CN102316709A - 载车式大功率液体冷却设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种载车式大功率液体冷却设备，包括储液箱、冷却循环系统、温度调节系统、电气控制系统和供电系统；温度调节系统包括制冷系统和管路电加热器，制冷系统包括两组冷凝机组和与并联为整体后的两组冷凝机组串联的风冷散热器；冷却循环系统包括供液系统和回液系统，供液系统包括接在储液箱排液口与制冷系统进液口间的过滤器和抽液泵、接在制冷系统排液口与待冷却电子设备进液口间的供液软管、以及设置在供液软管上的精密过滤器和流量调节三通阀一，回液系统包括连接在待冷却电子设备排液口与储液箱进液口之间的回液软管。本发明设计合理，制冷功率大，节能高效，稳定性高、可靠性高、智能化程度高，使用操作便捷，便于推广使用。

Description

载车式大功率液体冷却设备

技术领域

本发明涉及一种冷却设备，尤其是涉及一种载车式大功率液体冷却设备。

背景技术

任何电子任务系统工作时，都会产生大量的热，尤其是大功率组件，发热比较集中。目前地面大功率雷达和机载预警飞机雷达功率超过了100kW，常用的强迫风冷散热已经无法满足这些电子设备的散热要求，影响系统的正常运行，需要采用液冷方式来冷却电子设备。而现有的液冷设备多为一些小型液冷试验设备，在供液流量、散热功率以及设备的通用性等方面已经不能满足大功率电子设备的冷却要求，且设备使用电源受到限制，只能使用外电，在冬季低温环境下使用时也不具备加热功能，无法提供满足温度要求的冷却液。随着大功率雷达电子设备的进一步发展，为实现电子系统的液体冷却以保证其长时间运作，作为雷达电子设备保障冷源，大功率的液冷技术及设备的研究迫在眉睫。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种载车式大功率液体冷却设备，其设计合理，制冷功率能够达到135KW，节能高效，稳定性高、可靠性高、智能化程度高，使用操作便捷，安全性能好，能够广泛地应用于各电子所的设备研制与试验，并且作为民航系统的保障设备也有广泛的应用前景。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种载车式大功率液体冷却设备，其特征在于：包括储液箱、与储液箱相接的冷却循环系统、与冷却循环系统相接的温度调节系统、与冷却循环系统和温度调节系统相接且用于控制冷却循环系统和温度调节系统工作的电气控制系统、以及给冷却循环系统、温度调节系统和电气控制系统供电的供电系统；所述冷却循环系统包括实现液体从储液箱流经冷却循环系统到达待冷却电子设备的供液系统和实现液体从待冷却电子设备回流到储液箱中的回液系统，所述供液系统包括连接在储液箱排液口与温度调节系统进液口之间的过滤器和抽液泵、连接在温度调节系统排液口与待冷却电子设备进液口之间的供液软管、以及设置在供液软管上的精密过滤器和流量调节三通阀一，所述回液系统包括连接在待冷却电子设备排液口与储液箱进液口之间的回液软管；所述温度调节系统包括制冷系统和与制冷系统输出端相接的管路电加热器，所述制冷系统包括并联接在抽液泵出口处的两组冷凝机组和与并联为整体后的两组冷凝机组通过流量调节三通阀二串联的风冷散热器，所述流量调节三通阀二中的输入端口和一个输出端口分别与冷凝机组的出口和风冷散热器的入口相接，所述流量调节三通阀二中的另一个输出端口与管路电加热器相接；所述电气控制系统安装在电气控制柜中。

上述的载车式大功率液体冷却设备，其特征在于：还包括安装在载车上的军用方舱，所述储液箱、冷却循环系统、温度调节系统、电气控制系统和供电系统均安装在军用方舱内。

上述的载车式大功率液体冷却设备，其特征在于：所述电气控制系统包括主控制器、与主控制器输入端相接的数据采集模块、以及与主控制器输出端相接的显示模块和周波控制器一，所述数据采集模块的输入端接有用于对供液压力进行检测及处理传输的压力变送器、对储液箱内液位进行检测的液位计、对供液温度进行检测的多个温度传感器和对供液流量进行检测的多个流量计，所述压力变送器安装在供液软管上，所述周波控制器一的输出端与管路电加热器相接；所述抽液泵、流量调节三通阀一和流量调节三通阀二均与主控制器的输出端相接。

