CN102185404A - 双爪极式多相励磁发电机 - Google Patents

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柳小伟
邓素华
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Abstract

本发明提供一种双爪极式多相励磁发电机,属于汽车电器领域,其主要特征在于:电枢绕组为n相完全相同的电枢绕组,n相中的每相电枢绕组都分别跨过定子铁芯上的n个极依次嵌线,上述电枢绕组的相位差为360/n度,n为大于等于4的整数;每个法兰盘上的每两个相邻爪极与定子铁芯上每n个极相对应。本发明具有整流器发热少寿命长、稳压简单可靠成本低,爪极形状、加工简单,磁化均匀、利用程度高,整机成本低等优点。

Description

双爪极式多相励磁发电机
技术领域
本发明提供一种双爪极式多相励磁发电机,属于汽车电器领域。
背景技术
汽车产业作为我国支柱产业,在社会经济中发挥着越来越重要的作用。发电机是汽车上重要的电器,也已经形成了一个很大的研究领域和产业。随着人们对汽车舒适性要求的提高,车用发电机的功率也越来越大,现在的中高档汽车的发电机一般都在1KW左右。
随着发电机功率的增加,其定子绕组的相数从单相(150W左右)、两相(450W左右)过渡到现在普遍采用的三相(900W左右),但是当发电机功率达到1KW左右时,就会出现电压波动太大、电枢反应加强、效率降低、整流二极管因负载太大而发热增加、寿命降低等问题。
近些年发展起来的永磁发电机,已经解决了电压不可调的问题,并逐步应用到汽车发电机领域。但是,它们也存在中等功率(1KW左右)稳压困难、稳压成本太高的缺点。如CN1677793所公开的“混合动力电动汽车用四相永磁发电机”采用CN1707938所公开的“混合动力汽车用整流稳压器”来实现整流稳压,已经取得了很好的经济和社会效益,但是,面临的一个重要问题就是前述稳压困难、稳压成本太高导致整个发电机成本太高等问题。
为解决上述问题,人们开始把目光放在混合励磁发电机上,但是混合励磁发电机的缺点多多,如体积重量大、结构复杂、励磁成本高、整机成本高等。
针对上述问题,有人提出了爪极式多相励磁发电机,但是存在的问题是:由于车用发电机功率小,爪极数目少,若再采用多相(大于等于4)的结构,即每个爪极与多个定子铁芯极相对应,会导致爪极的数目更少、相对表面积更大;为了使磁化均匀,必须把爪极表面加工更多,如此便工艺复杂、制造成本高。所以现在很难见到多相爪极式中小功率励磁发电机。
发明内容
本发明在于解决上述问题,提供一种无功损耗少、有效输出功率大、输出电压质量高、整流器发热少寿命长、稳压简单可靠成本低,爪极形状、加工简单,磁化均匀、利用程度高,整机成本低的双爪极式多相励磁发电机。是通过以下技术方案来实现的:
双爪极式多相励磁发电机,包括前端盖,后端盖,整流器,稳压器,转轴,由定子铁芯、电枢绕组构成的定子,由转子铁芯、爪极、法兰盘、励磁绕组构成的转子;电枢绕组的首端接于发电机的正极输出端,电枢绕组的尾端分别接整流器、稳压器的输入端,以实现整流、稳压;所述定子的电枢绕组为n相完全相同的电枢绕组,n相中的每相电枢绕组都分别跨过定子铁芯上的n个极依次嵌线,上述电枢绕组的相位差为360/n度,n为大于等于4的整数;励磁绕组两侧的法兰盘对合,每个法兰盘上连接2m个爪极,m为大于等于2的整数,同一个法兰盘上的相邻两个爪极相互靠近,不同法兰盘上的每两个爪极互相错开、且沿圆周均匀分布;每个法兰盘上的每两个相邻爪极与定子铁芯上每n个极相对应。
所述整流器包括2n个二极管,构成n相桥式整流器。所述整流器包括3n个二极管,构成3n管整流器。还包括真空泵;真空泵由泵体、安装在泵体内的泵转子和泵盖组成,泵转子与所述转轴的花键相配合,泵体通过螺栓安装在泵盖上,泵盖通过螺栓安装在所述后端盖上。
工作原理:
当发电机转轴旋转时,定子电枢绕组切割由励磁绕组通过爪极在气隙中产生的径向磁场,从而由电枢绕组向外输出电能;
因为电电枢绕组为n相完全相同的电枢绕组,n相中的每相电枢绕组都分别跨过定子铁芯上的n个极依次嵌线,上述电枢绕组的相位差为360/n度;
励磁绕组两侧的法兰盘对合,每个法兰盘上连接2m个爪极,同一个法兰盘上的相邻两个爪极相互靠近,不同法兰盘上的每两个爪极互相错开,沿圆周均匀分布;每个法兰盘上的每两个相邻爪极与定子铁芯上每n个极相对应;
所以n相电枢绕组输出的是n相完全相同的交流电,相位差为360/n度;上述n相完全相同的交流电经整流器、稳压器的整流、稳压作用,变成电压平稳的直流电;可以给蓄电池充电,也可以直接给车载用电器供电。
本发明比较现有技术的优点在于:
1、本发明采用双爪极转子结构,比较单爪极转子结构,更适合多相中小功率发电机;这种结构使得爪极数目增加,爪极形状、加工简单,成本低;更能发挥爪极转子式发电机磁化均匀、励磁绕组电能利用程度高、制造成本低的优点。
2、本发明由于发电机相数多,频率低,每相绕组匝数少,电枢绕组同步电抗小,因此无功损耗少,有效输出功率大;由定子电枢绕组输出n相完全相同的交流电,再经过整流稳压作用以输出直流电,这使得输出电压纹波减少、电压波形正弦畸变率降低、输出电压质量高。
3、在均使用相同型号的二极管的条件下,本发明所述整流器可以承载更大功率的负载,从而相对产热减少,寿命增加。
4、比较径向永磁发电机,爪极式电励磁转子的结构使得本发明具有磁化均匀、不易失磁等优点。
5、比较多相永磁发电机,具有励磁成本低、稳压简单可靠、稳压成本低的优点,特别适合于中等功率(1KW左右)车用发电机领域。
6、比较混合励磁发电机,本发明所述发电机具有明显的结构简单、成本低的优点。
7、如果还包括真空泵,真空泵与发电机同轴,从而具有结构紧凑、占据空间小的优点,在向外供电能的同时,还能够为刹车提供真空助力。
本发明虽然仅仅是采用了双爪极的结构、并结合多相的思想,但是已经取得了预料不到的技术效果,解决了科研、技术人员一直想解决的问题;而且在不增加任何设备的基础上就能够实现所有制造过程,必将取得很大的经济和社会效益。
附图说明
图1:是本发明的一个实施例的结构图;
图2:是本发明一个实施例的爪极与定子铁芯极相对位置的原理图;
图3:是本发明的一个实施例的转子结构示意图;
图4:是本发明一个实施例的整流器和稳压器的原理图。
图5:是本发明背景技术中所述“混合动力电动汽车用四相永磁发电机”的径向永磁式转子结构的示意图。
具体实施方式
1、后端盖;2、二极管;3、转轴;4、法兰盘;5、励磁绕组;6、爪极;7、电枢绕组的尾端;8、电枢绕组;9、定子铁芯;10、前端盖;11、转子;12、定子;13、定子铁芯极编号;14、定子铁芯极;15、定子铁芯线槽;16、转子铁芯;17、稳压器;18、四相桥式整流器;19、永磁转子铁芯;20、铸造支架;21、极靴;22、非导磁螺钉;23、永磁体。
下面结合图1、图2、图3、图4对本发明做进一步说明:
双爪极式多相励磁发电机,包括前端盖10,后端盖1,四相桥式整流器18,稳压器17,转轴3,由定子铁芯9、电枢绕组8构成的定子,由转子铁芯16、爪极6、法兰盘4、励磁绕组5构成的转子;电枢绕组8的首端接于发电机的正极输出端,电枢绕组的尾端7分别接四相桥式整流器18、稳压器17的输入端,以实现整流、稳压;本实施例是n=4时的情况,所述定子的电枢绕组8为四相完全相同的电枢绕组8,四相中的每相电枢绕组8都分别跨过定子铁芯9上的四个定子铁芯极14依次嵌线,上述电枢绕组8的相位差为90度;
励磁绕组5两侧的法兰盘4对合,每个法兰盘4上连接2m个爪极6,m为大于等于2的整数,同一个法兰盘4上的相邻两个爪极6相互靠近,不同法兰盘4上的每两个爪极6互相错开,沿圆周均匀分布;每个法兰盘4上的每两个相邻爪极6与定子铁芯9上每四个极相对应(如图2)。
当发电机转轴3旋转时,定子12的电枢绕组8切割由励磁绕组5通过法兰盘4、爪极6在气隙中产生的径向磁场,从而由电枢绕组8向外输出电能;四相电枢绕组8输出的是四相完全相同的交流电,相位差为90度;上述四相完全相同的交流电经四相桥式整流器18、稳压器17的整流、稳压作用,变成电压平稳的直流电;可以给蓄电池充电,也可以直接给车载用电器供电。
该实施例是本发明在n=4、有刷结构、无真空泵、采用四相桥式整流器等条件的一种实施方式,并不代表本发明仅此一种实施方式。在不背离本发明本质的情况下,可以有多种组合、添加或减少某些装置或零件,但这些相应的改动都应属于本发明所属的权利要求保护范围之内。

