CN102744673A - 发动机气缸气门研磨器 - Google Patents
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Abstract
一种发动机气缸气门研磨器,包括支架,支架上固定安装有弹簧固定杆和限位杆,支架上还相对旋转安装有连接杆和传动轴,弹簧固定杆、连接杆、限位杆和传动轴互相平行,传动轴一端传动连接有电机,传动轴上固定连接有多个驳齿,且驳齿的间距相等,连接杆上固定连接有多个被动杆,被动杆与连接杆相互垂直,被动杆与驳齿相对应,被动杆的后端位于限位杆下方,被动杆的前端位于弹簧固定杆上方,被动杆与弹簧固定杆之间固定连接有回位弹簧,被动杆前端铰接有垂杆,垂杆下端固定连接有吸盘。本发明代替了人工对气缸气门进行研磨,工作效率大大提高,且研磨效果好,使用操作方便。
Description
技术领域
本发明涉及一种发动机气缸气门研磨器。
背景技术
目前维修机动车发动机和更换气缸时,基本上都是先把新气门封阀后进行人工研磨,费时费力,工作效率低,研磨不标准。
发明内容
本发明针对不足,提供一种工作效率高、使用方便的发动机气缸气门研磨器。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下:
一种发动机气缸气门研磨器,包括支架,其特征是,支架上固定安装有弹簧固定杆和限位杆,支架上还相对旋转安装有连接杆和传动轴,弹簧固定杆、连接杆、限位杆和传动轴互相平行,传动轴一端传动连接有电机,传动轴上固定连接有多个驳齿,且驳齿的间距相等,连接杆上固定连接有多个被动杆,被动杆与连接杆相互垂直,被动杆与驳齿相对应,被动杆的后端位于限位杆下方,被动杆的前端位于弹簧固定杆上方,被动杆与弹簧固定杆之间固定连接有回位弹簧,被动杆前端铰接有垂杆,垂杆下端固定连接有吸盘。
本发明代替了人工对气缸气门进行研磨,工作效率大大提高,且研磨效果好,使用操作方便。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为图1的A-A剖视示意图。
附图中:
1、驳齿;2、电机;3、传动轴;4、限位杆;5、被动杆;6、支架;7、连接杆;8、弹簧固定杆;9、吸盘;10、回位弹簧;11、垂杆。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本发明,并非用于限定本发明的范围。
一种发动机气缸气门研磨器,如图1、图2所示,包括支架6,支架6上固定安装有弹簧固定杆8和限位杆4,支架6上还相对旋转安装有连接杆7和传动轴3,弹簧固定杆8、连接杆7、限位杆4和传动轴3互相平行,传动轴3一端传动连接有电机2,传动轴3上固定连接有多个驳齿1,且驳齿1的间距相等,连接杆7上固定连接有多个被动杆5,被动杆5与连接杆7相互垂直,被动杆5与驳齿1相对应,传动轴3在旋转过程中,驳齿1敲打被动杆5的后端,被动杆5的后端位于限位杆4下方,被动杆5的前端位于弹簧固定杆8上方,被动杆5与弹簧固定杆8之间固定连接有回位弹簧10,被动杆5前端铰接有垂杆11,垂杆11下端固定连接有吸盘9。
使用本发明研磨气门时,先把气缸固定在吸盘下方,启动电机,传动轴3旋转工作,当驳齿1敲打到被动杆5的后端时,被动杆5的前端上翘,吸盘9向上运动,当驳齿1与被动杆5的后端分离时,被动杆5在回位弹簧10的作用力下其前端下压,吸盘9向下运动,气门封阀被吸盘9吸住,当驳齿1再次与被动杆5后端接触时,气门封阀被吸盘9吸起向上运动,当驳齿1再次与被动杆5后端分离时,气门封阀被吸盘9压下向下运动,如此循环往复,直到达到需要的标准。
Claims (1)
1. 一种发动机气缸气门研磨器,包括支架(6),其特征是,支架(6)上固定安装有弹簧固定杆(8)和限位杆(4),支架(6)上还相对旋转安装有连接杆(7)和传动轴(3),弹簧固定杆(8)、连接杆(7)、限位杆(4)和传动轴(3)互相平行,传动轴(3)一端传动连接有电机(2),传动轴(3)上固定连接有多个驳齿(1),且驳齿(1)的间距相等,连接杆(7)上固定连接有多个被动杆(5),被动杆(5)与连接杆(7)相互垂直,被动杆(5)与驳齿(1)相对应,被动杆(5)的后端位于限位杆(4)下方,被动杆(5)的前端位于弹簧固定杆(8)上方,被动杆(5)与弹簧固定杆(8)之间固定连接有回位弹簧(10),被动杆(5)前端铰接有垂杆(11),垂杆(11)下端固定连接有吸盘(9)。
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