CN1024032C - 一种全电控航机启动控制装置 - Google Patents
一种全电控航机启动控制装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1024032C CN1024032C CN 90100024 CN90100024A CN1024032C CN 1024032 C CN1024032 C CN 1024032C CN 90100024 CN90100024 CN 90100024 CN 90100024 A CN90100024 A CN 90100024A CN 1024032 C CN1024032 C CN 1024032C
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- control
- engine
- controlled
- adaptation module
- starting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
一种全电控航机启动控制装置，它适用于做各种航空涡轮发动机的电动机启动控制装置。它通过计算机加标准工业控制介面的机电一体化方法，通过测量发动机主轴转速和排气温度，用软件的方法完成对启动电机励磁电流、发动机油门及点火线圈进行时序自动控制，可以达到最佳启动，避免因驾驶员意外操作造成的启动失败和对发动机的损害，而且也能减轻驾驶员的负担，为今后发动机整个运行过程的机电一体化控制打下基础。
Description
一种全电控航机启动控制装置，它适于做各种航空涡轮发动机的电动机启动控制装置，特别适用于对涡轮发动机已部分实现机电一体化控制的系统。
现在的航空涡轮发动机的启动，如安24、伊尔18、运7、运8等飞机发动机的启动，是用一台实序控制器对启动电机进行控制，在启动过程中，由驾驶员监视发动机仪表，凭经验根据发动机的运行状态手动切油和对油门控制。这样，一方面因发动机在启动前，它的环境、状态差别很大（如在高原和沿海，夏天和冬天，以及可能是刚停机，或是已冷透的发动机），用同一个时序启动不可能是最佳启动状态。另一方面，由驾驶员对发动机进行操作控制是凭借经验，不可能控制运行在最佳状态，而且稍有不慎，还可能会使启动失败或是发动机排气超温，缩短发动机寿命，严重的还会损坏发动机。
本发明的目的是发明一种可自动对航空涡轮发动机进行启动控制的全电控装置，它可以消除由于驾驶员经验不足或其它因素造成的误操作，而且可以在启动过程中，根据发动机状态，不仅对发动机进行控制，而且也可以反过来对启动电机进行控制。
本发明如附图1所示，它有启动电励磁控制电路（1），发动机主轴转速测量元件（2），发动机油门流量控制装置（3），发动机排气温度测量装置（4），燃烧室点火线圈开关（5），其特征在于：有标准工业控制介面（6），在标准工业控制介面（6）的插槽中插有;对启动电机励磁控制电路（1）进行控制的励磁控制适配模块（7）、对发动机油门流量控制装置（3）进行控制的油门控制适配模块（8）、对点火线圈开关（5）进行控制的点火控制适配模块（9）、以及对发动机主轴转速测量元件（2）进行控制采集和对发动机排气温度测量装置（4）进行控制采集的数据采集适配模块（10），还有通过标准通讯接口与标准工业控制介面（6）相连的控制计算机（11）。
附图1为本发明的控制结构框图。
本发明的数据采集和控制是通过控制计算机（11）进行的。其控制原理如下：控制计算机（11）在测量发动机主轴转速或是排气温度时，通过标准通讯接口给标准工业控制介面（6）（简称RTU）发出地址选通命令，RTU（6）通过判断不同的地址信号选通不同适配模块，然后被选通的测量适配模块把测量元件所测物理量转换为数字量送回计算机。控制计算机（11）在需对控制执行元件进行控制时，也是先送出地址选通信号，RTU（6）接收后，选通相应的控制适配模块，然后控制计算机（11）再送出控制量，经适配模块变换为控制执行元件所需的控制量，控制控制执行元件的执行。由于计算机的运行速度快，可以通过扫描的方式完成不断的实时监测和控制。
本发明中，标准工业控制介面（6）和插于其插槽中的各个适配模块都是一些标准件。控制计算机（11）可为普通加固型微机，控制软件固化在内部，可不用键盘。本发明的启动程序为一计算机控制软件，通过一个按钮启动后，控制启动电机电源及励磁，并不断采集主轴转速数据，根据主轴转速数据控制励磁电流大小，使励磁与转速满足事先设置的关系，达到柔和启动的目的。当主轴转速达到点火设定值时，控制计算机（11）自动控制开启油门并控制点火线圈点火，并根据所测排气温
度及时调整油门量和掌握启动电机的断开时机。计算机可以控制启动电机励磁满足最佳的励磁-转速曲线，同时，油门的切入时机也可以掌握得较精确，油门切入后的控制响应速度快，可以减少超速、超温的可能，并且不会因人员的偶然误差引起操作失误，造成发动机损坏或发动机使用寿命的缩短。
本发明可以加有测量大气温度的温度传感器及适配模块，大气压力传感器及适配模块，燃烧室压力传感器及适配模块等，使得启动过程可以根据当时发动机所处环境情况调节启动控制参数，达到智能化启动控制的目的。
本发明由于采用了机电一体化的控制方法，可以很方便地进行扩充。它可以通过接入不同的检测与控制元件和在RTU中插入相应的适配模块，不仅成为启动控制装置，而且也可以在启动完毕后继续对航空发动机的参数数据进行采集和控制，成为一个在发动机的整个工作时间内对发动机进行监测和控制的系统。此外，本发明中的控制计算机（11）与RTU（6）的连接是用标准通讯接口。RTU的插槽数不够时，可以很方便地进行串联扩充，只要设置不同的地址区域即可。同时，控制计算机可以很方便地进行切换，在地面试车时，可以接入地面计算机，完成发动机的测试调整，并可以把采集的数据存入地面计算中心数据库中加以管理和使用。
Claims (2)
1、一种全电控航机启动控制装置，它有启动电机励磁控制电路(1)，发动机主轴转速测量元件(2)，发动机油门流量控制装置(3)，发动机排气温度测量装置(4)，燃烧室点火线圈开关(5)，其特征在于：有标准工业控制介面(6)，在标准工业控制介面(6)的插槽中插有；对启动电机励磁控制电路(1)进行控制的励磁控制适配模块(7)、对发动机油门流量控制装置(3)进行控制的油门控制适配模块(8)、对点火线圈开关(5)进行控制的点火控制适配模块(9)、以及对发动机主轴转速测量元件(2)进行控制采集和对发动机排气温度测量装置(4)进行控制采集的数据采集适配模块(10)，还有通过标准通讯接口与标准工业控制介面(6)相连的控制计算机(11)。
2、如权利要求1所述的全电控航机启动控制装置，其特征在于：加有测量大气温度的温度传感器以及测量大气压力、燃烧室压力的压力传感器，在标准工业控制介面中插有相应的适配模块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 90100024 CN1024032C (zh) | 1990-01-06 | 1990-01-06 | 一种全电控航机启动控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 90100024 CN1024032C (zh) | 1990-01-06 | 1990-01-06 | 一种全电控航机启动控制装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1053107A CN1053107A (zh) | 1991-07-17 |
| CN1024032C true CN1024032C (zh) | 1994-03-16 |
Family
ID=4876428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 90100024 Expired - Fee Related CN1024032C (zh) | 1990-01-06 | 1990-01-06 | 一种全电控航机启动控制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1024032C (zh) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2915238A1 (fr) * | 2007-04-23 | 2008-10-24 | Airbus France Sa | Procede et systeme pour le demarrage d'un turbomoteur par temps froid. |
| CN101806251B (zh) * | 2010-03-25 | 2012-08-22 | 北京航空航天大学 | 一种微型燃气轮机的起动控制装置以及起动控制方法 |
| CN107939531A (zh) * | 2017-11-08 | 2018-04-20 | 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心 | 一种新型航空发动机电起动机 |
-
1990
- 1990-01-06 CN CN 90100024 patent/CN1024032C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1053107A (zh) | 1991-07-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1161527A (en) | Temperature trim/synchronizer system | |
| CN101493048B (zh) | 航空涡轮风扇发动机离机状态下的起动控制方法 | |
| US6393355B1 (en) | Gas turbine aeroengine control system | |
| CN102852647B (zh) | 一种小型涡喷发动机控制方法 | |
| US20120122631A1 (en) | Method and system for controlling aircraft engine starter/generator | |
| CA2390589A1 (en) | Control system for stand-by electrical generator | |
| CN103080505A (zh) | 水或冰雹被吸入涡轮发动机的检测 | |
| CN108443014A (zh) | 用于无人机中的油电混合发电系统、油电混合式无人机 | |
| EP0058158A1 (en) | ENGINE MANAGEMENT SYSTEM. | |
| CA2336601A1 (en) | Speed modification system for gas turbine engine to allow trimming of excess thrust | |
| CN112729856B (zh) | 一种空气涡轮起动机综合试验台测控系统 | |
| GB1201767A (en) | Improvements in or relating to engine-starting gas turbine systems | |
| CN1024032C (zh) | 一种全电控航机启动控制装置 | |
| CA1087284A (en) | Engine speed and direction control | |
| CN109667673B (zh) | 微型航空涡喷发动机的控制方法及装置 | |
| CN107421745B (zh) | 一种基于发动机参数记录仪的发动机自动化地面检测系统及方法 | |
| CN114687867B (zh) | 一种微型涡喷发动机控制系统及起动控制方法 | |
| CN208040527U (zh) | 用于无人机中的油电混合发电系统、油电混合式无人机 | |
| EP4082915B1 (en) | Hybrid propulsion control system update module | |
| US4141241A (en) | Analyzing exhaust gases from an internal combustion engine | |
| Li et al. | A research on helicopter start control system | |
| CN114508421B (zh) | 一种微小型航空发动机控制系统及其运行方法 | |
| CN216518274U (zh) | 一种柴油机试验站装置 | |
| CA1103309A (en) | Automatic impedance--changing circuit | |
| CN200975288Y (zh) | 内燃机车柴油机转速调节装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |