CN102259553A - 自行车轮辐组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自行车轮辐组件，其包括辐条和辐条螺母。所述辐条具有轮圈附接端和轮毂附接端。所述辐条螺母具有主体，该主体具有圆柱形外表面和至少部分地延伸通过所述主体的孔。所述外表面具有构造成与自行车轮毂的辐条孔口接合的至少一个轴向延伸肋。所述辐条螺母的主体的孔包括螺纹，并且所述辐条的轮毂附接端螺纹地固定在所述孔内。

Description

自行车轮辐组件

技术领域

本发明总体上涉及自行车轮辐组件。更具体而言，本发明涉及具有构造成与轮毂非旋转接合的辐条螺母的自行车轮辐组件。 

背景技术

骑自行车正在成为日益流行的娱乐方式和交通手段。而且，骑自行车已经变成对业余选手和职业选手都非常流行的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞赛中，自行车工业都不断地改进自行车的各种部件。 

发明内容

一方面是提供一种具有辐条的辐条组件，该辐条包括具有防止辐条相对于轮毂旋转的轮毂附接构造的展平外形。 

考虑到现有技术，一种自行车轮辐组件包括辐条和辐条螺母。所述辐条具有轮圈附接端和轮毂附接端。所述辐条螺母具有主体，该主体具有圆柱形外表面和至少部分地延伸通过所述主体的孔。所述外表面具有构造成用于与自行车轮毂的辐条孔口接合的至少一个轴向延伸肋。所述辐条螺母的主体的孔包括螺纹，并且所述辐条的轮毂附接端螺纹地固定在所述孔内。 

