CN102401677A - 复合式油位传感器 - Google Patents

Abstract

本发明提供的一种适用于航空燃油及滑油油位测量的复合式油位传感器，包括：带有电连接器(5)的安装盘(3)，连接在安装盘(3)台阶端面上由内管(2)、外管(1)两个同轴心电极组成的电容管。安装盘(3)中装有电连接所述电容管两个电极和电连接器(5)的信号转换模块(4)。该信号转换模块(4)将来自电容管的电容信号转换成电压信号，并通过电连接器(5)将该电压信号送至油量测量计算机。本发明不仅减小了电缆分布电容对测量结果的影响，而且提高了传感器的抗干扰能力，同时也解决了加工工艺造成的空电容一致性差的问题，实现了传感器的集成化，具有测量一致性好、装机后无需校准等特点。

Description

复合式油位传感器

技术领域

本发明涉及一种适用于航空燃油及滑油油位测量的复合式油位传感器，更具体地说，本发明是将信号转换模块与传统电容式测量传感器组合在一起，实现的一种集成化油位传感器。

背景技术

航空燃油测量是飞机油量系统中的重要参数之一，航空燃油的精确、稳定的测量，有着重要的意义。传感器是实现航空燃油与滑油油量测量的基础，其测量精度、可靠性、稳定性、抗干扰能力直接影响到飞机的综合效能。目前飞机油量测量大多使用主要由外管、内管、安装盘及电连接器组成的传统电容式传感器。该传感器安装在飞机上的各个油箱内，油量测量计算机安装在机舱内，传感器的两个电极要通过很长的电缆与油量测量计算机相连接。由于该传感器的输出为电容信号，一般为几十pF至几百pF，容易受电缆分布电容的影响，抗干扰能力低。另外，受加工工艺的影响，同一型号的传感器加工完后，空电容值不尽相同，一致性差，在飞机上更换传感器时必须通过加放油操作，需要重新进行校准，造成极大的不便与浪费。因此，设计和开发一种一致性好、抗干扰能力强，装机后无需校准，并适合于航空领域油量测量的传感器有着重要的意义。

发明内容

本发明的目的是针对上述现有技术存在的不足之处，提供一种一致性好，抗干扰能力强，装机后无需校准的复合式油位传感器，以解决现有技术中存在的上述问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种复合式油位传感器，包括：带有电连接器的安装盘，连接在安装盘台阶端面上由内管、外管两个同轴心电极组成的电容管。其特征在于，安装盘中装有电连接所述电容管两个电极和电连接器的信号转换模块。该信号转换模块将来自电容管的电容信号转换成电压信号，并通过电连接器将该电压信号送至油量测量计算机。

本发明相比于现有技术具有如下有益效果。

本发明将信号转换模块组合在安装盘内，使内、外管的电极直接与信号转换电路相连接，直接将电容管两个电极传输来的油位信号转换成与之相对应的电压信号(0～10V)，并送至油量测量计算机。相比于传统电容式传感器，不仅减小了电缆分布电容对测量结果的影响，而且提高了传感器的抗干扰能力。另外在传感器装机之前，就可以通过信号转换模块中的调零、调满电阻来对传感器的空、满油电压值进行调整，使传感器装机后无需校准。进而解决了装机更换传感器需要重新进行校准的不便，省却了飞机必须通过加放油操作的过程，降低了加放油导致的浪费。这种装机后或更换传感器时无需再次对传感器进行校准的方便性，既方便了地勤人员的操作，降低了成本，同时也解决了加工工艺造成的空电容一致性差的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

图1是本发明复合式油位传感器的构造示意图。

图2是本发明的信号转换模块的电路原理示意图。

图中：1.外管，2.内管，3.安装盘，4.信号转换模块，5.电连接器，6.调节盖，7.上定位护套，8.下定位护套。

具体实施方式

在以下实施例中将进一步举例说明本发明，这些实施例仅用于说明本发明而对本发明没有限制。

参阅图1，本发明提供的复合式油位传感器，包括：带有电连接器5的安装盘3，连接在安装盘3台阶端面上由内管2、外管1两个同轴心电极组成的电容管。上定位护套7用于定位固定安装盘3和电容管，电容管通过上定位护套7固联在安装盘3台阶轴上的端面台阶轴孔内，下定位护套8用于外管1、内管2的定位与固定。信号转换模块4组合在安装盘3中，电容管的外管1、内管2内壁固联的导线通过安装盘3端面孔电连接到信号转换模块4，即外管1、内管2直接通过导线与信号转换模块4相连。信号转换模块4输出端电连接到电连接器5。同轴心的外管1和内管2组成的电容管是传感器的测量部分。外管1和内管2分别为测量电容的两个电极，随着油位的变化，两个电极之间形成的电容量将发生改变。电容管将油箱的油位信号的变化转换成电容量的变化，信号转换模块4将该电容信号转换成电压信号，并通过电连接器5将该电压信号送至油量测量计算机。

调节盖6是为装配时便于调整，提高工艺性。

参阅图2，信号转换模块4。信号转换模块由电源组件电路、整流滤波电路，以及连接在上述电路之间的电容电压(C/V)转换电路组成。在C/V转换电路上连接有调零电阻、调满电阻。电源组件电路包括滤波电路、过压保护电路、限流电路和稳压电路。电源组件电路是用于直接接收飞机上+28V直流电源，并向C/V转换电路和整流滤波电路提供12V直流稳压。C/V转换电路将外管1和内管2之间的电容量转换成与之对应的电压量，该电压信号经整流滤波电路后，变成平稳的0～10V直流电压量，并通过电连接器5送至油量测量计算机。调零电阻、调满电阻分别是用于对空油电压值和满油电压值进行调节的可变电阻。

Claims (5)

1.一种复合式油位传感器，包括：带有电连接器(5)的安装盘(3)，连接在安装盘(3)台阶端面上由内管(2)、外管(1)两个同轴心电极组成的电容管，其特征在于，安装盘(3)中装有电连接所述电容管两个电极和电连接器(5)的信号转换模块(4)，该信号转换模块(4)将来自电容管的电容信号转换成电压信号，并通过电连接器(5)将该电压信号送至油量测量计算机。

2.根据权利要求1所述的复合式油位传感器，其特征在于，信号转换模块(4)组合在安装盘内，外管(1)、内管(2)直接通过导线与信号转换模块(4)相连，信号转换模块(4)输出端电连接电连接器(5)，直接输出0～10V直流电压信号。

3.根据权利要求1所述的复合式油位传感器，其特征在于，信号转换模块(4)由电源组件电路、整流滤波电路，以及连接在上述电路之间的电容电压(C/V)转换电路组成。

4.根据权利要求3所述的复合式油位传感器，其特征在于，在C/V转换电路上连接有调零电阻和调满电阻，传感器的空、满油电压值由所述调零、调满电阻来调整。

5.根据权利要求4所述的复合式油位传感器，其特征在于，所述的C/V转换电路将外管(1)和内管(2)之间的电容量转换成与之对应的电压信号，该电压信号经整流滤波电路变成平稳的0～10V直流电压量。

Images