CN102654159A

CN102654159A - 自行车导线的护套及具有该护套的煞车握把组

Info

Publication number: CN102654159A
Application number: CN2011100500174A
Authority: CN
Inventors: 温芫鋐
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-03-02
Filing date: 2011-03-02
Publication date: 2012-09-05

Abstract

本发明提供一种自行车导线的护套及具有该护套的煞车握把组，包括有多个接管，该些接管彼此前后抵接而串联排列，供套设于自行车的煞车线，其中各该接管形成有两个固定孔与两个切口，该两个切口分别横向地连通于该两个固定孔，使线材可经由切口扣入穿设于固定孔中，藉此，本发明可供利用煞车线以外的线材迫紧，可于煞车线使用时减少或避免本发明与煞车线任意晃动。

Description

自行车导线的护套及具有该护套的煞车握把组

技术领域

本发明涉及一种自行车导线的护套及具有该护套的煞车握把组，尤指可供煞车线等绳索穿置其中的护套。

背景技术

自行车导线的护套可供套设于自行车煞车线或其他相似的绳索外，进而可产生保护绳索或使用者的使用效果。

习知的自行车导线的护套中，可参考US 6,250,175或US 7,784,376号专利所述，将多个管体相互抵顶或连接串联，供煞车线的塑胶管及金属绳索穿置其中，然而，此种煞车线于使用时容易受到塑胶管中残余应力的影响，使煞车线与自行车导线的护套任意弯曲，此外，于煞车使用时，金属绳索将受到拉扯并移动，更容易使煞车线与自行车导线的护套任意弯曲。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种自行车导线的护套，该护套可供套设于煞车线，减少或避免煞车线任意弯曲的情形。

本发明的另一目的在于提供一种具有该护套的煞车握把组。

为达成上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种自行车导线的护套，包含复数个接管，各该接管具有第一端、第二端、外周面与内周面，该内周面围构有穿孔，该穿孔自该第一端轴向地延伸至该第二端，该接管的第二端供另一接管的第一端抵接，令该些接管相互串联排列。

其中各该接管形成有至少两个固定孔与至少两个切口，各该固定孔轴向地延伸，各该固定孔具有第一开口与第二开口，各该切口自该外周面径向地凹入，该些切口各自分别与其中一个固定孔相连通，该些切口分别自对应的第一开口延伸至对应的第二开口，使各该固定孔可供线材经由对应的切口径向地置入。

藉此，本发明可将该些接管相互串联排列，并将煞车线穿置于各个接管的穿孔中，同时，再以另两条固定线材穿置于各个接管的固定孔中，用以夹持各个接管，减少煞车线及本发明于使用时任意弯曲的情形。

较佳地，本发明的自行车导线的护套中所述各接管包含有一个圆管状的本体与至少两个凸块，该凸块自该本体径向地凸出，所述固定孔分别位于其中一个凸块，所述切口分别位于其中一个凸块；所述外周面为圆管状；所述固定孔排列位于所述穿孔两侧。

一种具有上述自行车导线护套的煞车握把组，该煞车握把组设有煞车线及至少两根线材，该至少两根线材排列于煞车线的两侧，各个接管套设于煞车线，使煞车线穿设于各接管的穿孔中，其次，再将煞车线两侧的线材分别经由所述切口径向地置入所述固定孔中，而可将线材直接扣入固定孔中，使该线材穿设于所述固定孔中。

本发明的有益效果是：本发明可供套设于自行车的煞车线，并可供组装另外二至多条线材，用以进一步限制煞车线与本发明的位置，避免煞车线于使用时任意晃动，减少煞车线及本发明于使用时任意弯曲的情形。此外，本发明对应各个固定孔更设有切口，可供便于将线材与本发明组装，安装与使用效果极为便利。

附图说明

图1为本发明的立体图。

图2为本发明的剖视。

图3为本发明供组装煞车握把组的立体图。

图4为本发明的使用状态示意图。

图5为本发明组装后的剖视图。

图6为本发明第二实施例的立体图。

图7为本发明第三实施例的立体图。

图8为本发明第三实施例的剖视图。

附图标记

1接管 11第一端 12第二端 13外周面 14内周面

15固定孔 151第一开口 152第二开口 16切口 17凸块

2煞车线 3煞车握把组 31、32调整装置 4线材

具体实施方式

以下仅以实施例说明本发明可能的实施态样，然并非用以限制本发明所欲保护的范畴，合先叙明。

请参考图1至图3，本发明提供一种自行车导线的护套，包括有复数个接管1，各该接管1具有第一端11、第二端12、外周面13与内周面14，该内周面14围构有穿孔，该穿孔自该第一端11轴向地延伸至该第二端12，该接管1的第二端12供另一接管的第一端抵接，使该些接管相互串联排列。

