CN102261301B - 波浪能驱动装置及应用该装置的船 - Google Patents

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Abstract

波浪能驱动装置及应用该装置的船，涉及到波浪能利用装置的技术领域，尤其涉及到用波浪能作为动力源的船。波浪能驱动装置，其特征是：包括：浮体、连杆、尾鳍板及支点部件；所述的连杆前端与浮体连接，连杆的尾端上设有分叉结构，分叉结构通过连接轴与尾鳍板活动连接，在所述的分叉结构上还设有限制尾鳍板与连杆在90～270度的夹角范围内翻转的阻止部件；所述的支点部件与连杆活动连接，连接位置设在浮体和尾鳍板之间，且支点部件到浮体的距离小于支点部件到尾鳍板的距离。将波浪能转换为动力，环保无污染，取之不尽，用之不竭，尤其适用于水流平缓的大海，该结构原理不但可以作为独立的动力源，也可以与其它动力交替或结合使用。

Description

波浪能驱动装置及应用该装置的船
技术领域
本发明涉及到波浪能利用装置的技术领域，尤其涉及到用波浪能作为动力源的船。
背景技术
众所周知，海豚在水中游动主要依靠尾鳍的上下摆动，在上下摆动的过程中及时调整尾鳍与躯干的角度，从而获得水的反作用力，推动其前行。
发明内容
本发明的目的主要是根据阿基米德的浮力原理、杠杆原理及上述的海豚前行原理而提出的一种波浪能驱动装置及应用该装置的船。
本发明所述波浪能驱动装置采用的技术方案为：波浪能驱动装置，其特征是：包括：浮体、连杆、尾鳍板及支点部件；所述的连杆前端与浮体连接，连杆的尾端上设有分叉结构，分叉结构通过连接轴与尾鳍板活动连接，在所述的分叉结构上还设有限制尾鳍板与连杆在90～270度的夹角范围内翻转的阻止部件；所述的支点部件与连杆活动连接，连接位置设在浮体和尾鳍板之间，且支点部件到浮体的距离小于支点部件到尾鳍板的距离。
所述的尾鳍板的板面为从前端至后端逐渐减薄的流线形结构。
所述的阻止部件包括有上阻止块和下阻止块，上阻止块和下阻止块分别设于分叉结构的上方和下方，在上阻止块和下阻止块设有向尾鳍板方向凸出，用于限制尾鳍板翻转的阻止销，或是在尾鳍板的左右两侧设有凸出与上阻块和下阻止块配合，用于限制尾鳍板翻转的阻止销。
所述的支点部件为一根与连杆垂直活动连接的轴。
所述的支点部件包括有：支架和基座，所述的支架底部设于连杆上方，支架的顶部通过一根与连杆垂直的中轴与基座间活动连接。
所述的尾鳍板在翻转时，与连杆的最小夹角为135，最大夹角为225度。
本发明所述应用波浪能驱动装置的船采用的技术方案为：包括有：船体，其特征是：还至少包括一组所述的波浪能驱动装置，所述的波浪能驱动装置的浮体与船头同方向，尾鳍板与船尾同方向，所述的波浪能驱动装置的支点部件设于船体上。
所述的船体左右两侧各设有一组所述的波浪能驱动装置，两组波浪能驱动装置的支点部件分别设于船体两侧。
本发明的有益效果为：浮体在波浪的作用下，与船体发生上下起伏运动，从而产生浮体的浮力和重力两个相反作用力，通过杠杆原理将两个相反作用力传递到船体尾端水面下的尾鳍板上，使尾鳍板在水中实现上下摆动，水对尾鳍板的反作用力使船体前进，将波浪能转换为动力，环保无污染，取之不尽，用之不竭，尤其适用于水流平缓的大海，该结构原理不但可以作为独立的动力源，也可以与其它动力交替或结合使用。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为图1中A部分的放大结构示意图；
图3为图1中B部分的放大结构示意图；
图4为本发明在浮体上升过程中的结构示意图；
图5为本发明在浮体下落过程中的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明的结构原理作进一步地说明：
参照图1、图2及图3中所示，波浪能驱动装置主要是由浮体2、连杆4、尾鳍板3及支点部件5组成。浮体2的中部设有一条凹槽21，连杆4前端设于凹槽21中通过轴活动连接，连杆4的尾端上设有由两根支杆41组成的分叉结构，两根支杆41的尾端上通过连接轴31与尾鳍板3活动连接，尾鳍板3前侧边与连接轴31固定连接，连接轴31的两端分别设于两根支杆41尾端上的相配合的轴套中。在支杆41的上方和下方各设有一个延伸出支杆41尾部的上阻止块42和下阻止块43，在尾鳍板3的左右两侧设有凸出的阻止销32，阻止销32与上阻块42和下阻止块43配合限制尾鳍板3以连接轴31为圆心向上翻转和向下翻转的角度。尾鳍板3以连接轴31为圆心向上翻转或向下翻转的最佳角度为45度，也即是尾鳍板3与连杆4在135～225度的夹角范围内翻转。尾鳍板3以连接轴31为圆心向上翻转或向下翻转的最大角度为90度，也即是尾鳍板3与连杆4在90～270度的夹角范围内翻转。在具体实施过程中，阻止销也可以设于上阻止块42和下阻止块43上，用于限制尾鳍板3的翻转角度。为了减小尾鳍板3在水中所受的阻力及提升上下摆动时获得更大水的反作用力，所述的尾鳍板3的板面为从前端至后端逐渐减薄的流线形结构。支点部件5与连杆4活动连接，为了使尾鳍板3获得较大上下摆动幅度，根据杠杆原理，支点部件5与连杆4连接的位置设在浮体2和尾鳍板3之间，且支点部件5到浮体2的距离小于支点部件5到尾鳍板3的距离。支点部件5包括有：支架51和基座52，所述的支架51底部设于连杆4上方，支架51的顶部设有轴套511，基座52上设有一根水平设置，且与连杆4垂直的中轴521，支架51与基座52间通过轴套511和中轴521活动连接。为了加强中轴521的支撑强度，在中轴521的顶端与基座52间还设有一根倾斜支架522。
应用波浪能驱动装置的船是在船体1的左右两侧各设各设有一组上面所述的波浪能驱动装置，浮体2与船头同方向，尾鳍板3与船尾同方向，两组波浪能驱动装置的支点部件5的基座52分别固定安装于船体1两侧。
本发明的工作原理，参照图4中所示，当船体1向右前行，波浪起伏时，浮体2从波谷到波峰过程时，浮体2受浮力作用下上升，尾鳍板3下降，尾鳍板3受水的阻力向上翻转，受到上阻止块42的作用下，尾鳍板3成倾斜面下降，尾鳍板3从而获得一个水施加的向右反作用力，推到船体1向右前行。参照图5中所示，当浮体2越过波峰后，从波峰到另一个波谷过程时，浮体2受自身重力作用下开始下降，而尾鳍板3根据杠杆原理上升，在尾鳍板3开始上升过程中受到水的阻力向下翻转，在下阻止块43的作用下，尾鳍板3成相反倾斜面上升，尾鳍板3从而又获得一个水施加的向右反作用力，推到船体1向右前行。

Claims (8)

1.波浪能驱动装置，其特征是：包括：浮体、连杆、尾鳍板及支点部件；所述的连杆前端与浮体连接，连杆的尾端上设有分叉结构，分叉结构通过连接轴与尾鳍板活动连接，在所述的分叉结构上还设有限制尾鳍板与连杆在90～270度的夹角范围内翻转的阻止部件；所述的支点部件与连杆活动连接，连接位置设在浮体和尾鳍板之间，且支点部件到浮体的距离小于支点部件到尾鳍板的距离。
2.根据权利要求1所述的波浪能驱动装置，其特征是：所述的尾鳍板的板面为从前端至后端逐渐减薄的流线形结构。
3.根据权利要求1所述的波浪能驱动装置，其特征是：所述的阻止部件包括有上阻止块和下阻止块，上阻止块和下阻止块分别设于分叉结构的上方和下方，在上阻止块和下阻止块设有向尾鳍板方向凸出，用于限制尾鳍板翻转的阻止销，或是在尾鳍板的左右两侧设有凸出与上阻块和下阻止块配合，用于限制尾鳍板翻转的阻止销。
4.根据权利要求1所述的波浪能驱动装置，其特征是：所述的支点部件为一根与连杆垂直活动连接的轴。
5.根据权利要求1所述的波浪能驱动装置，其特征是：所述的支点部件包括有：支架和基座，所述的支架底部设于连杆上方，支架的顶部通过一根与连杆垂直的中轴与基座间活动连接。
6.根据权利要求1所述的波浪能驱动装置，其特征是：所述的尾鳍板在翻转时，与连杆的最小夹角为135，最大夹角为225度。
7.安装有权利要求1～6中任一权利要求所述的波浪能驱动装置的船，包括有：船体，其特征是：所述的波浪能驱动装置的浮体与船头同方向，尾鳍板与船尾同方向，所述的波浪能驱动装置的支点部件设于船体上。
8.根据权利要求7所述的船，其特征是：所述的船体左右两侧各设有一组所述的波浪能驱动装置，两组波浪能驱动装置的支点部件分别设于船体两侧。
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