CN102079357A - 自行车车把立管折叠装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自行车车把立管折叠装置，其特点是锁紧装置依托上下接头自身而设置上接头锁紧孔和下接头锁紧滑孔，结构简练本体化。回位弹簧和滑动锁紧杆置于下接头锁紧滑孔中，通过偏心扳柄的直接给力作用于滑动锁紧杆，使其在下接头锁紧滑孔中滑动顶压在上接头锁紧孔上，使上、下接头稳定的合二为一，具有结构简单，效果好的优点，适应于折叠自行车车把立管折叠。
Description
技术领域：
本发明涉及一种自行车车把立管折叠装置，属于机械制造技术领域，特别适应于折叠自行车车把立管折叠。
背景技术：
自行车车把立管折叠装置广泛的应用在折叠自行车上，使得折叠自行车折叠效果更加紧凑。目前市场上出现的许多折叠装置其结构是：在矩形体焊接的上接头和下接头之间安装锁定螺栓，用手搬动上下折叠紧固费时费力外形笨拙。一种专利号为：200920221390.X用于折叠自行车车把竖管的折叠接头对外形做了改观，但设置在折叠接头内盖里侧的锁紧装置结构复杂繁琐。
发明内容：
本发明的目的是为弥补以上技术缺陷，提供的一种自行车车把立管折叠装置，锁紧装置依托上下接头自身而设置上接头锁紧孔和下接头锁紧滑孔，结构简练本体化。回位弹簧和滑动锁紧杆置于下接头锁紧滑孔中，通过偏心扳柄的直接给力作用于滑动锁紧杆，使其在下接头锁紧滑孔中滑动顶压在上接头锁紧孔上，使上下接头稳定的合二为一的自行车车把立管折叠装置。
本发明的是这样实现的，所述的自行车车把立管折叠装置设有车把立管1，铰链螺钉5，上接头2，上接头2上分别设置有上接头铰链孔17，上接头上部18，上接头锁紧孔10，和上接头下部14，上接头下部14内安装有锁紧度调节螺母12，下接头3上分别设置有下接头铰链孔16，下接头孔芯20，偏心扳柄架21扳柄固定孔15，锁紧滑孔11，回位弹簧13和滑动锁紧杆7装于锁紧滑孔11内，偏心扳柄4顶压在滑动锁紧杆7上，车把定位管9固定在下接头孔芯20内，吊钉稳定螺杆8安装在车把定位管9内与车把和自行车前叉立管的固定接合，铰链螺钉5通过贯穿上接头铰链孔17与下接头铰链孔16一端相连接，偏心扳柄4通过扳柄固定螺钉6固定在下接头3的扳柄固定孔15之间。上接头2上是由上接头铰链孔17，上接头上部18、上接头下部14连接组成一整体构件，上接头锁紧孔10置于上接头2上的上接头下部14的前段内，上接头下部14的内部设置有锁紧度调节螺母12。下接头3是由下接头铰链孔16，偏心扳柄架21中部设有下接头空心20组成一整体构件，下接头锁紧滑孔11置于下接头3的自身体内位于偏心扳柄架21一端之间，下接头锁紧滑孔11内装有回位弹簧13和滑动锁紧杆7。上接头2和下接头3的锁紧是由上接头2上的上接头锁紧孔10和下接头锁紧滑孔11相对应时，被偏心扳柄4给力与滑动锁紧杆7滑动顶置在上接头锁紧孔10内，上接头2的上接头下部14结合于下接头3上的下接头孔芯2内。
本发明的自行车车把立管折叠装置，具有锁紧装置依托上下接头自身而设置上接头锁紧孔和下接头锁紧滑孔，结构简练本体化。回位弹簧和滑动锁紧杆置于下接头锁紧滑孔中，通过偏心扳柄的直接给力作用于滑动锁紧杆，使其在下接头锁紧滑孔中滑动顶压在上接头锁紧孔上，使上、下接头稳定的合二为一的有益效果。
附图说明：
附图1为自行车车把立管折叠装置结构图
附图2为自行车车把立管折叠装置折叠图
附图3为自行车车把立管折叠装置分解图
图中：
1车把立管，2上接头，3下接头，4偏心扳柄，5铰链螺钉，6扳柄固定螺钉，7滑动锁紧杆，8吊钉稳定螺杆，9车把定位管，10上接头锁紧孔，11下接头锁紧滑孔，12锁紧度调节螺母，13回位弹簧，14上接头下部，15扳柄固定孔，16下接头铰链孔，17上接头铰链孔，18上接头上部，19立管下口，20下接头孔芯，21偏心扳柄架。
具体实施方式：
