CN102545584A - 直流高低压转换器的电压设定点的控制方法 - Google Patents

直流高低压转换器的电压设定点的控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN102545584A
CN102545584A CN2010106080764A CN201010608076A CN102545584A CN 102545584 A CN102545584 A CN 102545584A CN 2010106080764 A CN2010106080764 A CN 2010106080764A CN 201010608076 A CN201010608076 A CN 201010608076A CN 102545584 A CN102545584 A CN 102545584A
Authority
CN
China
Prior art keywords
voltage
state
charge
set point
voltage set
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2010106080764A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102545584B (zh
Inventor
张君鸿
孟涛
陈森涛
张琳
梁海波
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SAIC Motor Corp Ltd
Original Assignee
SAIC Motor Corp Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SAIC Motor Corp Ltd filed Critical SAIC Motor Corp Ltd
Priority to CN201010608076.4A priority Critical patent/CN102545584B/zh
Publication of CN102545584A publication Critical patent/CN102545584A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102545584B publication Critical patent/CN102545584B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Abstract

本发明提供一种直流高低压转换器的电压设定点的控制方法，属于混合动力汽车技术领域。该控制方法用于直流高低压转换器，其基于低压电池的荷电状态、来设定直流高低压转换器的电压设定点，其中，所述电压设定点随着所述荷电状态的升高而降低。该方法可以使高压动力电池向低压电池提供的电能处于较优状态，提高高压动力电池的能量利用率。

