CN102188822A - 一种模型飞机的螺旋桨结构 - Google Patents
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Abstract
一种模型飞机的螺旋桨结构，由至少两个螺旋桨桨叶和一个配合桨叶数量的中央桨壳构成，中央桨壳由上半桨壳和下半桨壳上下叠合构成，上半桨壳和下半桨壳及螺旋桨桨叶之间通过螺钉连接，中央桨壳的圆周上等分设置有至少两个径向盲孔，任意一个径向盲孔的开口端的内壁上均各自设置有一个径向突起部，任意一个螺旋桨桨叶的根部均各自插入在一个径向盲孔内，桨叶根部的圆周上均设置有一个凹槽，径向突起部位于凹槽内。当需要调整螺旋桨桨叶的螺距时，放松上半桨壳和下半桨壳后，切除螺旋桨桨叶的根部，就可以调整桨叶的螺距，从而利用一种中央桨壳结构就可以适应固定螺距和可调整螺距形式的桨叶，方便了加工、生产和装配模型飞机的螺旋桨。
Description
技术领域：
本发明涉及机械领域，尤其涉及模型飞机，特别涉及模型飞机的螺旋桨，具体的是一种模型飞机的螺旋桨结构。
背景技术：
模型飞机有两种螺旋桨桨叶，一种是固定螺距的桨叶，另一种是可调整螺距的桨叶，固定螺距的桨叶在每旋转一周时在轴向移动的距离是相等的，可调整螺距的桨叶旋转一周时在轴向移动的距离是可以调整的。现有技术中，模型飞机需要采用两种中央桨壳结构以分别适应上述两种螺距形式的桨叶，因此造成加工、生产和装配过程复杂。
发明内容：
本发明的目的在于提供一种模型飞机的螺旋桨结构，所述的这种模型飞机的螺旋桨结构要解决现有技术中模型飞机采用两种中央桨壳结构造成加工、生产和装配过程复杂的技术问题。
本发明的这种模型飞机的螺旋桨结构由至少两个螺旋桨桨叶和一个中央桨壳构成，其中，所述的中央桨壳由一个上半桨壳和一个下半桨壳上下叠合构成，所述的上半桨壳和下半桨壳之间通过螺钉连接，中央桨壳的轴心处设置有动力驱动轴孔，中央桨壳的圆周上等分设置有至少两个径向盲孔，任意一个所述的径向盲孔的开口端的内壁上均各自设置有一个径向突起部，任意一个所述的螺旋桨桨叶的根部均各自插入在一个径向盲孔内，任意一个螺旋桨桨叶根部的圆周上均设置有一个凹槽，任意一个所述的凹槽均沿螺旋桨桨叶根部的圆周方向延伸，任意一个凹槽的延伸长度均小于螺旋桨桨叶根部圆周的周长，任意一个所述的径向突起部均各自位于一个凹槽内。
进一步的，所述的凹槽的上端设置有一个上孔，所述的凹槽的下端设置有下孔，所述的下孔的内径大于所述的上孔的内径。
进一步的，所述的下孔的内径大于所述的径向突起部的外径。
进一步的，所述的螺旋桨桨叶的根部设置有一个凸台，所述的径向盲孔中设置有一个定位槽，所述的凸台和所述的定位槽配合设置。
进一步的，所述的螺旋桨桨叶的根部设置有一个定位槽，所述的径向盲孔中设置有一个定位块，所述的定位槽和所述的定位块配合设置。
本发明的工作原理是：如果不需要调整螺距，直接将螺旋桨桨叶的根部固定在径向盲孔中即可，将螺钉锁紧，可以固定螺旋桨桨叶。当需要调节螺旋桨桨叶的螺距时，只要把螺旋桨桨叶的根部切除，放松紧固上半桨壳和下半桨壳的螺钉，可将螺旋桨桨叶在中央桨壳圆周上的径向盲孔内调整角度，从而改变螺距，将螺钉锁紧，固定螺旋桨桨叶。中央桨壳径向盲孔内壁上的径向突起部可以限制螺旋桨桨叶旋转范围。
本发明和已有技术相比，其效果是积极和明显的。本发明利用上半桨壳和下半桨壳来固定螺旋桨桨叶，放松上半桨壳和下半桨壳后，切除螺旋桨桨叶的根部，就可以调整桨叶的螺距。从而利用一种中央桨壳结构就可以适应固定螺距形式和可调整螺距形式的桨叶，方便了加工、生产和装配模型飞机的螺旋桨。
附图说明：
图1是本发明的一种模型飞机的螺旋桨结构的俯视示意图。
图2是本发明的一种模型飞机的螺旋桨结构的侧视示意图。
图3是本发明的一种模型飞机的螺旋桨结构中的中央桨壳的分解结构示意图。
图4是本发明的一种模型飞机的螺旋桨结构中的中央桨壳的俯视示意图。
图5是本发明的一种模型飞机的螺旋桨结构中的螺旋桨桨叶的结构示意图。
图6是本发明的一种模型飞机的螺旋桨结构中的螺旋桨桨叶的一个安装示意图。
图7是本发明的一种模型飞机的螺旋桨结构中的螺旋桨桨叶的另外一个安装示意图。
图8是本发明的一种模型飞机的螺旋桨结构中的螺旋桨桨叶中凹槽的剖面示意图。
具体实施方式：
实施例1：
