CN102505623A - 基于渗透性的沥青路面预防性养护时机的超声波检定方法 - Google Patents
基于渗透性的沥青路面预防性养护时机的超声波检定方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102505623A CN102505623A CN2011103616736A CN201110361673A CN102505623A CN 102505623 A CN102505623 A CN 102505623A CN 2011103616736 A CN2011103616736 A CN 2011103616736A CN 201110361673 A CN201110361673 A CN 201110361673A CN 102505623 A CN102505623 A CN 102505623A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- damage
- ultrasonic
- threshold value
- test
- permeability
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Abstract
本发明公开了一种基于渗透性的沥青路面预防性养护时机的超声波检定方法,包括1)建立室内沥青混合料损伤-渗透性模型,步骤:a)取试件进行不同程度的单轴压缩和劈裂试验,得到不同类型和不同大小的损伤;b)对试件损伤前后分别进行动模量测试,得到以动模量表达的损伤D;c)对试件损伤前后分别进行超声波测试,得到以超声波变化表征的损伤Du,并建立Du与D的关系;同时通过对不同高度试件进行试验,对Du进行尺寸修正;d)建立基于超声波的损伤-渗透性模型;e)得出预防性养护的沥青混合料损伤阈值,给出该阈值对应的超声波波速阈值。2)沥青路面预防性养护时机的检定。本发明能够提前对路面做出准确预防,延缓路面病害发展,延长道路使用寿命,节省费用。
Description
技术领域
本发明属于交通运输领域,尤其是一种基于渗透性的沥青路面预防性养护时机的超声波检定方法。
背景技术
目前路面预防性养护是一种养护理念,核心思想是在路面未出现病害甚至良好状态时就进行主动性养护,从而延缓路面病害发展过程,推迟养护中、大修或改建重建时间,延长道路使用寿命,节省养护费用。在预防性养护中,养护时机的确定是关键。目前,确定沥青路面预防性养护时机所依据的技术指标主要是沥青老化程度、路面渗透性、路面行车安全性能(主要包括抗滑性能与车辙程度)及路面破损情况等。其中路面渗水性能是最重要的指标,因为大多数路面病害是由水直接或间接引起的。水的存在促进了路面裂缝等其它病害的发展,反过来其它病害的发展也会加剧路面的渗透性。路面渗透性与路面损伤程度有着显著的对应关系,但现有对沥青路面预防性养护时机的研究均未给出渗透性的定量标准。
发明内容
本发明的目的是为克服上述现有技术的不足,提供一种基于渗透性的沥青路面预防性养护时机的超声波检定方法,该方法采用建立沥青混合料损伤-渗透性模型,建立沥青混合料损伤-超声波波速关系,以及建立沥青混合料渗透性-超声波波速关系,给出渗透性的定量标准,能够提前对路面做出准确的预防,进行主动性养护,从而延缓路面病害发展过程,推迟养护中、大修或改建重建时间,延长道路使用寿命,节省养护费用。
为实现上述目的,本发明采用下述技术方案:
一种基于渗透性的沥青路面预防性养护时机的超声波检定方法,步骤如下:
1)建立室内沥青混合料损伤-渗透性模型,提取与路面材料相同的沥青混合料在室内进行试验,并对试验数据进行分析处理,步骤如下:
a).提取试件分别进行不同程度的单轴压缩和劈裂试验,得到不同类型和不同大小的损伤;单轴压缩试验得到的损伤为剪切型损伤,能够模拟路面龟裂;劈裂试验得到的是拉裂型损伤,能够模拟温度裂缝、不均匀沉降裂缝、反射裂缝的路面病害;
b).对试件损伤前后分别进行动模量测试,得到以动模量表达的损伤D;
c).对试件损伤前后分别进行超声波测试,得到以超声波变化表征的损伤Du,并建立Du与D的关系;同时通过对不同高度试件进行试验,对Du进行尺寸修正;
d).对不同程度剪切型和拉裂型损伤试件分别进行渗透试验,得到不同损伤对应的渗透系数,建立基于超声波的损伤-渗透性模型;
e).通过对剪切型和拉裂型两种损伤-渗透性模型进行分析,提出不同破坏形式下沥青路面需要预防性养护的沥青混合料损伤阈值,并进一步给出该阈值对应的超声波波速阈值。
2)沥青路面预防性养护时机的检定,
在道路不同运营期,在出现破坏征兆处钻取芯样,并进行超声波波速测试,并与室内试验得到的超声波波速阈值进行比较,若小于阈值则需进行预防性养护。
所述Du与D的关系为:Du=f(D)。
所述步骤1)中d)中的基于超声波的损伤-渗透性模型为:k=g(D)或k=F(Du);k为渗透系数。
所述步骤2)中的与室内试验得到的超声波波速阈值进行比较,在路面龟裂处,需用由剪切型损伤-渗透性模型得到的超声波波速阈值;在路面横缝、纵缝和反射裂缝处,需用由拉裂型损伤-渗透性模型得到的超声波波速阈值。
本发明的原理:
(1)沥青混合料损伤的动模量表达。