下面结合附图实施例对本发明做出进一步的详细说明如图一所示自行车车把立管折叠装置设有车把立管1，铰链螺钉5，上接头2，上接头2上分别设置有上接头铰链孔17，上接头上部18，上接头锁紧孔10，和上接头下部.14，上接头下部14内安装有锁紧度调节螺母12，用于调节上接头2和下接头3的锁紧稳定性。下接头3上分别设置有下接头铰链孔16，下接头孔芯20，偏心扳柄架21扳柄固定孔15，锁紧滑孔11，回位弹簧13和滑动锁紧杆7装于锁紧滑孔11内，用于和上接头2上的锁紧孔10顶压。可见图1图2。偏心扳柄4用于顶压滑动锁紧杆7。车把定位管9固定在下接头孔芯20内，吊钉稳定螺杆8安装在车把定位管9内用于车把和自行车前叉立管的固定接合。
铰链螺钉5通过贯穿上接头铰链孔17和下接头铰链孔16使一端相连接可见图3图1。偏心扳柄4通过扳柄固定螺钉6固定在下接头3的扳柄固定孔15之间可见图3图1，上接头上部18和立管下口19装配。
下接头铰链孔16，对应一端设置有偏心锁紧扳柄固定支撑架21。下接头锁紧滑孔11设置于下接头3的自身体中，位于偏心扳柄架21的中间位置。
车把上接头2和下接头3的连接是由上接头铰链孔17和下接头铰链孔16相对应铰链螺钉5贯穿二者孔中将其连接。
如图3所示所述上接头2上是由上接头铰链孔17，上接头上部18和上接头下部14组成一整体的结构件，上接头锁紧孔10置于上接头2上的上接头下部14自身体的前段内，上接头下部14的内部设置有锁紧度调节螺母12用于调节自行车车把立管折叠装置的稳定性可见图1。
如图3所示所述下接头3是由下接头铰链孔16，偏心扳柄架21中部设有下接头空心20组成一整体结构件，下接头锁紧滑孔11置于下接头3的自身体内位于偏心扳柄架21之间，下接头锁紧滑孔11内装有回位弹簧13和滑动锁紧杆7。
所述上接头2和下接头3的锁紧是由上接头2上的上接头锁紧孔10和下接头锁紧滑孔11相对应时，被偏心扳柄4给力与滑动锁紧杆7滑动顶置在上接头锁紧孔10内，上接头2的上接头下部14结合于下接头3上的下接头孔芯20内可见图1。
Claims (4)
1.自行车车把立管折叠装置设有车把立管1，铰链螺钉(5)，上接头(2)，其特征是：上接头(2)上分别设置有上接头铰链孔(17)，上接头上部(18)，上接头锁紧孔(10)，和上接头下部.(14)，上接头下部(14)内安装有锁紧度调节螺母(12)，下接头(3)上分别设置有下接头铰链孔(16)，下接头孔芯(20)，偏心扳柄架(21)扳柄固定孔(15)，锁紧滑孔(11)，回位弹簧(13)和滑动锁紧杆(7)装于锁紧滑孔(11)内，偏心扳柄(4)顶压在滑动锁紧杆(7)上，车把定位管(9)固定在下接头孔芯(20)内，吊钉稳定螺杆(8)安装在车把定位管(9)内与车把和自行车前叉立管的固定接合，铰链螺钉(5)通过贯穿上接头铰链孔(17)与下接头铰链孔(16)一端相连接，偏心扳柄(4)通过扳柄固定螺钉(6)固定在下接头(3)的扳柄固定孔(15)之间。
2.如权利要求1所述的自行车车把立管折叠装置，其特征在于上接头(2)是由上接头铰链孔(17)，上接头上部(18)、上接头下部(14)连接组成一整体构件，上接头锁紧孔(10)置于上接头(2)上的上接头下部(14)的前段内，上接头下部(14)的内部设置有锁紧度调节螺母(12)。
3.如权利要求1所述自行车车把立管折叠装置，其特征在于下接头(3)是由下接头铰链孔(16)，偏心扳柄架(21)中部设有下接头空心20组成一整体构件，下接头锁紧滑孔(11)置于下接头(3)的自身体内位于偏心扳柄架(21)一端之间，下接头锁紧滑孔(11)内装有回位弹簧(13)和滑动锁紧杆(7)。
4.如权利要求1所述自行车车把立管折叠装置，其特征在于上接头(2)和下接头(3)的锁紧是由上接头(2)上的上接头锁紧孔(10)和下接头锁紧滑孔(11)相对应时，被偏心扳柄(4)给力与滑动锁紧杆(7)滑动顶置在上接头锁紧孔(10)内，上接头(2)的上接头下部(14)结合于下接头(3)上的下接头孔芯(20)内。
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2010
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| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20110601 |