)，通路(56)在入口(52)和出口(54)之间延伸且限定纵向轴线(90)、径向轴线(94)和切向轴线(92)。过渡管道(50)的出口(54)沿着纵向轴线(90)和切向轴线(92)相对于入口(52)而偏离。载荷部件(100)从过渡管道(50)延伸，并且构造成在过渡管道(50)和邻近的过渡管道(50)之间沿着纵向轴线(90)、径向轴线(94)或切向轴线(92)中的至少一个传递载荷。

Description

用于涡轮系统中过渡管道的载荷部件
技术领域
本文公开的主题大体涉及涡轮系统，并且更具体而言，涉及用于涡轮系统中的过渡管道的载荷部件和加载组件。
背景技术
涡轮系统广泛地用于诸如动力发生的领域中。例如，传统的燃气轮机系统包括压缩机区段、燃烧器区段和至少一个涡轮区段。压缩机区段构造成在空气流过压缩机区段时压缩空气。空气然后从压缩机区段流到燃烧器区段，在燃烧器区段中，空气与燃料混合且燃烧，从而产生热气流。热气流被提供给涡轮区段，涡轮区段通过从热气流中抽取能量来对压缩机、发电机和其它多种负载提供动力来利用热气流。
涡轮系统的压缩机区段一般包括导管或管道，用于使经燃烧的热气流过其中而到达涡轮区段或多个涡轮区段。最近，引入了包括改变热气流的导管或管道的压缩机区段。例如，引入了用于压缩机区段的管道，这些管道在使热气沿纵向流过其中的同时，另外沿径向或沿切向改变流，使得流具有多种成角度的分量。这些设计具有多种优点，包括从涡轮区段消除第一级喷嘴。第一级喷嘴以前被提供来改变热气流，并且由于这些管道的设计可不再被需要。消除第一级喷嘴可消除相关联的压降且增大涡轮系统的效率和动力输出。
但是，在涡轮系统中的邻近的管道的移动和相互作用越来越得到关注。例如，因为管道不仅沿着纵向轴线延伸，而是从管道的入口偏轴线地延伸到管道的出口，所以管道的热增长可导致管道沿着多种轴线或绕着多种轴线有不合需要的移动。这些移动可在管道内引起应力和应变，并且可导致管道失效。另外，管道所承载的载荷可能不被恰当地分配，并且当发生移动时，载荷可能不在多种管道之间恰当地传递。
因而，在本领域将期望用于涡轮系统中的管道的改进的载荷部件和加载组件。例如，允许管道有热增长且在邻近的管道之间传递载荷的载荷部件和加载组件将是有利的。
发明内容
将在以下描述中部分地阐述本发明的各方面和优点，或者根据描述，本发明的各方面和优点可为显而易见的，或者可通过实践本发明来学习本发明的各方面和优点。
在一个实施例，公开了一种用于涡轮系统的加载组件。该加载组件包括在燃料喷嘴和涡轮区段之间延伸的过渡管道。过渡管道具有入口、出口和通路，通路在入口和出口之间延伸且限定纵向轴线、径向轴线和切向轴线。过渡管道的出口沿着纵向轴线和切向轴线相对于入口而偏离。该安装组件进一步包括从过渡管道延伸的载荷部件。载荷部件构造成在过渡管道和邻近的过渡管道之间沿着纵向轴线、径向轴线或切向轴线中的至少一个传递载荷。
参照以下描述和所附权利要求，本发明的这些和其它特征、方面与优点将变得更好理解。结合在本说明书中且构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且与描述一起用来阐明本发明的原理。
附图说明
在说明书中阐述了针对本领域普通技术人员的本发明的完整和能够实施的公开，包括其最佳模式，说明书参照了附图，其中：
图1是根据本公开的一个实施例的燃气轮机系统的若干部分的横截面图；
图2是根据本公开的一个实施例的过渡管道的环形阵列的透视图；
图3是根据本公开的一个实施例的加载组件的后右侧透视图；
图4是根据本公开的另一个实施例的加载组件的后左侧透视图；
图5是根据本公开的一个实施例的加载组件的俯视图；
图6是根据本公开的另一个实施例的加载组件的俯视图；
图7是根据本公开的另一个实施例的加载组件的俯视图；
图8是根据本公开的另一个实施例的加载组件的俯视图；
图9是根据本公开的一个实施例的加载组件的后视图；
图10是根据本公开的另一个实施例的加载组件的后视图；
图11是根据本公开的一个实施例的加载组件的俯视图；以及
图12是根据本公开的另一个实施例的加载组件的俯视图。
部件列表
10涡轮系统
12压缩机区段
14燃烧器区段
16燃烧器
18涡轮区段
20壳体
22燃烧器衬套
24燃烧区
26过渡件
30流动套管
32流径
34冲击套管
36流径
38外部环带
40燃料喷嘴
50过渡管道
52入口
54出口
56通路
58后部框架
62第一过渡管道
64第二过渡管道
90纵向轴线
92切向轴线
94径向轴线
100载荷部件
102加载组件
112第一载荷部件
114第二载荷部件。
具体实施方式
现在将详细参照本发明的实施例，在图中示出了实施例的一个或多个实例。以阐明本发明而非限制本发明的方式来提供各个实例。事实上，对本领域技术人员将显而易见的是，可在本发明中作出修改和改变，而不偏离本发明的范围或精神。例如，示出或描述成一个实施例的一部分的特征可用于另一个实施例，以产生又一个实施例。因而，意图的是本发明覆盖在所附权利要求及其等效方案的范围内的这样的修改和变型。
参照图1，示出了燃气轮机系统10的若干部分的简化图。应当理解，本公开的涡轮系统10不必是燃气轮机系统10，而是可为任何适当的涡轮系统10，例如蒸汽轮机系统或其它适当的系统。
如图1中显示的那样，燃气轮机系统10包括压缩机区段12，以对流过系统10的工作流体加压，这在下面论述。从压缩机区段12排出的加压工作流体流到燃烧器区段14中，燃烧器区段14大体特征在于在系统10的轴线的周围设置成环形阵列的多个燃烧器16(图1中示出了仅其中一个)。进入燃烧器区段14的工作流体与燃料混合，例如天然气或另一种适当的液体或气体，并且燃烧。热的燃烧气体从各个燃烧器16流到涡轮区段18，以驱动系统10和产生动力。
燃气轮机10中的燃烧器16可包括用于混合和燃烧工作流体和燃料的多种构件。例如，燃烧器16可包括壳体20，例如压缩机排气壳体20。多个套管(其可为沿轴向延伸的环形套管)可至少部分地设置在壳体20中。如图1中显示的那样，套管沿轴向沿着大体纵向轴线90延伸，使得套管的入口与出口沿轴向对准。例如，燃烧器衬套22可大体在其中限定燃烧区24。工作流体、燃料和可选的氧化剂的燃烧可大体在燃烧区24中进行。得到的热的燃烧气体可大体沿轴向沿着纵向轴线52向下游流动，通过燃烧衬套22而进入过渡件26，并且然后大体沿轴向沿着纵向轴线90流过过渡件26且流入涡轮区段18中。
燃烧器16可进一步包括燃料喷嘴40或多个燃料喷嘴40。燃料可通过一个或多个歧管(未显示)供应给燃料喷嘴40。如下面论述的那样，燃料喷嘴40或多个燃料喷嘴40可将燃料供应到燃烧区24，并且可选地将工作流体供应到燃烧区24，以进行燃烧。
如图2至12中显示的那样，根据本公开的燃烧器16可包括在燃料喷嘴40或多个燃料喷嘴40和涡轮区段18之间延伸的过渡管道50。可提供本公开的过渡管道50代替其它燃烧器的多个沿轴向延伸的套管。例如，过渡管道50可代替燃烧器的沿轴向延伸的燃烧器衬套22和过渡件26，并且如下面论述的那样，可提供优于沿轴向延伸的燃烧器衬套22和过渡件26的多种优点，以便于使工作流体流过其中且流到涡轮区段18。