上述的载车式大功率液体冷却设备，其特征在于：所述温度传感器为四个，四个所述温度传感器分别为安装在储液箱中且对储液箱中液体的温度进行检测的温度传感器一、安装在冷凝机组出口处且对制冷系统输出的液体温度进行检测的温度传感器二、安装在供液软管上且对供液温度进行检测的温度传感器三和安装在回液软管上且对回液温度进行检测的温度传感器四；所述流量计为两个，两个所述流量计分别为安装在供液软管上且对供液流量进行检测的流量计一和安装在回液软管上且对回液流量进行检测的流量计二。

上述的载车式大功率液体冷却设备，其特征在于：还包括膨胀液箱，所述膨胀液箱通过加液泵与储液箱相接，所述加液泵和流量调节三通阀一均与主控制器的输出端相接。

上述的载车式大功率液体冷却设备，其特征在于：所述供液系统还包括供液软管电动绞盘，所述供液软管缠绕在供液软管电动绞盘上，所述供液软管电动绞盘与主控制器的输出端相接。

上述的载车式大功率液体冷却设备，其特征在于：所述回液系统还包括回液软管电动绞盘，所述回液软管缠绕在回液软管电动绞盘上，所述回液软管电动绞盘与主控制器的输出端相接。

上述的载车式大功率液体冷却设备，其特征在于：所述供电系统包括发电机组和用于连接外电电源的外电电缆，所述外电电缆缠绕在电缆电动绞盘上，所述电缆电动绞盘与主控制器的输出端相接。

上述的载车式大功率液体冷却设备，其特征在于：所述储液箱中设置有储液电加热器，所述储液电加热器通过周波控制器二与主控制器的输出端相接。

上述的载车式大功率液体冷却设备，其特征在于：所述冷凝机组包括压缩机和蒸发器，所述蒸发器的第一个入口与抽液泵的出口相接，所述压缩机的一个出口通过贮液筒一与蒸发器的第二个入口相接，所述压缩机的另一个出口依次连接有冷凝器、贮液筒二、干燥过滤器和膨胀阀，所述膨胀阀的两个输出端口分别与蒸发器的第二个入口和第三个入口相接，所述冷凝器的上方设置有冷却风扇；所述压缩机和冷却风扇均与主控制器的输出端相接。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、本发明是一种可向待冷却电子设备提供可控的温度、压力及流量的无杂质液体，以满足电子设备试验需求的换热保障设备，设计合理。

2、本发明中制冷系统采用两组冷凝机组并联的模式，增大了制冷功率；采用并联为整体后的两组冷凝机组与风冷散热器串联的模式，实现了蒸发制冷和风冷散热两种制冷模式，便于更好地根据环境温度实现能量调节和温度控制，达到节能高效的作用。

3、本发明置于军用方舱内，然后安装在载车上，这样，便于设备的运输，军用方舱箱体按照GJB870-1990《军用电子设备方舱通用规范》及GJB2225.6-1994《地面电子对抗设备通用技术要求方舱、厢式车和装车要求》设计，由于方舱组件、部件、零件、附属设备及安装口都是标准的，通用的，不仅可以使方舱可以方便地在载车上的自由装卸，也可以方便任何标准设备的吊装，满足其它装载工具的安装。设备不仅可以在载车上工作，也可以卸至地面工作，同时，它可以由火车、轮船等各类运输设备进行运载，保证了其使用范围的通用性、灵活性。

