CN102798251A - 油平衡装置和多联机空调系统 - Google Patents

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张光鹏
李宏伟
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Abstract

本发明公开一种油平衡装置，包括油分离器和电磁阀，其中，油分离器具有一混合液输入端、一冷媒输出端、一油回流端和一油平衡端；油平衡端设有一油平衡截止阀，该油平衡截止阀与油分离器之间设有一油平衡单向阀；电磁阀一端与并联压缩机组连通，另一端与油平衡单向阀连通。当多联机空调系统内个别空调设备润滑油过量时，通过油平衡装置，使得多余的润滑油送至其他的空调设备中，实现多联机空调系统内各空调设备间的润滑油分配更加均匀。另外，加装卸荷阀可以避免由于在工况剧烈变化或恶劣运输等情况下油平衡装置内压力过高而发生的爆管危险，提高了多联机空调系统的可靠性。本发明进一步还公开一种多联机空调系统。

Description

油平衡装置和多联机空调系统
技术领域
本发明涉及空调技术领域，特别涉及一种油平衡装置和多联机空调系统。
背景技术
多联机空调系统由多个空调子系统组成，能够实现多台室外机与多台室内机的自由组合。一台多联机系统的容量通常有十匹甚至几十匹以上，多联机系统管路复杂，模块内部有多台压缩机，负荷不同时压缩机的运转情况也各不相同，系统中的压缩机可能有的高负荷运转而有的可能不运转，在这种情况下极易出现各个压缩机间油的分配不平衡，有的压缩机可能润滑油不足，有的压缩机可能润滑油过多，这极易造成压缩机的损坏。
现有的多联机油平衡装置管路与控制复杂，且管路中存在有封闭段，当工况剧烈变化或者其他恶劣条件时油平衡管会爆管，系统可靠性低。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种油平衡装置和多联机空调系统，旨在使多联机的空调设备之间实现润滑油的动态平衡。
本发明提出一种油平衡装置，应用于由若干空调设备组成的多联机空调系统，包括设于各所述空调设备中的油分离器和电磁阀，其中，
所述油分离器具有一与并联压缩机组的输出端连通的混合液输入端、一与四通阀连通的冷媒输出端、一与所述并联压缩机组的输入端连通的油回流端和一用于将若干所述空调设备并联的油平衡端；所述油平衡端设有一油平衡截止阀，该油平衡截止阀与所述油分离器之间设有一向该油平衡截止阀导通的油平衡单向阀；
所述电磁阀一端与所述并联压缩机组的输入端连通，另一端与所述油平衡单向阀的输出端连通。
优选地，所述油平衡装置还包括一卸荷阀，该卸荷阀的输入端与所述油平衡单向阀的输出端连通，该卸荷阀的输出端分别与所述四通阀和空调设备中的气液分离器的输入端连通；
所述气液分离器的输出端与所述并联压缩机组的输入端连通。
优选地，所述油平衡单向阀的输出端设有油平衡毛细管，该油平衡毛细管分别与所述卸荷阀、油平衡截止阀及电磁阀串联。
优选地，所述油回流端与并联压缩机组之间设有回流毛细管。
优选地，所述回流毛细管设于所述并联压缩机组的各支路。
本发明进一步还提出一种多联机空调系统，包括若干空调设备，所述空调设备中设有油分离器和电磁阀，其中，
所述油分离器具有一与并联压缩机组的输出端连通的混合液输入端、一与四通阀连通的冷媒输出端、一与所述并联压缩机组的输入端连通的油回流端和一用于将若干所述空调设备并联的油平衡端；所述油平衡端设有一油平衡截止阀，该油平衡截止阀与所述油分离器之间设有一向该油平衡截止阀导通的油平衡单向阀；
所述电磁阀一端与所述并联压缩机组的输入端连通，另一端与所述油平衡单向阀的输出端连通。
本发明当多联机空调系统内个别低负荷运转的空调设备中的润滑油过量时，通过油平衡装置，使得多余的润滑油通过压力作用送至多联机空调系统内其他的高负荷运转的空调设备中，实现多联机空调系统内各空调设备间的润滑油分配更加均匀，达到了多联机的空调设备之间润滑油的动态平衡。另外，加装卸荷阀可以避免由于在工况剧烈变化或恶劣运输等情况下油平衡装置内压力过高而发生的爆管危险，提高了多联机空调系统的可靠性。
附图说明
图1为本发明油平衡装置的结构示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例就本发明的技术方案做进一步的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明提出一种油平衡装置。
参照图1，图1为本发明油平衡装置的结构示意图。
在本实施例中，该油平衡装置应用于多联机空调系统，其具体设置在各并联的空调设备中，该油平衡装置具体包括油分离器10和电磁阀20，该油分离器10具有一混合液输入端A、一冷媒输出端B、一油回流端C 和一油平衡端D，其中，该混合液输入端A与空调设备的并联压缩机组30的输出端相连通，该冷媒输出端B与空调设备的四通阀40相连通，该油回流端C与并联压缩机组30的输入端相连通，该油平衡端D用于将若干空调设备并联、其与若干空调设备中油平衡装置的油平衡端相连通。其中，在油平衡端D处设有一油平衡截止阀50，并且在油平衡截止阀50与油分离器80的油平衡端D之间设有一向该油平衡截止阀80导通的油平衡单向阀61。电磁阀20的一端与并联压缩机组30的输入端相连通，另一端与油平衡单向阀61的输出端相连通。
