CN102651858A

CN102651858A - 针对高铁回传通信系统的计费方法、系统和装置

Info

Publication number: CN102651858A
Application number: CN2011100435387A
Authority: CN
Inventors: 余立
Original assignee: China Mobile Communications Group Co Ltd
Current assignee: China Mobile Communications Group Co Ltd
Priority date: 2011-02-23
Filing date: 2011-02-23
Publication date: 2012-08-29

Abstract

本发明公开了一种针对高铁回传通信系统的计费方法和系统：获取各接入转发单元(TAU)的位置移动信息；当需要针对任一用户A进行计费时，获取用户A的通话信息，并确定用户A对应的TAU，将确定出的TAU的位置移动信息作为用户A的位置移动信息；根据用户A的通话信息和位置移动信息对用户A进行计费。本发明同时公开了一种高铁专用计费网关和一种高铁专用计费中心。应用本发明所述方案，能够实现漫游计费。

Description

针对高铁回传通信系统的计费方法、系统和装置

技术领域

本发明涉及计费技术，特别涉及针对高铁回传通信系统的计费方法、系统和装置。

背景技术

现有高铁回传通信系统中，通常会在每节车厢内均设置多个IP基站，这多个IP基站分别对应不同的通信制式，如全球移动通信系统(GSM)、时分同步码分多址(TD-SCDMA)系统、长期演进的时分同步码分多址(TD-LTE)系统以及无线局域网(WLAN)等。

车厢内的用户直接与该车厢内的IP基站进行通信，如图1所示，图1为现有高铁回传通信系统的组成结构示意图，主要包括：车厢内分布系统、铁路沿线回传系统以及专用核心网三部分。其中，车厢内分布系统中的接入转发单元(TAU)用于将用户与IP基站之间产生的各种通信信息通过TAU与铁路沿线回传系统中的地面基站之间建立的无线回传链路传送到各地面基站，进而通过铁路沿线回传系统中的分发设备分发到相应的不同通信制式系统的专用核心网中。在实际应用中，可针对每N节车厢设置一个TAU，N的取值通常为8，针对每条铁路配置一个铁路沿线回传系统。

传统的高速铁路上，列车上的用户可直接与铁路沿线的地面基站进行通信，用户的位置移动信息是可知的，这样，随着列车进入不同的省份，用户也漫游到不同的省份，其通信费用也将相应地增加漫游的费用。

而在高铁回传通信系统中，对于每个IP基站来说，其所在车厢即为其所覆盖的小区，在列车运行的过程中，各小区及各小区内的用户也随之运行，也就是说，各用户相对于其所在小区来说是静止的，即用户从上车到下车，始终处于一种计费区域内，这样，就会导致无法根据用户的实际位置移动情况来对用户进行漫游计费。

发明内容

有鉴于此，本发明的主要目的在于提供一种针对高铁回传通信系统的计费方法，能够实现漫游计费。

本发明的另一目的在于提供一种针对高铁回传通信系统的计费系统，能够实现漫游计费。

本发明的又一目的在于提供一种高铁专用计费网关和一种高铁专用计费中心，能够实现漫游计费。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种针对高铁回传通信系统的计费方法，包括：

获取各接入转发单元TAU的位置移动信息；

当需要针对任一用户A进行计费时，获取所述用户A的通话信息，并确定所述用户A对应的TAU，将确定出的TAU的位置移动信息作为所述用户A的位置移动信息；

根据所述用户A的通话信息和位置移动信息对所述用户A进行计费。

一种针对高铁回传通信系统的计费系统，包括：

高铁专用计费网关，用于获取各接入转发单元TAU的位置移动信息；

高铁专用计费中心，用于当需要针对任一用户A进行计费时，获取所述用户A的通话信息，并确定所述用户A对应的TAU，将从所述高铁专用计费网关中获取到的所述确定出的TAU的位置移动信息作为所述用户A的位置移动信息，根据所述用户A的通话信息和位置移动信息对所述用户A进行计费。

