CN102491683B - 一种路用矿渣棉纤维沥青混合料的制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种路用矿渣棉纤维沥青混合料的制备方法,包括以下步骤:首先按照质量比配制聚丙烯酸钠和水的混合物溶液,放入一定质量比例的矿渣棉纤维并用超声波分散至规定时间,然后滤去多余水分并烘干,最后按照与混合料的不同质量比将矿渣棉纤维投入到集料中,拌和后,投入沥青和矿粉,并搅拌均匀,制得路用矿渣棉纤维沥青混合料。本发明方法操作简单,与传统方法相比,可明显提高混合料的马歇尔稳定度、流值、高温稳定性、低温劈裂性和水稳定性等路用性能指标。本发明能够广泛应用于纤维增强沥青混合料等领域。

Description

一种路用矿渣棉纤维沥青混合料的制备方法
技术领域
本发明涉及公路路面材料的制备领域,具体涉及一种路用矿渣棉纤维沥青混合料的制备方法。
背景技术
随着中国公路交通量的增长、车辆轴重的增加以及渠化交通的加重,沥青路面普遍出现抗车辙能力不足和耐久性较差等问题。改善沥青混合料性能并提高沥青路面使用品质的方法和手段很多,其中在沥青混合料中掺入增强纤维以改善其路用性能正日益引起研究者的关注。在沥青混合料中掺入纤维增强材料后,从微观上可以改善基体的性质,弥补沥青混合料抗拉性能差、低温脆性大等不足,且由于纤维对沥青的吸附、加筋等作用,可以减少路面产生泛油现象,提高沥青混合料的高温稳定性;目前国内外在沥青路面中应用较多的纤维主要包括木质素纤维、聚酯纤维、矿物纤维等。现阶段,在实际工程中,纤维沥青混合料的制备大都采用传统方法,即先将集料与纤维混合,一定温度条件下搅拌,然后添加沥青和矿粉,搅拌均匀并成型。
然而,在长期的实践使用过程中发现存在如下问题:
1)在传统制备方法中,虽然采用预先拌和集料与纤维,最后投入沥青和矿粉等工艺,但单纯依靠集料间的相互作用来使纤维分散的效果较差,在混合料中仍然存在大量的未均匀分散的纤维。
2)由于矿物纤维的结团与吸油作用,使得混合料中沥青的分散程度不均匀,产生局部的泛油现象,增加了车辙等病害出现的可能。
矿渣棉纤维由于本身Ca、Al和O等元素含量较高,在水溶液中呈碱性,较利于沥青与集料间的粘附,从而可以提高混合料的使用性能,因此,可以用于沥青混合料性能的改善。然而,作为一种纤维,矿渣棉纤维也存在分散性不均匀等问题。为了解决上述问题,本发明提出一种路用矿渣棉纤维沥青混合料的制备方法,将难以分散的矿渣棉纤维进行均匀分散,提高沥青混合料的路用性能。
发明内容
本发明的目的是提供一种工艺简单并能够提高沥青路面材料性能的矿渣棉纤维沥青混合料的制备方法。
为了克服现有技术的不足,本发明的通过以下技术方案予以实现:
一种路用矿渣棉纤维沥青混合料的制备方法,本发明的特殊之处是沥青混合料中的矿渣棉纤维是通过提前预分散,来提高纤维的分散程度和混合料的路用性能的,具体为将聚丙烯酸钠和水按照0.01∶100~0.06∶100的质量比例配制成混合溶液,并静置24小时;将矿渣棉纤维与聚丙烯酸钠和水的混合溶液按照小于1∶30的质量比例混合,在超声波作用下分散10分钟;在小于矿渣棉纤维直径的布袋中将矿渣棉纤维压滤至表干,然后在80℃的烘箱中干燥12小时,得到分散的矿渣棉纤维;将占混合料总质量0.1%~0.6%的分散的矿渣棉纤维和占混合料总质量87.6%~89.1%的集料投入沥青拌和锅中,加热至160℃,拌和1分钟,再添加占混合料总质量4.8%~5.8%的沥青,最后添加占混合料总质量6.0%的矿粉并拌和至均匀,得到沥青混合料。
所述的分散的矿渣棉纤维长度不大于10mm。所述的石油沥青为道路石油沥青。所述的矿粉为石灰岩矿粉。
本发明与现有技术相比制备工艺简单,可以采用传统的沥青混凝土制备设备获得沥青混合料;利于矿渣棉纤维的预分散,提高沥青混合料的路用性能。
具体实施方式
以下给出本发明的具体优选实施例,用于进一步说明本发明。这些实施例仅用于本领域技术人员充分的理解本发明,而不是用来限制本发明的范围。凡是在本发明技术方案之上进行的等同变换或者替换均属于本发明要求保护的权利范围之内。
各原料具体选择:
集料:石灰岩集料,密度为2.545g/cm3,对沥青粘附等级为4级,压碎值为11.2%,粒径为0.075mm~13.2mm,连续级配。
各实施例的集料级配见表1。
矿粉:石灰岩矿粉,密度为2.732g/cm3,亲水系数为0.85。
矿渣棉纤维:直径为5μm,长度分别为7和10cm。
聚丙烯酸钠:聚合度为50000,易溶于水。
沥青:SK-90道路石油沥青,针入度(25℃)为87dmm,软化点(环球法)为46℃,延度(15℃)为50cm。
表1集料级配表
Figure BDA0000108110790000031
实施例1
将聚丙烯酸钠和水按照0.03∶100的质量比例配制成混合溶液,并静置24小时;将矿渣棉纤维与步聚丙烯酸钠和水的混合溶液按照1∶40的质量比例混合,在超声波作用下分散10分钟;在小于矿渣棉纤维直径的布袋中将矿渣棉纤维压滤至表干,然后在80~90℃的烘箱中干燥12小时,得到分散的矿渣棉纤维;将占混合料总质量0.4%的分散的矿渣棉纤维和占混合料总质量88.5%的集料投入沥青拌和锅中,加热至160℃,拌和1分钟,再添加占混合料总质量5.1%的沥青,最后添加占混合料总质量6.0%的矿粉并拌和至均匀,制得沥青混合料。
按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ 052-2000),测试混合料的路用性能,结果为马歇尔稳定度14.8kN,流值3.4mm,动稳定度1711次/mm,低温劈裂强度1.8MPa,冻融劈裂强度比108%。
实施例2~13
实施例2~13沥青混合料的材料组成见表2,其制备方法和路用性能测试方法与实施例1相同;不同沥青混合料路用性能见表3。
表2沥青混合料的原材料组成
Figure BDA0000108110790000041
表3沥青混合料的路用性能
Figure BDA0000108110790000042
表3表明,当聚丙烯酸钠和水的溶液质量比较小时(如0.01∶100),聚丙烯酸钠含量较低,其分散作用不能充分发挥,矿渣棉纤维分散性相对较差,路用性能无明显提高;增加聚丙烯酸钠和水的溶液质量比,混合料路用性能先升高,后降低。当矿渣棉纤维和溶液混合物的质量比较大时(如1∶30和1∶20),溶液混合物相对较粘稠,不利于纤维分散,混合料路用性能提高不明显。另外,矿渣棉纤维与沥青的质量百分比和纤维长度明显影响混合料的路用性能;当质量百分比达到0.6%时,混合料的路用性能提高幅度开始降低;当矿渣棉纤维长度达到10cm时,混合料的路用性能甚至低于实施例13采用传统方法制备的矿渣棉纤维沥青混合料的。

Claims (8)

1.一种路用矿渣棉纤维沥青混合料的制备方法,其特征在于:该方法包括以下步骤:
1)将聚丙烯酸钠和水按照0.01∶100~0.06∶100的质量比例配制成混合溶液,并静置24小时;
2)将矿渣棉纤维和步骤(1)配制的混合溶液按照小于1∶30的质量比例混合,在超声波作用下分散10分钟;
3)在小于矿渣棉纤维直径的布袋中将矿渣棉纤维压滤至表干,然后在80℃的烘箱中干燥12小时,得到分散的矿渣棉纤维;
4)将占混合料总质量0.1%~0.6%的分散的矿渣棉纤维和占混合料总质量87.6%~89.1%的集料投入沥青拌和锅中,加热至160℃,拌和1分钟,再添加占混合料总质量4.8%~5.8%的沥青,最后添加占混合料总质量6.0%的矿粉并拌和至均匀,制得矿渣棉纤维沥青混合料。
2.如权利要求1所述的一种路用矿渣棉纤维沥青混合料的制备方法,其特征在于:聚丙烯酸钠和水的质量比例优选为0.02∶100~0.04∶100。
3.如权利要求1所述的一种路用矿渣棉纤维沥青混合料的制备方法,其特征在于:沥青混合料中矿渣棉质量优选为占混合料总质量的0.2%~0.5%。
4.如权利要求2所述的一种路用矿渣棉纤维沥青混合料的制备方法,其特征在于:聚丙烯酸钠和水的质量比例最优选为0.03∶100。
5.如权利要求3所述的一种路用矿渣棉纤维沥青混合料的制备方法,其特征在于:沥青混合料中分散的矿渣棉纤维质量优选为占混合料总质量的0.4%。
6.如权利要求1、2或3其中一项所述的路用矿渣棉纤维沥青混合料的制备方法,其特征在于:所述的分散的矿渣棉纤维长度不大于10cm。
7.如权利要求1、2或3其中一项所述的路用矿渣棉纤维沥青混合料的制备方法,其特征在于:所述的沥青为道路石油沥青。
8.如权利要求1、2或3其中一项所述的路用矿渣棉纤维沥青混合料的制备方法,其特征在于:所述的矿粉为石灰岩矿粉,密度为2.732g/cm3,亲水系数为0.85。 
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