Description

直流高低压转换器的电压设定点的控制方法
技术领域
本发明属于混合动力汽车技术领域，涉及一种直流高低压转换器，尤其涉及直流高低压转换器的电压设定点的控制方法。
背景技术
随着全球环境的不断恶化和能源的紧缺，减少大气污染和对石油能源依赖成为各国越来越关注的问题。为了减少环境污染，缓解能源压力，研究节能、环保的汽车成为各国发展汽车工业一种必然的趋势。目前，研究和生产混合动力汽车已经成为各国汽车行业的首选。混合动力汽车是将电机和发动机结合在一起，可以实现电机启动、再生制动、怠速停机、智能充电、电机助力、电动爬行等混合功能，其具有降低油耗、增加续驶里程、技术成熟度比较高等优点。
通常地，混合动力车包括两个电能存储包：高压动力电池和低压电池。高压动力电池通常是在混动车再生制动时，将车辆动能转化成的电能储存起来；低压电池则用来给车载低压负载供电。为了提高高压动力电池的能量利用率，降低汽车燃油的消耗，混合动力车一般会在高压动力电池网络和低压电池网络之间采用一种直流高低压转换器(DC-DC Convert)。
图1所示为现有技术的混合动力汽车中与直流高低压转换器相关的电源系统结构示意图。如图1所示，一般混动电机(Motor-Generator)电机可以将多余的动能转换为电能，该电能经过逆变器转换后，以直流高压的形式储存于高压动力电池中，直流高低压转换器从高压电池或逆变器中输入高压直流，然后以相对低压的形式输出给低压电池或负载，该输出的电压要求与低压电池相匹配、以给低压电池供电。同时，HCU(整车控制器)通过CAN总线与直流高低压转换器连接，并能控制直流高低压转换器，例如，控制直流高低压转换器的打开或者闭合状态，调控直流高低压转换器的电压设定点(Set Point)等。而直流高低压转换器的输出电压通常是由其电压设定点决定，因此需要一种控制方法来控制电压设定点，从而使高压动力电池向低压电池提供的电能处于较优状态。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，提供一种直流高低压转换器的电压设定点的控制方法，以使高压动力电池向低压电池提供的电能处于较优状态。
为解决以上技术问题，本发明提供一种直流高低压转换器的电压设定点的控制方法，其基于低压电池的荷电状态、来设定直流高低压转换器的电压设定点；其中，所述电压设定点随着所述荷电状态的升高而降低。
按照本发明体的控制方法的一个实施例，其中，所述电压设定点随所述荷电状态以抛物线形式变化。
具体地，所述电压设定点可以随所述荷电状态增加、其变化速度逐渐变快。
所述电压设定点可以随所述荷电状态增加、其变化速度逐渐变慢。
按照本发明体的控制方法的又一个实施例，其中，所述电压设定点随所述荷电状态以直线形式线性变化。所述电压设定点可以随着所述荷电状态的变化而均匀变化。
按照本发明体的控制方法的再一个实施例，其中，所述电压设定点随所述荷电状态以阶梯曲线形式变化。
具体地，所述低压电池可以为12伏、24伏或36伏的电池。
较佳地，所述低压电池的荷电状态信息被采集并传递至整车控制器，所述整车控制器通过CAN总线与直流高低电压转换器连接。
本发明的技术效果是，通过基于低压电池的荷电状态变化来设定直流高低压转换器的电压设定点，可以使高压动力电池向低压电池提供的电能处于较优状态，并且可以提高高压动力电池的能量使用效率。
附图说明
图1是现有技术的混合动力汽车中与直流高低压转换器相关的电源系统结构示意图；
图2是按照本发明第一实施例所提供的控制方法的曲线示意图；
图3是按照本发明第二实施例所提供的控制方法的曲线示意图；
图4是按照本发明第三实施例所提供的控制方法的曲线示意图；
图5是按照本发明第四实施例所提供的控制方法的曲线示意图。
具体实施方式
下面介绍的是本发明的多个可能实施例中的一些，旨在提供对本发明的基本了解。并不旨在确认本发明的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。
在该发明提供的控制方法用于直流高低压转换器中(例如图1所示的直流高低压转换器中)，其可以用来设定直流高低压转换器的电压设定点(Set Point)，以使直流高低压转换器的输出电压设定在某个点，从而与低压电池相匹配。需要说明的是，这里所说的，输出电压设定在某个点时并不是指绝对固定于某一个点，本领域技术人员可以理解，输出电压可以在匹配所允许的公差范围内(例如0.1％的公差范围内)、在某个点附近振荡输出。
图2所示为按照本发明第一实施例所提供的控制方法的曲线示意图。如图2所示，横坐标表示低压电池的荷电状态(State Of Charge)，纵坐标表示直流高低压电压转换器的设定点，设定点以伏为单元。在该实施例中，曲线20表示电压设定点和荷电状态的关系示意图，如图2所示，基于低压电池的荷电状态的变化，随着荷电状态的升高，高低压转换器的电压设定点不断降低。具体地，以12伏低压电池为例，结合图1所示，12伏低压电池的相关信息(电流、电压、荷电状态等、特别包括荷电状态)可被采集并传递至HCU，HCU根据所传递的荷电状态信号、基于图2所示的曲线关系来计算直流高低压转换器的设定点，该设定点信号通过CAN总线传输至直流高低压转换器，从而实现随着低压电池的荷电状态的不断升高(或降低)而降低(或抬高)直流高低压转换器的设定点。在图2所示实施例中，电压设定点在荷电状态较低时随着荷电状态变化而下降较快，也即电压设定点变化较快；在荷电状态较高时随荷电状态的变化而下降较慢，也即电压设定点变化较慢。因此，在该实施例中，在低压电池的SOC比较大时(例如90％或90％以上时)，电压设定点低，从而可以慢慢地给电池充电，有利于保护低压电池。
需要说明的是，图2所示实施例中，曲线20仅示出了抛物线形式的变化关系，但是这不是限制性的，直流高低压转换器的还可以依据其它曲线或直线形式来控制电压设定点、使其随低压电压电池的荷电状态的升高(或降低)而降低或(抬高)，以下将示例性地进行说明。
图3所示为按照本发明第二实施例所提供的控制方法的曲线示意图。相比于图2所示，其主要区别在于曲线的形式差异，在该实施例中，22为直线，从而使电压设定点随低压电压电池的荷电状态的升高(或降低)而线性降低(或抬高)，因此，在该实施例中，电压设定点是随着荷电状态的变化而均匀变化的。直线22的斜率(也即电压设定点的变化速率)也不受本发明实施例限制。
图4所示为按照本发明第三实施例所提供的控制方法的曲线示意图。相比于图2所示，其主要区别在于曲线的形式差异，在该实施例中，24为另一种类型的抛物线，也即向下开口的抛物线类型，从而使设定点随低压电压电池的荷电状态的升高(或降低)而逐渐降低(或抬高)。抛物线24的具体形式也不受本发明实施例限制。以该抛物线类型变化时，电压设定点在荷电状态较低时随着荷电状态变化而下降较慢，也即电压设定点变化较慢；在荷电状态较高时随荷电状态的变化而下降较快，也即电压设定点变化较快。
图5所示为按照本发明第四实施例所提供的控制方法的曲线示意图。相比于图2所示，其主要区别在于曲线的形式差异，在该实施例中，26为阶梯形式的曲线，依据该曲线26，电压设定点随低压电池的荷电状态的升高(或降低)而逐步降低(或抬高)。曲线26的阶梯高度(纵坐标方向的高度)大小、阶梯跨度(横坐标方向的宽度)大小也不受本发明实施例限制。只要能使电压设定点随荷电状态升高而降低即可。例如，同一曲线中，每个阶梯的高度可以是相同的，也可以是不相同的，例如可以在前一阶段下降快、后一阶段下降慢。
需要说明的是，在控制电压设定点随荷电状态变化的过程中，并不一定在整个过程中都以同一种曲线形式变化，例如，在小于某一荷电状态的节点，电压设定点随荷电状态以图2所示的曲线形式变化，而在大于该某一荷电状态的节点，电压设定点随荷电状态以图3所示的直线形式线性变化。本领域技术人员还可以根据以上启示或教导选择其它组合形式的曲线来控制电压设定点的变化。同样地，低压电池的类型也不是限制性的，其可以12V、24V或36V。
对电压设定点随荷电状态的升高(或降低)而降低(或抬高)的具体曲线形式在此不再一一列举，本领域技术人员可以根据电压设定点和荷电状态的具体关系要求来具体设置曲线变化形式，例如，还可以以正态分布曲线等形式来变化。
以上例子主要说明了本发明的控制方法。尽管只对其中一些本发明的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本发明可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本发明精神及范围的情况下，本发明可能涵盖各种的修改与替换。

