CN102170191B - 一种带有刹车机构的外转子电机总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电机领域的一种外转子电机总成，特别涉及一种带有刹车机构的外转子电机总成，尤其适用于家用电器领域；包括电机本体，驱动轴，传动装置，其中：驱动轴固定在传动装置上，电机本体直接驱动驱动轴，电机本体有内径空间，传动装置安装在电机本体内径空间中；还包括刹车机构，刹车机构安装在电机本体内径空间中；本发明充分利用电机本体内部空间，在不增加安装空间的条件设置刹车装置，将传动装置、刹车机构安装在电机本体内部空间内，相对与现有传统电机，至少可以减少30％-60％的安装空间。

Description

一种带有刹车机构的外转子电机总成

技术领域

本发明涉及电机领域的一种外转子电机总成，特别涉及一种带有刹车机构的外转子电机总成，尤其适用于家用电器领域。 

背景技术

传统电机本体一般都是通过连接介质，如皮带轮、皮带或其他连接介质与传动装置连接，最终实现动力输出。其电机本体相对于传动装置是各自独立的，结构不紧凑，占用安装空间较大，同时制造成本也相对较高。为了节省安装空间，现有技术已有去除皮带轮、皮带等连接介质，采用直驱外转子电机的相关技术报道。虽然在一定程度上节省了安装空间以及降低了制造成本，但由于其电机本体与传动装置仍然是相对独立的，电机本体与传动装置均分别需要占用安装空间，结构不够紧凑，体积仍然较大。 

同时由于现有直驱外转子电机一般采用电机本体控制装置实现刹车功能，所以为了节省安装空间，一般存在不需要设置刹车机构的观点，如公开号为CN201762573U的中国专利。但随着直驱外转子电机的应用发展，本申请人发现由于其单纯依靠直驱外转子电机控制器实现刹车功能，这不仅对控制器技术要求高，导致控制器制造成本高，同时仍然难以保证转动装置在很短的时间完成刹车过程，尤其在突然断电的情况下，会影响控制器的刹车性能，存在安全隐患，并且对直驱外转子电机的使用寿命有较严重的损耗，所以没有设置刹车机构单纯依靠控制系统实现刹车功能就显得落后了。 

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、体积小、刹车安全可靠、使用寿命长的带有刹车机构的外转子电机总成。 

本发明的技术方案为： 

一种外转子电机总成，包括电机本体、驱动轴、传动装置，其中：驱动轴固定在传动装置上，电机本体直接驱动驱动轴，电机本体有内径空间，传动装置安装在电机本体内径空间中；还包括刹车机构，刹车机构安装在电机本体内径空间 中。 

优选地，所述电机本体为外转子电机，包括外转子、定子，定子位于转子内，转子直接驱动驱动轴，定子有内径空间，所述传动装置通过安装部件固定安装在定子内径空间中。 

优选地，所述转子包括转子保持架，转子保持架通过连轴器与所述驱动轴固定连接。 

优选地，所述传动装置包括齿轮箱和离合器，驱动轴通过齿轮与齿轮箱啮合。 

优选地，驱动轴外套装有可与其同轴转动的驱动轴套，离合器和齿轮箱分别与驱动轴套连接。 

优选地，所述的刹车机构包括制动板、刹车盘以及刹车盘保持架，制动板和驱动轴套固定连接，刹车盘与刹车盘保持架连接，刹车盘可沿驱动轴套方向上下滑动实现与制动板的接触和分离。 

优选地，所述传动装置还包括壳体，齿轮箱和离合器通过啮合方式装配在壳体中，所述壳体成为定子保持架，定子与定子保持架固定连接。 

为了进一步减少电机安装空间，优选地，所述的制动板为齿轮箱盖板；所述的刹车盘保持架为定子保持架。 

优选地，所述的刹车盘下方设有1个或多个凸台，凸台上安装有复位弹簧；刹车盘下方还设有电磁线圈，电磁线圈与刹车盘耦合。所述的刹车盘还包括刹车片，刹车片位于刹车盘上方，与刹车盘固定连接成一体。 