如显示的那样，该多个过渡管道50可在纵向轴线90的周围设置成环形阵列。另外，各个过渡管道50可在燃料喷嘴40或多个燃料喷嘴40和涡轮区段18之间延伸。例如，各个过渡管道50可从燃料喷嘴40延伸到过渡区段18。因而，工作流体可大体从燃料喷嘴40通过过渡管道50而流到涡轮区段18。在一些实施例中，过渡管道50可有利地允许消除涡轮区段中的第一级喷嘴，这可消除任何相关联的阻力和压降且增大系统10的效率和输出。
各个过渡管道50可具有入口52、出口54和在入口52和出口54之间的通路56。过渡管道50的入口52和出口54可具有大体圆形或椭圆形横截面、长方形横截面、三角形横截面或任何其它适当的多边形横截面。另外，应当理解，过渡管道50的入口52和出口54不必具有类似地成形的横截面。例如，在一个实施例中，入口52可具有大体圆形横截面，而出口54可具有大体长方形横截面。
另外，通路56可大体在入口52和出口54之间渐缩。例如，在一个示例性实施例中，通路56的至少一部分可大体成形为圆锥形。但是，另外或备选地，通路56或其任何部分可具有大体长方形横截面、三角形横截面或任何其它适当的多边形横截面。应当理解，随着通路56从相对较大的入口52到相对较小的出口54而渐缩，通路56的横截面形状可在整个通路56或其任何部分上变化。
在一些实施例中，如图4至7中显示的那样，根据本公开的过渡管道50可包括后部框架58。后部框架58可大体为包围过渡管道50的外部的类似凸缘的框架。后部框架58可大体位于出口54附近。另外，虽然邻近出口54，但是后部框架58可与出口54间隔开，或可设置在出口处，以将过渡管道50连接到涡轮区段18上。
如上面所提到的那样，该多个过渡管道50可在纵向轴线90的周围设置成环形阵列。因而，过渡管道50中的任何一个或多个可称为第一过渡管道62，并且邻近第一过渡管道62(例如在环形阵列中邻近)的过渡管道50可称为第二过渡管道64。
该多个过渡管道50中的各个的出口54可相对于相应的过渡管道50的入口52而偏离。如本文所使用，用语“偏离”意味着沿着确认的坐标方向而间隔开。该多个过渡管道50中的各个的出口54可沿纵向相对于相应的过渡管道50的入口52而偏离，例如沿着纵向轴线90而偏离。
另外，在示例性实施例中，该多个过渡管道50中的各个的出口54可沿切向相对于相应的过渡管道50的入口52而偏离，例如沿着切向轴线92而偏离。因为该多个过渡管道50中的各个的出口54沿切向相对于相应的过渡管道50的入口52而偏离，所以过渡管道50可有利地利用通过过渡管道30的工作流体流的切向分量来消除对涡轮区段18中的第一级喷嘴(未显示)的需要。
另外，在示例性实施例中，该多个过渡管道50中的各个的出口54可沿径向相对于相应的过渡管道50的入口52而偏离，例如沿着径向轴线94而偏离。因为该多个过渡管道50中的各个的出口54沿径向相对于相应的过渡管道50的入口52而偏离，所以过渡管道50可有利地利用通过过渡管道30的工作流体流的径向分量，以进一步消除对涡轮区段18中的第一级喷嘴(未显示)的需要。
应当理解，相对于过渡管道50的环形阵列(如图2中显示的那样)所限定的周边，单独地针对各个过渡管道50限定切向轴线92和径向轴线94，并且对于在周边的周围的各个过渡管道50，轴线92和94基于绕着纵向轴线90的周围设置成环形阵列的过渡管道50的数量而有所不同。
在系统10的运行期间，各个过渡管道50可经历热增长和/或使过渡管道50绕着多种轴线和/或沿着多种轴线移动的其它多种相互作用。过渡管道50在这种操作期间所引起的载荷必须在邻近的管道50之间传递且因而在邻近的管道50之间得到反作用，以便防止管道50损害或失效。
