CN102591945A - 一种铁路gps数据维护方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路GPS数据处理方法和系统，其特征在于，包括以下步骤：获取铁路GPS线路数据；基于所述线路数据生成车站数据；以及基于所述线路数据和所述车站数据以图形方式显示铁路线路走势，其中，所述车站数据包括车站名称和车站位置信息。根据本发明的线路数据维护方法和系统，能够把数据库中的GPS数据转换成固定格式的数据信息，并在转换过程中对数据进行添加、删除和修改等操作，能够方便操作人员对整条线路的信息更加直观的进行浏览，在对线路及车站数据进行编辑后，并可以通过线路走势显示来初步判断和验证编辑后的数据的合理性。

Description

一种铁路GPS数据维护方法和系统

技术领域

本发明涉及数据处理和数据编辑显示领域，尤其涉及一种对铁路GPS数据进行维护的方法和系统。

背景技术

在铁路运输中，保证运输过程的安全性与可靠性是铁路运输系统正常运转的首要任务。为此，需要提供相应的方法和手段来对安全性和可靠性提供保障。

GSM-R系统是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统，属于专用移动通信的一种，专用于铁路的日常运营管理，是非常有效的调度指挥通信工具。CIR(机车综合无线通信设备)应用于GSM-R系统中，使机车驾驶人员只需操作一套设备，便可实现无线列调、调度命令传输、接收进路预告、无线车次号信息传输、列尾操作、等功能，将机车驾驶人员从繁杂的操作中解放出来。同时也给设备维护人员提供完善的检测手段。GPS模块单元是CIR中不可或缺的部分，它与CIR主机和MMI(多媒体交互系统)协同工作，为机车驾驶人员提供实时线路信息和机车位置信息，便于驾驶人员采取相应的措施，保证机车安全运行。

但在目前的技术中，从铁路信息管理系统中下载的GPS数据文件为Access数据库文件，不便于铁路工作人员进行浏览和分析。同时，在文件的使用过程中，可能需要对数据进行修改、删除、增加、保存等维护操作，而现有的技术无法提供较为有效的支持。另外，GPS模块单元不能直接使用该数据文件，因此需要对铁路GPS数据进行分析处理，按预定的格式，生成车站数据。目前还没有能够全面满足上述需求的铁路GPS数据维护技术。

发明内容

本发明所要解决的技术问题之一是需要提供一种铁路线路数据维护方法和系统，以方便操作人员对整条线路的信息更加直观的进行浏览。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种铁路GPS数据处理方法，其特征在于，包括以下步骤：获取铁路GPS线路数据；基于所述线路数据生成车站数据；以及基于所述线路数据和所述车站数据以图形方式显示铁路线路走势，其中，所述车站数据包括车站名称和车站位置信息。

进一步，在该方法中，基于所述线路数据生成车站数据具体为：分析所述线路数据以获取线路上各个车站站内及相邻站间的经纬度的最小值和最大值，并对线路上的特殊站点进行识别和处理以生成所述车站数据。

进一步，在该方法中，在显示铁路线路走势之前，还包括：显示所述线路数据和所述车站数据；将操作人员对所显示的所述线路数据和所述车站数据分别进行编辑后的数据分别保存为所述线路数据和所述车站数据。

进一步，在该方法中，所述编辑包括对所述线路数据和所述车站数据进行添加，删除和修改。

进一步，在该方法中，所述特殊站点包括：起始站、终点站、交汇站和切换点，在所述铁路线路走势中，将所述特殊站点与其它车站区别显示。

进一步，在该方法中，所述车站数据中包括：信息点属性、车站名称、车站代码、经度和纬度。

本发明还提供了一种铁路GPS数据维护系统，其特征在于，包括以下各单元：数据获取单元，用于获取铁路GPS线路数据；数据生成单元，用于基于所述线路数据生成车站数据；显示单元，用于基于所述线路数据和所述车站数据以图形方式显示铁路线路走势。

