CN102104302A - 以球墨铸铁铸造船用电机壳的方法 - Google Patents

Abstract

以球墨铸铁铸造船用电机壳的方法，涉及电机生产技术领域，特别是电机外壳的生产技术领域。本发明包括树脂砂造型、模具采用抽芯式铝合金模具、熔化球墨铸铁、浇注步骤，所述球墨铸铁的组分为：C3.7-3.9%、Si2.6-3.0%、S≤0.02%、P≤0.06%、Mn≤0.025%、余量为铁。特点：抗拉强度，塑性，韧性不仅高于其它铸铁而且可与相应的铸钢相媲美。特别是球墨铸铁的屈服比为0.7～0.8，几乎比钢高一倍。使用时噪音低、强度和硬度都很高，在遭到破坏时不能产生二次杀伤，采用铸造工艺，可大大提高生产效率，利于降低生产成本。

Description

以球墨铸铁铸造船用电机壳的方法

技术领域

本发明涉及电机生产技术领域，特别是电机外壳的生产技术领域。

背景技术

目前船用电机壳市场绝大部分采用钢材焊接而成，它的主要缺点有：外表不规整，导致产品不能保持它的一致性；生产过程缓慢，生产效率不高；使用时噪音大。

还有采用灰口铸铁工艺生产电机壳，灰口铸铁的力学性能、基体的组织和石墨的形态有关。灰口铸铁中的片状石墨对基体的割裂严重，在石墨尖角处易造成应力集中，使灰口铸铁的抗拉强度，塑性和韧性远低于钢，同时石墨片粗大，强度和硬度最低。在发生破坏时容易产生二次杀伤。

发明内容

本发明目的在于提出一种可避免发生二次杀伤的、低噪音、能实现高效率生产的以球墨铸铁铸造船用电机壳的方法。

本发明包括树脂砂造型、模具采用抽芯式铝合金模具、熔化球墨铸铁、浇注步骤，所述球墨铸铁的组分为：C 3.7-3.9%、Si 2.6-3.0%、S≤0.02%、P≤0.06%、Mn≤0.025%、余量为铁。

熔化球墨铸铁时，采用电炉，熔化温度为1420～1450℃。

浇注时，采用底注式浇注。

本发明特点：

1、本发明采用400-18或400-15型球墨铸铁特殊的组分，通过铸造成形。球墨铸铁的性能与其组织特征有关。由于石墨呈球状分布时，不仅造成的应力集中小，而且对基体的割裂作用也最小。因此，本发明球墨铸铁的基本强度利用率可达70%～90%，而灰口铸铁的基体强度利用率仅为30%～50%。所以球墨铸铁的抗拉强度，塑性，韧性不仅高于其它铸铁而且可与相应的铸钢相媲美。特别是球墨铸铁的屈服比为0.7～0.8，几乎比钢高一倍。这一性能特点有很大的实际意义。因为在机械设计中，材料的许用应力是按屈服强度来确定的。因此，对于承受静载荷的零件，用球墨铸铁代替钢就可以减轻机器重量。

2、由于本发明为整体铸造，因此使用时噪音低。

3、本发明强度和硬度都很高，在遭到破坏时不能产生二次杀伤。

4、本发明采用铸造工艺，可大大提高生产效率，利于降低生产成本。

具体实施方式

一、选取400-18或400-15型球墨铸铁：

球墨铸铁中组分为：C 3.7-3.9%、Si 2.6-3.0%、S≤0.02%、P≤0.06%、Mn≤0.025%、余量为铁。

二、型砂造型：

采用树脂砂造型。

三、模具选用

采用抽芯式铝合金模具。

四、熔化：

将球墨铸铁置于电炉中，温度控制在1420～1450℃，使其全部热熔，形成浇注铁水。

五、浇注：

底注式浇注铁水，经冷却后，取出芯模，即制成电机壳。

Claims (3)

1.以球墨铸铁铸造船用电机壳的方法，其特征在于包括树脂砂造型、模具采用抽芯式铝合金模具、熔化球墨铸铁、浇注步骤，其特征在于：所述球墨铸铁的组分为：C 3.7-3.9%、Si 2.6-3.0%、S≤0.02%、P≤0.06%、Mn≤0.025%、余量为铁。

2.根据权利要求1所述以球墨铸铁铸造船用电机壳的方法，其特征在于熔化球墨铸铁时，采用电炉，熔化温度为1420～1450℃。

3.根据权利要求1所述以球墨铸铁铸造船用电机壳的方法，其特征在于浇注时，采用底注式浇注。