CN102636359A - 轨道车辆转向架撒砂单元检测试验台 - Google Patents

Abstract

本发明是一种轨道车辆转向架撒砂单元检测试验台，应用机电设备实现轨道车辆转向架撒砂单元的检测，判断撒砂单元是否能正常工作，属于机电工程技术领域。试验台安装在四轮承载小车上，先将电热芯检测接头分别接在电热芯的两端，观察屏幕上读数是否为额定值，以此判断其是否失效；将车间气源接口接在压缩空气气源上，再将撒砂单元进气孔接口接在转向架中间左、右撒砂单元进气孔上，撒砂单元风量检测接口1接在左侧撒砂单元的出口上，撒砂单元风量检测接口2接在右侧撒砂单元的出口上，观察气体流量传感器1、2上的读数，判断其是否发生堵塞。本发明能够准确地检测撒砂单元，且操作方便、快捷，大幅提高工作效率，具有重要的现实使用价值。

Description

轨道车辆转向架撒砂单元检测试验台

技术领域：

本发明涉及一种轨道车辆转向架撒砂单元检测试验台，主要实现轨道车辆转向架上撒砂单元的电热芯阻值检测、撒砂风和烘干风的风量检测等功能，能够同时对两个撒砂单元的相关参数进行检测，属于机电工程技术领域。

背景技术：

近些年，我国的轨道车辆技术发展十分迅速，列车的速度也在不断攀升，目前，高速动车组的时速可以达到380公里/小时甚至更高，因此，对于高速行驶状态下车辆安全性能的要.求就更为严格。一旦出现空气湿度大、雨雪等恶劣天气，就会使车轮与轨道之间的附着系数降低，当需要紧急制动时，无法在短时间内实施制动，会直接影响到车辆的行驶安全。所以，设计出一种安装在转向架上的撒砂单元，使砂子随着车辆的运行撒在车轮的前面，增大车轮与轨道之间的附着系数，可以提高车辆的安全性能。

撒砂单元的主要工作原理是首先压缩空气从烘干接口进入，带走电热芯产生的热量并烘干砂箱中的砂子；然后，再接通撒砂接口的空气，将干燥的砂子从出口喷出，烘干接口的气流比撒砂接口的气流小得多，以至于不能输送砂子。砂箱内的砂子经过严格地筛选，但是依然会存在颗粒大小不均匀、部分粘结的情况，就会造成喷嘴和排气孔堵塞的情况发生；电热芯长时间在额定电压以上工作，虽然其功率提高，但是容易缩短期寿命。所以，撒砂单元会出现撒砂喷嘴堵塞，造成烘干风和撒砂风通风不畅，阻碍撒砂过程的进行，而电热芯损坏则无法完成其正常的工作，很难得到干燥的砂子。

因此，我们发明出一种专门针对转向架撒砂单元的电热芯以及烘干风、撒砂风进行检测的试验台，该试验台定期对轨道车辆上安装的撒砂单元进行检测，可以及时发现撒砂单元存在的问题及是否能够正常工作，确保每个撒砂单元都能正常工作，提高车辆运行的安全性能。

发明内容：

本发明提供了一种轨道车辆转向架撒砂单元检测试验台，主要是对撒砂单元的电热芯、烘干风、撒砂风进行检测，确保撒砂单元能正常的工作，提高车辆的安全性能。

轨道车辆转向架撒砂单元检测试验台上的检测装置安装在承载小车上，小车上安装有4个自由转动的车轮，能够方便地实现试验台工作位置的转换。

所述发明中电热芯阻值检测主要是在试验台上安装电阻检测仪，用检测接头靠在电热芯的两个导线上，屏幕上就会显示出电热芯的阻值，与额定值进行比较，判断其是否损坏，其中，确保电热芯的两个导线必须是独立的，不能和其他导线接触，以免影响检测效果。

所述发明中风量检测主要是通过使用气体流量传感器分别对烘干风接口和撒砂风接口进行检测。将撒砂单元进气孔接口接在转向架中间的进气孔，再把气体流量检测出口接到相应的撒砂出口上并拧紧，然后打开进气阀，调节开关，使气体分别通过撒砂风接口和烘干风接口，观察气体流量传感器显示屏幕上的数值，判断其是否发生堵塞。

所述转向架上左、右两个撒砂单元是通过中间的进气孔同时为两个撒砂单元提供气体的，试验台上安装有两个气体流量传感器，可以同时对转向架上的左、右两个撒砂单元进行风量检测。

所述的气体流量传感器上有报警设置，当用户使用的累积流量超过总量设定的报警上限后并继续使用，流量计就会报警。报警信号为间隔2秒的“滴”声，同时整个屏幕闪烁。此时，需要对气体流量传感器上的数值清零，才能继续使用。

本发明所述的轨道车辆转向架撒砂单元检测试验台，主要是对撒砂单元的电热芯阻值、烘干风和撒砂风的通风性能进行检测，能够十分准确的判断电热芯是否损坏，烘干风和撒砂风的通风是否顺畅，而且能够同时完成对转向架上左、右两个撒砂单元的通风检测，提高了工作效率；同时，试验台安装在承载小车上，方便移动，提高了试验台的机动性，能够迅速快捷地对不同工位的撒砂单元进行检测，节省时间，降低工人的劳动强度，又十分重要的现实使用价值。

附图说明：

图1为撒砂单元结构示意图；

图2为撒砂单元检测试验台示意图。

图中：1.电热芯，2.烘干风接口，3.撒砂风接口，4.撒砂出口，5.喷嘴，6.砂箱，7.撒砂单元进气孔接口，8.电热芯检测接头，9.车间气源接口，10.撒砂单元风量检测接口1，11.撒砂单元风量检测接口2，12.电阻显示器，13.气体流量传感器1，14.气体流量传感器2

具体实施方式：

以转向架上左侧撒砂单元为例，结合附图所示进一步说明本发明的内容及其具体实施方式。

本发明的检测试验台安装在承载小车上，如附图2所示。小车带有4个轮子，可以实现对不同位置的撒砂单元进行检测。检测时，试验台移动到撒砂单元与车间气源之间合适的位置，先进行电热芯的阻值检测，将两个电热芯检测接头(8)分别靠在电热芯两端的两个导线上，然后观察电阻检测仪(12)屏幕上的数值，与额定数值进行比较，若与额定数值不符，说明其已失效，需要更换新的电热芯。

将车间气源接口(9)接到车间内的压缩空气气源上，再将撒砂单元进气孔接口(7)接在转向架中间的进气孔上，撒砂单元风量检测接口1(10)接在左侧撒砂单元出口(4)上，撒砂单元风量检测接口2(11)接在右侧撒砂单元出口上，打开进气阀，同时为左、右两个撒砂单元提供气体，调节开关，使气体分别通过烘干风接口和撒砂风接口，然后，观察两个气体流量传感器上的读数，判断其是否已堵塞。

进行撒砂单元检测的操作过程中，要注意气体流量传感器上的报警提示，出现报警信号后立即停止操作，进行处理。

通过使用这种撒砂单元的检测试验台，可以方便地对转向架撒砂单元进行检测，及时发现撒砂单元存在的问题并进行整修处理，避免由于撒砂单元失效而造成事故，具有十分重要的现实使用价值。

Claims (4)

1.轨道车辆转向架撒砂单元检测试验台，安装在四轮承载小车上，其特征在于：在试验台上安装有电阻检测仪、两个气体流量传感器、车间气源接口、撒砂单元进气孔接口、撒砂单元风量检测接口、两个电热芯检测接头。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆转向架撒砂单元检测试验台，其特征在于：两个电热芯检测接头(8)分别接在电热芯的两端，电热芯的导线是独立的。

3.根据权利要求1、2所述的轨道车辆转向架撒砂单元检测试验台，其特征在于：进气孔接口(7)接在左、右转向架中间的接头上，同时为左、右两个撒砂单元提供气体，两个风量检测接口分别接在左、右撒砂单元的撒砂出口上，两个撒砂单元的风量检测同步完成。

4.根据权利要求1、2、3所述的轨道车辆转向架撒砂单元检测试验台，其特征在于：气体流量传感器上有报警设置，当用户使用的累积流量超过总量设定的报警上限后并继续使用，流量计就会报警。

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