Claims (4)

1.一种双爪极式多相励磁发电机,包括前端盖,后端盖,整流器,稳压器,转轴,由定子铁芯、电枢绕组构成的定子,由转子铁芯、爪极、法兰盘、励磁绕组构成的转子;电枢绕组的首端接于发电机的正极输出端,电枢绕组的尾端分别接整流器、稳压器的输入端,以实现整流、稳压,其特征在于:
所述定子的电枢绕组为n相完全相同的电枢绕组,n相中的每相电枢绕组都分别跨过定子铁芯上的n个极依次嵌线,上述电枢绕组的相位差为360/n度,n为大于等于4的整数;
励磁绕组两侧的法兰盘对合,每个法兰盘上连接2m个爪极,m为大于等于2的整数,同一个法兰盘上的相邻两个爪极相互靠近,不同法兰盘上的每两个爪极互相错开、且沿圆周均匀分布;每个法兰盘上的每两个相邻爪极与定子铁芯上每n个极相对应。
2.由权利要求1所述双爪极式多相励磁发电机,其特征在于:所述整流器包括2n个二极管,构成n相桥式整流器。
3.由权利要求1所述双爪极式多相励磁发电机,其特征在于:所述整流器包括3n个二极管,构成3n管整流器。
4.由权利要求1所述双爪极式多相励磁发电机,其特征在于:还包括真空泵;真空泵由泵体、安装在泵体内的泵转子和泵盖组成,泵转子与所述转轴的花键相配合,泵体通过螺栓安装在泵盖上,泵盖通过螺栓安装在所述后端盖上。
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