CN102205410A - 稀土铝合金汽车安全带芯轴精密压铸工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种稀土铝合金汽车安全带芯轴精密压铸工艺。将稀土元素作为铝压铸合金元素的新型压铸铝合金，采用精密压铸工艺技术，将零部件直接通过精密压铸成形。其步骤包括：（1）先将常规压铸铝合金原辅材料进行熔炼，熔炼温度达到650℃-700℃；（2）按照常规铝合金压铸熔炼工艺进行必要的除渣、排气等工艺处理；（3）稀土元素配比按照0.20-0.40％重量的硅、0.15-0.50％重量的锰、0.10-0.30％重量的锆、0.10-0.30％重量的锶、至多0.01％重量的钛组合；（4）将稀土中间合金堆放在铝合金液面上，堆放的位置在靠近炉壁均15cm处，然后用石墨钟罩（铁制钟罩）压入铝合金熔体中，并靠近炉壁10cm-15cm处沿四周均匀缓慢搅动；（5）升温至750℃-800℃进行变质工艺，变质后静置2-4小时；（6）压铸成型。
Description
技术领域
本发明涉及一种稀土铝合金汽车安全带芯轴精密压铸工艺，属于机械制造领域。
背景技术
当前国际汽车安全带芯轴的科研与生产领域采用的材质主要是铸铝合金，主流工艺技术是通过T5或T6热处理制备成形。普通的铸铝合金机械性能偏低，使用局限性大，难以适应大规模生产，而热处理形式加工成品率低，工序多，成本高，这些都制约着汽车安全带压铸工艺的发展。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种稀土铝合金汽车安全带芯轴精密压铸工艺，将稀土元素作为铝压铸合金元素的新型压铸铝合金，采用精密压铸工艺技术，将零部件直接通过精密压铸成形。这样大大的简化了工艺流程，不仅解决了普通铸铝合金机械性能低，使用局限性大的问题，而且解决了传统的安全带心轴加工工序多，成品率低，并且难以大规模生产的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
1、将稀土元素作为铝合金的一种合金化元素熔炼到铝合金中，形成铝稀土合金提高铝压铸合金的综合性能，特别是延伸率，适用于压铸法生产安全部件。通过如下组成的铝合金来完成：0.20-0.40％重量的硅、0.15-0.50％重量的锰、0.10-0.30％重量的锆、0.10-0.30％重量的锶、至多0.01％重量的钛、其余为铝和不可避免的杂质。本发明的铝压铸合金组合物，改善铝合金组织结构，达到汽车高性能铸铝合金应用领域的使用要求，解决了材质提高性能必须通过T5等热处理与压铸件无法在热处理过程中保持机械性能不变的技术矛盾，可使处于铸态的压铸件具有很高的延展性并同时具有很高的抗拉强度。
2、采用精密压铸制备工艺方法。针对铝合金材质熔液流动性差的特点，采用增大浇道、增设排气孔和出渣槽等办法设计新型压铸模具，并选择合理的压铸温度，从而实现精密压铸工艺方法制备铸件，其工艺方法如下：
先将ZL205A铝锭加入井式电阻坩锅中，升温至650℃-700℃，进行熔炼配制；按照常规铝合金压铸熔炼工艺进行必要的除渣、排气等工艺处理；将稀土中间合金堆放在铝合金液面上，堆放的位置在靠近炉壁均15cm处，然后用石墨钟罩（鉄制钟罩）压入铝合金熔体中，并靠近炉壁10cm-15cm处沿四周均匀缓慢搅动；加入CCl6或MnCl2进行精炼，并除渣、排气处理；再升温至750℃-800℃进行变质工艺，变质后静置2-4小时；开始压铸，压铸温度控制在750℃，制备出精密零件产品，此时只需要对压铸件进行微量切削甚至无切削完成成品加工。
与现有技术相比，本发明的有益之处在于：采用稀土强化铝合金材料与精密压铸技术，由于提高了材质的抗拉强度、屈服强度、硬度等性能，可在满足使用要求的前提下，对原产品结构进行轻质化的优化设计，其技术符合当前安全带产业对安全性能的更高要求。
具体实施方式
本发明的具体工艺步骤为：
（1）先将常规压铸铝合金原辅材料进行熔炼，熔炼温度达到650℃-700℃。
（2）按照常规铝合金压铸熔炼工艺进行必要的除渣、排气等工艺处理。
（3）稀土元素配比按照0.20-0.40％重量的硅、0.15-0.50％重量的锰、0.10-
0.30％重量的锆、0.10-0.30％重量的锶、至多0.01％重量的钛组合。
（4）将稀土中间合金堆放在铝合金液面上，堆放的位置在靠近炉壁均15cm处，然后用石墨钟罩（铁制钟罩）压入铝合金熔体中，并靠近炉壁10cm-15cm处沿四周均匀缓慢搅动。
（5）升温至750℃-800℃进行变质工艺，变质后静置2-4小时。
（6）压铸成型。
Claims (2)
1.稀土铝合金汽车安全带芯轴精密压铸工艺，其特征在于将稀土元素作为铝压铸合金元素的新型压铸铝合金，采用精密压铸工艺技术，将零部件直接通过精密压铸成形。具体工艺包括以下几个步骤：
（1）先将常规压铸铝合金原辅材料进行熔炼，熔炼温度达到650℃-700℃。
（2）按照常规铝合金压铸熔炼工艺进行必要的除渣、排气等工艺处理。
（3）稀土元素配比按照0.20-0.40％重量的硅、0.15-0.50％重量的锰、0.10-
0.30％重量的锆、0.10-0.30％重量的锶、至多0.01％重量的钛组合。
（4）将稀土中间合金堆放在铝合金液面上，堆放的位置在靠近炉壁均15cm处，然后用石墨钟罩（铁制钟罩）压入铝合金熔体中，并靠近炉壁10cm-15cm处沿四周均匀缓慢搅动。
（5）升温至750℃-800℃进行变质工艺，变质后静置2-4小时。
（6）压铸成型。
2.根据权利要求2所述，其特征是采用增大浇道、增设排气孔和出渣槽等办法设计新型压铸模具，从而实现精密压铸工艺方法制备铸件。
Priority Applications (1)
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| CN2011101319716A CN102205410A (zh) | 2011-05-20 | 2011-05-20 | 稀土铝合金汽车安全带芯轴精密压铸工艺 |
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| CN2011101319716A CN102205410A (zh) | 2011-05-20 | 2011-05-20 | 稀土铝合金汽车安全带芯轴精密压铸工艺 |
Publications (1)
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| CN102205410A true CN102205410A (zh) | 2011-10-05 |
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ID=44694635
Family Applications (1)
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| CN2011101319716A Pending CN102205410A (zh) | 2011-05-20 | 2011-05-20 | 稀土铝合金汽车安全带芯轴精密压铸工艺 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102205410A (zh) |
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2011
- 2011-05-20 CN CN2011101319716A patent/CN102205410A/zh active Pending
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20111005 |