进一步，在该系统中，所述显示单元还用于显示所述线路数据和所述车站数据；所述系统进一步包括：数据编辑单元，用于操作人员对所显示的所述线路数据和所述车站数据分别进行编辑。

进一步，在该系统中，所述数据编辑单元包括：添加工具，用于对所述线路数据和所述车站数据进行添加；删除工具，用于对所述线路数据和所述车站数据进行删除；修改工具，用于对所述线路数据和所述车站数据进行修改。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：

根据本发明的线路数据维护方法和系统，能够把数据库中的GPS数据转换成固定格式的数据信息，并在转换过程中对数据进行添加、删除和修改等操作，能够方便操作人员对整条线路的信息更加直观的进行浏览，在对线路及车站数据进行编辑后，并可以通过线路走势显示来初步判断和验证编辑后的数据的合理性。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明实施例一的铁路GPS数据维护方法的基本流程图；

图2是根据本发明实施例一的铁路GPS数据维护方法中的车站数据生成和显示的流程图；

图3是根据本发明实施例一的铁路GPS数据维护方法中的对线路数据进行修改操作的流程图；

图4是根据本发明实施例一的铁路GPS数据维护方法中的对线路数据进行增加操作的流程图；

图5是根据本发明实施例一的铁路GPS数据维护方法中的对线路数据进行删除操作的流程图；

图6是根据本发明实施例一的铁路GPS数据维护方法中的对车站数据进行直接单元格方式的修改操作流程图；

图7是根据本发明实施例一的铁路GPS数据维护方法中的对车站数据进行弹出对话框方式的修改操作流程图；

图8是根据本发明实施例一的铁路GPS数据维护方法中的对车站数据进行增加操作的流程图；

图9是根据本发明实施例一的铁路GPS数据维护方法中的对车站数据进行删除操作的流程图；

图10是根据本发明实施例一的铁路GPS数据维护方法中的线路走势绘制流程图；

图11根据本发明实施例二的铁路GPS数据维护系统的功能框图。

具体实施方式

以下将结合附图及实施例来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本发明中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本发明的保护范围之内。

另外，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

实施例一

图1为根据本发明实施例一的铁路GPS数据维护方法的基本流程图，下面参照图1详细说明该方法的流程。

首先对GPS数据进行获取。一般地，GPS数据存储在数据库中，例如：中国铁通机车综合无线通讯设备地理信息数据库。GPS数据可以存储在Access数据文件中。对GPS数据的获取可以通过人工方式，即，操作人员利用移动存储设备从数据库中直接拷贝GPS数据，也可以通过网络连接方式直接从数据库下载。

获取的GPS数据中包含的线路数据，线路数据主要包括：信息点属性，车站名称、车站代码、经纬度、所属的路局、线路、区段、公里标等信息，对线路数据进行处理，以列表形式显示，这样可以方便操作人员浏览以及执行编辑操作。通过对线路数据进行分析，以获取线路上各个车站站内及相邻站间的经纬度最小值和最大值，其中，车站站内的经纬度最小值和最大值是指车站所在地理位置上的最大经纬度和最小经纬度之间的范围。对各种特殊站点，如交汇站、切换点等进行识别和处理，再综合车站数据中的其它信息，例如，车站名称、车站代码、经纬度、所属的路局、线路、区段、公里标等信息，生成特定格式的车站数据并以列表形式进行显示。具体的，车站数据中包括：信息点属性、车站名称、车站代码、经纬度等信息，其中，信息点属性为表示此信息点是何种含义的数字代码，如“20”表示线路起点、“03”表示进站点、“12”表示车站中心点、“02”表示出站点。在显示车站数据时，可以按照列车上行和下行的车站顺序在列表中排列车站数据。

车站数据生成和显示的流程如图2所示。首先根据线路数据中的经纬度信息对车站经纬度的最大值和最小值赋予初值。获取线路数据的列表的行数，获取第一行和最后一行的公里标和线路标识，根据列表的第一行和最后一行的公里标判断线路数据的上下行方向。根据线路标识生成车站数据文件的文件名。在读取数据的过程中分别获取信息点属性、车站名称、车站代码和经纬度等信息。计算当前的站间、站内经纬度的最大值和最小值，对站间经纬度的最大值和最小值进行赋值。记录切换点的切换处的经纬度信息。将各个车站数据存储链表形成列表，并根据操作人员的选择按上行或下行顺序显示车站数据。

操作人员可以对显示的线路数据和车站数据执行编辑操作，该编辑操作包括修改、删除和增加。对线路数据可以在列表上直接进行修改、删除、增加操作，编辑后可以对线路数据进行保存。对线路数据进行分析处理并生成车站数据后，可以对车站数据进行编辑操作，为了让操作人员更加直观和方便的对车站数据进行编辑，可通过向东西南北各个方向进行距离扩展的方式来修改车站的经纬度范围，同时也可以在列表上直接对线路站点数据进行修改、删除、增加操作，编辑后可以对车站数据进行保存。

对线路数据进行修改、增加、删除操作的具体流程如图3至图5所示，图3为对线路数据进行修改操作的流程图。获取当前选中的行号，根据操作人员的修改对该行执行修改操作，将修改后的数据行存入链表，对列表更新并显示。其中，如果当前没有显示线路数据列表，则提示操作人员进行切换，以及如果操作人员没有选中列表中的数据行时，提示操作人员进行选择。此外，在修改行之前，还包括提示操作人员确认修改的步骤。

图4为对线路数据进行增加操作的流程图。获取列表的列数和行数，获取当前选中的行的序号。判断当前选中的行是否为最后一行，若非最后一行，则在该行后面插入需要增加的数据行，并存入链表，对列表更新并显示；若为最后一行，则询问操作人员是在该行的前面还是后面插入需要增加的数据行，并根据操作人员的操作插入数据行，并存入链表，对列表更新并显示。其中，如果当前没有显示线路数据列表，则提示操作人员进行切换，以及如果操作人员没有选中列表中的数据行时，提示操作人员进行选择。

图5为对线路数据进行删除操作的流程图，获取列表的列数和行数，获取当前选中的行的序号，对选中的数据行进行删除，即，在链表中移除对应行的数据。对该行后面的数据行的序号进行更新，并显示更新后的列表。其中，如果当前没有显示线路数据列表，则提示操作人员进行切换，以及如果操作人员没有选中列表中的数据行时，提示操作人员进行选择。此外，在删除行之前，还包括提示操作人员确认删除的步骤。

在对线路数据进行编辑之后，可将线路数据保存为Access数据文件。

对车站数据进行修改、增加、删除操作的流程图如图6至图9所示，其中修改操作包括两种方式：直接单元格方式和弹出对话框方式。

图6为对车站数据进行直接单元格方式的修改操作流程图。该修改操作与如图3的线路数据的修改操作流程基本相同。

图7为对车站数据进行弹出对话框方式的修改操作流程图。具体的，在修改时，在弹出对话框中显示所有车站数据，对选中的车站数据进行修改(包括站内、站间纬度)。其它步骤与直接单元格方式相同。

图8为对车站数据进行增加操作的流程图，图9为对车站数据进行删除操作的流程图，具体流程与如图4和图5的对线路数据进行增加和删除操作流程基本相同。

在对车站数据进行编辑之后，可将车站数据保存为txt格式的文件。

根据线路数据和车站数据以图形方式显示铁路线路走势。具体的，根据线路数据和车站数据中的经纬度信息来显示整条铁路线路的走势，并对起始车站、终点车站、普通车站、交汇车站以及前方有切换点的车站进行标示，方便操作人员对整条线路的信息更加直观的进行浏览，在对线路及车站数据进行编辑后，可以显示编辑后的铁路线路走势，这样可以初步判断和验证编辑后的数据的合理性。此外，可以对线路中的图形进行拖动、放大等操作，并可以根据操作人员的需求显示或隐藏图形中的历程点、一般车站、交汇车站、起始/终点车站等图例。

图10为线路走势绘制流程图。首先对线路点进行初始化清除操作，之后获取线路数据中的线路点数，按照经纬度顺次对各线路点进行绘制，直到完成所有线路点，其中，线路点是指线路上各种节点，包括各种类型的车站、切换点、普通点等。在绘制每一个线路点时，需要对线路点的类型进行判断，首先判断是否为车站，若为车站则判断是普通站、交汇站、起始站或终点站中的哪一个。若不是车站则判断时普通点还是切换点。根据线路点不同的类型绘制不同的图形，最终形成整条线路走势图。其中，对每个线路点绘制完成后，切换至线路数据中的下一个线路点进行绘制(未在流程图中示出)，直到将所有线路点绘制完毕，可通过判断当前线路点是否画完来确定是否移至下一线路点。

实施例二

图11为根据本发明实施例二的铁路GPS数据维护系统的功能框图，下面参照图11详细说明该系统的组成。

该系统包括以下各单元：

数据获取单元，用于获取铁路GPS线路数据。

数据生成单元，用于基于线路数据生成车站数据。具体的，通过分析线路数据以获取线路上各个车站站内及相邻站间的经纬度的最小值和最大值，并对线路上的特殊站点进行识别和处理以生成车站数据。车站数据包括车站名称和车站位置信息。

显示单元，用于基于线路数据和车站数据以图形方式显示铁路线路走势。在显示铁路线路走势之前，显示单元还用于显示线路数据和车站数据。

该系统进一步包括：数据编辑单元，用于操作人员对所显示的线路数据和车站数据分别进行编辑。具体的，数据编辑单元包括：添加工具、删除工具和修改工具，利用这些工具，可以分别对线路数据和车站数据进行添加，删除和修改操作。

本实施例的铁路线路GPS数据维护系统能够执行实施例一的铁路线路GPS数据维护方法的各步骤，还能够执行实施例一中的各优选方案，在此不作详述。

根据本发明的，可以把数据库中的GPS数据转换成固定格式的数据信息，并在转换过程中对数据进行添加、删除和修改等操作，能够方便操作人员对整条线路的信息更加直观的进行浏览，在对线路及车站数据进行编辑后，并可以通过线路走势显示来初步判断和验证编辑后的数据的合理性。

本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。

虽然本发明所揭露的实施方式如上，但所述的内容只是为了便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属技术领域内的技术人员，在不脱离本发明所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (9)

1.一种铁路GPS数据处理方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取铁路GPS线路数据；

基于所述线路数据生成车站数据；以及

基于所述线路数据和所述车站数据以图形方式显示铁路线路走势，其中，

所述车站数据包括车站名称和车站位置信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述线路数据生成车站数据具体为：分析所述线路数据以获取线路上各个车站站内及相邻站间的经纬度的最小值和最大值，并对线路上的特殊站点进行识别和处理以生成所述车站数据。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在显示铁路线路走势之前，还包括：

显示所述线路数据和所述车站数据；

将操作人员对所显示的所述线路数据和所述车站数据分别进行编辑后的数据分别保存为所述线路数据和所述车站数据。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述编辑包括对所述线路数据和所述车站数据进行添加，删除和修改。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述特殊站点包括：起始站、终点站、交汇站和切换点，在所述铁路线路走势中，将所述特殊站点与其它车站区别显示。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车站数据中包括：信息点属性、车站名称、车站代码、经度和纬度。

7.一种铁路GPS数据维护系统，其特征在于，包括以下各单元：

数据获取单元，用于获取铁路GPS线路数据；

数据生成单元，用于基于所述线路数据生成车站数据；

显示单元，用于基于所述线路数据和所述车站数据以图形方式显示铁路线路走势。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，

所述显示单元还用于显示所述线路数据和所述车站数据；

所述系统进一步包括：数据编辑单元，用于操作人员对所显示的所述线路数据和所述车站数据分别进行编辑。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述数据编辑单元包括：

添加工具，用于对所述线路数据和所述车站数据进行添加；

删除工具，用于对所述线路数据和所述车站数据进行删除；

修改工具，用于对所述线路数据和所述车站数据进行修改。

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