因而，本公开进一步涉及用于涡轮系统10的载荷部件100和加载组件102。加载组件102可包括在燃料喷嘴40和涡轮区段18之间延伸的过渡管道50或多个过渡管道50，以及载荷部件100或多个载荷部件100。各个载荷部件100可从过渡管道50延伸，例如从第一过渡管道62或第二过渡管道64延伸。在一些实施例中，例如，载荷部件100可与过渡管道50成整体。在这些实施例中，载荷部件100和过渡管道50形成为单个构件。在其它实施例中，载荷部件100可安装到过渡管道50上。例如，载荷部件100可焊接到、钎焊到、用适当的粘合剂粘附到或用适当的机械紧固件(例如，铆钉、螺帽/螺栓组合、钉子或螺钉)紧固到过渡管道50上。
各个载荷部件100可构造成在过渡管道50和邻近的过渡管道50之间传递载荷，例如在第一过渡管道62和第二过渡管道64之间。例如，载荷部件100可大小设置成使得当过渡管道50绕着或沿着某个轴线或某些轴线引起载荷时，载荷部件100在系统10的运行期间接触邻近的过渡管道50。当出现这个载荷时，过渡管道50可移动。这个移动和相关联的载荷可通过载荷部件100和邻近的过渡管道50之间的接触而传递给邻近的过渡管道50。因而，载荷部件100有利地在系统10中的多种过渡管道50之间对多种载荷进行反作用。
大体上，载荷部件100可具有任何适当的横截面形状，例如长方形或正方形、椭圆形或圆形、三角形或任何其它适当的多边形横截面形状。另外，载荷部件100可具有适于在运行期间接触邻近的过渡管道50且在邻近的过渡管道50之间传递载荷的任何大小。
载荷可通过载荷部件100沿着纵向轴线90、切向轴线92或径向轴线94中的任一个传递。例如，图3至6示出了构造成沿着切向轴线92传递载荷的载荷部件100的多种实施例。在运行期间，过渡管道50(例如第一过渡管道62)可沿着切向轴线92移动，例如因为绕着纵向轴线90和/或径向轴线94扭转的原因。当这发生时，从过渡管道50延伸的载荷部件100可接触邻近的过渡管道50，并且将这个载荷的至少一部分传递给邻近的过渡管道，例如第二过渡管道64。在示例性实施例中，相对于在过渡管道50的环形阵列中的邻近的过渡管道50，各个过渡管道50可出现这个载荷，使得在系统中的过渡管道50上的载荷得到反作用且在整个环形阵列中大体均匀地传递。
图3至5示出载荷部件100，其从过渡管道(例如第一过渡管道62)延伸，并且构造成沿着切向轴线92在过渡管道50和邻近的过渡管道50(例如第二过渡管道64)之间传递载荷。图6示出第一载荷部件112和第二载荷部件114。第一载荷部件112从第一过渡管道62延伸，而第二载荷部件从第二过渡管道64延伸。第一载荷部件112和第二载荷部件114中的各个构造成沿着切向轴线92在第一过渡管道62和第二过渡管道64(例如第二过渡管道64)之间传递载荷。另外，应当理解，可提供从过渡管道50、邻近的过渡管道50或两者延伸的任何适当的数量的载荷部件100，以按需要沿着切向轴线92传递载荷。
如图6中显示的那样，第一载荷部件112和第二载荷部件114可进一步构造成沿着纵向轴线90传递载荷。例如，在运行期间，过渡管道50(例如第一过渡管道62)可沿着纵向轴线90移动，例如因为绕着切向轴线92和/或径向轴线94扭转的原因。当这发生时，从第一过渡管道62延伸的第一载荷部件112可接触从第二过渡管道64延伸的第二载荷部件114，并且将这个载荷的至少一部分传递给第二载荷部件114。在示例性实施例中，相对于在过渡管道50的环形阵列中的邻近的过渡管道50，各个过渡管道50可出现这个载荷，使得在系统中的过渡管道50上的载荷得到反作用且在整个环形阵列中大体均匀地传递。