在多联机空调系统运行时，并联压缩机组30将冷媒和润滑油的混合液由混合液输入端A压入油分离器10中，在油分离器10中冷媒和润滑油的混合液进行分离，分离出的冷媒由冷媒输出端B送至四通阀40，进入制冷/热循环，而分离出的润滑油由油回流端C返回至并联压缩机组30，进入下一次循环。当该支路的电磁阀20打开，其他运转支路的空调设备中的润滑油会通过压力经该支路的油平衡截止阀50、电磁阀20由并联压缩机组30的输入端导入并联压缩机组30中，以补充润滑油。同样地，当其他支路的电磁阀打开后，本支路中过剩的润滑油会由油分离器10的油平衡端D，经油平衡单向阀61、油平衡截止阀50通过压力导入需要补充润滑油的支路中。在运行时电磁阀20可根据程序控制开启和关闭，以实现多联机空调系统各支路中润滑油的动态平衡，保证了空调设备在运转时可以有充足的润滑油使用。实现多联机空调系统内各支路间的润滑油分配更加均匀。
基于上述实施例，该油平衡装置还可包括一卸荷阀70，该卸荷阀70的输入端与油平衡单向阀61的输出端相连通，卸荷阀70的输出端分别与四通阀40和气液分离器80的输入端相连通。气液分离器80的输出端与并联压缩机组30的输入端相连通。
多联机空调系统运行的工况剧烈变化或在恶劣运输等情况下，当并联压缩机组30、油分离器10及与之相连通的管路中的压强增大至卸荷阀70的开启压力值时，卸荷阀70便会自动打开卸荷，冷媒及润滑油会经卸荷阀70导至气液分离器80中，待并联压缩机组30、油分离器10及与之相连通的管路中的压力降低到卸荷阀关闭值以下后，卸荷阀70会自动关闭。通过卸荷阀70，可以避免由于在工况剧烈变化或恶劣运输等情况下油平衡装置内压力过高而发生的爆管危险，提高了油平衡装置的可靠性。
基于上述实施例，油平衡单向阀61的输出端还可设有油平衡毛细管92，该油平衡毛细管92分别与卸荷阀70、油平衡截止阀50及电磁阀20串联，用于对流出油平衡单向阀61的润滑油进行节流。
基于上述实施例，油分离器10的油回流端C与并联压缩机组30之间设有回流毛细管91，该回流毛细管91用于对回流至并联压缩机组30的润滑油进行节流。
在上述实施例中，回流毛细管91的数量与并联压缩机组30中压缩机的数量相同，该回流毛细管91设于并联压缩机组30的各支路中，每一个回流毛细管91对应一个压缩机，以达到更好的节流效果，且使各自的工作相互独立，确保了油平衡装置的稳定性。
本发明进一步还提出一种多联机空调系统，包括若干空调设备，每一空调设备中设有一油平衡装置，该油平衡装置的具体结构参照上述实施例，在此不再赘述。
当多联机空调系统内个别空调设备中的润滑油过量时，通过油平衡装置，使得多余的润滑油通过压力作用送至多联机空调系统内其他运转的空调设备中，实现多联机空调系统内各空调设备间的润滑油分配更加均匀，达到了多联机的空调设备之间润滑油的动态平衡。另外，加装卸荷阀可以避免由于在工况剧烈变化或恶劣运输等情况下油平衡装置内压力过高而发生的爆管危险，提高了多联机空调系统的可靠性。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种油平衡装置，应用于由若干空调设备组成的多联机空调系统，其特征在于，包括设于各所述空调设备中的油分离器和电磁阀，其中，
所述油分离器具有一与并联压缩机组的输出端连通的混合液输入端、一与四通阀连通的冷媒输出端、一与所述并联压缩机组的输入端连通的油回流端和一用于将若干所述空调设备并联的油平衡端；所述油平衡端设有一油平衡截止阀，该油平衡截止阀与所述油分离器之间设有一向该油平衡截止阀导通的油平衡单向阀；
所述电磁阀一端与所述并联压缩机组的输入端连通，另一端与所述油平衡单向阀的输出端连通。
2.如权利要求1所述的油平衡装置，其特征在于，还包括一卸荷阀，该卸荷阀的输入端与所述油平衡单向阀的输出端连通，该卸荷阀的输出端分别与所述四通阀和空调设备中的气液分离器的输入端连通；
所述气液分离器的输出端与所述并联压缩机组的输入端连通。
3.如权利要求2所述的油平衡装置，其特征在于，所述油平衡单向阀的输出端设有油平衡毛细管，该油平衡毛细管分别与所述卸荷阀、油平衡截止阀及电磁阀串联。
4.如权利要求3所述的油平衡装置，其特征在于，所述油回流端与并联压缩机组之间设有回流毛细管。
5.如权利要求4所述的油平衡装置，其特征在于，所述回流毛细管设于所述并联压缩机组的各支路。
6.一种多联机空调系统，包括若干空调设备，其特征在于，还包括如权利要求1至5中任意一项所述的油平衡装置。
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