Claims (9)

1.一种直流高低压转换器的电压设定点的控制方法，其特征在于，基于低压电池的荷电状态、来设定直流高低压转换器的电压设定点；其中，所述电压设定点随着所述荷电状态的升高而降低。
2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述电压设定点随所述荷电状态以抛物线形式变化。
3.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述电压设定点随所述荷电状态增加、其变化速度逐渐变快。
4.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述电压设定点随所述荷电状态增加、其变化速度逐渐变慢。
5.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述电压设定点随所述荷电状态以直线形式线性变化。
6.如权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述电压设定点是随着所述荷电状态的变化而均匀变化。
7.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述电压设定点随所述荷电状态以阶梯曲线形式变化。
8.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述低压电池为12伏、24伏或36伏的电池。
9.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述低压电池的荷电状态信息被采集并传递至整车控制器，所述整车控制器通过CAN总线与直流高低电压转换器连接。
CN201010608076.4A 2010-12-23 2010-12-23 直流高低压转换器的电压设定点的控制方法 Active CN102545584B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201010608076.4A CN102545584B (zh) 2010-12-23 2010-12-23 直流高低压转换器的电压设定点的控制方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201010608076.4A CN102545584B (zh) 2010-12-23 2010-12-23 直流高低压转换器的电压设定点的控制方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102545584A true CN102545584A (zh) 2012-07-04
CN102545584B CN102545584B (zh) 2015-03-25

Family

ID=46351725

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201010608076.4A Active CN102545584B (zh) 2010-12-23 2010-12-23 直流高低压转换器的电压设定点的控制方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN102545584B (zh)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105490330A (zh) * 2015-12-15 2016-04-13 苏州贝多环保技术有限公司 一种直流转换器控制方法
CN105564259A (zh) * 2015-12-15 2016-05-11 苏州贝多环保技术有限公司 一种针对电动汽车的斩流器控制方法
CN105573144A (zh) * 2015-12-15 2016-05-11 苏州贝多环保技术有限公司 一种针对混合动力电动汽车的电量控制方法
CN105564258A (zh) * 2015-12-15 2016-05-11 苏州贝多环保技术有限公司 一种针对混合动力电动汽车的电能控制方法
CN106575882A (zh) * 2014-08-01 2017-04-19 雷诺股份公司 用于对机动车辆的可逆直流‑直流变换器进行控制的方法和系统
CN110023132A (zh) * 2016-11-21 2019-07-16 庞巴迪运输有限公司 用于有轨车辆的电网络、有轨车辆和用于运行电网络的方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101112987A (zh) * 2007-07-06 2008-01-30 昆明理工大学 一种制备超冶金级硅的方法
US20080084186A1 (en) * 2006-10-02 2008-04-10 Ford Global Technologies Llc System and method for controlling a state of charge of an energy storage system
US20090184692A1 (en) * 2008-01-22 2009-07-23 Honda Motors Co., Ltd. Acg output voltage control
CN101752620A (zh) * 2009-12-23 2010-06-23 奇瑞汽车股份有限公司 一种车载锂电池充电系统