图7和8示出构造成沿着纵向轴线90传递载荷的载荷部件100的多种实施例。在运行期间，过渡管道50(例如第一过渡管道62)可沿着纵向轴线90移动，例如因为绕着切向轴线92和/或径向轴线94扭转的原因。当这发生时，从过渡管道50延伸的载荷部件100可接触邻近的过渡管道50，并且将这个载荷的至少一部分传递给邻近的过渡管道，例如第二过渡管道64。在示例性实施例中，相对于在过渡管道50的环形阵列中的邻近的过渡管道50，各个过渡管道50可出现这个载荷，使得在系统中的过渡管道50上的载荷得到反作用且在整个环形阵列中大体均匀地传递。
图7示出载荷部件100，其从过渡管道(例如第一过渡管道62)延伸，并且构造成沿着纵向轴线90在过渡管道50和邻近的过渡管道50(例如第二过渡管道64)之间传递载荷。图8示出第一载荷部件112和第二载荷部件114。第一载荷部件112从第一过渡管道62延伸，而第二载荷部件从第二过渡管道64延伸。第一载荷部件112和第二载荷部件114中的各个构造成沿着纵向轴线90在第一过渡管道62和第二过渡管道64(例如第二过渡管道64)之间传递载荷。另外，应当理解，可提供从过渡管道50、邻近的过渡管道50或两者延伸的任何适当的数量的载荷部件100，以按需要沿着纵向轴线90传递载荷。
如图8中显示的那样，第一载荷部件112和第二载荷部件114可进一步构造成沿着切向轴线92传递载荷。例如，在运行期间，过渡管道50(例如第一过渡管道62)可沿着切向轴线92移动，例如因为绕着纵向轴线90和/或径向轴线94扭转的原因。当这发生时，从第一过渡管道62延伸的第一载荷部件112可接触从第二过渡管道64延伸的第二载荷部件114，并且将这个载荷的至少一部分传递给第二载荷部件114。在示例性实施例中，相对于在过渡管道50的环形阵列中的邻近的过渡管道50，各个过渡管道50可出现这个载荷，使得在系统中的过渡管道50上的载荷得到反作用且在整个环形阵列中大体均匀地传递。
图9和10示出构造成沿着切向轴线92传递载荷的载荷部件100的另外的多种实施例。在运行期间，过渡管道50(例如第一过渡管道62)可沿着切向轴线92移动，例如因为绕着纵向轴线90和/或径向轴线94扭转的原因。当这发生时，从过渡管道50延伸的载荷部件100可接触邻近的过渡管道50，并且将这个载荷的至少一部分传递给邻近的过渡管道，例如第二过渡管道64。在示例性实施例中，相对于在过渡管道50的环形阵列中的邻近的过渡管道50，各个过渡管道50可出现这个载荷，使得在系统中的过渡管道50上的载荷得到反作用且在整个环形阵列中大体均匀地传递。
图9示出载荷部件100，其从过渡管道(例如第一过渡管道62)延伸，并且构造成沿着切向轴线92在过渡管道50和邻近的过渡管道50(例如第二过渡管道64)之间传递载荷。图10示出第一载荷部件112和第二载荷部件114。第一载荷部件112从第一过渡管道62延伸，而第二载荷部件从第二过渡管道64延伸。第一载荷部件112和第二载荷部件114中的各个构造成沿着切向轴线92在第一过渡管道62和第二过渡管道64(例如第二过渡管道64)传递载荷。另外，应当理解，可提供从过渡管道50、邻近的过渡管道50或两者延伸的任何适当的数量的载荷部件100，以按需要沿着切向轴线92传递载荷。
如图10中显示的那样，第一载荷部件112和第二载荷部件114可进一步构造成沿着径向轴线94传递载荷。例如，在运行期间，过渡管道50(例如第一过渡管道62)可沿着径向轴线94移动，例如因为绕着纵向轴线90和/或切向轴线92扭转的原因。当这发生时，从第一过渡管道62延伸的第一载荷部件112可接触从第二过渡管道64延伸的第二载荷部件114，并且将这个载荷的至少一部分传递给第二载荷部件114。在示例性实施例中，相对于在过渡管道50的环形阵列中的邻近的过渡管道50，各个过渡管道50可出现这个载荷，使得在系统中的过渡管道50上的载荷得到反作用且在整个环形阵列中大体均匀地传递。
应当进一步理解，本公开不限于构造成主要沿着仅一个轴线传递载荷的载荷部件100。例如，上面的多种实施例公开了构造成主要沿着一个轴线传递因为绕着另一个轴线的移动引起的载荷的多种载荷部件100。但是，应当理解，一次可发生绕着不止一个轴线或沿着不止一个轴线的移动，并且多种载荷部件100的上面公开的实施例中的任一个可基于这个移动沿着任何数量的轴线传递载荷。
另外，在一些实施例中，根据本公开，载荷部件100可从过渡管道50延伸，并且构造成沿着纵向轴线90、切向轴线92和径向轴线94中的不止一个传递载荷。例如，如图11和12中显示的那样，载荷部件100或第一载荷部件112和第二载荷部件114可从过渡管道50或第一过渡管道62和第二过渡管道64延伸，并且在纵向轴线90和切向轴线92之间以一定角度接触邻近的相应的过渡管道50。这些载荷部件100可因而沿着纵向轴线90和切向轴线92两者传递载荷。
在一些实施例中，如图4至8、11和12中显示的那样，载荷部件100可从过渡管道50的后部框架58延伸。在其它实施例中，如图3、9和10中显示的那样，载荷部件100可仅从过渡管道50的通路56延伸。
本书面描述使用实例来公开本发明，包括最佳模式，并且还使本领域任何技术人员能够实践本发明，包括制造和使用任何装置或系统，以及执行任何结合的方法。本发明的可授予专利的范围由权利要求限定，并且可包括本领域技术人员想到的其它实例。如果这样的其它实例包括不异于权利要求的字面语言的结构元素，或者如果这样的其它实例包括与权利要求的字面语言无实质性差异的等效结构元素，则它们意图处于权利要求的范围之内。

Claims (15)

1. 一种用于涡轮系统(10)的加载组件(102)，所述加载组件(102)包括：
在燃料喷嘴(40)和涡轮区段(18)之间延伸的过渡管道(50)，所述过渡管道(50)具有入口(52)、出口(54)和通路(56)，所述通路(56)在所述入口(52)和所述出口(54)之间延伸且限定纵向轴线(90)、径向轴线(94)和切向轴线(92)，所述过渡管道(50)的所述出口(54)沿着所述纵向轴线(90)和所述切向轴线(92)相对于所述入口(52)而偏离；以及
载荷部件(100)，其从所述过渡管道(50)延伸，并且构造成在所述过渡管道(50)和邻近的过渡管道(50)之间沿着所述纵向轴线(90)、所述径向轴线(94)或所述切向轴线(92)中的至少一个传递载荷。
2. 根据权利要求1所述的加载组件(102)，其特征在于，所述过渡管道(50)的所述出口(54)进一步沿着所述径向轴线(94)相对于所述入口(52)而偏离。
3. 根据权利要求1-2中的任一项所述的加载组件(102)，其特征在于，所述载荷部件(100)构造成在所述过渡管道(50)和所述邻近的过渡管道(50)之间沿着所述纵向轴线(90)传递载荷。
4. 根据权利要求1-2中的任一项所述的加载组件(102)，其特征在于，所述载荷部件(100)构造成在所述过渡管道(50)和所述邻近的过渡管道(50)之间沿着所述切向轴线(92)传递载荷。
5. 根据权利要求1-2中的任一项所述的加载组件(102)，其特征在于，所述载荷部件(100)构造成在所述过渡管道(50)和所述邻近的过渡管道(50)之间沿着所述纵向轴线(90)和所述切向轴线(92)传递载荷。
6. 根据权利要求1-5中的任一项所述的加载组件(102)，其特征在于，所述载荷部件(100)与所述过渡管道(50)成整体。
7. 根据权利要求1-5中的任一项所述的加载组件(102)，其特征在于，所述载荷部件(100)安装到所述过渡管道(50)上。
