CN102285462A

CN102285462A - 一种飞机气动附件综合试验台

Info

Publication number: CN102285462A
Application number: CN2011101774773A
Authority: CN
Inventors: 陈涛
Original assignee: Nanjing Wanghang Aviation Accessories Maintenance Engineering Co Ltd
Current assignee: Nanjing Wanghang Aviation Accessories Maintenance Engineering Co Ltd
Priority date: 2011-06-29
Filing date: 2011-06-29
Publication date: 2011-12-21

Abstract

本发明公开了一种飞机气动附件综合试验台，属于飞机气动附件试验设备领域，该综合试验台包括供气系统、中压气路和低压气路，中压气路和低压气路分别经各自的流量计和调压阀与试验区连通，低压气路还设有可加热到不同温度的电加热组，试验区连接一台收集中压气路和低压气路温度或压力信号的计算机。本发明的飞机气动附件综合试验台布局合理，充分考虑了管路的走向和不同测试附件的差别，区分低压和中压气路，实现气源的充分利用，并可对多种飞机气动附件进行维修，节约了成本，提高了工作效率。

Description

一种飞机气动附件综合试验台

技术领域

本发明涉及一种飞机气动附件的模拟试验装置，具体地说涉及一种飞机气动附件综合试验台。

背景技术

气动附件维修在飞机附件维修中占据及其重要的地位，飞机气动附件主要包括：压力关断活门、压力调节活门、流量控制活门、压力关断活门、空气循环机、空气涡轮起动机、防冰活门，因此针对气动附件的维修主要包括空气循环机、空气散热器、以及活门类的试验。现有的飞机维修试验台比较单一，只能针对某一具体附件进行维修，如果能开发一种可对多种附件进行维修的试验台，可以大大减少维修成本，然而同时针对不同气动附件进行维修需要考虑气源压力、加热温度的不同，同时还要保证稳定的供气能力。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种满足不同航空气动附件维修要求并且可同时对多种气动附件进行维修的飞机气动附件综合试验台。

技术方案：为实现上述目的，本发明的飞机气动附件综合试验台，包括供气系统、中压气路和低压气路，所述中压气路和低压气路分别经各自的流量计和调压阀与试验区连通，所述低压气路还设有可加热到不同温度的电加热组，所述试验区连接一台收集中压气路和低压气路温度或压力信号的计算机。

所述供气系统包括向低压气路供气的螺杆式空压机、向中压气路供气的活塞式空压机，以及储气罐。所述螺杆式空压机和活塞式空压机都包括油水分离器。低压气路和中压气路的储气罐入口处设有测量供气温度和压力的仪表，并且于储气每个罐底连接排油管将油污排除。

为保证空压机提供充足的排气压力，所述螺杆式空压机或活塞式空压机的数量分别为2~4台。

所述中压气路从中压储气罐出口经中压储气测压点、中压干燥器、中压干燥器测压点、中压干燥器测温点、中压气滤、中压流量计、中压调压阀到试验区；所述低压气路从低压储气罐出口经低压储气测压点、低压干燥器、低压干燥器测压点、低压干燥器测温点、低压气滤、低压流量计、低压调压阀、电加热组到试验区。

所述低压气路的电加热组包括至少两组并联的电加热路，所述电加热路包括串联的电加热气路开关、第一电加热器和可调电加热器。所述可调电加热器包括第二电加热器、测定第二电加热器出口温度并反馈到调功器的电加热测温点，以及调节第二电加热器功率的调功器。所述电加热测温点包括温度测量仪和进行反馈调节PID调节器。多个电加热路的出口汇聚成一条管道并设有混合气体测温点和混合气体测压点。

所述调压阀包括并联的气源调压阀和反压调压阀，根据低压气路或中压气路实验要求的不同，可增加一组或多组的流量计和调压阀。

所述测温点采用电阻传感器变送温度信号到测试区的计算机并通过数显仪表显示温度。所述测压点采用压阻式传感器变送压力信号到测试区的计算机并通过数显仪表显示压力。

所述试验区的入口处设有关断阀，用于控制向不同的试验区供气。试验区包括涡轮测试区、起动机测试区、低压测试区和中压测试区。每个测试区相互独立，并配备匹配的法兰接口及管路。

有益效果：本发明的飞机气动附件综合试验台布局合理，充分考虑了管路的走向和不同测试附件的差别，区分低压和中压气路，实现气源的充分利用，并可对多种飞机气动附件进行维修，节约了成本，提高了工作效率。

附图说明

图1是本发明的系统示意图；

图2是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

如图1所示，本发明的飞机气动附件综合试验台由供气系统1、中压气路a、低压气路b和测试区4组成，测试区包括相互独立实现不同测试要求的试验区4，并联有一台计算机6。中压气路a包括中压流量计2a，中压调压阀3a；低压气路b包括低压流量计2b，低压调压阀3b，以及电加热组5。

具体的说，如图2所示，供气系统采用中压低压区分设计，由2台螺杆式空压机1b经油水分离器连通到低压储气罐向低压气路b供气，有2台活塞式空压机1a经油水分离器到中压储气罐向中压气路a供气。其中，中压储气罐和低压储气罐底连有排污管道进排污系统。在中压储气罐和低压储气罐的入口处设有供气测温点和供气测压点，在出口处设有储气测压点。

中压气路a从中压储气罐依次经中压干燥器、中压气滤、仪表风、中压流量计、中压调压阀到测试区。中压气路a的压力为400~4000kg/h。

低压气路b从低压储气罐依次经低压干燥器、低压气滤、仪表风、低压流量计、低压调压阀、电加热组5到测试区4。电加热组5包括两组并联的电加热路，电加热路包括串联的电加热气路开关51、第一电加热器52和可调电加热器53。可调电加热器53由第二电加热器54、测定第二电加热器54出口温度并反馈到调功器55的电加热测温点56，以及调节第二电加热器54功率的调功器55组成。电加热测温点56为温度测量仪和进行反馈调节PID调节器。低压调压阀包括并联的气源调压阀和反压调压阀。由于采用低压气源进行的气动试验较多叫广泛，因此低压气路b又分为低压I路和低压II路。增设一组低压流量计和低压调压阀。通过两组低压调压阀的调节和两组电加热路开闭和调温实现低压I路的流量范围为700~6000kg/h，最大加热能力450℃，低压II路地流量范围为400~4000kg/h，最大加热能力450℃。

其中，测温点包括温度测量仪和进行反馈调节的SR253高精度PID调节器。采用电阻传感器变送温度信号到测试区的计算机6并通过数显仪表显示温度。测压点采用压阻式传感器变送压力信号到测试区的计算机6并通过数显仪表显示压力。流量计选用带压力和温度在线补偿的高精度质量流量计，精度1%，可输出（4～20）mA标准电流送仪表显示。电加热器为150kw的空气电加热器，调功器55为KTF型。

中压气路a和低压气路b最终汇聚到试验区4。试验区4包括绝大多数飞机启动附件的试验平台，包括涡轮测试区、起动机试验区、中压试验区和低压试验区。在不同试验区的入口设有关断阀用于控制向不同的试验区供气。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims

1.一种飞机气动附件综合试验台，其特征在于：该试验台包括供气系统（1）、中压气路（a）和低压气路（b），所述中压气路（a）和低压气路（b）分别经各自的流量计和调压阀与试验区（4）连通，所述低压气路（b）还设有可加热到不同温度的电加热组（5），所述试验区（4）连接一台收集中压气路（a）和低压气路（b）温度或压力信号的计算机（6）。

2.根据权利要求1所述的飞机气动附件综合试验台，其特征在于：所述电加热组（5）包括至少两组并联的电加热路，所述电加热路包括串联的电加热气路开关（51）、第一电加热器（52）和可调电加热器（53）。

3.根据权利要求2所述的飞机气动附件综合试验台，其特征在于：所述可调电加热器（53）包括第二电加热器（54）、测定第二电加热器（54）出口温度并反馈到调功器（55）的电加热测温点（56），以及调节第二电加热器（54）功率的调功器（55）。

4.根据权利要求3所述的飞机启动附件综合试验台，其特征在于：所述电加热测温点（56）包括温度测量仪和进行反馈调节PID调节器。

5.根据权利要求1所述的飞机气动附件综合试验台，其特征在于：所述调压阀包括并联的气源调压阀和反压调压阀。

6.根据权利要求1所述的飞机气动附件综合试验台，其特征在于：所述试验区的入口处设有关断阀。

7.根据权利要求1所述的飞机气动附件综合试验台，其特征在于：所述供气系统包括向低压气路（b）供气的螺杆式空压机、向中压气路（a）供气的活塞式空压机，以及储气罐。

8.根据权利要求1所述的飞机气动附件综合试验台，其特征在于：该试验台还包括空气干燥器和气滤。