各该接管1并另外形成有两个固定孔15与两个切口16，各该固定孔15轴向地延伸，各该固定孔具有第一开口151与第二开口152，各该切口16自该外周面径向地凹入，该两个切口16各自分别与其中一个固定孔15相连通，该两个切口16分别自其所对应固定孔15的第一开口151延伸至第二开口152，较佳者，该两个固定孔15排列位于该穿孔的两侧。

更进一步说，各该接管1包括有一个本体与两个凸块17，该本体呈圆管状，该两个凸块17自该本体径向地凸出，该固定孔15及该切口16分别位于其中一个凸块17。

藉此，请参考图3至图5，本发明可供套设于自行车的煞车线2，该煞车线2装设于煞车握把组3，该煞车握把组3并可设有调整装置31，用以轴向地拉紧煞车线2，调整煞车线2的松紧程度，此外，该煞车握把组3并另外装设有至少两根线材4，较佳者，使该两根线材4排列于煞车线2的两侧，该煞车握把组3并可装设有另外两个调整装置32，用以调整该两根线材4的松紧程度，如图3所示。本发明供套设于自行车的煞车线2时，可先将各个接管1套设于煞车线2，使煞车线2穿设于各接管的穿孔中，其次，再将煞车线2两侧的线材4分别经由切口16径向地置入固定孔15中，而可将线材4直接扣入固定孔15中，使该线材4穿设于该固定孔15，不需从线材4的末端穿入固定孔15，提供一种便利的组装方式。

当使用者将本发明套设于煞车线而组装完成时，该两根线材4排列于煞车线2的左右两侧，可拉紧该两根线材4，使本发明受该两根线材4的紧迫，而不会任意地左右晃动，而可于煞车线受拉扯时限制本发明与煞车线2的移动，减少本发明与煞车线2任意晃动的情形。

请参考图6，于本发明另一实施例中，该凸块17也可以轴向地延伸而具有一定长度，其轴向长度可为接管1的轴向长度的二分之一以上，使固定孔15的长度也随之增加，可进一步提高线材4限制各个接管1弯折移动的能力，即，可进一步减少本发明与煞车线2任意晃动的情形。

请参考图7与图8，本发明也可以使该接管的外周面13为圆管状，或于本发明其他可能的实施例中，也可于各个接管形成有多组的固定孔与切口，并可使该些固定孔与切口等距离地环设于接管。

总结以上实施方式，本发明可供套设于自行车的煞车线，并可供组装另外二至多条线材，用以进一步限制煞车线与本发明的位置，避免煞车线于使用时任意晃动，此外，本发明对应各个固定孔更设有切口，可供便于将线材与本发明组装，安装与使用效果极为便利。

Claims

1.一种自行车导线的护套，该护套包含复数个接管，各该接管具有第一端、第二端、外周面与内周面，该内周面围构有穿孔，该穿孔自该第一端轴向地延伸至该第二端，该接管的第二端供另一接管的第一端抵接，使该些接管相互串联排列；

其特征在于，各该接管形成有至少两个固定孔与至少两个切口，各该固定孔轴向地延伸，各该固定孔具有第一开口与第二开口，各该切口自该外周面径向地凹入，该些切口各自分别与其中一个固定孔相连通，该些切口分别自对应的第一开口延伸至对应的第二开口，使各该固定孔可供线材经由对应的切口径向地置入。

2.如权利要求1所述的自行车导线的护套，其特征在于，所述各接管包含有一个圆管状的本体与至少两个凸块，该凸块自该本体径向地凸出，所述固定孔分别位于其中一个凸块，所述切口分别位于其中一个凸块。

3.如权利要求1所述的自行车导线的护套，其特征在于，所述外周面为圆管状。

4.如权利要求1至3中任一项所述的自行车导线的护套，其特征在于，所述固定孔排列位于所述穿孔两侧。

5.一种具有如权利要求1所述的自行车导线护套的煞车握把组，其特征在于，该煞车握把组设有煞车线及至少两根线材，该至少两根线材排列于煞车线的两侧，各个接管套设于煞车线，使煞车线穿设于各接管的穿孔中，其次，再将煞车线两侧的线材分别经由所述切口径向地置入所述固定孔中，而可将线材直接扣入固定孔中，使该线材穿设于所述固定孔中。