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080084186A1 (en) * 2006-10-02 2008-04-10 Ford Global Technologies Llc System and method for controlling a state of charge of an energy storage system
CN101112987A (zh) * 2007-07-06 2008-01-30 昆明理工大学 一种制备超冶金级硅的方法
US20090184692A1 (en) * 2008-01-22 2009-07-23 Honda Motors Co., Ltd. Acg output voltage control
CN101752620A (zh) * 2009-12-23 2010-06-23 奇瑞汽车股份有限公司 一种车载锂电池充电系统

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106575882A (zh) * 2014-08-01 2017-04-19 雷诺股份公司 用于对机动车辆的可逆直流‑直流变换器进行控制的方法和系统
CN106575882B (zh) * 2014-08-01 2019-07-19 雷诺股份公司 用于对机动车辆的可逆直流-直流变换器进行控制的方法和系统
CN105490330A (zh) * 2015-12-15 2016-04-13 苏州贝多环保技术有限公司 一种直流转换器控制方法
CN105564259A (zh) * 2015-12-15 2016-05-11 苏州贝多环保技术有限公司 一种针对电动汽车的斩流器控制方法
CN105573144A (zh) * 2015-12-15 2016-05-11 苏州贝多环保技术有限公司 一种针对混合动力电动汽车的电量控制方法
CN105564258A (zh) * 2015-12-15 2016-05-11 苏州贝多环保技术有限公司 一种针对混合动力电动汽车的电能控制方法
CN110023132A (zh) * 2016-11-21 2019-07-16 庞巴迪运输有限公司 用于有轨车辆的电网络、有轨车辆和用于运行电网络的方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN102545584B (zh) 2015-03-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102545585B (zh) 直流高低压转换器的电压设定点的控制方法
CN102570792B (zh) 直流高低压转换器的电压设定点的控制方法
CN101207331B (zh) 一种混合动力汽车dc-dc控制方法
CN104467073B (zh) 用于控制混合动力车用12v辅助电池的充电电压的方法
CN103072492B (zh) 一种纯电动客车用主动控制式复合电源及其控制方法
CN201538252U (zh) 一种电动汽车
CN102545584B (zh) 直流高低压转换器的电压设定点的控制方法
CN102085861A (zh) 一种混合动力车辆用电机驱动系统及故障时控制该系统的方法
CN106696720B (zh) 一种电动汽车及其动力系统、控制方法和控制系统
CN105313709A (zh) 一种用于混合动力有轨电车的能量管理系统
CN101237154A (zh) 一种电动汽车用的动力电池-超级电容混合动力系统
CN102267453A (zh) 一种增程式电动车的能量管理方法
CN102616234B (zh) 混合动力汽车集成式变速驱动装置与电控能源及管理系统
CN105313710A (zh) 一种用于混合动力有轨电车的能量管理方法
CN202686354U (zh) 混合动力汽车集成式变速驱动装置与电控能源及管理系统
CN204726251U (zh) 燃料电池机车及其动力系统
CN201800715U (zh) 插电式混合动力车的串联式混合动力控制系统
CN102611203A (zh) 一种车用高效复合储能系统
CN102545573B (zh) 直流高低压转换器的使能控制方法及输出电压控制方法
CN202491672U (zh) 用于四驱混合动力汽车的混合动力驱动系统
CN203974582U (zh) 一种混联式气电混合动力客车
CN106585618B (zh) 一种串联式混合动力汽车能量管理控制方法及装置
CN104859478A (zh) 一种燃料电池机车及其动力系统
CN110014883A (zh) 一种车辆、混合动力系统及其供电单元
CN205220414U (zh) 一种基于燃料电池的电电混合电动汽车供电系统

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant