CN102324958A - 一种用于高速铁路环境下的mimo系统中的无线通信方法 - Google Patents

一种用于高速铁路环境下的mimo系统中的无线通信方法 Download PDF

Info

Publication number
CN102324958A
CN102324958A CN201110271727A CN201110271727A CN102324958A CN 102324958 A CN102324958 A CN 102324958A CN 201110271727 A CN201110271727 A CN 201110271727A CN 201110271727 A CN201110271727 A CN 201110271727A CN 102324958 A CN102324958 A CN 102324958A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
rru
train
station
signal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201110271727A
Other languages
English (en)
Inventor
朱亚洲
郑国莘
向卫东
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
University of Shanghai for Science and Technology
Original Assignee
University of Shanghai for Science and Technology
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by University of Shanghai for Science and Technology filed Critical University of Shanghai for Science and Technology
Priority to CN201110271727A priority Critical patent/CN102324958A/zh
Publication of CN102324958A publication Critical patent/CN102324958A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02D—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES [ICT], I.E. INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES AIMING AT THE REDUCTION OF THEIR OWN ENERGY USE
    • Y02D30/00—Reducing energy consumption in communication networks
    • Y02D30/70—Reducing energy consumption in communication networks in wireless communication networks

Landscapes

  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)

Abstract

本发明公开了一种用于高速铁路环境下的MIMO系统中的无线通信方法，该方法是设置基于分布式光载无线的高速铁路宽带无线接入系统，基带单元BBU激活本区域内与车载台相距最近的两个射频拉远单元RRU；然后，基于两个激活的射频拉远单元RRU，基带单元BBU执行网络MIMO协作技术与车载台进行通信；最后，车载台检测的信号，通过车载网关和车载接入点中继，传送给高速列车上的旅客的终端设备。该方法在同一小区域内的射频拉远单元RRU不存在切换，能减少车载台频繁切换和避免了高速列车上的旅客终端设备的切换，提高高速铁路无线接入网的传输功率的效率、系统的吞吐率，从而提供给高速列车上的旅客高速稳定的宽带无线通信接入服务。

Description

一种用于高速铁路环境下的MIMO系统中的无线通信方法
技术领域
本发明涉及的是一种用于高速铁路环境下的MIMO系统中的无线通信方法，属于无线通信技术领域。
背景技术
根据国际铁路联盟UIC的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统，广义的高速铁路是指包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。目前中国制造的高速列车的运行速度已经达到300公里/小时，刚建成运行的京沪高铁是最高运行时速380公里，欧洲和日本还在研制列车速度达到500公里/小时的高速铁路线，高速化是铁路提高竞争力的手段，是铁路发展的必然趋势，同时也给未来的高速铁路环境下的宽带无线接入系统在技术上提出了更高的要求。
当高铁列车在380公里/小时及以上的速度运行时，在3吉咖赫兹的载波频率下，最大多普勒频移将达到1千赫兹以上，载波间干扰严重，另外，由于考虑到多媒体通信信息的传输需要的数据率还面临持续增长，对16种符号的正交振幅调制甚至64种符号的正交振幅调制的需求是一个趋势，而高阶调制下的载波间干扰的消除将更加困难。根据时分-同步码分多址的长期演进TD-LTE资料介绍, TD-LTE支持的比特率在350公里/小时只能达到500千位每秒，因此，如何在高速移动情况下如何提高数据传输率，能有效接收和发送具有现实的意义。
高速铁路移动通信网沿着高速铁路建设，无线基站设置为带状结构，当列车时速达到450公里/小时，1公里的基站间距，基站间切换的时间间隔远小于100秒，导致了小区域的频繁穿越，为可靠传输和传输效率，通常需要通过缩小基站间距、提高覆盖场强予以解决。例如, 德国制造的磁悬浮列车采用的高速铁路无线通信系统，该系统是一套频率为38吉咖的射频通信系统，该系统的基站端采用单根定向天线，用于完成无线信号的收发，完成基带信号处理，车载台采用前后端多天线结构，分别有四根定向天线，其中每两根天线的方向图增益相同，无线通信系统采用两个基站以不同的频带同时给同一车载台发送同一信号，车载台通过接收分集的方式解调信号，基站呈带状分布于轨道沿线，保持对高速铁路的无缝覆盖，实现与高速列车的不间断通信，还架设全球移动通信系统GSM网络与高速列车上的旅客通信，满足高速铁路旅客对于数据通信要求，该系统提供了较可靠的列车控制信号。但是, 当高速列车超过300 公里/小时的速度时，列车在非常短的时间内穿过多个信号小区域，引起高速列车上旅客在不同的小区域覆盖范围内频繁切换，导致该方案中全球移动通信系统GSM的稳定性下降，另外，例如，在2008年出版的《邮电设计技术》第1期，由陈雄颖发表的“高速铁路GSM网络数字射频光纤拉远覆盖方案”一文，该文公开了一种基于数字射频光纤拉远方案实现高速铁路全球移动通信系统GSM专网覆盖，为列车上的旅客提供可靠的无线接入服务，该系统中，以基站为小区域中心, 沿铁路线采用数字射频光纤拉远设备来延伸基站信号, 将单小区域的覆盖范围从原来的0.5至3公里扩展到8公里以上, 使每小区域占用时间从5至30 秒扩大到145秒以上, 减少切换次数；但是,该系统中，同时激活每小区域范围内所有的数字射频光纤拉远设备，导致全球移动通信系统GSM的传输功率的效率下降。
MIMO为英文Multiple-Input Multiple-Output的缩写，其中文译名为多输入多输出。
UIC为法文Union Internationale des Chemins de Fer的缩写，其中文译名为国际铁路联盟。
TD-LTE为英文Time Division - Synchronous Code Division Multiple Access Long Term Evolution的缩写，其中文译名为时分-同步码分多址的长期演进。
GSM为英文Global System for Mobile Communications 的缩写，其中文译名为全球移动通信系统。
RRU为英文Radio Remote Unit的缩写，其中文译名为射频拉远单元。 
BBU为英文Base Band Unit的缩写，其中文译名为基带单元。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种用于高速铁路环境下的MIMO系统中的无线通信方法,该方法能减少车载台频繁切换和避免了高速列车上的旅客终端设备的切换，提高高速铁路无线接入网的传输功率的效率、系统的吞吐率，从而提供给高速列车上的旅客高速稳定的宽带无线接入服务。
为达到上述目的，本发明的构思是：设置基于分布式光载无线的高速铁路宽带无线接入系统，系统采用TD-LTE标准，该宽带接入系统包括：在一区域只放置一个配有内嵌GPS模块的基带单元BBU、多个配有单根天线的射频拉远单元RRU、配有单根天线的车载台、位于列车上的车载GPS，通过光缆链接多个配有单根天线的射频拉远单元RRU，多个射频拉远单元RRU以等间距、呈带状分布于铁路沿线，通过列车上装配的车载GPS和基带单元BBU上装配的内嵌GPS模块，基带单元BBU端获得车载台和射频拉远单元RRU的位置信息，激活本区域内与车载台相距最近的两个射频拉远单元RRU；然后，基于两个激活的射频拉远单元RRU，基带单元BBU执行网络MIMO协作技术与车载台进行通信；最后，车载台检测的信号，通过车载网关和车载接入点中继，传送给高速列车上的旅客的终端设备。实现高速列车始终处于两个激活射频拉远单元RRU的信号覆盖的通信接入服务。
根据上述构思，本发明采用下述技术方案：
一种用于高速铁路环境下的MIMO系统中的无线通信方法，设置基于分布式光载无线的高速铁路宽带无线接入系统，该宽带接入系统包括：在一区域只放置一个配有内嵌GPS模块的基带单元BBU、多个配有单根天线的射频拉远单元RRU、配有单根天线的车载台、位于列车上的车载GPS，通过光缆链接多个配有单根天线的射频拉远单元RRU，多个射频拉远单元RRU以等间距、呈带状分布于铁路沿线，实现高速列车始终处于两个激活射频拉远单元RRU的信号覆盖的通信,其具体步骤如下：
1）车载台利用列车上装配的车载GPS获得的列车位置信息，将该位置信息传送到铁路旁的基带单元BBU，由基带单元BBU确定车载台的位置；然后，从基带单元BBU上装配的内嵌GPS模块得到的射频拉远单元RRU位置信息，由基带单元BBU在本小区域内激活与车载台相距最近的两个射频拉远单元RRU；
2）设步骤1）中所述的两个激活的射频拉远单元RRU为射频拉远单元RRU-1与射频拉远单元RRU-2，基于两个激活的射频拉远单元RRU, 在同一频率上，基带单元BBU执行网络MIMO协作技术，射频拉远单元RRU-1与射频拉远单元RRU-2协作发送同样的信号                                                
Figure 201110271727X100002DEST_PATH_IMAGE001
给车载台； 
3）车载台接收从射频拉远单元RRU协作发送过来的信号
Figure 671855DEST_PATH_IMAGE002
，接收信号
Figure 201110271727X100002DEST_PATH_IMAGE003
的表达式为： 
       
Figure 849895DEST_PATH_IMAGE004
其中，和
Figure 581353DEST_PATH_IMAGE006
分别是第一射频拉远单元RRU-1和第二射频拉远单元RRU-2的发送功率，
Figure 201110271727X100002DEST_PATH_IMAGE007
和分别是基站到车载台之间第一信道增益和第二信道增益，
Figure 201110271727X100002DEST_PATH_IMAGE009
是车载台的接收噪声；
4）接收信号
Figure 105187DEST_PATH_IMAGE010
的每帧的第一个符号被用来进行信道估计，车载台利用该符号估算射频拉远单元RRU到车载台之间等效信道，该等效的信道表达式为
Figure 201110271727X100002DEST_PATH_IMAGE011
；
5）车载台利用步骤4）估算射频拉远单元RRU到车载台之间等效信道计算最小均方误差均衡器, 该最小均方误差均衡器
Figure 86918DEST_PATH_IMAGE012
的计算式为：
其中，
Figure 141724DEST_PATH_IMAGE014
为估算的射频拉远单元RRU到车载台之间等效信道，
Figure 201110271727X100002DEST_PATH_IMAGE015
为车载台端的接收噪声功率, 
Figure 793285DEST_PATH_IMAGE016
为维数与
Figure 201110271727X100002DEST_PATH_IMAGE017
一致的单位矩阵；
  6）利用步骤5）得到的最小均方误差均衡器来消除噪声的影响，车载台检测的信号为
Figure 201110271727X100002DEST_PATH_IMAGE019
，该检测的信号表示为：
Figure 984543DEST_PATH_IMAGE020
其中，
Figure 201110271727X100002DEST_PATH_IMAGE021
为车载台接收信号，
Figure 657970DEST_PATH_IMAGE022
是车载台的接收噪声；
7）步骤6）中车载台检测的信号经列车上装备的车载网关和车载接入点中继，经过无线链路传送给高速铁路列车上旅客的终端设备，实现高速列车始终处于两个激活射频拉远单元RRU的信号覆盖的通信接入服务。
本发明的一种用于高速铁路环境下的MIMO系统中的无线通信方法与现有技术相比较具有以下优点：第一，该方法的基带单元BBU根据得到的车载台和射频拉远单元RRU位置信息，激活本小区域内与车载台相距最近的两个射频拉远单元RRU，有效提高了传输功率的效率；第二，该方法中的基于两个激活的射频拉远单元RRU，基带单元BBU执行网络MIMO协作技术，射频拉远单元RRU协作发送同样的信号给车载台，有效地提高了系统的吞吐率；第三，该方法同一小区域内的射频拉远单元RRU不存在切换，能减少车载台频繁切换，高速列车上旅客的终端设备通过车载台接入宽带无线系统，能避免了高速列车上旅客的终端设备的切换；从而车载台能提供给高速列车上旅客高速稳定的宽带无线通信服务。
附图说明
图1 是本发明的一种用于高速铁路环境下的MIMO系统中的无线通信方法的流程图；
图2 是基于分布式光载无线的高速铁路宽带无线接入系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细的描述。
如图1、2所示,本发明的一种用于高速铁路环境下的MIMO系统中的无线通信方法，设置基于分布式光载无线的高速铁路宽带无线接入系统，系统采用TD-LTE标准，该宽带接入系统包括：在一区域只放置一个基带单元BBU81、多个配有单根天线的射频拉远单元RRU82、配有单根天线的车载台83、位于列车810上的车载GPS84，通过光缆85链接多个配有单根天线的射频拉远单元RRU82，多个射频拉远单元RRU82以等间距、呈带状分布于铁路86沿线，通过列车810上装配的车载GPS84和基带单元BBU81上装配的内嵌GPS模块87，基带单元BBU81端获得车载台83和射频拉远单元RRU82的位置信息，激活本区域内与车载台83相距最近的两个射频拉远单元RRU82；然后，基于两个激活的射频拉远单元RRU82，基带单元BBU81执行网络MIMO协作技术与车载台83进行通信；最后，车载台83检测的信号，通过车载网关88和车载接入点89中继，传送给高速列车810上的旅客的终端设备。实现高速列车810始终处于两个激活射频拉远单元RRU82的信号覆盖815的通信接入服务,其具体步骤如下：
1）车载台83利用列车810上装配的车载GPS84获得的列车810位置信息，将该位置信息传送到铁路86旁的基带单元BBU81，由基带单元BBU81确定车载台83的位置；然后，从基带单元BBU81上装配的内嵌GPS模块87得到的射频拉远单元RRU82位置信息，由基带单元BBU81在本小区域内激活与车载台83相距最近的两个射频拉远单元RR82U；
2）设步骤1）中所述的两个激活的射频拉远单元RRU82为射频拉远单元RRU-1与射频拉远单元RRU-2，基于两个激活的射频拉远单元RRU82，在同一频率上，基带单元BBU81执行网络MIMO协作技术，射频拉远单元RRU-1与射频拉远单元RRU-2协作发送同样的信号给83； 
3）车载台83接收从射频拉远单元RRU82协作发送过来的信号
Figure 904723DEST_PATH_IMAGE024
，接收信号的表达式为： 
       
Figure 201110271727X100002DEST_PATH_IMAGE027
其中，
Figure 365977DEST_PATH_IMAGE028
和
Figure 201110271727X100002DEST_PATH_IMAGE029
分别是第一射频拉远单元RRU-1和第二射频拉远单元RRU-2的发送功率，和分别是基站到车载台83之间第一信道增益和第二信道增益，
Figure 395561DEST_PATH_IMAGE032
是车载台83的接收噪声；
4）接收信号
Figure 201110271727X100002DEST_PATH_IMAGE033
的每帧的第一个符号被用来进行信道估计，车载台83利用该符号估算射频拉远单元RRU82到车载台83之间等效信道，该等效的信道表达式为；
5）车载台83利用步骤4）估算射频拉远单元RRU82到车载台83之间等效信道计算最小均方误差均衡器, 该最小均方误差均衡器
Figure 201110271727X100002DEST_PATH_IMAGE035
的计算式为：
其中，
Figure 201110271727X100002DEST_PATH_IMAGE037
为估算的射频拉远单元RRU82到车载台83之间等效信道，
Figure 836535DEST_PATH_IMAGE038
为车载台83端的接收噪声功率, 
Figure 201110271727X100002DEST_PATH_IMAGE039
为维数与
Figure 812581DEST_PATH_IMAGE040
一致的单位矩阵；
  6）利用步骤5）得到的最小均方误差均衡器
Figure 201110271727X100002DEST_PATH_IMAGE041
来消除噪声的影响，车载台83检测的信号为
Figure 713803DEST_PATH_IMAGE042
，该检测的信号表示为：
Figure 201110271727X100002DEST_PATH_IMAGE043
其中，为车载台83接收信号，
Figure 201110271727X100002DEST_PATH_IMAGE045
是车载台83的接收噪声； 
 7）步骤6）中车载台83检测的信号
Figure 708752DEST_PATH_IMAGE046
经列车87上装备的车载网关88和车载接入点89中继，经过无线链路811传送给高速铁路列车87上旅客的终端设备，实现高速列车始终处于两个激活射频拉远单元RRU82的信号覆盖815的通信接入服务，例如，笔记本812,手机813；其中,车载台83,车载网关88和车载接入点89之间通过电缆814连接，如图2所示。

Claims (1)

1.一种用于高速铁路环境下的MIMO系统中的无线通信方法，设置基于分布式光载无线的高速铁路宽带无线接入系统，该宽带接入系统包括：在一区域只放置一个配有内嵌GPS模块的基带单元BBU、多个配有单根天线的射频拉远单元RRU、配有单根天线的车载台、位于列车上的车载GPS，通过光缆链接多个配有单根天线的射频拉远单元RRU，多个射频拉远单元RRU以等间距、呈带状分布于铁路沿线，实现高速列车始终处于两个激活射频拉远单元RRU的信号覆盖的通信,其具体步骤如下：
1）车载台利用列车上装配的车载GPS获得的列车位置信息，将该位置信息传送到铁路旁的基带单元BBU，由基带单元BBU确定车载台的位置；然后，从基带单元BBU上装配的内嵌GPS模块得到的射频拉远单元RRU位置信息，由基带单元BBU在本小区域内激活与车载台相距最近的两个射频拉远单元RRU；
2）设步骤1）中所述的两个激活的射频拉远单元RRU为射频拉远单元RRU-1与射频拉远单元RRU-2，基于两个激活的射频拉远单元RRU, 在同一频率上，基带单元BBU执行网络MIMO协作技术，射频拉远单元RRU-1与射频拉远单元RRU-2协作发送同样的信号                                                
Figure 682220DEST_PATH_IMAGE001
给车载台； 
3）车载台接收从射频拉远单元RRU协作发送过来的信号
Figure 710219DEST_PATH_IMAGE002
，接收信号
Figure 16435DEST_PATH_IMAGE003
的表达式为： 
       
Figure 206108DEST_PATH_IMAGE004
其中，和
Figure 48872DEST_PATH_IMAGE006
分别是第一射频拉远单元RRU-1和第二射频拉远单元RRU-2的发送功率，
Figure 350541DEST_PATH_IMAGE007
和
Figure 835749DEST_PATH_IMAGE008
分别是基站到车载台之间第一信道增益和第二信道增益，
Figure 222868DEST_PATH_IMAGE009
是车载台的接收噪声；
4）接收信号
Figure 592669DEST_PATH_IMAGE010
的每帧的第一个符号被用来进行信道估计，车载台利用该符号估算射频拉远单元RRU到车载台之间等效信道，该等效的信道表达式为
Figure 109363DEST_PATH_IMAGE011
；
5）车载台利用步骤4）估算射频拉远单元RRU到车载台之间等效信道计算最小均方误差均衡器, 该最小均方误差均衡器
Figure 906418DEST_PATH_IMAGE012
的计算式为：
其中，
Figure 813380DEST_PATH_IMAGE014
为估算的射频拉远单元RRU到车载台之间等效信道，
Figure 824062DEST_PATH_IMAGE015
为车载台端的接收噪声功率, 为维数与一致的单位矩阵；
  6）利用步骤5）得到的最小均方误差均衡器
Figure 225852DEST_PATH_IMAGE018
来消除噪声的影响，车载台检测的信号为
Figure 215674DEST_PATH_IMAGE019
，该检测的信号表示为：
Figure 354531DEST_PATH_IMAGE020
其中，为车载台接收信号，
Figure 813774DEST_PATH_IMAGE022
是车载台的接收噪声；
7）步骤6）中车载台检测的信号
Figure 799047DEST_PATH_IMAGE023
经列车上装备的车载网关和车载接入点中继，经过无线链路传送给高速铁路列车上旅客的终端设备，实现高速列车始终处于两个激活射频拉远单元RRU的信号覆盖的通信接入服务。
CN201110271727A 2011-09-15 2011-09-15 一种用于高速铁路环境下的mimo系统中的无线通信方法 Pending CN102324958A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201110271727A CN102324958A (zh) 2011-09-15 2011-09-15 一种用于高速铁路环境下的mimo系统中的无线通信方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201110271727A CN102324958A (zh) 2011-09-15 2011-09-15 一种用于高速铁路环境下的mimo系统中的无线通信方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN102324958A true CN102324958A (zh) 2012-01-18

Family

ID=45452634

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201110271727A Pending CN102324958A (zh) 2011-09-15 2011-09-15 一种用于高速铁路环境下的mimo系统中的无线通信方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN102324958A (zh)

Cited By (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102664713A (zh) * 2012-04-11 2012-09-12 上海交通大学 高速铁路环境下预编码信道状态信息反馈方法
CN103684554A (zh) * 2012-09-11 2014-03-26 财团法人工业技术研究院 协作式多输入多输出无线通信方法及使用所述方法的基站
CN103825637A (zh) * 2012-11-19 2014-05-28 中兴通讯股份有限公司 一种轨道通信方法和系统
CN103873119A (zh) * 2014-03-27 2014-06-18 西南交通大学 一种车载双天线通信方法
CN104244268A (zh) * 2014-09-16 2014-12-24 中国联合网络通信集团有限公司 高铁沿线网络覆盖的方法及装置
CN105704740A (zh) * 2015-06-29 2016-06-22 南方银谷科技有限公司 一种列车车地通信网络系统
WO2016106609A1 (zh) * 2014-12-30 2016-07-07 华为技术有限公司 通信方法、设备和系统
CN105763257A (zh) * 2016-04-25 2016-07-13 北京科技大学 一种高铁通信系统
CN105846889A (zh) * 2014-10-24 2016-08-10 郭建 分布式天线高铁高速车地通信系统
CN106357308A (zh) * 2016-08-31 2017-01-25 北京钧威科技有限公司 基于空间分集和位置分集相结合的接收方法及系统
CN107105465A (zh) * 2017-04-21 2017-08-29 中车株洲电力机车研究所有限公司 一种轨道交通通信方法及系统
CN107431967A (zh) * 2015-06-03 2017-12-01 日立建机株式会社 无线通信系统、管制服务器及基站切换动作控制方法
CN108616803A (zh) * 2016-12-21 2018-10-02 中国移动通信集团湖北有限公司 高铁用户的定位方法和装置
CN109152048A (zh) * 2017-06-27 2019-01-04 中国移动通信有限公司研究院 一种空分复用方法、基站及计算机可读存储介质
CN111525954A (zh) * 2020-05-29 2020-08-11 新疆大学 轨道列车多输入多输出无线光通信系统
CN111586635A (zh) * 2020-05-18 2020-08-25 西南交通大学 基于精准信道参数的高速铁路光载无线通信系统及方法
CN112187681A (zh) * 2015-08-12 2021-01-05 华为技术有限公司 信道估计方法、基站、用户设备和系统

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1946228A (zh) * 2006-07-21 2007-04-11 上海大学 一种用于轨道通信的无线局域网越区快速切换方法
CN101442751A (zh) * 2008-12-29 2009-05-27 中国移动通信集团北京有限公司 一种天线布置方法及装置和系统
CN101554878A (zh) * 2009-05-20 2009-10-14 北京交通大学 一种实现列车完整性远程监控的系统和方法
CN101572985A (zh) * 2009-05-19 2009-11-04 深圳市亿中安电子科技有限公司 一种照明监控系统及照明监控方法
CN102014084A (zh) * 2010-11-12 2011-04-13 西南交通大学 车地通信中基于列车速度和位置的信道估计和分集方法
CN102130866A (zh) * 2011-04-08 2011-07-20 上海大学 一种用于高速铁路环境下mimo系统中的自适应预编码方法

