CN102770364B - 包括带与连接装置的组件及将连接装置安装到带上的方法 - Google Patents

Abstract

一种组件包括：(a)带，其包括沿带的长度方向延伸而之间有空间的多个线材索，并且包括索的延伸到索之间的空间中的覆层，所述带构造成在电梯系统中用作轿厢和配重的悬挂带，或者构造成在电梯系统中用作轿厢或配重的传动带，或者构造成在电梯系统中用作轿厢和配重的组合式悬挂和传动带；(b)第一连接装置，其包括第一数量的索接触元件，其提供接触元件与索的电连接；以及(c)第二连接装置，其包括第二数量的索接触元件，其提供接触元件与索的电连接，并且第二连接装置包括各自电连接到索接触元件中的相应的一个上的至少两个传导性元件，提供传导性元件来与带监测单元进行电连接，带监测单元根据传送通过索的电信号来监测索的合适状况；(d)其中，第一连接装置和第二连接装置中的至少一个包括至少一个桥型索接触元件，桥型索接触元件延伸到两个索之间的间隙中，并且对两个索提供电连接，从而电连接两个索。

Description

包括带与连接装置的组件及将连接装置安装到带上的方法

技术领域

本发明涉及一种组件，其包括：带，其构造成在电梯系统中用作轿厢和配重的悬挂带，或者构造成在电梯系统中用作轿厢或配重的传动带，或者构造成在电梯系统中用作轿厢和配重的组合式悬挂和传动带；以及附连到带上的至少一个连接装置。

背景技术

现代电梯系统在许多情况下都配备有带，带在其中结合了在覆层中的线材索(而非由线材制成的未经涂覆的圆绳)，带悬挂或驱动或者悬挂和驱动电梯轿厢和配重。如果带具有传动功能，即，传输上下移动轿厢和配重所需的力，则电梯系统的设计常常使得带在传动槽轮上面运行。

在电梯系统的运行期间，特别是在带在槽轮上面或者在偏转滚子上面运行的情况下，相应的索内的线材相对于彼此有轻微的移动，借此带弯曲，并且之后再次伸展成直线构造。在长周期的运行时间里，线材的相对移动会引起被称为微振磨损的类型的磨耗。另外，由于在长周期的运行时间之后的疲劳的原因，单独的线材可破裂，尤其是在它们由于微振磨损而变弱时。

电梯系统的厂商安装在没有失效的风险的情况下它们可传输的最大张力的方面必须符合严格规范的带。索具有额定的极限拉伸强度，而且典型地，容许最大载荷被规定为极限拉伸强度除以典型地为12或16的安全系数。由于安全系数高的原因，带远离任何失效风险，即使在已经发生某个量的微振磨损，或者在带被使用相当长的时间之后，索中的某个百分比的线材或者甚至带中的多个索中的一个已经断裂。尽管如此，遭受超过可容忍的量的微振磨损或者在索中具有超过容许百分比的断裂的线材的带应当由新带代替。

已知的是，监测电梯系统中的带的特别是由于线材和/或破裂线材上的微振磨损而引起的机械强度恶化。监测的普通方式包括通过索来传输电信号(脉冲或多个脉冲；或流动较长的一段时间的电流)，以及确定和分析传输的信号。例如与原始信号或与存储在带监测单元中的基准信号相比，传输的信号的幅度或其它变化是对索的变化的指示。作为示例，可监测索的电阻的变化。

已知的是，将一个或多个连接装置附连到带上，相应的连接装置包括索接触元件，索接触元件在相应的接触元件和带中的索之间提供电连接。基于这种电连接，例如将电信号输入到相应的索或者从相应的索中输出电信号是可能的。取决于连接装置的设计和监测带的方式，进一步已知的是，在两个索接触元件之间提供外部导线连接，使得使两个索短路是可能的。

带和连接装置的已知组件包括这样的连接装置：该连接装置包括第一部分、第二部分，以及将两个部分与它们之间的带的区段夹持在一起的螺钉(WO2005/094248A2、WO2005/094249A2)。索接触元件是具有当带区段合适地置于连接装置中时定位在面向相应的索的中心部分的位置处的尖锐的尖部的销。通过转动螺钉，连接装置的两个部分移动成更靠近彼此，借此索接触元件的尖锐的尖部刺穿带的覆层，并且刺入相应的索的中心部分中(相对于宽度)。需要相对高的力来促使所有相应的索接触元件的尖部同时就位。提供用于连接两个索接触元件以使两个索短路的导线使得连接装置复杂化。

发明内容

本发明的一个主题是一种组件，其包括：(a)带，其包括沿带的长度方向延伸而之间有空间的多个线材索，并且带包括索的延伸到索之间的空间中的覆层，所述带构造成在电梯系统中用作轿厢和配重的悬挂带，或者构造成在电梯系统中用作轿厢或配重的传动带，或者构造成在电梯系统中用作轿厢和配重的组合式悬挂和传动带；

(b)第一连接装置，其包括第一数量的索接触元件，该索接触元件提供接触元件与索的电连接；以及

(c)第二连接装置，其包括第二数量的索接触元件，该索接触元件提供接触元件与索的电连接，并且第二连接装置包括各自电连接到索接触元件中的相应的一个上的至少两个传导性元件，提供传导性元件来与带监测单元进行电连接，带监测单元根据传送通过索的电信号来监测索的合适的状况；

(d)其中，第一连接装置和第二连接装置中的至少一个包括至少一个桥型索接触元件，桥型索接触元件延伸到两个索之间的间隙中，并且对两个索提供电连接，从而电连接两个索。

本发明的另一个主题是一种将连接装置安装到带上的方法，带包括沿带的长度方向延伸而之间有空间的多个线材索，并且带包括索的延伸到索之间的空间中的覆层，所述带构造成在电梯系统中用作轿厢和配重的悬挂带，或者构造成在电梯系统中用作轿厢或配重的传动带，或者构造成在电梯系统中用作轿厢和配重的组合式悬挂和传动带；

其中，所述连接装置包括槽口，槽口或者作为开口通道而延伸通过连接装置，或者在其一个端部部分中具有用于带的、与槽口相关联的止动部分；

以及其中，所述连接装置包括至少一个膛孔和接合膛孔的壁的一个螺钉，膛孔具有横穿槽口的轴线；

所述方法包括将所述带的区段置于所述槽口中，并且转动所述至少一个螺钉，借此螺钉的一部分被挤压到两个索之间的空间中的一个中而与两个索接触，从而在两个索之间提供电连接。

本发明提供一种设计成用于附连到电梯系统的带上的连接装置，该连接装置可比上面描述的现有技术的连接装置更容易地安装到带上。

本发明进一步提供一种设计成用于附连到电梯系统的带上的连接装置，该连接装置以简单的方式在相应的索接触元件和索之间产生良好的电连接。

本发明进一步提供一种设计成用于附连到电梯系统的带上的连接装置，该连接装置有利于在带中的两个索之间建立短路连接。

附图说明

将借助非限制性实施例以及借助显示那些实施例的图来进一步阐明本发明。

图1是正视图，并且示意性地示出了电梯井中的电梯系统；

图2是透视图，并且示出了在本申请中称为“第一连接装置”的类型的连接装置；

图3是图2中显示的连接装置的平面图；

图4是沿着图3中的线IV-IV得到的截面图；

图5是沿着图3中的线IV-IV得到的截面图，并且示出了其中索接触元件已进入使用位置中的情形；

图6是透视图，并且示出了在本申请中称为“第二连接装置”的类型的连接装置；

图7是图6中显示的连接装置的平面图；

图8是沿着图7中的线VIII-VIII得到的截面图；

图9是沿着图7中的线VIII-VIII得到的截面图，并且示出了其中索接触元件已进入使用位置中的情形；

图10是正视图，并且示意性地示出了其中图6至9的第二连接装置已经与带监测单元组装在一起的情形。

具体实施方式

图1显示了电梯系统2的以下主要机械构件：乘客轿厢4、配重6、由电动驱动马达10(位于图的平面后面)驱动的传动槽轮8，以及多个带(典型地两个或三个或四个带)中的一个带12，当沿垂直于图的平面的方向前进时，多个带以平行的关系位于彼此的后面(在它们之间有一定距离)。在相应的带12的第一端部区段中，带12固定到第一终端装置14上。在第二端部区段中，相应的带12固定到第二终端装置16上。在一个实施例中，终端装置14和16是楔形夹的结构，如本领域已知的那样。

电梯系统2的另外的机械构件或用于乘客轿厢4的第一对导轨和用于配重6的第二对导轨6在本领域中是众所周知的。为了不降低图1的清楚性，未在图1中显示那些导轨。整个电梯系统2都定位在电梯井18中，电梯井18典型地具有长方形的水平横截面，并且位于建筑物内。在一个实施例中，未显示的导轨以它们的下部端支托在电梯井18的坑的地板20上，并且各自利用互相隔开的夹(未显示)而连接到电梯井18的相应的壁上，以便防止导轨翘曲。具有例如安装在马达轴上或者由马达轴形成的传动槽轮8的电动马达10直接或间接地支托在一个或多个导轨上。在另一个实施例中，马达10安装到电梯井18的至少一个壁或天花板上。刚才已经关于马达10的安装而陈述的内容同样适用于终端装置14和16的安装。要强调的是，在另外的实施例中，电梯系统2没有定位在包围的电梯井18中，而是电梯系统2是全景电梯类型，并且/或者电梯系统2是用于运送重物而非运送乘客的电梯系统。

图1中显示的带12从第一终端装置14向下通往安装到配重6上的偏转滚子22，然后向上通往相应的传动槽轮8，然后向下通往安装到乘客轿厢4上的第一偏转滚子24，然后水平地通往安装到乘客轿厢4上的第二偏转滚子26，以及最后向上通往第二终端装置16。这也适用于第二带12(如果提供了的话)和第三带12(如果提供了的话)和第四带12(如果提供了的话)等，各个带12具有“其本身的”第一终端装置14、偏转滚子22、传动槽轮8、偏转滚子24、偏转滚子26和第二终端装置16。但要强调的是，存在这样的其它实施例，其中，整体式旋转元件例如以这样的方式与多个邻近的传动槽轮起相同的作用：马达10的轴的一部分形成彼此靠近而之间有合适的距离的两个或三个或四个传动槽轮部分。

图1进一步显示了直接或间接地安装到电梯井18的壁或一个或多个导轨上的带监测单元30。另外，图1显示了“第一连接装置”类型的连接装置32和“第二连接装置”类型的连接装置64。连接装置32和64两者在相应的带端部区段的在相应的终端装置14或16后面的那些部分(即，不处于用于悬挂乘客轿厢4和配重6的张力下的那些部分)中附连到带12上。

描述的悬挂轿厢4和配重6的类型在本领域中是已知的，并且被称为2:1悬挂。要强调的是，可与所有已知类型的悬挂结合起来实践本发明。

图2至5显示了附连到带12的一部分上的第一连接装置32。带12或者在距第一连接装置32的那个前部端36(面向图2的观察者)一距离处结束，或者在所述前部端36和待在下面描述的螺钉50之间在第一连接装置32内结束。带12从第一连接装置32的相对的后部端38中出来，并且然后在40处被切断，以便为图2的绘制作准备。图1实际上显示了带12继续到第一终端装置14中，并且之后继续其另外的路径，如前文描述的那样。

在示出的实施例中，带包括标有字母a、b、c、d、e、f、g、h、i、k的十个索42。各个索42包括中心绳股和围绕中心绳股而扭绞的六个绳股。各个绳股由中心线材和围绕中心线材而扭绞的六个线材组成。线材是由高强度的钢制成的拉制线材。在所显示的实施例中，典型的尺寸为1.5mm至3.5mm的索直径和0.12mm至0.4mm的线材直径。每次在两个邻近的索42之间，存在大小稍微小于索直径的间隙44。在备选实施例中，间隙44大于索直径，或者具有等于索直径的宽度。索42嵌在覆层材料46中，覆层材料46典型地是合成橡胶或聚亚安酯，覆层材料56也填充索42之间的间隙44。已经在本段中陈述的内部参照了示出的实施例。本发明的其它实施例具有其它设计的索和/或其它大小的索构件和/或其它材料和/或不同数量的索42。典型地，带12具有在30kN至100kN的范围中的极限拉伸强度。在本发明的另外的实施例中，带12不具有两个平的表面(可在图2中看到上部平表面48)，而是在那些表面中的一个处平行地提供了许多纵向肋。在这种情况下，第一连接装置32的与带12的带肋的侧部接触的壁设有沿纵向延伸的凹槽，以容纳肋。

如在图2和3中最佳地看到的那样，第一连接装置32包括五个索接触元件50，索接触元件50是螺钉，每次都具有螺钉头52、柄54和圆锥形尖部56。各个螺钉50与第一连接装置32中的相应的膛孔58协作，膛孔包括第一区段(比第二区段和第三区段具有更大的直径)、在带12上方的第二区段(比螺钉50具有略微更小的直径)，以及在带12下方的第三区段(与第二区段具有相同的直径)。在图4中显示的情形中(螺钉50部分地旋入第一连接装置32中)，相应的螺钉50的柄54的下部部分定位在膛孔58的第二区段中，而柄54的其余部分和螺钉头52的主要部分则定位在膛孔58的第一区段中。各个膛孔58(包括其具有较大直径的第一区段)通过第一连接装置32而从其上侧延伸到其下侧(考虑到图2中显示的第一连接装置32的定向)。槽口60通过第一连接装置32而从其前部端36水平地(沿图2中显示的定向)延伸到其后部端38。槽口60具有的形状和大小使其以一些但不大的间距来容纳带12。在本实施例中，如图2至5中示出的那样，当从图4的最初位置到图5的最终位置而旋入相应的膛孔58中时，螺钉50每次都在两个邻近的索42之间起短路(进行直接的电连接)的作用。如在图4中与图2和3结合起来最佳地看到的那样，螺钉5在索a和b之间、c和d之间、e和f之间、g和h之间以及i和k之间进行直接的电连接。使各个螺钉50进入其最低的使用位置(在图5中显示)是不需要大力的简单操作，因为螺钉的尖锐的尖部56容易地被挤入相应的两个邻近的索42之间的间隙中，在使各个“短路桥”单独地进入其使用位置(在图5中显示)时更是这样，而非通过转动在连接装置的夹型上部部分上起作用的两个螺钉来同时使所有五个索接触元件进入使用位置。

各个膛孔58的所述第一区段可用来将螺钉驱动器的用来转动螺钉50的端部部分保持就位，以避免意外地从膛孔58中滑出。

除了螺钉50，第一连接装置32是用塑料材料通过注射模制生产而成的整体式元件。在注射模制之后的状态中，膛孔58在它们的壁中不具有内凹式螺纹。相反，当从开始到图4中显示的位置的一半而旋入相应的膛孔58的第二区段中时，每次相应的螺钉50的设有外凸式螺纹的柄54都使塑料材料被挤压成/变形成内凹式螺纹构造。

每次相应的螺钉50的柄54都具有充分大于两个邻近的索42之间的间隙的直径。这确保柄54实际上与两个索42进行直接的电接触。尖部部分56可具有或可不具有外凸式螺纹。以与关于相应的膛孔58的第二区段所描述的相同的方式，每次相应的螺钉50的柄54都“将自已旋入”相应的膛孔58的带12下方的第三区段中，参照图5。在这种情形中，具有其外凸式螺纹的相应的柄54已经在相应的两个索42之间中工作，从而保证已经从那里移除了覆层材料46，以及保证建立了理想的电接触。因而，五个螺钉50是桥型索接触元件。在图5中显示的使用端部位置中，相应的螺钉头52的下表面抵靠在相应的膛孔58的台肩60上。

图2和3显示了螺钉50和膛孔58没有布置成直线，而是在两根线之间布置成偏移布置。这会产生非常紧凑的布置。

现在参照图6至9中示出的连接装置64，连接装置64是在本申请中的称为“第二连接装置”的类型。首先要描述第二连接装置64的与第一连接装置32相比的差异：

第一差异在于，第二连接装置64不具有从连接装置的一个端部延伸到另一个端部的“开放式”槽口，如在第一连接装置32中的槽口60的情况那样。相反，存在在端壁68处结束的盒形形状的深的凹部66，端壁68的内面在图7中由虚线显示。除了端壁68之外，凹部66具有类似于槽口60的横截面形状和大小。当第二连接装置64已经附连到带12上时，带的最终部分定位在凹部66中，其中，带12的端面抵靠着端壁68。凹部66以小的间距来容纳带12的最终部分。端壁68用作第二连接装置64的止动部分，并且不需要其这样的功能：止动部分完全封闭槽口60。在备选实施例中，以与关于第一连接装置32所显示和描述的相同的方式，槽口60作为开放式通道而完全延伸通过第二连接装置64。

作为第二差异，第二连接装置64包括六个膛孔58和呈螺钉的形式的六个索接触元件。对那些螺钉中的四个提供参考标号50，如在第一连接装置32中那样。那些螺钉50具有与在第一连接装置32中那样类似的功能，即，它们在索i和h之间、g和f之间、e和d之间以及c和b之间提供短路(进行直接的电连接)。那些螺钉50以与在第一连接装置32中相同的方式(但是使其它“成对”的索42短路)旋入相应的两个邻近的索42之间的间隙中。因而，那四个螺钉50是桥型索接触元件。

作为第三差异，第二连接装置64包括两个螺钉50a，该两个螺钉50a定位在第二连接装置64中，使得一个螺钉50a的轴线基本与索a(是最靠近缘带12的第一侧边的索)的中心线相交，并且另一个螺钉50a的轴线基本与索k(是最靠近带12的另一侧边的索)的中心线相交。因而，从图8中显示的情形开始，一旦这些螺钉50a较深地旋入第二连接装置64中，每次它们都相应地穿透或刺穿索a和k。图9显示了螺钉50a的最终的完全旋入位置，其中，相应的柄54的下部端部部分已经在带12下面旋入相应的膛孔58的第三区段中。因而，各个螺钉50a仅对索a和k中的一个提供电连接。螺钉50a与之前描述的螺钉50具有相同的设计，但是由于它们在第二连接装置64中的具体位置的原因，如所描述的那样，它们具有与其它螺钉50的功能不同的功能。在备选实施例中，螺钉50a中的至少一个使其轴线在索42的中心线和索42的靠近带12的边缘的侧部之间的位置处相对于索42的中心线而偏移。

作为第四差异，两个螺钉50a和一个螺钉50沿垂直于带12的纵向方向而延伸的一根线布置；两个其它螺钉50沿以某个距离平行于首先描述的线而延伸的第二根线布置；第四螺钉50定位在那两根线之间的一半处。

作为第五差异，第二连接装置64包括两个传导性元件70，该两个传导性元件70各自具有容纳在相应的凹部中的第一部分72，以及从第二连接装置64的后部端面76突出的分叉式第二部分74。后部端面76与前部端面78相反，其中，带12已经插入到凹部66中。各个第二部分74被保护壁75包围，保护壁75在横截面上具有长方形构造。

除了所描述的差异之外，第二连接装置64具有非常类似于第一连接装置32的结构。但值得一提的是，第二连接装置64稍微大于第一连接装置32(沿带12的纵向方向测量)，并且第二连接装置64具有两个突肋80，一个从第二连接装置64的一个侧面突出，而另一个则从第二连接装置64的另一个侧面82突出。两个肋80都位于公共平面上，在本实施例中，公共平面基本与带12的平面重合。

各个螺钉50a穿透相应的传导性元件70的第一部分72中的相应的圆形开口。在所制造的状态中，相应的开口比相应的螺钉50a的柄54具有更小的直径。当螺钉50a的长度的一部分旋拧通过相应的开口时，在开口的壁中形成内凹式螺纹，借此在传导性元件70和螺钉50a之间建立理想的电连接。用板形形状的金属冲压出传导性元件70。

如图2至9所显示的那样，所有膛孔58和所有螺钉50和50a的轴线均垂直于带12的平面(要理解为在带12的上表面和下表面之间的一半处通过带12的平面)。在另一个实施例中，角稍微大于或小于90°。

如在图1中最佳地看到的那样，带12的“自由”端区段(其从第二终端装置16离开，并且不处于来自轿厢4和配重6的拉伸载荷之下)长得足以延伸到带监测单元30。首先提到的从第二终端装置16离开的端部区段使其最终端部部分插入到第二连接装置64中，如图6和7中显示的那样。在螺钉50和50a已经旋入它们的使用位置中之后，第二连接装置插入带监测单元30中。图10示出了带监测单元30包括印刷电路板84和壳体86，壳体86包括下部壳体部分86a和上部壳体部分86b。在壳体86中，提供连接装置88，连接装置88固定到下部壳体部分86a和/或印刷电路板84上，并且电连接到印刷电路板84上的导线上。第二连接单元64已经被沿箭头90的方向推动，使得传导性元件70的第二部分74插入到连接装置88的内凹式连接器中。第二连接装置64的底壁包括长方形开口92，在下部壳体部分86a处提供的凸出部卡扣到开口92中，以便初步将第二连接装置64固定到壳体86上。之后通过托架94来将第二连接装置64最终固定到带监测单元30上，托架94通过定位在绘图平面的前面和后面的螺钉96而固定到下部壳体部分86a上。托架94定位成紧邻第二连接装置64，或者甚至碰到第二连接装置64。托架94压在带上，提供“应变释放”，即，对带12的端部区段施加的张力没有传递到第二连接装置64。托架94进一步具有用以直接将第二连接装置64保持就位的功能。

在图6至9中显示的第二连接装置64的肋80各自定位在设置在下部壳体部分86b处的对应的凹槽中。在备选实施例中，各个肋的下部面和/或上部面接合设置在下部壳体部分86b处的肋。因而，肋80用来确保第二连接装置64合适地定位在下部壳体部分86b上，并且用作用以防止第二连接装置64意外地沿箭头90的反方向移动的(另外的)工具。

带监测单元30连接到电压源上，并且包括电路，电信号从电路馈送到传导性元件70中的一个中。如根据前文的图和描述而明显的那样，所有索a至k连接成单个串行连接。对馈送到传导性元件70中的一个中的信号的响应从另一个传导性元件70输出到印刷电路板84上的电路中。对响应信号进行评估。输入信号的重要的区别或存储在带监测单元30中的模型响应信号的重要的区别显示，在整个索42的至少一个位置处有一定程度的磨损。带监测单元30可包括用以区分可容忍的磨损程度和不可容忍的磨损程度的电路和/或软件。

在备选实施例中，第二部分74中的各个构造成内凹式连接器，并且各个连接器装置88构造成外凸式连接器。

在前文描述的实施例中，所有十个索42均连接成一个单个串行连接。其它实施例是可行的，例如提供连接成第一串行连接的第一组索a、b、c、d，和连接成第二串行连接的第二组索e、f、g、h、i、k。将提供四个非桥型螺钉50a和四个传导性元件。带监测单元30将设计成对两个串行连接中的各个监测其中的索42的磨损。在其它实施例中，索42的数量和索接触元件的数量比示出的实施例中更大或更小。

在备选实施例中，索接触元件50、50a没有全部定位在带12的一侧(在图2至9中是这种情况)，而是它们的在连接装置中的一部分定位在带12的一侧处，而它们的在连接装置中的其余部分则定位在带12的相反的侧处。尤其是在这种实施例中，将索接触元件全部布置成一个单个排是可行的。

在备选实施例中，膛孔58设计成不同于前文给出的图和描述。一个选项是不在相应的膛孔58的第二区段和第三区段中形成内凹式螺纹，而是将膛孔布置设计成用于在合适的位置处将索接触元件插入到带12中的模板。在这种情况下，索接触元件可为旋入带12中的螺钉(这次不与膛孔58的壁成螺纹接合)，或者甚至可为被卡钳一样的工具推入带中的钉型元件。

对电梯系统带中的索输入信号且对响应信号评估带的磨损的带监测单元在本领域中是已知的，例如WO2005/095252A1和WO2005/094248A2。这种设计的带监测单元适于与本发明结合起来使用，而且也可使用其它设计的带监测单元。

本发明的另外的主题在于一种本质上在本申请中公开的连接装置。该连接装置构造成附连到构造成用于电梯系统中的带(具有嵌在覆层材料中的索)上。在一个实施例中，连接装置包括索接触元件，即螺钉。各个索接触元件或者可定位和设计成桥型索接触元件，或者可定位和设计成仅对一个索提供电连接的非桥型索接触元件。在本申请的本段中提到的实施例中，一个或多个桥型索接触元件(一个或多个)不是本发明的强制性特征。这个实施例可包括本申请中公开的一个或多个其它特征。该实施例可使得单独的索或单独的索对或任何多个索或任何多个索对连接到带监测单元30上，并且或者单独地或者以不止一个索的组的方式被监测。

Claims (14)

1.一种组件，包括

(a)带，其包括沿所述带的长度方向延伸而之间有空间的多个线材索，并且包括所述索的延伸到所述索之间的空间中的覆层，所述带构造成在电梯系统中用作轿厢和配重的悬挂带，或者构造成在电梯系统中用作轿厢或配重的传动带，或者构造成在电梯系统中用作轿厢和配重的组合式悬挂和传动带；

(b)第一连接装置，其包括第一数量的索接触元件，该索接触元件提供接触元件与索的电连接；以及

(c)第二连接装置，其包括第二数量的索接触元件，该索接触元件提供接触元件与索的电连接，并且所述第二连接装置包括各自电连接到所述索接触元件中的相应的一个上的至少两个传导性元件，提供所述传导性元件来与带监测单元进行电连接，所述带监测单元根据传送通过所述索的电信号来监测所述索的合适的状况；

其特征在于，所述第一连接装置和所述第二连接装置中的至少一个包括至少一个桥型索接触元件，所述桥型索接触元件延伸到两个索之间的间隙中，并且对两个索提供电连接，从而电连接所述两个索。

