CN102501862A - 一种采用车载显示屏为核心的网络 - Google Patents

一种采用车载显示屏为核心的网络 Download PDF

Info

Publication number
CN102501862A
CN102501862A CN2011103202711A CN201110320271A CN102501862A CN 102501862 A CN102501862 A CN 102501862A CN 2011103202711 A CN2011103202711 A CN 2011103202711A CN 201110320271 A CN201110320271 A CN 201110320271A CN 102501862 A CN102501862 A CN 102501862A
Authority
CN
China
Prior art keywords
locomotive
network
slave station
serial ports
read
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2011103202711A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102501862B (zh
Inventor
樊迟
孟玉发
李茹华
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CRRC Ziyang Co Ltd
Original Assignee
CSR Ziyang Locomotive Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CSR Ziyang Locomotive Co Ltd filed Critical CSR Ziyang Locomotive Co Ltd
Priority to CN201110320271.1A priority Critical patent/CN102501862B/zh
Publication of CN102501862A publication Critical patent/CN102501862A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102501862B publication Critical patent/CN102501862B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Small-Scale Networks (AREA)

Abstract

本发明公开了一种采用车载显示屏为核心的网络，涉及机车内部的网络技术，旨在针对现有技术中以机车级控制器为核心的网络需要多个网络扩展模块，生产成本高的缺陷提出一种以车载显示屏为核心的新的组网模式。本发明的技术要点：包括机车级控制器、1号显示屏，所述机车级控制器及1号显示屏分别具有串口0与串口1，其特征在于，还包括1~n号网络子站；n>1；1号显示屏作为网络主站，1号显示屏通过其串口0连接到总线上，1号显示屏的串口1与机车级控制器的串口1连接；1~n号网络子站挂于总线上。本发明大大降低了组网成本，主要用于机车内部各种设备控制器、显示屏及机车级控制器之间的信号通信。

Description

一种采用车载显示屏为核心的网络
技术领域
本发明涉及机车内部网络技术，尤其是一种采用车载显示屏为核心的网络。
背景技术
传统的内燃液力传动调车机车（以下简称为机车），由于其控制功能简单，网络通讯单一，选用的机车级控制器通讯功能相对偏弱，带有一个RS485串口，一个RS422串口，机车上通常装备一个车载显示屏，机车级控制器与车载显示屏之间采用RS485通讯，RS422接口作为程序的下载与在线监控使用，这种网络模式以机车级控制器作为网络的核心，车载显示屏仅仅是机车运行数据的显示终端，在“1个机车级控制器+1个车载显示屏”的状态下能够满足设计要求。随着机车技术的不断进步，对于机车设计的要求也越来越高，在不改变原有机车级控制器的前提下，提出了诸如“1个机车级控制器+两个车载显示屏”、“机车级控制器与更多的设备控制器进行通讯”、“机车重联（两台机车级控制器之间通讯）”等要求，按照此种设计要求，人们提出了如图1所示的以机车级控制器为中心的网络。
如图1，机车级控制器作为网络核心通过多个网络扩展模块与车载显示屏、柴油机控制器等多个设备控制器连接，各个设备控制器将各自的数据、信息传递给机车级控制器，机车级控制器再将各个设备控制器的数据、信息传输给显示屏显示。如果需要连接的设备控制器越多，增加的网络扩展模块也就越多，造成了设计成本的增加。现有的机车级控制器的通讯能力（1个RS485、1个RS422）在不增加通讯网络扩展模块的情况下，明显不能满足设计要求。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种以车载显示屏为核心的机车网络。
本发明采用的技术方案是这样的：包括机车级控制器、1号显示屏，所述机车级控制器及1号显示屏分别具有串口0与串口1，其特征在于，还包括1~n号网络子站；n>1；
1号显示屏作为网络主站，1号显示屏通过其串口0连接到总线上，1号显示屏的串口1与机车级控制器的串口1连接；
1~n号网络子站挂于总线上。
优选地，所述1号网络子站为2号显示屏，2号显示屏具有串口0与串口1,2号显示屏通过串口0与总线连接。
优选地，所述2号网络子站为柴油机控制器，柴油机控制器通过网关模块与总线连接。
优选地，还包括从站机车机车级控制器，从站机车机车级控制器具有串口0与串口1，从站机车机车级控制器的串口0与所述机车级控制器的串口0连接。
优选地，还包括从站机车1号显示屏、1~n号从站机车网络子站；n>1；从站机车1号显示屏具有串口0与串口1；所述从站机车机车级控制器的串口1与从站机车1号显示屏的串口1连接；
从站机车1号显示屏作为从站机车网络主站，其串口0连接到从站机车总线上，1~n号网络子站挂于从站机车总线上。
优选地，所述从站机车1号网络子站为从站机车2号显示屏，从站机车2号显示屏具有串口0与串口1, 从站机车2号显示屏通过串口0与从站机车总线连接。
优选地，所述从站机车2号网络子站为从站机车柴油机控制器，从站机车柴油机控制器通过从站机车网关模块与从站机车总线连接。
优选地，机车级控制器及两个显示屏的串口0均为RS485串口，机车级控制器及两个显示屏的串口1均为RS422串口；从站机车机车级控制器及两个从站机车显示屏的串口0均为RS485串口，从站机车机车级控制器及两个从站机车显示屏的串口1均为RS422串口。
优选地，所述网关模块与柴油机控制器之间通过CAN总线连接，从站机车网关模块与从站机车柴油机控制器之间通过CAN总线连接；网关模块及从站机车网关模块用于实现RS485与CAN总线协议转换。
优选地，所述总线及从站机车总线的通信协议均为ModBus RTU协议。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1.采用车载显示屏为核心进行组网，充分利用了车载显示屏的硬件资源，取消了大量的网络扩展模块，降低了机车的设计制造成本；
2.为通讯功能较弱的机车级控制器进行网络组建开创了一种全新的组态模式。
附图说明
本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是现有的机车网络结构图。
图2是本发明的机车网络结构图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图2，本发明中的采用车载显示屏为核心的机车网络的第一种实施例为包括机车级控制器、1号显示屏及1~n号网络子站，其中n>1。机车级控制器与1号显示屏均具有串口0与串口1，二者通过各自的串口1连接，1号显示屏的串口0接至总线，1~n号网络子站挂接于总线上。
本发明的第二种实施例是针对多显示屏的要求设计的，具体为在第一实施例的基础上，将1号网络子站设置为2号显示屏，2号显示屏也具有串口0与串口1,2号显示屏通过其接口0挂接于总线上。
本发明的第三实施例是在第一或第二实施例的基础上，将2号网络子站设置为柴油机控制器，所述柴油机控制器需要通过网关模块挂接于总线上。
考虑到机车重联的情况，提出了本发明的第四实施例，在上述第一、二或三实施例的基础上，增加从站机车机车级控制器，此时，第一、二或三实施例中提到的各种设备为主站机车设备。从站机车机车级控制器具有串口0与串口1，从站机车机车级控制器的串口0与主站机车机车级控制器的串口0连接。
根据实际需要可以在第四实施例的基础上再增加从站机车1号显示屏及1~n号从站机车网络子站，并将1号从站机车网络子站设置为从站机车2号显示屏，2号从站机车网络子站设置为从站机车柴油机控制器，从站机车中各个设备的连接关系与主站机车中设备的联系关系一样，在此不再赘述。
上述实施例中各个机车级控制器的串口0可以是RS485，串口1可以是RS422。上述各个车载显示屏均具有串口0与串口1，根据需要可以软件设置为RS485或RS422，本发明中将各个车载显示屏的串口0设置为RS485，串口1设置为RS422。主站机车及从站机车总线上的设备采用RS485接口通过Modbus RTU协议进行总线通讯。
市场上现有的柴油机控制器的总线接口为CAN总线接口，网关模块的作用是实现CAN总线协议/RS485的转换。
接下来阐述本发明中机车网络工作机理：如图2，以主站机车为例，机车级控制器与1号显示屏串口1之间通过RS422通讯，1号显示屏能实时显示机车级控制器开关量输入输出信息、数据寄存器信息等。
1号显示屏做网络主站，由串口0通过RS485总线与挂接于总线上的子站设备网关模块和2号显示屏通讯，2号显示屏作为1号网络子站能通过通讯获得1号显示屏显示的全部信息，包括各种开关量信息，寄存器数据等。
网关模块通过CAN/J1939协议读取柴油机控制器的相关信息，如柴油机转速、油温、油压等，再将数据通过RS485总线传送给1号显示屏显示。
网络中可以连接更多的其他设备控制器，给它们设置不同的网络子站地址号，将其挂接于1号显示屏做网络主站的总线上，就能通过1号显示屏与其进行数据传输，解决了“机车级控制器与更多的设备控制器进行通讯”的难题。并且充分利用了车载显示屏的硬件资源，节约了设计成本，达到了设计要求。
本发明并不局限于前述的具体实施方式。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。

Claims (10)

1.一种采用车载显示屏为核心的网络，其特征在于，包括机车级控制器、1号显示屏，所述机车级控制器及1号显示屏分别具有串口0与串口1，其特征在于，还包括1~n号网络子站；n>1；
1号显示屏作为网络主站，1号显示屏通过其串口0连接到总线上，1号显示屏的串口1与机车级控制器的串口1连接；
1~n号网络子站挂于总线上。
2.根据权利要求1所述的一种采用车载显示屏为核心的网络，其特征在于，所述1号网络子站为2号显示屏，2号显示屏具有串口0与串口1,2号显示屏通过串口0与总线连接。
3.根据权利要求2所述的一种采用车载显示屏为核心的网络，其特征在于，所述2号网络子站为柴油机控制器，柴油机控制器通过网关模块与总线连接。
4.根据权利要求3所述的一种采用车载显示屏为核心的网络，其特征在于，还包括从站机车机车级控制器，从站机车机车级控制器具有串口0与串口1，从站机车机车级控制器的串口0与所述机车级控制器的串口0连接。
5.根据权利要求4所述的一种采用车载显示屏为核心的网络，其特征在于，还包括从站机车1号显示屏、1~n号从站机车网络子站；n>1；从站机车1号显示屏具有串口0与串口1；所述从站机车机车级控制器的串口1与从站机车1号显示屏的串口1连接；
从站机车1号显示屏作为从站机车网络主站，其串口0连接到从站机车总线上，1~n号网络子站挂于从站机车总线上。
6.根据权利要求5所述的一种采用车载显示屏为核心的网络，其特征在于，所述从站机车1号网络子站为从站机车2号显示屏，从站机车2号显示屏具有串口0与串口1, 从站机车2号显示屏通过串口0与从站机车总线连接。
7.根据权利要求6所述的一种采用车载显示屏为核心的网络，其特征在于，所述从站机车2号网络子站为从站机车柴油机控制器，从站机车柴油机控制器通过从站机车网关模块与从站机车总线连接。
8.根据权利要求7所述的一种采用车载显示屏为核心的网络，其特征在于，机车级控制器及两个显示屏的串口0均为RS485串口，机车级控制器及两个显示屏的串口1均为RS422串口；从站机车机车级控制器及两个从站机车显示屏的串口0均为RS485串口，从站机车机车级控制器及两个从站机车显示屏的串口1均为RS422串口。
9.根据权利要求8所述的一种采用车载显示屏为核心的网络，其特征在于，所述网关模块与柴油机控制器之间通过CAN总线连接，从站机车网关模块与从站机车柴油机控制器之间通过CAN总线连接；网关模块及从站机车网关模块用于实现RS485与CAN总线协议转换。
10.根据权利要求9所述的一种采用车载显示屏为核心的网络，其特征在于，所述总线及从站机车总线的通信协议均为ModBus RTU协议。
CN201110320271.1A 2011-10-20 2011-10-20 一种采用车载显示屏为核心的网络 Active CN102501862B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201110320271.1A CN102501862B (zh) 2011-10-20 2011-10-20 一种采用车载显示屏为核心的网络

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201110320271.1A CN102501862B (zh) 2011-10-20 2011-10-20 一种采用车载显示屏为核心的网络

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102501862A true CN102501862A (zh) 2012-06-20
CN102501862B CN102501862B (zh) 2015-06-17

Family

ID=46214018

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201110320271.1A Active CN102501862B (zh) 2011-10-20 2011-10-20 一种采用车载显示屏为核心的网络

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN102501862B (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103886818A (zh) * 2012-12-24 2014-06-25 河南思维自动化设备股份有限公司 车载双冗余显示器
CN104580461A (zh) * 2015-01-07 2015-04-29 四川航天拓鑫玄武岩实业有限公司 一种多主机与多从机的通信方法
CN104683227A (zh) * 2013-11-28 2015-06-03 北车大连电力牵引研发中心有限公司 基于高级数据链路控制hdlc的机车重联网关
CN104683226A (zh) * 2013-11-28 2015-06-03 北车大连电力牵引研发中心有限公司 基于以太网eth的机车重联网关
CN110224912A (zh) * 2019-07-05 2019-09-10 中车资阳机车有限公司 一种机车多网络组态通信系统及方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1799912A (zh) * 2005-08-31 2006-07-12 武汉理工大学 液压转辙机道岔的运行状态在线自动测控方法及装置
CN200960928Y (zh) * 2006-11-06 2007-10-17 中国南车集团资阳机车有限公司 工矿内燃机车自动控制装置
CN201619567U (zh) * 2009-12-28 2010-11-03 中国北车集团大连机车研究所有限公司 液力传动内燃机车微机控制装置
JP2010247745A (ja) * 2009-04-17 2010-11-04 Toshiba Corp 鉄道車両内情報ネットワーク装置
CN201907508U (zh) * 2010-10-11 2011-07-27 天地（常州）自动化股份有限公司 一种基于can总线的机车保护装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1799912A (zh) * 2005-08-31 2006-07-12 武汉理工大学 液压转辙机道岔的运行状态在线自动测控方法及装置
CN200960928Y (zh) * 2006-11-06 2007-10-17 中国南车集团资阳机车有限公司 工矿内燃机车自动控制装置
JP2010247745A (ja) * 2009-04-17 2010-11-04 Toshiba Corp 鉄道車両内情報ネットワーク装置
CN201619567U (zh) * 2009-12-28 2010-11-03 中国北车集团大连机车研究所有限公司 液力传动内燃机车微机控制装置
CN201907508U (zh) * 2010-10-11 2011-07-27 天地（常州）自动化股份有限公司 一种基于can总线的机车保护装置

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
肖强等: "基于CAN总线的电控柴油机故障诊断单元设计", 《车用发动机》 *

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103886818A (zh) * 2012-12-24 2014-06-25 河南思维自动化设备股份有限公司 车载双冗余显示器
CN104683227A (zh) * 2013-11-28 2015-06-03 北车大连电力牵引研发中心有限公司 基于高级数据链路控制hdlc的机车重联网关
CN104683226A (zh) * 2013-11-28 2015-06-03 北车大连电力牵引研发中心有限公司 基于以太网eth的机车重联网关
CN104683226B (zh) * 2013-11-28 2018-01-05 中车大连电力牵引研发中心有限公司 基于以太网eth的机车重联网关
CN104683227B (zh) * 2013-11-28 2018-01-09 中车大连电力牵引研发中心有限公司 基于高级数据链路控制hdlc的机车重联网关
CN104580461A (zh) * 2015-01-07 2015-04-29 四川航天拓鑫玄武岩实业有限公司 一种多主机与多从机的通信方法
CN104580461B (zh) * 2015-01-07 2019-03-01 四川航天拓鑫玄武岩实业有限公司 一种多主机与多从机的通信方法
CN110224912A (zh) * 2019-07-05 2019-09-10 中车资阳机车有限公司 一种机车多网络组态通信系统及方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN102501862B (zh) 2015-06-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102501862A (zh) 一种采用车载显示屏为核心的网络
CN103760857A (zh) 分散式污水处理设施智能远程监管系统及其应用
CN103573281A (zh) 一种液压支架电液控制系统
CN102624593A (zh) 一种用于物联网异构设备集成的智能终端
CN201839319U (zh) Plc远程诊断控制系统
CN201575752U (zh) 一种基于modbus/tcp协议的运载火箭发射控制台
CN109884971A (zh) 远程控制方法、装置及系统
CN203476374U (zh) 液压支架电液控制系统
CN101145822B (zh) 卫星通信柔性主站装置
CN202502710U (zh) 基于电力载波传输的led显示屏控制系统
CN101916206B (zh) 一种信号系统的建模方法及装置
CN203288077U (zh) 智能变电站远程维护系统
CN102739489A (zh) 一种同步总线快速查询设备状态方法
CN103079216B (zh) 一种多网融合接入的室内信号覆盖系统
CN205647567U (zh) 物联网网关与物联网通信系统
CN109343460A (zh) 用于建立与plc通信的方法
CN101778267B (zh) 视频光端机、视频传输系统以及控制视频信号传输的方法
CN202563674U (zh) 一种基于无线通信的计时装置
WO2007121255A3 (en) System and method for a communication system
CN102880124A (zh) 一种控制器数据监控系统及方法和挖掘机
CN112383894A (zh) 一种集中式船岸数据监控装置
CN106130829A (zh) 一种总线测试方法及装置
CN103019210B (zh) 一种柔性生产线控制的总线连接系统
CN202453879U (zh) 数据传输服务器
CN205665542U (zh) 一种多媒体中央控制器

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C56 Change in the name or address of the patentee
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: 641301 Ziyang City, Sichuan province Yanjiang District CHENFENG Road No. six

Patentee after: CRRC ZIYANG CO., LTD.

Address before: 641301 Ziyang City, Sichuan province Yanjiang District CHENFENG Road No. six

Patentee before: CSR Ziyang Locomotive Co., Ltd.