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1946228A (zh) * 2006-07-21 2007-04-11 上海大学 一种用于轨道通信的无线局域网越区快速切换方法
CN101442751A (zh) * 2008-12-29 2009-05-27 中国移动通信集团北京有限公司 一种天线布置方法及装置和系统
CN101572985A (zh) * 2009-05-19 2009-11-04 深圳市亿中安电子科技有限公司 一种照明监控系统及照明监控方法
CN101554878A (zh) * 2009-05-20 2009-10-14 北京交通大学 一种实现列车完整性远程监控的系统和方法
CN102014084A (zh) * 2010-11-12 2011-04-13 西南交通大学 车地通信中基于列车速度和位置的信道估计和分集方法
CN102130866A (zh) * 2011-04-08 2011-07-20 上海大学 一种用于高速铁路环境下mimo系统中的自适应预编码方法

Non-Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
《中国优秀硕士学位论文全文数据库 信息科技辑》 20101215 骆纯 LTE_Advanced CoMP中联合处理技术及系统性能研究 , *
YIQING ZHOU等: "Broadband wireless communications on high speed trains", 《WIRELESS AND OPTICAL COMMUNICATIONS CONFERENCE (WOCC), 2011 20TH ANNUAL》, 16 April 2011 (2011-04-16) *
YU-TING HSUEH等: "A novel wireless over fiber access architecture employing moving chain cells and RoF technique for broadband wireless applications on the train environment", 《OPTICAL FIBER COMMUNICATION CONFERENCE AND EXPOSITION (OFC/NFOEC), 2011 AND THE NATIONAL FIBER OPTIC ENGINEERS CONFERENCE 》, 10 March 2011 (2011-03-10) *
陈雄颖: "高速铁路GSM网络数字射频光纤拉远覆盖方案", 《邮电设计技术 无线通信》, 31 January 2008 (2008-01-31), pages 37 - 41 *
骆纯: "LTE_Advanced CoMP中联合处理技术及系统性能研究", 《中国优秀硕士学位论文全文数据库 信息科技辑》, 15 December 2010 (2010-12-15) *

Cited By (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102664713B (zh) * 2012-04-11 2014-06-25 上海交通大学 高速铁路环境下预编码信道状态信息反馈方法
CN102664713A (zh) * 2012-04-11 2012-09-12 上海交通大学 高速铁路环境下预编码信道状态信息反馈方法
CN103684554A (zh) * 2012-09-11 2014-03-26 财团法人工业技术研究院 协作式多输入多输出无线通信方法及使用所述方法的基站
CN103684554B (zh) * 2012-09-11 2017-02-08 财团法人工业技术研究院 协作式多输入多输出无线通信方法及使用所述方法的基站
CN103825637A (zh) * 2012-11-19 2014-05-28 中兴通讯股份有限公司 一种轨道通信方法和系统
CN103825637B (zh) * 2012-11-19 2018-05-18 中兴通讯股份有限公司 一种轨道通信方法和系统
CN103873119B (zh) * 2014-03-27 2017-02-01 西南交通大学 一种车载双天线通信方法
CN103873119A (zh) * 2014-03-27 2014-06-18 西南交通大学 一种车载双天线通信方法
CN104244268A (zh) * 2014-09-16 2014-12-24 中国联合网络通信集团有限公司 高铁沿线网络覆盖的方法及装置
CN104244268B (zh) * 2014-09-16 2017-10-31 中国联合网络通信集团有限公司 高铁沿线网络覆盖的方法及装置
CN105846889A (zh) * 2014-10-24 2016-08-10 郭建 分布式天线高铁高速车地通信系统
WO2016106609A1 (zh) * 2014-12-30 2016-07-07 华为技术有限公司 通信方法、设备和系统
CN106171001A (zh) * 2014-12-30 2016-11-30 华为技术有限公司 通信方法、设备和系统
CN107431967B (zh) * 2015-06-03 2020-06-23 日立建机株式会社 无线通信系统、管制服务器及基站切换动作控制方法
CN107431967A (zh) * 2015-06-03 2017-12-01 日立建机株式会社 无线通信系统、管制服务器及基站切换动作控制方法
WO2017000574A1 (zh) * 2015-06-29 2017-01-05 南方银谷科技有限公司 一种列车车地通信网络系统
CN105704740A (zh) * 2015-06-29 2016-06-22 南方银谷科技有限公司 一种列车车地通信网络系统
CN112187681B (zh) * 2015-08-12 2022-01-14 华为技术有限公司 信道估计方法、基站、用户设备和系统
US11095481B2 (en) 2015-08-12 2021-08-17 Huawei Technologies Co., Ltd. Channel estimation method, base station, user equipment, and system
CN112187681A (zh) * 2015-08-12 2021-01-05 华为技术有限公司 信道估计方法、基站、用户设备和系统
CN105763257A (zh) * 2016-04-25 2016-07-13 北京科技大学 一种高铁通信系统
CN106357308A (zh) * 2016-08-31 2017-01-25 北京钧威科技有限公司 基于空间分集和位置分集相结合的接收方法及系统
CN108616803A (zh) * 2016-12-21 2018-10-02 中国移动通信集团湖北有限公司 高铁用户的定位方法和装置
CN107105465A (zh) * 2017-04-21 2017-08-29 中车株洲电力机车研究所有限公司 一种轨道交通通信方法及系统
CN109152048A (zh) * 2017-06-27 2019-01-04 中国移动通信有限公司研究院 一种空分复用方法、基站及计算机可读存储介质
CN111586635A (zh) * 2020-05-18 2020-08-25 西南交通大学 基于精准信道参数的高速铁路光载无线通信系统及方法
CN111586635B (zh) * 2020-05-18 2022-08-19 西南交通大学 基于精准信道参数的高速铁路光载无线通信系统及方法
CN111525954A (zh) * 2020-05-29 2020-08-11 新疆大学 轨道列车多输入多输出无线光通信系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102324958A (zh) 一种用于高速铁路环境下的mimo系统中的无线通信方法
US12027756B2 (en) Antenna system for vehicles
CN102387556B (zh) 高速移动环境下基于协作多点传输的车地通信小区切换方法
CN103516637B (zh) 高速铁路系统中的下行链路通信方法和装置
CN104836602B (zh) 一种分布式大规模mimo‑noma高铁移动通信系统
CN111225359B (zh) 磁悬浮列车车地通信基础设施部署方法
US20160249233A1 (en) Providing broadband service to trains
CN101888679B (zh) 一种高速移动环境下车地通信多车载台协作小区切换方法
CN102316472B (zh) 基于lte的车载接入方法及系统
US11323171B2 (en) System and method for a mobile communication coverage area
CN102970067B (zh) 一种用于实现连续的宽带通信的方法
CN102104410A (zh) 高速铁路微波通信网络
CN101958747B (zh) 高速移动环境下移动通信系统、方法
Nonaka et al. 28 GHz-Band experimental trial at 283 km/h using the Shinkansen for 5G evolution
CN102857282A (zh) 应用于高速铁路的分布式天线架构
CN103428709B (zh) 混合通信方法及系统
Chung et al. From architecture to field trial: A millimeter wave based MHN system for HST communications toward 5G
CN102130882A (zh) 一种基于ofdm的高铁移动通信方法、系统
CN117319962A (zh) 一种多制式车载传输系统及传输方法
CN103873119A (zh) 一种车载双天线通信方法
KR20130039156A (ko) 해상풍력 무선통신 제어 시스템의 성능 향상을 위한 알라무티 시공간 부호 적용 방법
CN210958812U (zh) 一种车地无线通信系统及其基站系统
Rafay et al. A survey on advanced transmission technologies for high bandwidth and good signal quality for high-speed railways
CN103825637B (zh) 一种轨道通信方法和系统
Takahashi et al. Field trial of 28GHz band 5G downlink massive MIMO employing beam tracking in railway environment

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20120118