2.根据权利要求1所述的组件，

其特征在于，所述至少一个桥型索接触元件是螺钉，所述螺钉具有接合所述连接装置中的膛孔的壁的柄部分，并且具有其中所述螺钉的横截面积逐渐减小的端部部分。

3.根据权利要求2所述的组件，

其特征在于，所述端部部分的至少一部分具有外凸式螺纹。

4.根据权利要求2或3所述的组件，

其特征在于，所述膛孔的所述壁具有内凹式螺纹，通过转动所述螺钉来形成所述内凹式螺纹，以将所述螺钉安装到所述连接装置上。

5.根据权利要求2或3所述的组件，

其特征在于，所述膛孔具有其间带有间隙的至少两个区段，以及其中，所述带的区段位于所述间隙中。

6.根据权利要求1至3中的任一项所述的组件，

其特征在于，所述传导性元件中的至少一个被对仅一个索提供电连接的螺纹销穿透。

7.根据权利要求6所述的组件，

其特征在于，所述螺纹销具有接合所述连接装置中的膛孔的壁的柄部分，并且具有其中所述螺纹销的横截面积逐渐减小的端部部分，其中，所述螺纹销定位在所述连接装置中，使得所述螺纹销基本在相应的索的宽度的中心部分中穿透所述相应的索。

8.根据权利要求1至3中的任一项所述的组件，

其特征在于，所述第一连接装置和所述第二连接装置各自包括多个桥型索接触元件，所述多个桥型索接触元件各自延伸到两个索之间的间隙中，并且对这两个索提供电连接。

9.根据权利要求8所述的组件，

其特征在于，所述带中的索的数量为2n，所述第一连接装置中的桥型索接触元件的第一数量为n，所述第二连接装置中的桥型索接触元件的第二数量为n-1，并且所述第二连接装置中的传导性元件的数量为2，其中，借助于所述第一连接装置和所述第二连接装置的所述桥型索接触元件来将所述带中的所有索连接成串行电连接，以及其中，所述组件构造成使得仅能够通过所述第二连接装置来在所述组件和所述带监测单元之间进行电连接。

10.根据权利要求1至3中的任一项所述的组件，

其特征在于，所述组件电连接到所述带监测单元上，所述带监测单元包括壳体、印刷电路板，以及固定到所述壳体和/或所述印刷电路板上且电连接到所述印刷电路板上的连接器；

以及其中，所述第二连接装置由连接到所述连接器上的插头电连接。

11.根据权利要求10所述的组件，

其特征在于，在所述第二连接装置附近的带区段借助于固定托架而固定到所述壳体上。

12.一种将连接装置安装到带上的方法，所述带包括沿所述带的长度方向延伸而之间有空间的多个线材索，并且包括所述索的延伸到所述索之间的空间中的覆层，所述带构造成在电梯系统中用作轿厢和配重的悬挂带，或者构造成在电梯系统中用作轿厢或配重的传动带，或者构造成在电梯系统中用作轿厢和配重的组合式悬挂和传动带；

其中，所述连接装置包括作为开口通道而延伸通过所述连接装置的槽口，或者所述连接装置在其一个端部部分中具有用于所述带的、与所述槽口相关联的止动部分；

其特征在于，所述连接装置包括至少一个膛孔和接合所述膛孔的壁的一个螺钉，所述膛孔具有横穿所述槽口的轴线；

所述方法包括将所述带的区段置于所述槽口中，并且转动所述至少一个螺钉，借此所述螺钉的一部分被挤入两个索之间的所述空间中的一个中而与所述两个索接触，从而在所述两个索之间提供电连接。

13.根据权利要求12所述的方法，

其特征在于，安装具有多个第一螺钉的第一连接装置，借此所述第一螺钉中的各个的一部分每次在相应的成对的索之间提供电连接；

以及其中，安装具有多个第一螺钉和两个第二螺钉的第二连接装置，借此所述第一螺钉中的各个的一部分每次在相应的成对的索之间提供电连接，并且所述第二螺钉中的各个的一部分每次在仅一个索和所述第二螺钉之间提供电连接。

14.根据权利要求13所述的方法，

其特征在于，在所述第二螺钉和带监测单元之间进行电连接，从而建立包括呈串行电连接的所有索和所述带监测单元的构件的电路。