一种高铁专用计费网关，包括：

第一处理单元，用于获取各接入转发单元TAU的位置移动信息，并发送给第二处理单元；

所述第二处理单元，用于对接收到的各TAU的位置移动信息进行保存，并提供给高铁专用计费中心。

一种高铁专用计费中心，包括：

第二处理单元，用于当需要针对任一用户A进行计费时，获取所述用户A的通话信息，并确定所述用户A对应的接入转发单元TAU，将获取到的所述确定出的TAU的位置移动信息作为所述用户A的位置移动信息；将所述用户A的通话信息和位置移动信息发送给第三处理单元；

所述第三处理单元，用于根据接收到的所述用户A的通话信息和位置移动信息对所述用户A进行计费。

可见，采用本发明的技术方案，能够同时获取到用户的通话信息和位置移动信息，从而可实现漫游计费。

附图说明

图1为现有高铁回传通信系统的组成结构示意图。

图2为本发明针对高铁回传通信系统的计费方法实施例的流程图。

图3为本发明所述示例1的实现示意图。

图4为本发明针对高铁回传通信系统的计费系统实施例的组成结构示意图。

具体实施方式

针对现有技术中存在的问题，本发明中提出一种改进后的针对高铁回传通信系统的计费方案，即获取各TAU的位置移动信息，当需要针对任一用户A进行计费时，获取用户A的通话信息，并确定用户A对应的TAU，将确定出的TAU的位置移动信息作为用户A的位置移动信息，根据用户A的通话信息和位置移动信息对用户A进行计费。

为实现本发明所述方案，需要在图1所示系统架构的基础上新增两个网元，一个为高铁专用计费网关(CG)，另一个为高铁专用计费中心，这两个网元可设置在铁路沿线回传系统中。

另外，在实际应用中，也可将高铁专用计费网关和高铁专用计费中心合并为一个网元，该合并后的网元将同时具有原来的高铁专用计费网关和高铁专用计费中心的功能。

为使本发明的技术方案更加清楚、明白，以下参照附图并举实施例，对本发明所述方案作进一步地详细说明。

图2为本发明针对高铁回传通信系统的计费方法实施例的流程图。如图2所示，包括以下步骤：

步骤21：高铁专用计费网关获取各TAU的位置移动信息。

在实际应用中，各TAU可通过地面基站以及分发设备等，周期性或事件性地向高铁专用计费网关上报自身的位置移动信息，所述位置移动信息包括：时间、具体位置以及TAU标识等，所述TAU标识可为国际移动用户识别码(IMSI)。各TAU如何获取时间信息和具体位置信息为现有技术。

其中，上报具体位置的方式可以为：上报当前所在区域的标识，如当前所在区域为北京，则上报代表北京的标识，如当前所在区域为河北，则上报代表河北的标识；高铁专用计费中心中会预先保存有各标识及其代表的区域之间的对应关系，这样，当接收到各TAU上报的标识后，即可知道各TAU当前所在的区域。

上述周期性上报是指每隔一段时间则进行一次上报，每两次上报之间间隔的时间可根据实际需要而定；事件性上报是指当满足某种触发条件时，比如列车驶出北京，驶入到河北，即进入了新的区域，则进行一次上报。

高铁专用计费中心将每次接收到的位置移动信息进行保存，从而获知每个TAU的位置移动情况。

步骤22：当需要针对任一用户A进行计费时，高铁专用计费中心获取用户A的通话信息，并确定用户A对应的TAU，将从高铁专用计费网关中获取到的确定出的TAU的位置移动信息作为用户A的位置移动信息，根据用户A的通话信息和位置移动信息对用户A进行计费。

本步骤中，当用户A触发并结束了某一业务，需要对其进行计费时，高铁专用计费中心首先从用户A所使用的通信制式对应的专用核心网的移动交换中心(MSC-Server)中获取用户A的通话信息，包括：通话时间(通话起始时间和结束时间)、业务类型(语音业务或数据业务)以及接入小区标识(ID)等。MSC-Server的主要功能是链接管理，包括呼叫建立、呼叫转移、位置更新、路由和话务统计等。其中，接入小区是指用户A所在小区。

之后，高铁专用计费中心根据用户A的接入小区标识和预先保存的各小区标识与各TAU之间的映射关系表，确定出用户A对应的TAU。如前所述，可针对每N节车厢设置一个TAU，那么用户A对应的TAU即为为其所在车厢设置的TAU。

高铁专用计费中心将确定出的TAU的位置移动信息作为用户A的位置移动信息，并将用户A的位置移动信息和用户A的通话信息进行话单合并，进而完成计费。如何完成计费为现有技术。

下面结合示例1，对本发明所述方案进行进一步说明：

图3为本发明所述示例1的实现示意图。如图3所示，高铁专用计费网关根据接收自TAU1(假设整个列车X上只设置了一个TAU)的位置移动信息获知列车X在10:00～12:00运行在河北，在12:00～14:00运行在河南；当需要针对列车X上的一个用户A进行计费时，高铁专用计费中心首先从相应的移动交换中心中获取用户A的通话信息，并根据获取到的通话信息获知用户A的通话时间为从11:00～11:10，业务类型为语音，接入小区为小区1，并通过查询映射关系表获知用户A对应的TAU为TAU1，根据从高铁专用计费网关中获取到的TAU1的位置移动信息获知11:00～11:10这一时间段内用户A运行在河北；之后，综合上述信息完成计费。

基于上述介绍，图4为本发明针对高铁回传通信系统的计费系统实施例的组成结构示意图。如图4所示，包括：

高铁专用计费网关41，用于获取各TAU的位置移动信息；

高铁专用计费中心42，用于当需要针对任一用户A进行计费时，获取用户A的通话信息，并确定用户A对应的TAU，将从高铁专用计费网关41中获取到的确定出的TAU的位置移动信息作为用户A的位置移动信息，根据用户A的通话信息和位置移动信息对用户A进行计费。

其中，高铁专用计费网关41中可具体包括：

第一处理单元411，用于获取各TAU的位置移动信息，并发送给第二处理单元412；

第二处理单元412，用于对接收到的各TAU的位置移动信息进行保存，并提供给高铁专用计费中心42。

高铁专用计费中心42中可具体包括：

第三处理单元421，用于当需要针对任一用户A进行计费时，获取用户A的通话信息，并确定用户A对应的TAU，将从第二处理单元412中获取到的确定出的TAU的位置移动信息作为用户A的位置移动信息；将用户A的通话信息和位置移动信息发送给第四处理单元422；

第四处理单元422，用于根据接收到的用户A的通话信息和位置移动信息对用户A进行计费。

所述通话信息可包括：通话时间、业务类型和接入小区标识；

第三处理单元421中保存有各小区标识与各TAU之间的映射关系表，根据用户A的接入小区标识和映射关系表确定用户A对应的TAU。

图4所示系统实施例的具体工作流程请参照图2所示方法实施例中的相应说明，此处不再赘述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims

1.一种针对高铁回传通信系统的计费方法，其特征在于，包括：

获取各接入转发单元TAU的位置移动信息；

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取各TAU的位置移动信息包括：

接收各TAU周期性或事件性上报的位置移动信息，所述位置移动信息包括时间、具体位置以及TAU标识。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，

所述通话信息包括：通话时间、业务类型和接入小区标识；

所述确定用户A对应的TAU包括：根据所述用户A的接入小区标识以及预先保存的各小区标识与各TAU之间的映射关系表，确定所述用户A对应的TAU。

4.一种针对高铁回传通信系统的计费系统，其特征在于，包括：

5.一种高铁专用计费网关，其特征在于，包括：

6.一种高铁专用计费中心，其特征在于，包括：

第三处理单元，用于当需要针对任一用户A进行计费时，获取所述用户A的通话信息，并确定所述用户A对应的接入转发单元TAU，将获取到的所述确定出的TAU的位置移动信息作为所述用户A的位置移动信息；将所述用户A的通话信息和位置移动信息发送给第四处理单元；

所述第四处理单元，用于根据接收到的所述用户A的通话信息和位置移动信息对所述用户A进行计费。

7.根据权利要求6所述的高铁专用计费中心，其特征在于，

所述通话信息包括：通话时间、业务类型和接入小区标识；

所述第三处理单元中保存有各小区标识与各TAU之间的映射关系表，根据所述用户A的接入小区标识和所述映射关系表确定所述用户A对应的TAU。