CN102719729B - 一种汽车用低碳铝镇静钢板及其生产方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种低屈服强度高延伸率汽车用低碳铝镇静钢板及其生产方法，属于钢板及其加工方法技术领域。该钢板的化学成分质量百分比分别为：C，0.02-0.03%；Mn，0.1-0.2%；Si，≤0.025%；P，≤0.015%；S，≤0.015%；Als，0.03-0.04%，N，0.0020～0.0040%，余量为Fe。该钢板的化学成分中C的含量为0.02-0.03％，相对较低，能够减少基体中Fe3C及珠光体的含量，从而有效降低产品的屈服强度。该钢板的生产方法不仅有利于降低产品的屈服强度，还有利于提高产品的延伸率，同时，提高产品的抗时效性能。
Description
技术领域
本发明涉及钢板及其加工方法技术领域，特别涉及一种低屈服强度高延伸率汽车用低碳铝镇静钢板及其生产方法。
背景技术
低碳铝镇静钢板常采用罩式退火进行生产，其多用于汽车工业、家电工业及建筑领域等，按GB/T 5213-2001对同类钢种的要求，其成分为：C，≤0.08%；Mn，≤0.4%；Si，≤0.03%；P，≤0.020%；S，≤0.025%；Als，0.02-0.07%，余量为Fe。国标对其屈服强度要求≤240MPa，抗拉强度要求270～350MPa，n90≥1.8，r90≥1.6。欧标EN 10130-2006中对其成分要求为C，≤0.12%；Mn，≤0.60%；S，≤0.45%；P，≤0.045%，厚度规格0.6~1.0mm其性能要求为屈服强度Re≤280MPa，延伸率A80≥30。对于该钢种通常采用控制C、Mn等元素含量来满足抗拉强度的要求，往往带来屈服强度的上升，屈强比(屈服强度与抗拉强度的比值)提高，r值降低，不利于汽车板的冲压成形。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出了一种成分合理的低屈服强度高延伸率汽车用低碳铝镇静钢板及其生产方法。
本发明提供的汽车用低碳铝镇静钢板的化学成分质量百分比分别为：C，0.02-0.03%；Mn，0.1-0.2%；Si，≤0.025%；P，≤0.015%；S，≤0.015%；Als，0.03-0.04%，N，0.0020～0.0040%，余量为Fe。
本发明提供的汽车用低碳铝镇静钢板的生产方法包括热轧、冷轧、罩式退火、平整，所述热轧过程中，工艺参数包括：加热温度，1250±30℃；终轧温度，890±20℃；卷取温度，570±20℃。
作为优选，所述冷轧过程中，冷轧压下率控制在75～80%。
作为优选，所述罩式退火过程中，工艺参数包括：慢速升温速度：35℃/h；退火温度：700±10℃；保温时间：7h；缓冷速度：35℃/h；缓冷转折温度：600±10℃。
作为优选，所述平整过程中，平整延伸率控制在1.1±0.2%。
1）本发明提供的汽车用低碳铝镇静钢板的化学成分中，C的含量为0.02-0.03%，相对较低，能够减少基体中Fe3C及珠光体的含量，从而有效降低产品的屈服强度。
2）本发明提供的汽车用低碳铝镇静钢板的生产方法中，卷取温度控制在570±20℃，相对较低，有利于降低产品的屈服强度，同时，较低的卷取温度能够抑制AIN的析出长大，在冷轧变形后的再结晶和退火过程中利于{111}织构的形成；冷轧压下率控制在75～80%，有利于控制随后镀锌工序退火再结晶的驱动力和再结晶形核点；罩式退火过程中采用35℃/h的慢速升温速度，700℃的退火温度，7h的保温时间，使得钢板发生充分再结晶，通过控制均热时间来更好的调节晶粒尺寸的大小，从而有利于降低带钢的屈服强度，提高带钢的延伸率；平整延伸率控制在1.1±0.2%，能够消除产品拉伸实验时的屈服平台，防止钢板成品在冲压成形过程中出现吕德斯带缺陷并提高产品的抗时效性能。
具体实施方式
为了深入了解本发明，下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。
本发明提供的汽车用低碳铝镇静钢板的化学成分质量百分比分别为：C，0.02-0.03%；Mn，0.1-0.2%；Si，≤0.025%；P，≤0.015%；S，≤0.015%；Als，0.03-0.04%，N，0.0020～0.0040%，余量为Fe。C的含量为0.02-0.03%，相对较低，能够减少基体中Fe3C及珠光体的含量，从而有效降低产品的屈服强度。
本发明提供的汽车用低碳铝镇静钢板的生产方法，包括热轧、冷轧、罩式退火、平整。
其中，
热轧过程中，工艺参数包括：加热温度，1250±30℃；终轧温度，890±20℃；卷取温度，570±20℃。卷取温度控制在570±20℃，相对较低，有利于降低产品的屈服强度，同时，较低的卷取温度能够抑制AIN的析出长大，在冷轧变形后的再结晶和退火过程中利于{111}织构的形成。
冷轧过程中，冷轧压下率控制在75～80%，有利于控制随后镀锌工序退火再结晶的驱动力和再结晶形核点。
罩式退火过程中，工艺参数包括：慢速升温速度：35℃/h；退火温度：700±10℃；保温时间：7h；缓冷速度：35℃/h；缓冷转折温度：600±10℃，使得钢板发生充分再结晶，通过控制均热时间来更好的调节晶粒尺寸的大小，从而有利于降低带钢的屈服强度，提高带钢的延伸率。
平整过程中，平整延伸率控制在1.1±0.2%，能够消除产品拉伸实验时的屈服平台，防止钢板成品在冲压成形过程中出现吕德斯带缺陷并提高产品的抗时效性能。
实施例
下表所列为本发明提供的技术方案的实施例
从上表可以看出，采用本发明提供的成分和方法的汽车用低碳铝镇静钢钢板的屈服强度低、延伸率高，其力学性能满足汽车板冲压成形性能要求。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车用低碳铝镇静钢板的生产方法，包括热轧、冷轧、罩式退火、平整，所述钢板的化学成分质量百分比分别为：C，0.02-0.03%；Mn，0.1-0.2%；Si，≤0.025%；P，≤0.015%；S，≤0.015%；Als，0.03-0.04%，N，0.0020～0.0040%，余量为Fe；所述热轧过程中，工艺参数包括：加热温度，1250±30℃；终轧温度，890±20℃；卷取温度，570±20℃；
其特征在于，
所述罩式退火过程中，工艺参数包括：慢速升温速度：35℃/h；退火温度：700±10℃；保温时间：7h；缓冷速度：35℃/h；缓冷转折温度：600±10℃。
2.根据权利要求1所述的生产方法，其特征在于，所述冷轧过程中，冷轧压下率控制在75～80%。
3.根据权利要求1所述的生产方法，其特征在于，所述平整过程中，平整延伸率控制在1.1±0.2%。
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