8. 根据权利要求1-7中的任一项所述的加载组件(102)，其特征在于，所述加载组件(102)进一步包括从所述过渡管道(50)延伸的多个载荷部件(100)，所述多个载荷部件(100)中的各个构造成在所述过渡管道(50)和邻近的过渡管道(50)之间沿着所述纵向轴线(90)、所述径向轴线(94)或所述切向轴线(92)中的至少一个传递载荷。
9. 一种用于涡轮系统(10)的加载组件(102)，所述加载组件(102)包括：
各自在燃料喷嘴(40)和涡轮区段(18)之间延伸的第一过渡管道(62)和第二过渡管道(64)，所述第一过渡管道(62)和第二过渡管道(64)各自具有入口(52)、出口(54)和通路(56)，所述通路(56)在所述入口(52)和所述出口(54)之间延伸且限定纵向轴线(90)、径向轴线(94)和切向轴线(92)，所述第一过渡管道(62)和第二过渡管道(64)中的各个的所述出口(54)沿着相应的纵向轴线(90)和相应的切向轴线(92)相对于相应的入口(52)而偏离；以及
第一载荷部件(112)，其从所述第一过渡管道(62)或所述第二过渡管道(64)中的一个延伸，并且构造成在所述第一过渡管道(62)和所述第二过渡管道(64)之间沿着所述纵向轴线(90)、所述径向轴线(94)或所述切向轴线(92)中的至少一个传递载荷。
10. 根据权利要求9所述的加载组件(102)，其特征在于，所述加载组件(102)进一步包括第二载荷部件(114)，所述第二载荷部件(114)从所述第一过渡管道(62)或所述第二过渡管道(64)中的另一个延伸，并且构造成在所述第一过渡管道(62)和所述第二过渡管道(64)之间沿着所述纵向轴线(90)、所述径向轴线(94)或所述切向轴线(92)中的至少一个传递载荷。
11. 根据权利要求9-10中的任一项所述的加载组件(102)，其特征在于，所述第一过渡管道(62)和第二过渡管道(64)中的各个的所述出口(54)进一步沿着相应的径向轴线(94)相对于相应的入口(52)而偏离。
12. 根据权利要求9-11中的任一项所述的加载组件(102)，其特征在于，所述第一载荷部件(112)构造成在所述第一过渡管道(62)和所述第二过渡管道(64)之间沿着所述纵向轴线(90)传递载荷。
13. 根据权利要求9-11中的任一项所述的加载组件(102)，其特征在于，所述第一载荷部件(112)构造成在所述第一过渡管道(62)和所述第二过渡管道(64)之间沿着所述切向轴线(92)传递载荷。
14. 根据权利要求9-11中的任一项所述的加载组件(102)，其特征在于，所述第一载荷部件(112)构造成在所述第一过渡管道(62)和所述第二过渡管道(64)之间沿着所述纵向轴线(90)和切向轴线(92)传递载荷。
15. 一种涡轮系统(10)，包括：
燃料喷嘴(40)；
涡轮区段(18)；
在所述燃料喷嘴(40)和所述涡轮区段(18)之间延伸的过渡管道(50)，所述过渡管道(50)具有入口(52)、出口(54)和通路(56)，所述通路(56)在所述入口(52)和所述出口(54)之间延伸且限定纵向轴线(90)、径向轴线(94)和切向轴线(92)，所述过渡管道(50)的所述出口(54)沿着所述纵向轴线(90)和所述切向轴线(92)相对于所述入口(52)而偏离；以及
载荷部件(100)，其从所述过渡管道(50)延伸，并且构造成在所述过渡管道(50)和邻近的过渡管道(50)之间沿着所述纵向轴线(90)、所述径向轴线(94)或所述切向轴线(92)中的至少一个传递载荷。
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