优选地，刹车盘保持架上设有1个或多个翻边凸台，刹车盘上设有1个或多个可与翻边凸台啮合的啮合面，刹车盘可沿刹车盘保持架上下滑动。 

本发明与现有技术的实施效果比较 

本发明的工作原理和优点：本发明将传动装置通过安装部件安装在电机本体定子内径空间中，传动装置固定在驱动轴上，转子直接驱动驱动轴，驱动轴一端构成所述传动装置的动力输入端，另一端构成所述传动装置的动力输出端，从而实现本发明的动力输入与输出；本发明充分利用外转子电机的定子内部圆周空间，将传动装置通过安装部件安装在定子内径空间中，将传动装置部分或整体嵌入到电机本体内部，不仅节省了制造成本，而且大大缩短了电机总成的安装所需空间。同时本发明在电机本体定子内径空间中还设有刹车机构，刹车机构通过电磁线圈控制实现刹车功能，结构简单紧凑、体积小、操作简单、制备工艺简单，且制造成本低；同时本发明提供的刹车机构在工作过程中，刹车盘只沿着刹车盘保持架上下滑动，不产生旋转，确保了刹车的安全和可靠性。 

本发明的实质思想是充分利用电机本体内部空间，在不增加安装空间的条件设置刹车装置，将传动装置、刹车机构安装在电机本体内部空间内，相对与现有传统电机，至少可以减少30%-60%的安装空间。 

减少家用电器安装空间，提高家用电器紧凑度一直是家用电器领域的不断追求，本发明可以大大减少内部安装空间对于家用电器领域是一个了不起的进步，当然本发明也可以应用于其它相关领域。 

同时本发明还消除了现有直驱电机不需要设置刹车机构的偏见，通过刹车机构对传动装置进行刹车，确保了刹车的安全性和可靠性，延长了外转子电机的使用寿命。 

附图1是本发明实施例5的结构剖视图； 

附图说明

附图2是本发明实施例5的立体结构图； 

附图3是本发明刹车机构的剖视图； 

附图4是本发明附图3的局部立体爆炸图； 

附图5是本发明刹车机构的局部结构图； 

附图6是本发明的立体爆炸图； 

附图标记：电机本体1，驱动轴2，传动装置3，内径空间11，转子12，定子13，安装部件4，转子保持架121，连轴器5，齿轮箱31，离合器32，定子保持架131，驱动轴套6，刹车机构7，制动板71、刹车盘72、刹车盘保持架73、凸台74、复位弹簧75、电磁线圈76、刹车片77、啮合面721、翻边凸台731。 

实施例1、一种外转子电机总成，包括电机本体1、驱动轴2、传动装置3，其中：电机本体1为外转子电机，包括外转子12、定子13，定子13位于转子12内，转子12直接驱动驱动轴2，定子13有内径空间11，传动装置3安装在定子内径空间11中，传动装置3通过安装部件4固定安装在定子内径空间11中，所述转子12包括转子保持架121，转子保持架121通过连轴器5与所述驱动轴2固定连接，传动装置3包括齿轮箱31和离合器32，驱动轴2通过齿轮与齿轮箱31啮合，驱动轴2外套装有可与其同轴转动的驱动轴套6，离合器32和齿轮箱31分别与驱动轴套6连接，传动装置还包括壳体，齿轮箱31和离合器32通过槽齿啮合的方式装配在壳体中，所述壳体同时构成为定子保持架131，定子13与定子保持架131固定连接，驱动轴2一端构成所述传动装置3的动力输入端，另一端构成所述传动装置3的动力输出端，还包括刹车机构7，刹车机构7包括制动板71、刹车盘72以及刹车盘保持架73，制动板71和驱动轴套6固定连接，刹车盘72与刹车盘保持架73连接，刹车盘72可沿驱动轴套6方向上下滑动实现与制动板71的接触和分离，所述的制动板71为齿轮箱31盖板；所述的刹车 盘保持架73为定子保持架131，所述的刹车盘72下方设有1个或多个凸台74，凸台74上安装有复位弹簧75；刹车盘72下方还设有电磁线圈76，电磁线圈76与刹车盘72耦合，所述的刹车盘72还包括刹车片77，刹车片77位于刹车盘72上方，与刹车盘72固定连接成一体，定子保持架131上设有4个翻边凸台731，刹车盘72上设有4个可与翻边凸台731啮合的啮合面721，刹车盘72可沿定子保持架131上下滑动。 