4、本发明通过压力变送器、多个温度传感器和多个流量计对供液压力、温度、流量进行实时检测并传输给主控制器，实现了主控制器对供液压力、温度、流量的闭环控制，提高了控制精度；采用显示模块对该液体冷却设备的运行参数、运行状态等信息进行显示，方便工作人员观察；在制冷及加热状态下，当主控制器检测到供液流量过小、供液压力过高、供液温度过高或液位过低时，还会在显示模块上输出相应的告警信号，方便工作人员及时采取相应的措施。

5、本发明设置了发电机组和外电电缆，能够采用内、外电源独立供电，两种供电方式自由选择，使用操作便捷，能够保证设备的使用不受地域限制。

6、本发明中设置了膨胀液箱，膨胀液箱通过加液泵与储液箱相接，当设备内压力增大时，储液箱当中的冷却液就会进入膨胀液箱，起到保护设备的作用，提高了安全性能。同时，膨胀液箱还起到了给储液箱加液的作用，加液时，只要将冷却液加热膨胀液箱，然后开启加液泵，便可实现储水箱的加液，实现了一材两用。

7、考虑到设备的外场工作，本发明内部设置了供液软管电动绞盘、回液软管电动绞盘和电缆电动绞盘，在实现任务系统的远距离冷却时，由电动绞盘自动输送管路，可以很大程度上减少工作人员的劳动强度，节约工作时间，操作方便。

综上所述，本发明设计合理，制冷功率大，节能高效，稳定性高、可靠性高、智能化程度高，使用操作便捷，安全性能好，解决了现有技术所存在的供液流量有限、散热功率有限以及设备的通用性差等缺陷和不足，能够广泛地应用于各电子所的设备研制与试验，并且作为民航系统的保障设备也有广泛的应用前景。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明除军用方舱外的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为本发明制冷系统的结构示意图。

图4为本发明的整体结构示意图。

图5为本发明中各系统之间的连接关系示意图。

图6为本发明电气控制系统的电路框图。

附图标记说明：

1-储液箱；      1-1-储液电加热器；    2-1-过滤器；

2-2-抽液泵；    2-3-供液软管；        2-4-精密过滤器；

2-5-流量调节三通阀一；    2-6-回液软管；

2-7-供液软管电动绞盘；    2-8-回液软管电动绞盘；

3-1-管路电加热器；     3-2-冷凝机组；     3-21-压缩机；

3-22-蒸发器；          3-23-贮液筒一；    3-24-冷凝器；

3-25-贮液筒二；        3-26-干燥过滤器 ； 3-27-膨胀阀；

3-28-冷却风扇；        3-3-风冷散热器；

3-4-流量调节三通阀二；    4-军用方舱；

5-电气控制柜；         5-1-主控制器；     5-2-数据采集模块；

5-3-显示模块；         5-41-周波控制器一；5-42-周波控制器二；

5-5-压力变送器；       5-61-温度传感器一；5-62-温度传感器二；

5-63-温度传感器三；    5-64-温度传感器四；5-71-流量计一；

5-72-流量计二；        5-8-液位计；       6-膨胀液箱；

7-加液泵；             8-1-发电机组；     8-2-外电电缆；

8-3-电缆电动绞盘；     9-载车；           10-待冷却电子设备。

具体实施方式

如图1、图2和图5所示，本发明包括储液箱1、与储液箱1相接的冷却循环系统、与冷却循环系统相接的温度调节系统、与冷却循环系统和温度调节系统相接且用于控制冷却循环系统和温度调节系统工作的电气控制系统、以及给冷却循环系统、温度调节系统和电气控制系统供电的供电系统；所述冷却循环系统包括实现液体从储液箱1流经冷却循环系统到达待冷却电子设备10的供液系统和实现液体从待冷却电子设备10回流到储液箱1中的回液系统，所述供液系统包括连接在储液箱1排液口与温度调节系统进液口之间的过滤器2-1和抽液泵2-2、连接在温度调节系统排液口与待冷却电子设备10进液口之间的供液软管2-3、以及设置在供液软管2-3上的精密过滤器2-4和流量调节三通阀一2-5，所述回液系统包括连接在待冷却电子设备10排液口与储液箱1进液口之间的回液软管2-6；所述温度调节系统包括制冷系统和与制冷系统输出端相接的管路电加热器3-1，所述制冷系统包括并联接在抽液泵2-2出口处的两组冷凝机组3-2和与并联为整体后的两组冷凝机组3-2通过流量调节三通阀二3-4串联的风冷散热器3-3，所述流量调节三通阀二3-4中的输入端口和一个输出端口分别与冷凝机组3-2的出口和风冷散热器3-3的入口相接，所述流量调节三通阀二3-4中的另一个输出端口与管路电加热器3-1相接；所述电气控制系统安装在电气控制柜5中。制冷系统采用两组冷凝机组3-2并联的模式，增大了制冷功率；采用并联为整体后的两组冷凝机组3-2与风冷散热器3-3串联的模式，实现了蒸发制冷和风冷散热两种制冷模式，便于更好地根据环境温度实现能量调节和温度控制，达到节能高效的作用。温度调节系统中设置了管路电加热器3-1，能够为工作液体加热，保证了该液体冷却设备在寒冷气候条件下的使用。

结合图4，本实施例中，本发明还包括安装在载车9上的军用方舱4，所述储液箱1、冷却循环系统、温度调节系统、电气控制系统和供电系统均安装在军用方舱4内；将整个系统置于军用方舱4内，然后安装在载车9上，这样，便于设备的运输。军用方舱4箱体按照GJB870-1990《军用电子设备方舱通用规范》及GJB2225.6-1994《地面电子对抗设备通用技术要求方舱、厢式车和装车要求》设计，由于方舱组件、部件、零件、附属设备及安装口都是标准的，通用的，不仅可以使方舱可以方便地在载车上的自由装卸，也可以方便任何标准设备的吊装，满足其它装载工具的安装。设备不仅可以在载车上工作，也可以卸至地面工作，同时，它可以由火车、轮船等各类运输设备进行运载，保证了其使用范围的通用性、灵活性。

结合图6，本实施例中，所述电气控制系统包括主控制器5-1、与主控制器5-1输入端相接的数据采集模块5-2、以及与主控制器5-1输出端相接的显示模块5-3和周波控制器一5-41，所述数据采集模块5-2的输入端接有用于对供液压力进行检测及处理传输的压力变送器5-5、对储液箱1内液位进行检测的液位计5-8、对供液温度进行检测的多个温度传感器和对供液流量进行检测的多个流量计，所述压力变送器5-5安装在供液软管2-3上，所述周波控制器一5-41的输出端与管路电加热器3-1相接；所述抽液泵2-2、流量调节三通阀一2-5和流量调节三通阀二3-4均与主控制器5-1的输出端相接。

结合图5，本实施例中，所述温度传感器为四个，四个所述温度传感器分别为安装在储液箱1中且对储液箱1中液体的温度进行检测的温度传感器一5-61、安装在冷凝机组3-2出口处且对制冷系统输出的液体温度进行检测的温度传感器二5-62、安装在供液软管2-3上且对供液温度进行检测的温度传感器三5-63和安装在回液软管2-6上且对回液温度进行检测的温度传感器四5-64；所述流量计为两个，两个所述流量计分别为安装在供液软管2-3上且对供液流量进行检测的流量计一5-71和安装在回液软管2-6上且对回液流量进行检测的流量计二5-72。

如图1、图2和图5所示，本实施例中，本发明还包括膨胀液箱6，所述膨胀液箱6通过加液泵7与储液箱1相接，所述加液泵7和流量调节三通阀一2-5均与主控制器5-1的输出端相接。所述供液系统还包括供液软管电动绞盘2-7，所述供液软管2-3缠绕在供液软管电动绞盘2-7上，所述供液软管电动绞盘2-7与主控制器5-1的输出端相接。所述回液系统还包括回液软管电动绞盘2-8，所述回液软管2-6缠绕在回液软管电动绞盘2-8上，所述回液软管电动绞盘2-8与主控制器5-1的输出端相接。所述供电系统包括发电机组8-1、用于连接外电电源的外电电缆8-2和用于缠绕外电电缆8-2的电缆电动绞盘8-3，所述电缆电动绞盘8-3与主控制器5-1的输出端相接。具体地，发电机组8-1采用柴油发电机组，为设备的内电源；外电源通过外电电缆8-2连接给设备供电，内、外电源独立供电，两种供电方式自由选择，使用操作便捷，能够保证设备的使用不受地域限制。所述储液箱1中设置有储液电加热器1-1，所述储液电加热器1-1通过周波控制器二5-42与主控制器5-1的输出端相接。

结合图3，本实施例中，所述冷凝机组3-2包括压缩机3-21和蒸发器3-22，所述蒸发器3-22的第一个入口与抽液泵2-2的出口相接，所述压缩机3-21的一个出口通过贮液筒一3-23与蒸发器3-22的第二个入口相接，所述压缩机3-21的另一个出口依次连接有冷凝器3-24、贮液筒二3-25、干燥过滤器3-26和膨胀阀3-27，所述膨胀阀3-27的两个输出端口分别与蒸发器3-22的第二个入口和第三个入口相接，所述冷凝器3-24的上方设置有冷却风扇3-28；所述压缩机3-21和冷却风扇3-28均与主控制器5-1的输出端相接。

本发明的工作原理及工作过程是：由储液箱1储存的液体经过滤器2-1过滤除掉大颗粒杂质，然后经抽液泵2-2增压至系统要求压力进入冷凝机组3-2；此时，如果环境温度低于15℃，采用风冷散热方式，电气控制柜5中的主控制器5-1发出控制信号选择风冷散热器3-3给液体降温，主控制器5-1通过调节流量调节三通阀二3-4的开度调节进入风冷散热器3-3的液体流量，从而实现液体温度精确控制；如果环境温度高于15℃，采用氟利昂蒸发制冷方式，电气控制柜5中的主控制器5-1发出控制信号选择制冷机组3-2给液体降温，主控制器5-1通过控制压缩机3-21和冷却风扇3-28的启停来控制供液温度维持在设定温度以内；如果当天环境温度很低，则要开启管路电加热器3-1为液体加温，在加热状态下，主控制器5-1通过周波控制器一5-41控制管路电加热器3-1的功率，以保证供液温度满足加热要求；储液箱1中还设置有储液电加热器1-1，当环境温度低于0℃时，储液箱1中的冷却液温度也较低，此时，主控制器5-1通过周波控制器二5-42控制储液电加热器1-1加热，当环境温度高于15℃时，停止加热。调温后的液体，通过流量调节三通阀一2-5，一路回到储液箱1，一路经过精密过滤器2-4、供液软管2-3对待冷却电子设备10供液，从待冷却电子设备10回来的液体经过回液软管2-6和流量调节三通阀一2-5的回液路汇合进入储液箱1，形成闭式循环冷却。如此往复循环，以实现对待冷却电子设备10的供冷却液。

整个工作过程中，压力变送器5-5对供液压力进行实时检测及处理传输；液位计5-8对储液箱1内的液位进行实时检测；温度传感器一5-61对储液箱1中液体的温度进行实时检测、温度传感器二5-62对制冷系统输出的液体温度进行实时检测、温度传感器三5-63对供液温度进行实时检测、温度传感器四5-64对回液温度进行实时检测；流量计一5-71对供液流量进行实时检测、流量计二5-72对回液流量进行实时检测；主控制器5-1通过数据采集模块5-2采集压力变送器5-5、液位计5-8、各个温度传感器和流量计所检测到的信号，并经过分析处理后输出相应的控制信号给抽液泵2-2、流量调节三通阀二3-4、压缩机3-21、冷却风扇3-28、储液电加热器1-1和流量调节三通阀一2-5等，实现对整个设备供液压力、液位、温度和流量的智能控制，能够进一步提高控制的精确度。同时，主控制器5-1还将该液体冷却设备的运行参数、运行状态等信息通过显示模块5-3进行显示，供工作人员观察；在制冷及加热状态下，当主控制器5-1检测到供液流量过小、供液压力过高、供液温度过高或液位过低时，还会在显示模块5-3上输出相应的告警信号，方便工作人员及时采取相应的措施。

另外，由于该液体冷却设备采用封闭式系统，而在冬、夏两季温度差异较大，导致冷却液的热胀冷缩，容易在设备内部形成憋压，甚至破坏整个设备。为了防止该问题的发生，在该设备中设置了膨胀液箱6，膨胀液箱6通过加液泵7与储液箱1相接，当设备内压力增大时，储液箱1当中的冷却液就会进入膨胀液箱6，起到保护设备的作用。同时，膨胀液箱6还起到了给储液箱1加液的作用，加液时，只要将冷却液加热膨胀液箱6，然后开启加液泵7，便可实现储水箱1的加液，实现了一材两用。考虑到设备的外场工作，设备内部设置了供液软管电动绞盘2-7、回液软管电动绞盘2-8和电缆电动绞盘8-3，在实现任务系统的远距离冷却时，由电动绞盘自动输送管路，可以很大程度上减少工作人员的劳动强度，节约工作时间，操作方便。

综上所述，本发明是一种可向待冷却电子设备10提供可控的温度、压力及流量的无杂质液体，以满足电子设备试验需求的换热保障设备。不仅在制冷功率上有了很大的提高，能够达到135KW，满足了大功率电子系统工作时的散热要求，而且增加了制热功能，通用性强，其运行的稳定性高、可靠性高、智能化程度高，使用操作便捷，能够广泛地应用于各电子所的设备研制与试验，并且作为民航系统的保障设备也有广泛的应用前景。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种载车式大功率液体冷却设备，其特征在于：包括储液箱(1)、与储液箱(1)相接的冷却循环系统、与冷却循环系统相接的温度调节系统、与冷却循环系统和温度调节系统相接且用于控制冷却循环系统和温度调节系统工作的电气控制系统、以及给冷却循环系统、温度调节系统和电气控制系统供电的供电系统；所述冷却循环系统包括实现液体从储液箱(1)流经冷却循环系统到达待冷却电子设备(10)的供液系统和实现液体从待冷却电子设备(10)回流到储液箱(1)中的回液系统，所述供液系统包括连接在储液箱(1)排液口与温度调节系统进液口之间的过滤器(2-1)和抽液泵(2-2)、连接在温度调节系统排液口与待冷却电子设备(10)进液口之间的供液软管(2-3)、以及设置在供液软管(2-3)上的精密过滤器(2-4)和流量调节三通阀一(2-5)，所述回液系统包括连接在待冷却电子设备(10)排液口与储液箱(1)进液口之间的回液软管(2-6)；所述温度调节系统包括制冷系统和与制冷系统输出端相接的管路电加热器(3-1)，所述制冷系统包括并联接在抽液泵(2-2)出口处的两组冷凝机组(3-2)和与并联为整体后的两组冷凝机组(3-2)通过流量调节三通阀二(3-4)串联的风冷散热器(3-3)，所述流量调节三通阀二(3-4)中的输入端口和一个输出端口分别与冷凝机组(3-2)的出口和风冷散热器(3-3)的入口相接，所述流量调节三通阀二(3-4)中的另一个输出端口与管路电加热器(3-1)相接；所述电气控制系统安装在电气控制柜(5)中。

2.按照权利要求1所述的载车式大功率液体冷却设备，其特征在于：还包括安装在载车(9)上的军用方舱(4)，所述储液箱(1)、冷却循环系统、温度调节系统、电气控制系统和供电系统均安装在军用方舱(4)内。

3.按照权利要求1或2所述的载车式大功率液体冷却设备，其特征在于：所述电气控制系统包括主控制器(5-1)、与主控制器(5-1)输入端相接的数据采集模块(5-2)、以及与主控制器(5-1)输出端相接的显示模块(5-3)和周波控制器一(5-41)，所述数据采集模块(5-2)的输入端接有用于对供液压力进行检测及处理传输的压力变送器(5-5)、对储液箱(1)内液位进行检测的液位计(5-8)、对供液温度进行检测的多个温度传感器和对供液流量进行检测的多个流量计，所述压力变送器(5-5)安装在供液软管(2-3)上，所述周波控制器一(5-41)的输出端与管路电加热器(3-1)相接；所述抽液泵(2-2)、流量调节三通阀一(2-5)和流量调节三通阀二(3-4)均与主控制器(5-1)的输出端相接。

4.按照权利要求3所述的载车式大功率液体冷却设备，其特征在于：所述温度传感器为四个，四个所述温度传感器分别为安装在储液箱(1)中且对储液箱(1)中液体的温度进行检测的温度传感器一(5-61)、安装在冷凝机组(3-2)出口处且对制冷系统输出的液体温度进行检测的温度传感器二(5-62)、安装在供液软管(2-3)上且对供液温度进行检测的温度传感器三(5-63)和安装在回液软管(2-6)上且对回液温度进行检测的温度传感器四(5-64)；所述流量计为两个，两个所述流量计分别为安装在供液软管(2-3)上且对供液流量进行检测的流量计一(5-71)和安装在回液软管(2-6)上且对回液流量进行检测的流量计二(5-72)。

5.按照权利要求3所述的载车式大功率液体冷却设备，其特征在于：还包括膨胀液箱(6)，所述膨胀液箱(6)通过加液泵(7)与储液箱(1)相接，所述加液泵(7)与主控制器(5-1)的输出端相接。

6.按照权利要求3所述的载车式大功率液体冷却设备，其特征在于：所述供液系统还包括供液软管电动绞盘(2-7)，所述供液软管(2-3)缠绕在供液软管电动绞盘(2-7)上，所述供液软管电动绞盘(2-7)与主控制器(5-1)的输出端相接。

7.按照权利要求3所述的载车式大功率液体冷却设备，其特征在于：所述回液系统还包括回液软管电动绞盘(2-8)，所述回液软管(2-6)缠绕在回液软管电动绞盘(2-8)上，所述回液软管电动绞盘(2-8)与主控制器(5-1)的输出端相接。

8.按照权利要求3所述的载车式大功率液体冷却设备，其特征在于：所述供电系统包括发电机组(8-1)、用于连接外电电源的外电电缆(8-2)和用于缠绕外电电缆(8-2)的电缆电动绞盘(8-3)，所述电缆电动绞盘(8-3)与主控制器(5-1)的输出端相接。

9.按照权利要求3所述的载车式大功率液体冷却设备，其特征在于：所述储液箱(1)中设置有储液电加热器(1-1)，所述储液电加热器(1-1)通过周波控制器二(5-42)与主控制器(5-1)的输出端相接。

10.按照权利要求3所述的载车式大功率液体冷却设备，其特征在于：所述冷凝机组(3-2)包括压缩机(3-21)和蒸发器(3-22)，所述蒸发器(3-22)的第一个入口与抽液泵(2-2)的出口相接，所述压缩机(3-21)的一个出口通过贮液筒一(3-23)与蒸发器(3-22)的第二个入口相接，所述压缩机(3-21)的另一个出口依次连接有冷凝器(3-24)、贮液筒二(3-25)、干燥过滤器(3-26)和膨胀阀(3-27)，所述膨胀阀(3-27)的两个输出端口分别与蒸发器(3-22)的第二个入口和第三个入口相接，所述冷凝器(3-24)的上方设置有冷却风扇(3-28)；所述压缩机(3-21)和冷却风扇(3-28)均与主控制器(5-1)的输出端相接。

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