沥青路面的破坏可以用材料的内部损伤来刻画。损伤是与材料内部微观结构组织的改变相关联的,是物质内部结构的不可逆变化过程,损伤演变与塑性变形一样都会造成材料的不可逆能量耗散。用损伤力学理论分析材料破坏时,首先要选择恰当的损伤变量来描述材料的损伤状态。损伤变量表明了材料的损伤累积,表征了材料中所有微观缺陷演化的统计行为。故理想的损伤变量定义应该和微观缺陷的演化行为建立统计上的关系,这样有利于搞清材料内部结构演化的微观机理和材料特性之间的联系。根据Rabotnov经典损伤力学观点,假设材料内某单元体的表观面积为A,损伤形成的面积为A*,有效面积为,则损伤变量D为:
损伤发展是细观结构缺陷(如微裂纹、微孔隙等)萌生、扩展,最终汇合贯通的过程。当材料处于无损伤状态时,D=0;当材料处于完全损伤状态时,D=1;当材料处于不同程度的损伤状态时,0<D<1。
损伤常用弹性模量的降低来表示,即:
在交通荷载作用下,路面实际受到一个反复动态加载-卸载的过程,所以用沥青混合料动模量的变化来表达其损伤更能反映其物理本质,即:
(2)损伤的超声波测试原理。
由波动理论知,一维杆中纵波的传播速度为:
式中:E为弹性模量;ρ为密度。
由式(4)可得:
E=ρV2 (5)
假设损伤后材料密度变化可以忽略,其弹性模量为:
由式(2)、(5)和(6)可得由波速表征的损伤因子:
由式(7)知,可用超声波波速的变化来表征沥青路面损伤。通过测试损伤前后沥青混合料芯样的超声波波速,由式(7)即可得到由超声波波速表征的损伤因子Du。但式(7)是由一维情形得到的,而沥青混合料芯样是有一定尺寸的,所以与一维情形有区别,这使得损伤Du与式(2)或式(3)所示的损伤D有差别。但是他们之间存在某种确定联系,即:
Du=f(D) (8)
上述关系式与芯样尺寸有关。
式(8)提供了一种简便的损伤测试方法,该式的建立可避免测试每一个芯样动模量的复杂过程,而通过测试超声波波速直接由Du得到D。
(3)损伤-渗透性模型与预防性养护时机的检定。
沥青路面损伤与其材料内部总空隙(含贯通空隙与非贯通空隙)有关,而渗透性仅与贯通空隙有关。但在损伤形式相同的情况下,损伤与渗透性存在必然的联系,即:
k=g(D) (9)
式中:k为渗透系数。
由式(8)和式(9)可得用超声波表达的渗透系数:
k=F(Du) (10)
式(9)和式(10)建立了损伤-渗透性模型,可以通过该模型提出基于渗透性的沥青路面预防性养护时机的检定方法。
本发明采用建立沥青混合料损伤-渗透性模型,建立沥青混合料损伤-超声波波速关系,以及建立沥青混合料渗透性-超声波波速关系,给出渗透性的定量标准,能够提前对路面做出准确的预防,行主动性养护,从而延缓路面病害发展过程,推迟养护中、大修或改建重建时间,延长道路使用寿命,节省养护费用。
附图说明
图1是本发明实施例中剪切型损伤-渗透性曲线图;
图2是本发明实施中拉裂型损伤-渗透性曲线图;
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
以荣乌高速新河-辛庄子段为例,SMA面层预防性养护时机的检定采用了本发明提出的方法。
通过单轴压缩和劈裂试验,得到了不同类型和不同大小损伤的试件。利用SPT(SimplePerformance Test)试验仪对SMA沥青混合料试件损伤前后的动态模量进行了测试;利用超声波测试仪对沥青混合料试件损伤前后的超声波波速进行了测试;利用ASTM无测向渗水仪对沥青混合料损伤前后的渗透系数进行了测试。
对所试验的SMA沥青混合料,由试验发现,由动模量表达的损伤因子D与由超声波波速表征的损伤因子Du符合如下关系:
上式中Du与D是对标准试件(直径100mm、高150mm)进行试验得到的。但实际路面上面层的设计厚度仅为40mm,所以芯样试件不可能大于40mm,需要对Du进行如下的试件尺寸修正:
通过试验发现,标准试件与非标准试件超声波的经验关系如下式所示:
式中:V150和V分别为标准试件和非标准试件的波速;h为非标准试件的高度,mm。
对标准试件,式(7)还可写为:
由式(12)和(13)可得:
(1)路面剪切型损伤区预防性养护时机的检定。
基于D与Du表达的剪切型损伤-渗透性模型分别如式(16)和(17)所示:
k=6.059-41.213D+92.207D2 (16)
由式(16)可画出剪切型损伤-渗透性曲线,如图1所示。
由图1可见,损伤-渗透性曲线上存在一临界损伤值D=0.22,当D>0.22后,沥青混合料的渗透性快速增加,此时水很容易进入路面,加快路面破坏过程。为了维护路面的良好使用性能,可以以这一临界损伤值作为沥青路面龟裂等剪切损伤区预防性养护时机的检定依据。由式(11)知D=0.22对应的Du=0.147。已知通车前的超声波波速及通车前所测芯样高度和通车后所测芯样高度,即可由式(14)得到Du=0.147对应的超声波波速的预防性养护时机检定阈值。
(2)路面拉裂型破损区预防性养护时机的检定。
拉裂型损伤-渗透性模型如式(18)所示:
相应的损伤-渗透性曲线如图2所示。