具体实施方式

实施例2、一种外转子电机总成，包括电机本体1、驱动轴2、传动装置3，其中：电机本体1为外转子电机，包括外转子12、定子13，定子13位于转子12内，转子12直接驱动驱动轴2，定子13有内径空间11，传动装置3安装在定子内径空间11中，传动装置3通过安装部件4固定安装在定子内径空间11中，所述转子12包括转子保持架121，转子保持架121通过连轴器5与所述驱动轴2固定连接，传动装置3包括齿轮箱31和离合器32，驱动轴2通过齿轮与齿轮箱31啮合，驱动轴2外套装有可与其同轴转动的驱动轴套6，离合器32和齿轮箱31分别与驱动轴套6连接，传动装置还包括壳体，齿轮箱31和离合器32通过槽齿啮合的方式装配在壳体中，所述壳体同时构成为定子保持架131，定子13与定子保持架131固定连接，齿轮箱31和离合器32通过槽齿啮合的方式装配在壳体中，定子13与定子保持架131通过螺钉连接，在螺钉连接位置处的定子13与定子保持架131之间设有柔软材质的缓冲垫，驱动轴2一端构成所述传动装置3的动力输入端，另一端构成所述传动装置3的动力输出端，还包括刹车机构7，刹车机构7包括制动板71、刹车盘72以及刹车盘保持架73，制动板71和驱动轴套6固定连接，刹车盘72与刹车盘保持架73连接，刹车盘72可沿驱动轴套6方向上下滑动实现与制动板71的接触和分离，所述的制动板71为齿轮箱31盖板；所述的刹车盘保持架73为定子保持架131，所述的刹车盘72下方设有1个或多个凸台74，凸台74上安装有复位弹簧75；刹车盘72下方还设有电磁线圈76，电磁线圈76与刹车盘72耦合。所述的刹车盘72还包括刹车片77，刹车片77位于刹车盘72上方，与刹车盘72固定连接成一体，定子保持架131上设有4个翻边凸台731，刹车盘72上设有4个可与翻边凸台731啮合的啮合面721，刹车盘72可沿定子保持架131上下滑动。 

实施例3、一种外转子电机总成，包括电机本体1、驱动轴2、传动装置3， 其中：驱动轴2固定在传动装置3上，电机本体1为外转子电机，包括外转子12、定子13，定子13位于转子12内，转子12直接驱动驱动轴2，定子13有内径空间11，传动装置3安装在定子内径空间11中，传动装置3通过安装部件4固定安装在定子内径空间11中，所述转子12包括转子保持架121，转子保持架121通过连轴器5与所述驱动轴2固定连接，所述传动装置3为双动力传动装置。其余同实施例1或实施例2。 

