CN102520347A - 一种机车主断路器故障检测方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种机车主断路器故障检测方法，包括：测量通过所述主断路器的电流，当所述电流大于预设的电流值且所述辅助触头断开时，则提示所述主断路器发生故障，这种检测方法简便易行，实现了在线测试主断路器真空管的故障。

Description

一种机车主断路器故障检测方法及装置
技术领域
本发明涉及自动检测领域，尤其涉及一种机车主断路器故障检测方法及装置。
背景技术
主断路器是电力机车和电动车组上接通或分断电源的总开关，兼作各种过载、短路故障时的主保护开关。目前，主要通过与主断路器的主触头联动的辅助触头来在线检测主断路器故障，当主断路器的线圈得电时，如果辅助触头闭合，则表示主断路器的主触头也处于正常的闭合状态，如果辅助触头断开，说明主断路器的主触头发生故障，当主断路器的线圈失电时，如果辅助触头开启，则表示主断路器的主触头也处于正常的开启状态，但如果辅助触头闭合，则说明主断路器的主触头发生故障，可见，通过辅助触头的状态，就可以检测出主断路器的主触头是否断开的故障。
但是上述方法仅能检测出主断路器的主触头是否断开的故障，而无法检测出因主断路器的真空管的真空度下降而发生的故障。目前，因真空管真空度的检测只能在地面通过专用设备来检测，而不能实现在线检测。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种机车主断路器故障检测方法及装置，目的在于解决不能在线检测主断路器真空管的真空性下降的故障。
一种机车主断路器故障检测方法，所述主断路器连接有辅助触头，包括：
测量通过所述主断路器的电流，当所述电流大于预设的电流值且所述辅助触头断开时，则提示所述主断路器发生故障。
优选地，所述测量通过所述主断路器的电流包括：
测量与所述主断路器相连的电流互感器的原边电流。
优选地，所述预设的电流值为零。
优选地，所述预设的电流值为30安。
一种机车主断路器故障检测装置，所述主断路器连接有辅助触头，包括：
电流测量单元，用于测量通过所述主断路器的电流；
判断提示单元，用于当所述电流大于预设的电流值且所述辅助触头断开时，提示主断路器发生故障。
优选地，所述电流测量单元包括：
与所述主断路器相连的电流互感器；
测量所述电流互感器的原边电流的电流表。
优选地，所述电流表设置于所述机车的牵引控制单元中。
本发明实施例公开的机车主断路器故障检测方法及装置，在主断路器的主触头断开时，测量通过主断路器的电流来判断主断路器的真空管的真空性是否下降，这种检测方法简便易行，实现了在线测试主断路器真空管的故障。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例公开的一种机车主断路器故障检测方法的流程图；
图2为本发明实施例公开的一种机车主断路器故障检测装置的结构示意图；
图3为本发明实施例公开的一种机车主断路器故障检测装置的结构示意图。
具体实施方式
本发明公开的一种机车主断路器故障检测方法及装置，通过测量主断路器的电流，来判断主断路器的真空管的真空性是否下降，实现了真空管真空性的在线检测。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明公开的一种机车主断路器故障检测方法，所述主断路器连接有辅助触头，其作用为与主断路器的主触头联动，通过对其开闭状态的检测，来检测主断路器的主触头是否发生故障，在通过辅助触头判定主断路器的主触头正常时，如图1所示，所述方法包括步骤：
S101：测量通过主断路器的电流；
S102：当所述电流大于预设的电流值且所述辅助触头断开时，则提示主断路器发生故障。
当主断路器的主触头断开时，如果主断路器真空管的真空性良好，则通过主断路器的电流应该为零，但是为了避免误差，也可以将阈值设为大于零的某个值，例如，根据实际应用的经验，将预设的电流值设为30安。
本实施例公开的主断路器故障检测方法，通过对电流的测量，就可识别主断路器中真空管的故障，简便易行，实现了在线检测主断路器真空管故障。
进一步地，本实施例中所述测量通过所述主断路器的电流包括：
测量与所述主断路器相连的电流互感器的原边电流。
测量通过主断路器的电流有多种方式，采用上述方式的原因在于，在现有的电力机车中，已经存在主断路器与电流互感器串联的结构，利用现有的结构来测量通过主断路器的电流，既不会对原有的电路造成干扰，也保证了测量的准确性。
与上述检测方法相对应的，本发明还公开了一种机车主断路器故障检测装置，如图2所示，包括：
电流测量单元201，用于测量通过所述主断路器的电流；
本实施例中，电流测量单元具体为与所述主断路器相连的电流互感器及测量所述电流互感器的原边电流的电流表。
其中，电流表设置于机车的牵引控制单元简称TCU中。
判断提示单元202，用于当所述电流大于预设的电流值，且所述辅助触头断开时，提示主断路器发生故障。
其中，提示的形式可以为语音或光电形式，本实施例并不限定。
图3给出了包括主断路器302、辅助触头301、电流互感器303、电流表304的机车故障检测装置的结构示意图。其中，辅助触头301与主断路器302的主触头联动，当主断路器的线圈不通电时，辅助触头断开，说明主断路器的主触头正常；电流互感器303与主断路器相连，当辅助触头断开时，说明主断路器处于失电状态，此时可以通过电流表304的读数来检测主断路器的真空管是否发生真空性下降的故障，当电流表读数大于预设的值时，则提示故障。
本实施例所述的机车主断路器故障检测装置，能够在线测量主断路器是否发生真空管真空性下降的故障，提高了检测速度。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种机车主断路器故障检测方法，所述主断路器连接有辅助触头，其特征在于，包括：
测量通过所述主断路器的电流，当所述电流大于预设的电流值且所述辅助触头断开时，则提示所述主断路器发生故障。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述测量通过所述主断路器的电流包括：
测量与所述主断路器相连的电流互感器的原边电流。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设的电流值为零。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设的电流值为30安。
5.一种机车主断路器故障检测装置，所述主断路器连接有辅助触头，其特征在于，包括：
电流测量单元，用于测量通过所述主断路器的电流；
判断提示单元，用于当所述电流大于预设的电流值且所述辅助触头断开时，提示主断路器发生故障。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述电流测量单元包括：
与所述主断路器相连的电流互感器；
测量所述电流互感器的原边电流的电流表。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述电流表设置于所述机车的牵引控制单元中。
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