可见,当Du<0.2时,渗透系数变化很小;当Du=0.2,渗透系数开始较快速增加,说明此时裂隙开始快速扩展;当Du=0.27时,k将开始随Du快速增加,说明此时裂隙的贯通开始加速。在沥青路面拉裂区,可取Du=0.27作为预防性养护时机的损伤阈值。已知通车前的超声波波速及通车前所测芯样高度和通车后所测芯样高度,可由式(14)得到Du=0.27对应的超声波波速的预防性养护时机检定阈值。
上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述,但并非对本发明保护范围的限制,所属领域技术人员应该明白,在本发明的技术方案的基础上,本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
Claims (4)
1.一种基于渗透性的沥青路面预防性养护时机的超声波检定方法,其特征是,步骤如下:
1)建立室内沥青混合料损伤-渗透性模型,提取与路面材料相同的沥青混合料在室内进行试验,并对试验数据进行分析处理,步骤如下:
a).提取试件分别进行不同程度的单轴压缩和劈裂试验,得到不同类型和不同大小的损伤;单轴压缩试验得到的损伤为剪切型损伤,能够模拟路面龟裂;劈裂试验得到的是拉裂型损伤,能够模拟温度裂缝、不均匀沉降裂缝、反射裂缝路面病害;
b).对试件损伤前后分别进行动模量测试,得到以动模量表达的损伤D;
c).对试件损伤前后分别进行超声波测试,得到以超声波变化表征的损伤Du,并建立Du与D的关系;同时通过对不同高度试件进行试验,对Du进行尺寸修正;
d).对不同程度剪切型和拉裂型损伤试件分别进行渗透试验,得到不同损伤对应的渗透系数,建立基于超声波的损伤-渗透性模型;
e).通过对剪切型和拉裂型两种损伤-渗透性模型进行分析,提出不同破坏形式下沥青路面需要预防性养护的沥青混合料损伤阈值,并进一步给出该阈值对应的超声波波速阈值。
2)沥青路面预防性养护时机的检定,
在道路不同运营期,在出现破坏征兆处钻取芯样,并进行超声波波速测试,并与室内试验得到的超声波波速阈值进行比较,若小于阈值则需进行预防性养护。
2.如权利要求1所述的基于渗透性的沥青路面预防性养护时机的超声波检定方法,其特征是,所述步骤1)中b)中的损伤D为:式中:|E*|为损伤前动模量;为损伤后动模量。
4.如权利要求1所述的基于渗透性的沥青路面预防性养护时机的超声波检定方法,其特征是,所述步骤2)中的与室内试验得到的超声波波速阈值进行比较,在路面龟裂处,需用由剪切型损伤-渗透性模型得到的超声波波速阈值;在路面横缝、纵缝和反射裂缝处,需用由拉裂型损伤-渗透性模型得到的超声波波速阈值。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201110361673 CN102505623B (zh) | 2011-11-15 | 2011-11-15 | 基于渗透性的沥青路面预防性养护时机的超声波检定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201110361673 CN102505623B (zh) | 2011-11-15 | 2011-11-15 | 基于渗透性的沥青路面预防性养护时机的超声波检定方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN102505623A true CN102505623A (zh) | 2012-06-20 |
CN102505623B CN102505623B (zh) | 2013-11-06 |
Family
ID=46217752
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 201110361673 Expired - Fee Related CN102505623B (zh) | 2011-11-15 | 2011-11-15 | 基于渗透性的沥青路面预防性养护时机的超声波检定方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN102505623B (zh) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104631292A (zh) * | 2014-12-17 | 2015-05-20 | 山西省交通科学研究院 | 一种基于双后轴检测车的路基回弹模量测试方法 |
CN104792677A (zh) * | 2015-03-18 | 2015-07-22 | 同济大学 | 一种考虑荷载作用的混凝土结构抗渗定量设计方法 |
CN106814017A (zh) * | 2017-01-18 | 2017-06-09 | 浙江科技学院(浙江中德科技促进中心) | 纳米溶胶加固砂土的渗透性与动模量关系测试装置及方法 |
CN107345883A (zh) * | 2017-02-22 | 2017-11-14 | 浙江科技学院(浙江中德科技促进中心) | 硅溶胶加固大范围砂土的强度分析装置及方法 |
CN109696365A (zh) * | 2017-10-23 | 2019-04-30 | 长沙理工大学 | 基于方差σ2的沥青路面预防性养护最佳时机确定方法 |