实施例4、一种外转子电机总成，包括电机本体1、驱动轴2、传动装置3，其中：驱动轴2固定在传动装置3上，电机本体1为外转子电机，包括外转子12、定子13，定子13位于转子12内，转子12直接驱动驱动轴2，定子13有内径空间11，传动装置3安装在定子内径空间11中，传动装置3通过螺钉固定安装在定子内径空间11中，所述转子12包括转子保持架121，转子保持架121通过连轴器5与所述驱动轴2固定连接，驱动轴2一端构成所述传动装置3的动力输入端，另一端构成所述传动装置3的动力输出端。传动装置3包括齿轮箱31和离合器32，驱动轴2通过齿轮与齿轮箱31啮合，驱动轴2外套装有可与其同轴转动的驱动轴套6，离合器32和齿轮箱31分别与驱动轴套6连接，传动装置还包括壳体，齿轮箱31和离合器32通过槽齿啮合的方式装配在壳体中，所述壳体同时构成为定子保持架131，定子13与定子保持架131固定连接，定子13与定子保持架131通过螺钉连接。其余同实施例1或实施例2。 

实施例5、一种外转子电机总成，其中：传动装置3安装在定子内径空间11中，传动装置3部分嵌入定子内径空间11中。其余同实施1或实施例2或实施例3或实施例4。 

实施例6、一种外转子电机总成，其中：传动装置3安装在定子内径空间11中，传动装置3整体嵌入定子内径空间11中。其余同实施1或实施例2或实施例3或实施例4。 

本发明并不局限于上述具体的实施例，它还有很多变化或改型，但都不脱离本发明的实质精神和范围，均属于本发明的保护范围。 

Claims (5)

1.一种外转子电机总成，包括电机本体（1）、驱动轴（2）、传动装置（3），其特征在于：驱动轴（2）固定在传动装置（3）上，电机本体（1）直接驱动驱动轴（2），电机本体（1）有内径空间（11），传动装置（3）安装在电机本体内径空间（11）中；

所述电机本体（1）为外转子电机，包括外转子（12）、定子（13），定子（13）位于转子（12）内，转子（12）直接驱动驱动轴（2），定子（13）的内径空间即为电机本体（1）的内径空间（11），所述传动装置（3）通过安装部件（4）固定安装在定子内径空间（11）中；

所述传动装置（3）包括齿轮箱（31）和离合器（32），驱动轴（2）通过齿轮与齿轮箱（31）啮合；驱动轴（2）外套装有可与其同轴转动的驱动轴套（6），离合器（32）和齿轮箱（31）分别与驱动轴套（6）连接；所述传动装置还包括壳体，齿轮箱（31）和离合器（32）通过啮合方式装配在壳体中，所述壳体成为定子保持架（131），定子（13）与定子保持架（131）固定连接；

所述的外转子电机总成还包括刹车机构（7），刹车机构（7）安装在电机本体内径空间（11）中；所述的刹车机构（7）包括制动板（71）、刹车盘（72）以及刹车盘保持架（73），制动板（71）和驱动轴套（6）固定连接，刹车盘（72）与刹车盘保持架（73）连接，刹车盘（72）可沿驱动轴套（6）方向上下滑动实现与制动板（71）的接触和分离。

2.如权利要求1所述的一种外转子电机总成，其特征在于：所述转子（12）包括转子保持架（121），转子保持架（121）通过连轴器（5）与所述驱动轴（2）固定连接。

3.如权利要求1所述的一种外转子电机总成，其特征在于：所述的制动板（71）为齿轮箱（31）盖板；所述的刹车盘保持架（73）为定子保持架（131）。

4.如权利要求1或3所述的一种外转子电机总成，其特征在于：所述的刹车盘（72）下方设有1个或多个凸台（74），凸台（74）上安装有复位弹簧（75）；刹车盘（72）下方还设有电磁线圈（76），电磁线圈（76）与刹车盘（72）耦合；所述的刹车盘（72）还包括刹车片（77），刹车片（77）位于刹车盘（72）上方，与刹车盘（72）固定连接成一体。 

5.如权利要求1或3所述的一种外转子电机总成，其特征在于：所述的刹车盘保持架（73）上设有1个或多个翻边凸台（731），刹车盘（72）上设有1个或多个可与翻边凸台（731）啮合的啮合面（721），刹车盘（72）可沿刹车盘保持架（73）上下滑动。

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