附图说明

现在参考附图，其形成该原始公开的一部分： 

图1为根据第一实施例的包括在自行车轮的轮毂与轮圈之间延伸的多个辐条组件的自行车轮的侧视图；

图2为根据第一实施例的示出了多个辐条组件的每个的一部分的轮毂的侧视图；

图3为根据第一实施例的从自行车轮去除表示的多个辐条组件的其中一个辐条组件的分解图，其示出了辐条、辐条接头和辐条螺母；

图4为根据第一实施例的图3中描绘的辐条组件的侧视图，其中辐条接头和辐条螺母安装在辐条上；

图5为根据第一实施例的沿着图3的线5-5剖开的辐条的剖面图；

图6为根据第一实施例的沿着图3的线6-6剖开的辐条的剖面图；

图7为根据第一实施例的从辐条去除表示的辐条螺母的侧视图，其中辐条螺母在辐条螺母的外表面上具有三个轴向延伸肋；

图8为根据第一实施例的从辐条去除表示的辐条螺母的端视图，其进一步示出了辐条螺母的外表面上的三个轴向延伸肋；

图9为根据第一实施例的辐条螺母的立体图，其示出了延伸辐条螺母的中心孔口长度的内螺纹；

图10为根据第一实施例的轮毂的侧视图，其示出了安装到轮毂上的其中一个辐条；

图11为根据第一实施例的与图10相似的轮毂的另一侧视图，其示出了安装到辐条上的辐条螺母；

图12为根据第一实施例的与图10和图11相似的轮毂的又一侧视图，其示出了安装到轮毂上的辐条螺母；

图13为根据第一实施例的自行车轮的侧视图，其示出了就在将辐条接头安装到轮圈之前的辐条和辐条接头；

图14为根据第一实施例的与图13相似的自行车轮的另一侧视图，其示出了安装到轮圈上的辐条和辐条接头；

图15为根据第一实施例的轮毂的一部分的立体图，其示出了具有辐条接纳开口的突出部；

图16为根据第一实施例的轮毂的一部分的分解剖面图，其示出了突出部的辐条接纳开口和辐条螺母，其中辐条螺母准备好安装到辐条接纳开口中；

图17为根据第一实施例的轮毂的一部分的另一剖面图，其示出了安装在突出部的辐条接纳开口内的辐条螺母；

图18为根据第二实施例的轮毂的一部分的立体图，其示出了具有包括多个凹陷部的辐条接纳开口的突出部；

图19为根据第二实施例的轮毂的一部分的分解剖面图，其示出了突出部的辐条接纳开口，且辐条螺母准备好安装到辐条接纳开口中；

图20为根据第二实施例的与图19相似的轮毂的一部分的另一剖面图，其示出了安装到辐条接纳开口中的辐条螺母；以及

图21为根据第二实施例的轮毂的一部分的端视图，其示出了安装在辐条接纳开口的若干凹陷部中的辐条螺母的肋；

图22为根据第三实施例的辐条螺母的立体图，其示出了内螺纹；

图23为根据第三实施例的辐条螺母的剖面图；

图24为根据第三实施例的沿着图23的线24-24剖开的辐条螺母的剖面图；

图25为根据第三实施例的轮毂的视图，其示出了安装到辐条上的辐条螺母；

图26为根据第三实施例的示出辐条螺母插入到辐条螺母接纳孔口之一中的视图；

图27为根据第三实施例的轮毂的另一视图；

图28为根据第三实施例的示出辐条螺母插入到辐条螺母接纳孔口之一中的另一视图。

具体实施方式

现在将参考附图对选定实施例进行说明。从本发明中本领域技术人员将会清楚，下面的实施例的描述仅是例示性的，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。 

首先参考图1，自行车轮10示出为具有根据第一实施例的多个辐条组件12。 

自行车轮10包括轮圈14、轮毂16和多个辐条组件12。轮圈14是环形构件，其包括常规轮胎接纳凹陷部18（参见图13和图14）和径向延伸内表面20。轮胎22以常规方式安装到轮圈14。如图13和图14所示，内表面20包括多个螺纹孔口24，其目的将在下面连同多个辐条组件12的描述一起更详细地描述。 

如图2最佳所示，轮毂16包括主体30、中心开口32以及多个突出部34。主体30可以由多种材料的任意一种制成，例如钢、铝或其他轻质金属或金属合金。中心开口32的尺寸设计成接纳轴组件36，轴组件包括常规轴38和轴承（未示出），轴承允许自行车轮10以常规方式绕轴38自由旋转。 

轮毂16的每个突出部34均包括一对辐条接纳孔口40。每个突出部中的辐条接纳孔口40是相同的，但沿着相反方向延伸。因为它们是相同的，因此为了简洁起见，仅提供一个辐条接纳孔口40的描述，但是该描述适用于两个辐条接纳孔口40。 

如图15、图16和图17最佳所示，每个辐条接纳孔口40均包括第一部分42和第二部分44。如图16和图17最佳所示，第一部分42具有第一直径D₁，而第二部分44具有比第一直径D₁大的第二直径D₂。结果，第二部分44比第一部分42宽。如下面更详细解释的，辐条接纳孔口的第一部分42是辐条接纳部分以便辐条组件12的一部分延伸通过。如下面更详细解释的，辐条接纳孔口的第二部分44是辐条螺母接纳部分以便辐条组件12的辐条螺母54（下面描述）能够安装在其中。 

辐条接纳孔口40的第二部分44（和可选地第一部分42）具有平滑的圆柱形表面。 

现在具体参考图3和图4提供多个辐条组件12的描述。多个辐条组件12的每个都是相同的。因此，为了简洁起见，仅提供一个辐条组件12的描述，但是该描述同样适用于多个辐条组件12的每一个。 

如图3和图4所示，辐条组件12包括辐条50、辐条接头52和辐条螺母54。辐条50是细长金属构件，其包括轮圈附接端60、中心部分62和轮毂附接端64。轮圈附接端60具有轴部66，轴部66如图5所示具有圆形剖面，并且以扩大接头端68终止。中心部分62具有与机翼相似的展平外形以减少风阻力，其如图6所示具有长细（或者展平）的剖面。轮毂附接端64包括具有与轴部66相似或相同的具有圆形剖面的轴部70、以及螺纹端部72。 

如图3和图4最佳所示，辐条50的轮圈附接端60的扩大接头端68具有比轮毂附接端64的直径大的末端直径。 

如图3最佳所示，辐条接头52（联接接头）具有带凹陷端82的中心孔口80，该凹陷端成形为接纳扩大接头端68；以及尺寸设计成拧入到轮圈14的螺纹孔口的其中一个中的螺纹外表面84。更具体而言，螺纹外表面84的螺纹的尺寸设计成拧入到轮圈14的螺纹孔口24中，这将在下面进一步说明。 

如图7、图8和图9最佳所示，辐条螺母54具有主体，该主体具有整体圆柱形，且具有包括螺纹的中心孔口90（孔）。中心孔口90优选地延伸完全通过辐条螺母54的主体，但可替代地可以是仅部分地延伸通过辐条螺母54的盲孔。如图4、图11和图12所示，辐条50的螺纹端部72拧入到辐条螺母54的中心孔口90中。 

辐条螺母54还包括圆柱形外表面92，其具有三个轴向延伸突出部或肋94。中心孔口90限定辐条螺母54的中心轴线A。如图3所示，在辐条螺母54拧入到辐条50上的状态下，轴线A与辐条54的纵向中心重合。外表面92优选地限定由肋94中断的整体圆柱形。肋94沿着外表面92在与轴线A平行的方向上轴向地延伸。中心孔口90的螺纹的尺寸设计成拧入到辐条50的轮毂附接端64的螺纹端部72的螺纹上，这将在下面进一步说明。 

如图8和图16所示，辐条螺母54的外表面92具有外径D₃（测量时包括肋94），其可以以各种方式来设计尺寸，例如滑动配合接合、过盈配合接合或压入配合接合。 

在滑动配合接合中，外径D₃略小于或等于直径D₂（D₃≤D₂）。在滑动配合接合中，外径D₃优选地比直径D₂小千分之几英寸。因此，在滑动配合中，辐条螺母54的肋94允许辐条螺母54相对容易的安装以及辐条螺母54从辐条接纳孔口40的去除，但基本上消除辐条螺母54在辐条接纳孔口40内的任何移动。骑车者不需要使用工具通过滑动配合接合就可以容易地手动安装和去除辐条螺母54。通过滑动配合接合，辐条螺母54的肋94和辐条接纳孔口40的公差不是重要的，因为可以期望防止辐条螺母54旋转。因此，如果辐条接纳孔口40具有任何小缺陷（不是绝对笔直的、稍微不圆、或没有平滑的内表面），那么辐条螺母54将非旋转地保持在辐条接纳孔口40内。 

在过盈配合接合中，外径D₃优选地等于直径D₂（D₃=D₂）。在过盈配合接合中，外径D₃优选地与直径D₂相同。因此，在过盈配合中，辐条螺母54的肋94需要少量的力来安装辐条螺母54和从辐条接纳孔口40中去除辐条螺母54。通过过盈配合接合，骑车者不需要使用工具就可以手动地安装和去除辐条螺母54，但需要施加少量的力以使辐条螺母54装配到辐条接纳孔口40中。 

在压入配合接合中，外径D₃大于直径D₂（D₃>D₂）。在压入配合接合中，外径D₃至少比直径D₂大千分之几英寸。因此，在压入配合中，辐条螺母54的肋94的尺寸设计成需要一些力来将辐条螺母54压入配合到辐条接纳孔口40中。通过压入配合接合，骑车者将可能需要工具，例如钳子和/或小锤来安装和去除辐条螺母54，以便施加足够量的力以使辐条螺母54装配到辐条接纳孔口40中。 

因此，在过盈配合接合和压入配合接合中，当辐条螺母54安装到辐条接纳孔口40中时，肋94可以凿到、刮到辐条接纳孔口40的表面或使辐条接纳孔口40的表面稍微变形。而且，辐条螺母54是非旋转地装配到辐条接纳孔口40中的，并且需要少量的力来去除。 

无论如何，辐条螺母54的外表面92具有至少一个轴向延伸肋94，其构造成与轮毂16的辐条接纳孔口40接合以限制辐条螺母54相对于辐条接纳孔口40的旋转。然而，从附图和在此的描述应该理解，肋94的数量和肋94的整体尺寸可以改变。例如，在示出的实施例中，具有三个肋94。可替代地，可以仅提供一个肋94。而且，可以提供两个肋94或超过三个的肋94。并且，肋可以制造成带有尖锐的末端边缘或附图中示出的倒圆边缘。 

更具体而言，辐条螺母54的肋94的尺寸设计成使得优选地辐条螺母54压配合（滑动、过盈或压入配合接合）到相应的辐条接纳开口40（辐条螺母接纳孔口）中。因为辐条接纳开口40具有平滑的圆柱形表面，因此辐条接纳开口40与肋94之间的接合提供过盈（不能旋转）配合。 

如在图17中最佳所示，辐条螺母54的中心孔口90（孔）具有第四直径D₄，其比辐条接纳孔口40的第一部分42的第一直径D₁小。结果，辐条螺母42的端面98暴露在辐条接纳孔口40的第一部分42内。当需要更换辐条组件12时，可以利用工具（未示出）按压于辐条螺母42的端面98的暴露部分以去除辐条螺母42。 

现在具体参考图3、图4和图10至图17，提供一种组装辐条组件12以及将辐条组件12安装至自行车轮10的轮圈14的方法的描述。 

如图3所示，将第二端部部分64插入到辐条接头52的中心孔口80中。辐条接头52的中心孔口80具有与辐条50的第一端部部分60的轴部66、中心部分62和第二端部部分64一样或更大的直径。因此，辐条接头52沿着辐条50滑动，直到扩大接头端68与辐条接头52的凹陷端82的表面接合。如图3和图4中所示，扩大接头端68的尺寸设计成保持在辐条接头52的凹陷端82内。 

接下来，如图10所示，辐条50的第二端部部分64首先插入第一部分42中，然后推动通过辐条接纳孔口40的第二部分44，直到螺纹端部72暴露在辐条接纳孔口40的第二部分44侧上。接下来，如图11所示，辐条螺母54拧入到辐条50的第二端部部分64的螺纹端部72上。因此辐条50的第二端部部分64（轮毂附接端）螺纹地固定在辐条螺母54的中心孔口90内。 

在一个实施例中，辐条50的螺纹端部72的螺纹和辐条螺母54的中心孔口90的螺纹的尺寸设计成紧密配合，使得需要工具来将辐条螺母54拧入到辐条50上。在这种情况下，防止了在辐条张力调节和自行车使用期间辐条50相对于辐条螺母54的旋转。 

可替代地，可以将粘接材料，例如螺纹锁定材料应用到辐条50的螺纹端部72的螺纹和辐条螺母54的中心孔口90的螺纹的一方或双方，从而实质上将它们锁定在一起。在这种情况下，也防止了在辐条张力调节和自行车使用期间辐条50相对于辐条螺母54的旋转。 

如图12所示，在相对于轮毂16沿着期望取向定向辐条50的中心部分62后，辐条螺母54被压配合到轮毂16的辐条接纳孔口40的第二部分44中。现在，中心部分62实质上被沿着期望取向锁定，直到将辐条组件12从轮毂16去除。 

如图13所示，辐条接头52和轮圈附接端60准备用于附接到自行车轮10的轮圈14。还如图14所示，辐条接头52被逐渐能旋转地拧入到螺纹孔口24中。一旦以这样的方式安装了所有辐条组件12，那么就调节辐条接头52使得在辐条张紧过程中施加适当的张力到辐条组件12的每个辐条50。 

第二实施例 

现在参考图18至图21，现在将说明根据第二实施例的轮毂16′。考虑到第一实施例与第二实施例之间的相似性，与第一实施例的零件相同的第二实施例的零件将被赋予与第一实施例的零件相同的附图标记。并且，为了简洁，与第一实施例的零件相同的第二实施例的零件的描述可能被省略。

在第二实施例中，相对于第一实施例，辐条组件12没有改变。然而在第二实施例中，轮毂16′设置有多个突出部34′，每个突出部34′包括辐条接纳孔口40′。辐条接纳孔口40′与第一实施例的辐条接纳孔口40相似。例如，辐条接纳孔口40′包括第一部分42（与第一实施例相同）。然而，辐条接纳孔口40′还包括具有多个凹陷部100的第二部分44′。凹陷部100径向间隔开并且尺寸设计成辐条螺母54的肋94容易插入其中。更具体而言，凹陷部100沿着平行于中心轴线A的方向延伸。在所述实施例中，凹陷部100的数量大于肋94的数量。结果，当辐条组件12安装至轮毂16′的突出部34′时，安装者可以选择辐条螺母54相对于辐条接纳孔口40′的凹陷部100的多个适当取向中的任意一个。因此，中心部分62可以沿着期望取向相对于轮毂16对齐。 

将辐条组件12安装到轮毂16′上的步骤与在第一实施例中的步骤相同，除了通过将肋94安装在辐条接纳孔口40′的适当凹陷部100中来使辐条螺母54与轮毂16′对齐。 

第三实施例 

现在参考图22至图28，现在将说明根据第三实施例的辐条组件12′。考虑到第一实施例和第三实施例之间的相似性，与第一实施例的零件相同的第三实施例的零件将被赋予与第一实施例的零件相同的附图标记。并且，为了简洁，与第一实施例的零件相同的第三实施例的零件的描述可能被省略。

在第三实施例中，相对于第一实施例，轮毂16（在图25至图28中示出）没有改变。轮毂16包括突出部34和辐条接纳孔口40。 

第三实施例的辐条组件12′包括第一实施例的辐条50。然而，在辐条组件12′中，第一实施例的辐条螺母54在第三实施例中用辐条螺母54′代替。 

如图22、图23和图24所示，辐条螺母54′与第一实施例的具有中心孔口90、外表面92和三个肋94的辐条螺母54相似。然而，辐条螺母54′包括分成多个部分的主体、压入配合部分110以及辐条夹持部分112，其中肋94沿着压入配合部分110以及辐条夹持部分112延伸。 

压入配合部分110具有整体圆柱形，夹持部分112沿着轴向方向（相对于轴线A）从压入配合部分110延伸。辐条螺母54′的压入配合部分110的尺寸设计成使得压入配合部分110与辐条螺母接纳孔口40具有过盈配合接合或压入配合接合，这将在下面更详细地描述。 

辐条夹持部分112包括至少一个轴向延伸狭缝114，其尺寸设计成使得在辐条螺母54′插入到辐条螺母接纳孔口40之一中的状态下，辐条夹持部分112夹持辐条50的轮毂附接端64周围，如图26和图28所示。 

在所述实施例中，辐条夹持部分112包括三个轴向延伸狭缝114。每个狭缝114延伸大约辐条螺母54′轴向长度的一半，以便压入配合部分110和辐条夹持部分112具有大约相等的长度。然而，从附图和在此的描述应该理解，压入配合部分110和辐条夹持部分112也可以设置为具有不相等的轴向长度。 

狭缝114描述为具有方形角，但可替代地可以设置有倒圆角。换句话说，每个狭缝114的整体形状可以相对于描述的狭缝114的尺寸和形状进行改变。狭缝将辐条夹持部分112分成三个突出部或支柱116。如图所示，肋94在相应的支柱116的外表面上定心。 

辐条夹持部分112和肋94的尺寸设计成使得当将辐条螺母54′按压到辐条接纳孔口40中时，肋94与辐条螺母接纳孔口40的内表面之间的接触使得辐条夹持部分112的支柱116弹性地变形，从而将辐条50夹持在辐条螺母54的中心孔口90（孔）内。 

更具体而言，当辐条螺母54′插入到辐条接纳孔口40中时，肋94接触辐条接纳孔口40的内表面。肋94与辐条螺母接纳孔口40的内表面之间的接触使得辐条夹持部分112的支柱116弹性地变形。因为支柱116稍微弹性地变形，所以它们如由箭头B（指示施加于支柱116的径向向内的力）指示的那样夹持辐条50的螺纹端部72周围。 

并且，因为支柱116稍微弹性地变形，所以肋94在支柱116上的那部分仅稍微地使辐条螺母接纳孔口40的内表面变形、被凿到或刮到。然而，一旦压入配合部分110被按压到辐条螺母接纳孔口40中，那么肋94就更完全地接合辐条螺母接纳孔口40的内表面，从而导致进一步地凿到或刮到辐条螺母接纳孔口40的内表面。因此，辐条螺母54′的肋94防止辐条螺母54′在辐条螺母接纳孔口40内的旋转和/或振动。 

术语的一般解释 

在理解本发明的范围时，如在此使用的，术语“包括”及其派生词旨在成为开放式的术语，其明确说明所述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。上述解释也适用于具有相似意思的词，例如术语“包含”、“具有”和它们的派生词。而且，当术语“零件”、“部分”、“部”、“构件”或“元件”用作单数时，可以具有单个零件或多个零件的双重意思。如在此用来描述上述实施例时，以下方向性术语“向前”、“向后”、“之上”、“向下”、“竖直的”、“水平的”、“之下”或“横向的”以及任何其它类似的方向性术语是指装配有自行车轮辐组件的自行车的那些方向。因而，这些术语当用来描述自行车轮辐组件时应该相对于在正常骑坐位置时使用的装配有自行车轮辐组件的自行车来解释。最后，在此使用的程度术语，例如“基本上”、“大约”、“近似”意味着被修饰词的合理偏离量，使得最终结果不被显著改变。

虽然仅选择了选定实施例来例示本发明，但是本领域的技术人员从本发明将会清楚，在不脱离如所附权利要求限定的本发明范围的情况下可以作出各种改变和变更。例如，各部件的大小、形状、位置或方向可以根据需要和/或期望来改变。示出为互相直接连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构。一个元件的功能可以由两个来执行，反之亦然。一个实施例的结构和功能可以被另一个实施例采纳。不需要将所有优点都同时展现在特定实施例中。对于与现有技术相比独特的每个特征，单独地或与其他特征组合，应该被认为是申请人的进一步的发明的单独描述，包括通过这个特征体现的结构和/或功能概念。因此，根据本发明的实施例的前述描述仅用于例示而不是为了限制本发明，本发明由所述权利要求及其等同物限定。 

Claims (20)

1. 一种自行车轮辐组件，包括：

具有轮圈附接端和轮毂附接端的辐条；以及

具有主体的辐条螺母，所述主体具有圆柱形外表面和至少部分地延伸通过所述主体的孔，

所述外表面具有构造成与自行车轮毂的辐条孔口接合的至少一个轴向延伸肋，并且

所述辐条螺母的所述主体的所述孔包括螺纹，并且所述辐条的所述轮毂附接端螺纹地固定在所述孔内。

2. 根据权利要求1所述的自行车轮辐组件，其中

所述圆柱形外表面包括至少两个轴向延伸肋，所述至少两个轴向延伸肋构造成与所述自行车轮毂的所述辐条孔口接合，从而限制所述辐条螺母相对于所述辐条孔口的旋转。

3. 根据权利要求1所述的自行车轮辐组件，其中

所述孔限定所述主体的中心轴线并且所述肋沿着平行于所述中心轴线的方向延伸。

4. 根据权利要求1所述的自行车轮辐组件，其中

所述辐条螺母的所述主体包括具有至少一个轴向延伸狭缝的辐条夹持部分。

5. 根据权利要求4所述的自行车轮辐组件，其中

所述辐条夹持部分包括三个轴向延伸狭缝。

6. 一种自行车轮组件，包括：

具有多个辐条螺母接纳孔口的轮毂；

具有轮圈附接端和轮毂附接端的辐条；以及

具有主体的辐条螺母，所述主体具有设置在所述辐条螺母接纳孔口之一内的圆柱形外表面、和至少部分地延伸通过所述主体的孔，

所述外表面具有至少一个轴向延伸肋，所述至少一个轴向延伸肋的尺寸设计为相对于所述辐条螺母接纳孔口之一与其接触，并且

所述辐条螺母的所述主体的所述孔具有螺纹，并且所述辐条的所述轮毂附接端螺纹地固定在所述孔内。

7. 根据权利要求6所述的自行车轮组件，其中

所述圆柱形外表面包括至少两个轴向延伸肋，所述至少两个轴向延伸肋构造成与所述轮毂的所述辐条螺母接纳孔口之一接触。

8. 根据权利要求7所述的自行车轮辐条螺母，其中

所述轮毂的所述辐条螺母接纳孔口之一包括至少两个轴向延伸凹陷部，所述至少两个轴向延伸凹陷部的尺寸被设计成接纳所述辐条螺母的所述主体的所述至少两个轴向延伸肋。

9. 根据权利要求6所述的自行车轮辐条螺母，其中

所述辐条螺母的所述孔限定所述主体的中心轴线，并且所述肋沿着平行于所述中心轴线的方向延伸。

10. 根据权利要求6所述的自行车轮辐条螺母，其中

所述辐条螺母接纳孔口之一包括轴向延伸凹陷部，所述轴向延伸凹陷部的尺寸设计成接纳所述辐条螺母的所述主体的所述肋。

11. 根据权利要求6所述的自行车轮辐条螺母，其中

所述辐条螺母接纳孔口之一具有平滑的圆柱形表面，并且所述辐条螺母的所述肋的尺寸设计成相对于所述辐条螺母接纳孔口之一使得辐条螺母过盈配合在所述辐条螺母接纳孔口之一内。

12. 根据权利要求6所述的自行车轮组件，还包括：

具有多个辐条接纳孔口的轮圈，所述多个辐条接纳孔口构造成联接到所述辐条的所述轮圈附接端。

13. 根据权利要求12所述的自行车轮组件，其中

所述辐条的所述轮圈附接端具有比所述轮毂附接端的直径大的末端直径。

14. 根据权利要求13所述的自行车轮组件，其中

所述辐条包括能旋转地设置在所述轮圈附接端上的联接接头，该联接接头的尺寸设计成插入到所述轮圈的所述辐条接纳孔口的相应一个内。

15. 根据权利要求13所述的自行车轮组件，其中

所述多个辐条螺母接纳孔口的每个均包括具有第一直径的辐条螺母接纳部分和具有比所述第一直径小的第二直径的辐条接纳部分。

16. 根据权利要求15所述的自行车轮组件，其中

所述辐条螺母的所述孔具有比所述第二直径小的第三直径，使得在所述辐条螺母安装在所述多个辐条螺母接纳孔口之一内的状态下，所述辐条螺母的轴端面的环形部分暴露在所述辐条接纳部分之一内。

17. 根据权利要求6所述的自行车轮组件，其中

所述辐条螺母的所述主体包括具有至少一个轴向延伸狭缝的辐条夹持部分，所述至少一个轴向延伸狭缝的尺寸设计成在所述辐条螺母插入到所述辐条螺母接纳孔口之一中的状态下，所述辐条夹持部分夹持所述辐条的所述轮毂附接端的周围。

18. 根据权利要求17所述的自行车轮组件，其中

所述辐条夹持部分包括三个轴向延伸狭缝。

19. 根据权利要求17所述的自行车轮组件，其中

所述辐条螺母的所述主体包括具有整体圆柱形的压入配合部分，其中所述夹持部分沿着轴向方向从所述压入配合部分延伸。

20. 根据权利要求19所述的自行车轮组件，其中

所述辐条螺母的主体的所述压入配合部分的尺寸设计成所述压入配合部分与所述多个辐条螺母接纳孔口之一过盈配合接合，并且通过所述肋和所述多个辐条螺母接纳孔口之一之间的接触使得所述辐条夹持部分弹性地变形，从而将所述辐条夹持在所述辐条螺母的所述孔内。

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