如图1、图2、图3、图4和图5所示，本发明的一种模型飞机的螺旋桨结构，由至少两个螺旋桨桨叶1和一个中央桨壳2构成，其中，所述的中央桨壳2由一个上半桨壳3和一个下半桨壳4上下叠合构成，所述的上半桨壳3和下半桨壳4之间通过螺钉13连接，中央桨壳2的轴心处设置有动力驱动轴孔，中央桨壳2的圆周上等分设置有四个径向盲孔5，任意一个所述的径向盲孔5的开口端的内壁上均各自设置有一个径向突起部6，任意一个所述的螺旋桨桨叶1的根部均各自插入在一个径向盲孔5内，任意一个螺旋桨桨叶1根部的圆周上均设置有一个凹槽7，任意一个所述的凹槽7均沿螺旋桨桨叶1根部的圆周方向延伸，任意一个凹槽7的延伸长度均小于螺旋桨桨叶1根部圆周的周长，任意一个所述的径向突起部6均各自位于一个凹槽7内。
如图8所示，进一步的，所述的凹槽7的上端设置有一个上孔8，所述的上孔8的内壁上设置有螺纹，所述的凹槽7的下端设置有下孔9，所述的下孔9的内径大于所述的上孔8的内径。
进一步的，所述的下孔9的内径大于所述的径向突起部6的外径。
进一步的，所述的螺旋桨桨叶1的根部10设置有一个凸台11，所述的径向盲孔5中设置有一个定位槽12，所述的凸台11和所述的定位槽12配合设置。
进一步的，所述的螺旋桨桨叶1的根部10设置有一个定位槽，所述的径向盲孔中设置有一个定位块，所述的定位槽和所述的定位块配合设置。
如图6、图7所示，本实施例的工作过程是：如果不需要调整螺距，直接将螺旋桨桨叶1的根部10固定在径向盲孔5中即可，将螺钉13锁紧，可以固定螺旋桨桨叶1。当需要调节螺旋桨桨叶1的螺距时，只要把螺旋桨桨叶1的根部10切除，放松紧固上半桨壳3和下半桨壳4的螺钉13，可将螺旋桨桨叶1在中央桨壳2圆周上的径向盲孔5内调整角度，从而改变螺距，将螺钉13锁紧，可以固定螺旋桨桨叶1。中央桨壳2径向盲孔5内壁上的径向突起部6可以限制螺旋桨桨叶1旋转范围。
Claims (5)
1.一种模型飞机的螺旋桨结构，由至少两个螺旋桨桨叶和一个中央桨壳构成，其特征在于：所述的中央桨壳由一个上半桨壳和一个下半桨壳上下叠合构成，所述的上半桨壳和下半桨壳之间通过螺钉连接，中央桨壳的轴心处设置有动力驱动轴孔，中央桨壳的圆周上等分设置有至少两个径向盲孔，任意一个所述的径向盲孔的开口端的内壁上均各自设置有一个径向突起部，任意一个所述的螺旋桨桨叶的根部均各自插入在一个径向盲孔内，任意一个螺旋桨桨叶根部的圆周上均设置有一个凹槽，任意一个所述的凹槽均沿螺旋桨桨叶根部的圆周方向延伸，任意一个凹槽的延伸长度均小于螺旋桨桨叶根部圆周的周长，任意一个所述的径向突起部均各自位于一个凹槽内。
2.如权利要求1所述的一种模型飞机的螺旋桨结构，其特征在于：所述的凹槽的上端设置有一个上孔，所述的凹槽的下端设置有下孔，所述的下孔的内径大于所述的上孔的内径。
3.如权利要求2所述的一种模型飞机的螺旋桨结构，其特征在于：所述的下孔的内径大于所述的径向突起部的外径。
4.如权利要求1所述的一种模型飞机的螺旋桨结构，其特征在于：所述的螺旋桨桨叶的根部设置有一个凸台，所述的径向盲孔中设置有一个定位槽，所述的凸台和所述的定位槽配合设置。
5.如权利要求1所述的一种模型飞机的螺旋桨结构，其特征在于：所述的螺旋桨桨叶的根部设置有一个定位槽，所述的径向盲孔中设置有一个定位块，所述的定位槽和所述的定位块配合设置。
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Publications (1)
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Family
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| CN2010101227616A Pending CN102188822A (zh) | 2010-03-12 | 2010-03-12 | 一种模型飞机的螺旋桨结构 |
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|---|---|
| CN (1) | CN102188822A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109878701A (zh) * | 2019-02-26 | 2019-06-14 | 泗阳高传电机制造有限公司 | 一种变桨系统中的桨叶驱动结构 |
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2010
- 2010-03-12 CN CN2010101227616A patent/CN102188822A/zh active Pending
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