CN102098839B - 机场航站楼照明节能控制系统 - Google Patents

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Abstract

机场航站楼照明节能控制系统，涉及一种照明节能控制系统，该控制系统包括开关电源、控制线路板、照度计模块IS、电阻R、三极管VT、时间继电器KT、小型接触器KM；控制线路板上设有开关电源、延时电路及照明电源分合电路，照度计模块IS采用可预先调整设定照度值并具有输出触点的模块，即可控制单一灯具，也可同时控制多个灯具或多个回路的灯具，照度计模块在室内的布点与所控灯具在室内所处的进深位置保持一致。通过照度计模块来测定机场航站楼内的照度值，进而判断是否发出开关信号，接通或断开相应的照明电源回路，以大幅度节约电能，降低机场运营成本，减少污染，实现低碳、绿色、环保。

Description

机场航站楼照明节能控制系统
技术领域
 本发明涉及一种照明节能控制系统，特别是涉及一种民用机场航站楼照明节能控制系统。
背景技术
随着国家经济的高速发展，改革开放三十年来全国各地新建、改建、扩建了一大批民用机场，但与欧美等发达国家相比还有不小的差距，根据权威数字统计，2007年中国内地民用机场总数与美国民用机场总数之比仅为2.9%，人均机场数比仅为0.6%，因此未来几十年中国仍将新建、改建、扩建一大批机场航站楼，以适应民航业不断发展的需要，到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，新增机场97个（以2006年为基数），计划投资4500亿元。
民用机场建设的核心主体是机场航站楼。经过发明人近年来对国内外23个机场航站楼的现场实地调研发现，现有的大部分航站楼普遍具有以下特点：
1、建筑形式多为航站楼内具有高大空间；
2、主体结构形式多为大跨度钢结构；
3、建筑围护形式多为玻璃幕墙。
而且根据目前机场建设的发展趋势看，短期内这种建筑形式难以有根本性的改变。这种具有高大空间、大跨度钢结构和玻璃幕墙的机场航站楼的照明节能存在着巨大的潜力。目前的实际情况是，不少机场航站楼在大跨度钢结构的顶棚或很高的梁、柱上安装了大功率的照明灯具，更为严重的是，这些大功率照明灯具的控制很多都是人工控制的，极少数采用了智能照明控制系统，但也是以时段控制的方式来完成。在航站楼高大空间内部距地面很高的部位照度很高，但真正需要较高照度、航站楼中距地面较近的高度范围内的乘客活动区域却照度较低，而且依赖人工控制和管理，管理形式粗放，人工控制难以满足国家标准对机场航站楼的具体照度值要求，不仅白白消耗了大量的电能，而且也并没有取得良好的照度效果，因此很有必要改变传统的照明方式，以岛式照明、廊式照明、庭院式照明等多种方式，并配置照明节能控制装置。同时，由于大部分机场航站楼空间跨度很大、进深很深，建筑围护形式多为光线通透的玻璃幕墙，也很适合于充分利用自然采光，对照明灯具按空间进深梯次控制，不仅能使机场航站楼具有更好的照度均匀度，还可以大幅度减少人工照明的电能消耗，节约大量电能。综上所述，迫切需要一种紧密结合机场航站楼建筑结构形式特点、根据航站楼使用过程中的照度需求来控制照明灯具的照明节能控制系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于机场航站楼的照明节能控制系统，通过照度计来测定机场航站楼内的照度值，进而判断是否发出开关信号，接通或断开相应的照明电源回路，以达到节约电能，降低机场运营成本，减少污染的目的。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
机场航站楼照明节能控制系统，该控制系统包括开关电源、控制线路板、照度计模块IS、电阻R、三极管VT、时间继电器KT、小型接触器KM；控制线路板上设有开关电源、延时电路及照明电源分合电路，照度计模块IS采用可预先调整设定照度值并具有输出触点的模块，照度计模块在室内的布点与所控灯具在室内所处的进深位置保持一致。
所述的机场航站楼照明节能控制系统，系统设定区间照度值的上限时，灯具关闭、照度高于现行照明设计标准要求的照度下限。
所述的机场航站楼照明节能控制系统，系统设定区间照度值的下限时，灯具关闭、照度低于现行照明设计标准要求的照度下限。
所述的机场航站楼照明节能控制系统，系统设定区间照度值的下限、上限在灯具安装、系统调试时实测调整完成，为调试方便由调试用带读数的照度计完成。
所述的机场航站楼照明节能控制系统，其所述的所控灯具、即为可控制单一灯具，也可同时控制多个灯具或多个回路的灯具。
本发明的优点与效果是：
1．本发明设有照度计模块，可根据国家标准对机场航站楼内的照度范围要求准确探测空间内的实际照度值，从而接通或延时断开照明的电源回路，控制照明电源的开闭状态，以达到节约电能的目的。
2．由于现场环境中照度计模块的动作会受到闪电、闪光等瞬间强光的干扰，因此本发明设置了延时环节，用于解决本节能控制器误动作的问题。
3．本发明结构简单，占用空间尺寸小巧，即可随灯具配套安装，也可随照明配电箱配套安装，还可在墙、柱及顶棚下安装，既美观又便于施工安装。
4．本发明成本低廉，节能效果明显，而且可以很方便地对既有机场航站楼内的照明系统进行节能改造。
附图说明
附图1是机场航站楼照明节能控制器电路原理图（单灯就地控制）；
附图2是机场航站楼照明节能控制器电路原理图（多灯多回路）。
具体实施方式
下面参照图1～图2对本发明进行详细说明。
如图1～图2所示，本发明的机场航站楼照明节能控制器包括：开关电源、控制线路板、照度计模块IS、电阻R、三极管VT、时间继电器KT、小型接触器KM。照度计模块IS采用可预先调整设定照度值并具有输出触点的模块。
本发明的机场航站楼照明节能控制器主要原理是通过照度计模块IS来探测室内的照度是否达到设定的区间值，如达到设定区间照度值的上限则发出开关信号断开相关的照明电源；如未达到设定区间照度值的下限则发出开关信号接通相关的照明电源。
照度计模块在室内的布点应与所控灯具在室内所处的进深位置保持一致。设定区间照度值的上限应保证此处（或此排）灯具关闭、以自然采光为主时照度应高于现行照明设计标准要求的照度下限；设定区间照度值的下限应保证此处（或此排）灯具关闭、以自然采光为主时照度应低于现行照明设计标准要求的照度下限。设定区间照度值的下限、上限可在灯具安装、系统调试时实测调整完成（为调试方便可另配调试用带读数的照度计完成）。随灯具及照明配电箱配套安装时应注意灯具及照明配电箱不能遮挡照度计感光部分。
当照度计模块IS探测到的照度值低于设定区间照度值的下限时，照度计模块IS内部的常闭触点断开，加在三极管VT发射结的电压大于PN结的导通电压，集电极和发射极之间相当于开关的导通状态，三极管VT导通，时间继电器KT得电，KT触点瞬间闭合，小型接触器KM得电，KM触点瞬间闭合，就把照明回路保持在接通状态，此时则接通照明电源回路；当照度计模块IS探测到的照度值高出设定区间照度值的上限时，照度计模块内部的常闭触点闭合，加在三极管发射结的电压小于PN结的导通电压，基极电流为零，集电极电流和发射极电流都为零，集电极和发射极之间相当于开关的断开状态，三极管VT处于截止状态，时间继电器KT失电，KT触点延时断开，小型接触器KM失电，KM触点瞬间断开照明回路电源。机场航站楼照明节能控制器电源部分采用开关电源，进线为AC220V，出线为DC12V。
由于大部分机场航站楼建筑围护形式多为光线通透的玻璃幕墙，现场环境中照度计模块的动作容易受到闪电、闪光等瞬间强光的干扰，因此本发明设置了延时（20～30秒）断开照明回路电源的环节，用于解决本节能控制器的频繁动作和误动作的问题，以提高控制器使用时的稳定性和可靠性。

Claims (2)

1. 机场航站楼照明节能控制系统，该控制系统包括开关电源、控制线路板、照度计模块IS、电阻R、三极管VT、时间继电器KT、小型接触器KM；其特征在于，控制线路板上设有开关电源、延时电路及照明电源分合电路，
该控制系统电路组合包括：控制器电源部分采用开关电源，进线为AC220V，出线为DC12V；照度计模块IS输入电源的正端连接在开关电源DC12V输出端的正极上，同时照度计模块IS的正端还与电阻R的一端、时间继电器KT线圈的一端及KT输出触点的一端相连；照度计模块IS输入电源的负端连接在开关电源DC12V输出端的负极上，同时照度计模块IS的负端还与三极管VT的发射极、小型接触器KM线圈的一端、照度计模块IS常闭触点的一端相连；照度计模块IS常闭触点的另一端与电阻R的另一端、三极管VT的基极这三点连接在一起；时间继电器KT线圈的另一端与三极管VT的集电极连接在一起；时间继电器KT输出触点的另一端与小型接触器KM线圈的另一端连接在一起；串接在AC220V照明电源回路中的小型接触器KM输出触点控制一个或多个照明灯具；
照度计模块IS为预先调整设定照度值并具有输出触点的模块，照度计模块在室内的布点与所控灯具在室内所处的进深位置保持一致；
设定区间照度值的上限应保证此处或此排灯具关闭、以自然采光为主时照度应高于现行照明设计标准要求的照度下限；设定区间照度值的下限应保证此处或此排灯具关闭、以自然采光为主时照度应低于现行照明设计标准要求的照度下限；
当照度计模块IS探测到的照度值低于设定区间照度值的下限时，照度计模块IS内部的常闭触点断开，加在三极管VT发射结的电压大于PN结的导通电压，集电极和发射极之间相当于开关的导通状态，三极管VT导通，时间继电器KT得电，KT触点瞬间闭合，小型接触器KM得电，KM触点瞬间闭合，就把照明回路保持在接通状态，此时则接通照明电源回路；当照度计模块IS探测到的照度值高出设定区间照度值的上限时，照度计模块内部的常闭触点闭合，加在三极管发射结的电压小于PN结的导通电压，基极电流为零，集电极电流和发射极电流都为零，集电极和发射极之间相当于开关的断开状态，三极管VT处于截止状态，时间继电器KT失电，KT触点延时断开，小型接触器KM失电，KM触点瞬间断开照明回路电源；
所述的所控灯具、即为可控制单一灯具，也可同时控制多个灯具或多个回路的灯具。
2.根据权利要求1所述的机场航站楼照明节能控制系统，其特征在于，系统设定区间照度值的下限、上限在灯具安装、系统调试时实测调整完成，为调试方便由调试用带读数的照度计完成。
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