CN110512501A (zh) * | 2019-08-12 | 2019-11-29 | 武汉理工大学 | 一种基于探地雷达和fwd联合检测的裂缝病害评价方法 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH04258402A (ja) * | 1991-02-14 | 1992-09-14 | Seiki Tokyu Kogyo Kk | 厚さ測定可能舗装施設の施工方法 |
CN101387597A (zh) * | 2008-10-17 | 2009-03-18 | 东南大学 | 拉应力下混凝土水渗透性测试装置及测试方法 |
CN101571512A (zh) * | 2008-04-29 | 2009-11-04 | 宁波大学 | 一种聚合物多孔材料制备过程中超声波监测的装置及方法 |
CN201716299U (zh) * | 2010-07-13 | 2011-01-19 | 河海大学 | 非金属材料破坏过程超声波测试辅助装置 |
-
2011
- 2011-11-15 CN CN 201110361673 patent/CN102505623B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH04258402A (ja) * | 1991-02-14 | 1992-09-14 | Seiki Tokyu Kogyo Kk | 厚さ測定可能舗装施設の施工方法 |
CN101571512A (zh) * | 2008-04-29 | 2009-11-04 | 宁波大学 | 一种聚合物多孔材料制备过程中超声波监测的装置及方法 |
CN101387597A (zh) * | 2008-10-17 | 2009-03-18 | 东南大学 | 拉应力下混凝土水渗透性测试装置及测试方法 |
CN201716299U (zh) * | 2010-07-13 | 2011-01-19 | 河海大学 | 非金属材料破坏过程超声波测试辅助装置 |
Non-Patent Citations (4)
Title |
---|
丁立等: "沥青路面冲刷冻融劈裂的水损害试验模拟环境", 《公路交通科技》, vol. 23, no. 9, 30 September 2006 (2006-09-30), pages 15 - 19 * |
李芬等: "基于超声波检测技术的沥青混凝土探伤研究", 《武汉理工大学学报》, vol. 30, no. 2, 30 April 2006 (2006-04-30), pages 293 - 296 * |
王抒音等: "用冻融循环劈裂比评价沥青混合料抗水损害能力", 《哈尔滨建筑大学学报》, vol. 35, no. 5, 31 October 2002 (2002-10-31), pages 123 - 126 * |
钱国平等: "基于超声波测试技术的沥青路面表面裂缝评价方法", 《中外公路》, vol. 26, no. 3, 30 June 2006 (2006-06-30), pages 79 - 82 * |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104631292A (zh) * | 2014-12-17 | 2015-05-20 | 山西省交通科学研究院 | 一种基于双后轴检测车的路基回弹模量测试方法 |
CN104792677A (zh) * | 2015-03-18 | 2015-07-22 | 同济大学 | 一种考虑荷载作用的混凝土结构抗渗定量设计方法 |
CN104792677B (zh) * | 2015-03-18 | 2018-10-26 | 同济大学 | 一种考虑荷载作用的混凝土结构抗渗定量设计方法 |
CN106814017A (zh) * | 2017-01-18 | 2017-06-09 | 浙江科技学院(浙江中德科技促进中心) | 纳米溶胶加固砂土的渗透性与动模量关系测试装置及方法 |
CN106814017B (zh) * | 2017-01-18 | 2019-04-09 | 浙江科技学院(浙江中德科技促进中心) | 纳米溶胶加固砂土的渗透性与动模量关系测试装置及方法 |
CN107345883A (zh) * | 2017-02-22 | 2017-11-14 | 浙江科技学院(浙江中德科技促进中心) | 硅溶胶加固大范围砂土的强度分析装置及方法 |
CN107345883B (zh) * | 2017-02-22 | 2019-10-01 | 浙江科技学院(浙江中德科技促进中心) | 硅溶胶加固大范围砂土的强度分析装置及方法 |
CN109696365A (zh) * | 2017-10-23 | 2019-04-30 | 长沙理工大学 | 基于方差σ2的沥青路面预防性养护最佳时机确定方法 |
CN109696365B (zh) * | 2017-10-23 | 2022-03-11 | 长沙理工大学 | 基于方差σ2的沥青路面预防性养护最佳时机确定方法 |
CN110512501A (zh) * | 2019-08-12 | 2019-11-29 | 武汉理工大学 | 一种基于探地雷达和fwd联合检测的裂缝病害评价方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN102505623B (zh) | 2013-11-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102505623B (zh) | 基于渗透性的沥青路面预防性养护时机的超声波检定方法 | |
CN104849155B (zh) | 通过芯样疲劳‑模量综合性能预测沥青路面剩余寿命的方法 | |
CN103245542B (zh) | 一种沥青混合料复合型开裂的试验方法 | |
CN101792992B (zh) | 永久性路面设计方法 | |
CN204679335U (zh) | 一种沥青混合料加铺层抗反射裂缝能力试验试件 | |
Zhang et al. | Sensitivity analysis of longitudinal cracking on asphalt pavement using MEPDG in permafrost region | |
CN102393339A (zh) | 一种通过反射裂缝来模拟实际路面开裂的试验方法及装置 | |
Wang et al. | Development of preliminary transfer functions for performance predictions in FlexPAVE™ | |
CN102109441A (zh) | 沥青混合料低温抗裂性能评价方法 | |
El-Hakim et al. | Impact of Freeze–Thaw Cycles on Mechanical Properties of Asphalt Mixes | |
CN110455651A (zh) | 一种基于长方体试件的沥青路面抗疲劳开裂性能评价方法 | |
Cong et al. | Experimental investigation on performance deterioration of asphalt mixture under freeze–thaw cycles | |
CN102636400A (zh) | 一种基于轮载仪的沥青混合料疲劳性能试验方法 | |
Nsengiyumva et al. | Development of a semicircular bend (SCB) test method for performance testing of Nebraska asphalt mixtures | |
CN106769475A (zh) | 一种利用动态抗压回弹模量评价半刚性基层材料抗冻性的方法 | |
Cheng et al. | Fatigue test setups and analysis methods for asphalt mixture: A state-of-the-art review | |
Gavrilov et al. | Evolving crack influence on the strength of frozen sand soils | |
CN104048886A (zh) | 一种多年冻土地区沥青混合料冻融循环疲劳试验方法 | |
Zhao et al. | Improving the accuracy of pavement structural quality assessment by correcting numerical hypothetical model of modulus Back-Calculation through GPR | |
Jones et al. | Reflective cracking study: Summary report | |
CN202330192U (zh) | 一种通过反射裂缝来模拟实际路面开裂的试验装置 | |
Bilodeau et al. | Effect of climate changes expected during winter on pavement performance | |
CN109283314B (zh) | 基于轻型动力触探试验指标评价钙质土相对密实度的方法 | |
Franesqui et al. | Inspection and depth sizing of surface-initiated cracking for preventive maintenance of asphalt pavements | |
Złotowska et al. | The influence of highly modified asphalt binder on pavement fatigue life prediction–selected problems |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131106 Termination date: 20161115 |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |