CN102233867A - 刹车能量回收弹射装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种刹车能量回收弹射装置，设有刹车片、离合器，设有刹车弹簧，该刹车弹簧的里端通过一个弹簧刹车离合器与车轮的刹车制动轮制动连接；刹车弹簧的里端还通过一个簧驱轮进离合器与车轮的前进驱动轮驱动连接；刹车弹簧的外周设有刹车片；所述簧驱轮进离合器和弹簧刹车离合器及刹车片由一个控制器进行控制连接，该控制器与汽车的刹车踏板、油门踏板和离合器踏板进行获得信号连接。本发明适用于汽车的刹车控制，结构新，效果好，节能。
Description
技术领域
本发明属于一种车辆刹车装置，特别是一种弹射弹簧的弹性来吸收刹车时的能量，使弹簧产生势能，并在刹车后释放和弹射这种势能来做驱动车辆的动力的一种新型刹车装置。
背景技术
现用的各种车辆的刹车装置，大都是弹射磨擦力较大的刹车片和刹车盘之间磨擦阻力来使车辆减速和制动。这种方式刹车，车辆制动的能量，不仅没被弹射做有用的功，反而消耗了刹车片和刹车盘。车辆刹车时的制动力也是一种很大的能量，如果能够弹射起来，将会产生不小的节能效果，还能降低车辆的磨损。是一种很好的尝试。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述技术问题，提出一种刹车能量回收弹射装置，该装置能够弹射弹簧的弹力来刹车，把车辆的制动能蛳变成弹簧的势能，弹射这种势能来给车辆添加驱动力，有节材节能的效果。
本发明的目的是通过以下的技术方案来实现的；刹车能量回收弹射装置，设有刹车片、离合器，其特征是：设有刹车弹簧，该刹车弹簧的里端通过一个弹簧刹车离合器与车轮的刹车制动轮制动连接，该弹簧刹车离合器的连接方式是：刹车动作开始时该离合器闭合，使刹车弹簧反向旋转被压紧产生势能，刹车动作结束，启动车辆时离开；刹车弹簧的里端还通过一个簧驱轮进离合器与车轮的前进驱动轮驱动连接，该簧驱轮进离合器的连接方式是：刹车弹簧在刹车时被压紧，吸收能量，产生势能，刹车动作结束，开动车辆即弹簧放松释放势能驱动车辆前进时该离合器闭合，释放弹簧被压紧后产生的势能，势能释放完弹簧恢复常态时该离合器离开；刹车弹簧的外周设有刹车片；所述簧驱轮进离合器和弹簧刹车离合器及刹车片由一个控制器进行控制连接，该控制器与车辆的刹车踏板、油门踏板和离合器踏板进行获得信号连接。
本发明的刹车装置，使用时当踩刹车板刹车时，控制器控制弹簧刹车离合器闭合，车轮的制动轮将刹车弹簧反向压紧，吸收刹车的能量，使刹车弹簧产生势能；当刹车动作结束后要启动车辆时，控制器控制弹弹簧刹车离合器离开，同时使簧驱轮进离合器闭合，刹车弹簧回位释放的势能通过车轮的驱动轮驱动车辆前时。当刹车弹簧被压到极限后车辆仍未停住时，刹车弹簧外周设置的刹车片继续起刹车作用，保证车辆的刹车到位。
本发明结构新颖巧妙，具有减少刹车片磨损，能够弹射车辆刹车的制动能量，还具有节能的效果。
附图说明
图1是本发明的运行原理示意图；
图2是本发明的刹车弹簧未刹车时状态图；
图3是本发明的刹车弹簧刹车时状态图；
图4是本发明的刹车片起作用时的状态图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明：实施例：刹车能量回收弹射装置，设有刹车片、离合器，其特征是：设有刹车弹簧1，该刹车弹簧的里端通过一个弹簧刹车离合器3与车轮5的刹车制动轮制动连接，该弹簧刹车离合器的连接方式是：刹车动作开始时该离合器闭合，使刹车弹簧反向旋转被压紧产生势能，刹车动作结束，启动车辆时离开；刹车弹簧的里端还通过一个簧驱轮进离合器6与车轮的前进驱动轮驱动连接，该簧驱轮进离合器的连接方式是：刹车弹簧在刹车时被压紧，吸收能量，产生势能，刹车动作结束，开动车辆即弹簧放松释放势能驱动车辆前进时该离合器闭合，释放弹簧被压紧后产生的势能，势能释放完弹簧恢复常态时该离合器离开；刹车弹簧的外周设有刹车片2；所述簧驱轮进离合器和弹簧刹车离合器及刹车片由一个控制器4进行控制连接，该控制器与车辆的刹车踏板、油门踏板和离合器踏板进行获得信号连接。本发明的上述实施例经初试效果不错，显现出了它的节能效果，控制器和离合器的配合和相互控制更精确地设置后，产生了更大的节能节材的效果。
Claims (1)
1.一种刹车能量回收弹射装置，设有刹车片、离合器，其特征是：设有刹车弹簧(1)，该刹车弹簧的里端通过一个弹簧刹车离合器(3)与车轮(5)的刹车制动轮制动连接，该弹簧刹车离合器的连接方式是：刹车动作开始时该离合器闭合，使刹车弹簧反向旋转被压紧产生势能，刹车动作结束，启动车辆时离开；刹车弹簧的里端还通过一个簧驱轮进离合器(6)与车轮的前进驱动轮驱动连接，该簧驱轮进离合器的连接方式是：刹车弹簧在刹车时被压紧，吸收能量，产生势能，刹车动作结束，开动车辆即弹簧放松释放势能驱动车辆前进时该离合器闭合，释放弹簧被压紧后产生的势能，势能释放完弹簧恢复常态时该离合器离开；刹车弹簧的外周设有刹车片(2)；所述簧驱轮进离合器和弹簧刹车离合器及刹车片由一个控制器(4)进行控制连接，该控制器与车辆的刹车踏板、油门踏板和离合器踏板进行获得信号连接。
Priority Applications (1)
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| CN2010101521239A CN102233867A (zh) | 2010-04-21 | 2010-04-21 | 刹车能量回收弹射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2010101521239A CN102233867A (zh) | 2010-04-21 | 2010-04-21 | 刹车能量回收弹射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN102233867A true CN102233867A (zh) | 2011-11-09 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN102233867A (zh) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN2063495U (zh) * | 1990-04-26 | 1990-10-10 | 王昌志 | 刹车蓄能驱车装置 |
| CN2567094Y (zh) * | 2002-07-18 | 2003-08-20 | 李惠民 | 车辆蓄能释能制动器 |
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2010
- 2010-04-21 CN CN2010101521239A patent/CN102233867A/zh active Pending
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Application publication date: 20111109 |