CN102060079A - 扭力无线传感接收的动力装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及动力装置技术领域，尤其是指一种用于人力助力的动力装置。该装置包括有：一主动轮，安装在动力轴上，于主动轮的受力变形区上安装有无线传感器；一从动轮，通过链条或皮带连接主动轮，从动轮联动负载；一电动轮毂，与从动轮同轴安装，一起驱动负载；一控制模块，控制电动轮毂工作，在控制模块上设有无线接收器，无线接收器与无线传感器匹配工作。本发明通过结构上科学合理的设计，实现综合人力和电动为一体，优化驱动；通过无线传感，实现将人力输入大小传送到控制模块上，控制模块根据人力大小驱动电动轮毂输出同等大小的动力给从动轮，达到成倍增加动力，使用更轻便，提高动力效果，结构简单，使用寿命长，安全性好。

Description

扭力无线传感接收的动力装置

技术领域

本发明涉及动力装置技术领域，尤其是指一种用于人力助力的动力装置。

背景技术

生活中，人力自行车是一种较为普及的工具，其是通过脚蹬驱动轮子转动，达到代步功效。随着科技的发展，为了更轻便蹬踏自行车，以达到事半功倍的效果，很多厂家设计了各种各样的变速自行车，在实际使用时，也确实起到一定效果，但结构较为复杂，而且还是不能进一步提升效率，使用上还较为疲劳。

随着电动车技术的发展，电动轮毂相继诞生，其是利用线圈通电产生磁场，配合磁块获得磁力驱动，驱动力具有可调控性，可很好地代替了人力。但在不同地区，对电动车，尤其是电动自行车的上路要求也不同；有的因为安全性问题，甚至限制了电动自行车上路。也就不能很好地推广电动车，限制其发展。

本申请人秉持着研究创新、精益求精之精神，利用其专业眼光和专业知识，研究出一种扭力无线传感接收的动力装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可综合人力和电动为一体，优化驱动，提高动力效果的扭力无线传感接收的动力装置。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

扭力无线传感接收的动力装置，包括有：

一主动轮，安装在动力轴上，于主动轮的受力变形区上安装有无线传感器；

一从动轮，通过链条或皮带连接主动轮，从动轮联动负载；

一电动轮毂，与从动轮同轴安装，一起驱动负载；

一控制模块，控制电动轮毂工作，在控制模块上设有无线接收器，无线接收器与无线传感器匹配工作。

上述方案中，所述的无线传感器设置在主动轮的筋骨上，筋骨连接主动轮的内外环；动力轴连接有人力驱动臂。

本发明通过结构上科学合理的设计，实现综合人力和电动为一体，优化驱动，达到如下有益效果：

1、通过无线传感，实现将人力输入大小传送到控制模块上，控制模块根据人力大小驱动电动轮毂输出同等大小的动力给从动轮，达到成倍增加动力，使用更轻便，提高动力效果。

2、采用无线传感，减少布线，也避免了采用传输导线所带来的易受损破坏的情况，延长使用寿命。

3、结构简单、实施方便，优化组合，制作容易、成本低，维护检修十分方便，大大提高了动力装置的运行率和可操作性，使用过程控制稳定可靠，安全性好。

附图说明

附图1为本发明的结构原理图。

附图标号说明

1、主动轮                          2、无线传感器

3、从动轮                          4、电动轮毂

5、控制模块                        6、动力轴

11、筋骨                           51、无线接收器

61、人力驱动臂。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进一步说明：

参阅图1所示，为本发明的结构原理图，具体涉及的是一种扭力无线传感接收的动力装置，具体结构包括有：

一主动轮1，安装在动力轴6上，动力轴6连接有人力驱动臂61，方便使用者施力；于主动轮1的受力变形区上安装有无线传感器2，无线传感器2感应主动轮1的受力变形量，其工作原理如电子称一样，人施加多少力，无线传感器2就能自行感应出主动轮1的受力变形量，并转换成电信号发出。本实施例中，无线传感器2设置在主动轮1的筋骨11上，可采用粘附、绑定或埋藏等方式实现，结构简单、实施方便，制作容易、成本低；筋骨11连接主动轮1的内外环，其可如实反映主动轮1的受力变形，无线传感器2设置在此，准确性高。

一从动轮3，通过链条或皮带连接主动轮1，从动轮3联动负载。

一电动轮毂4，与从动轮3同轴安装，一起驱动负载。

一控制模块5，控制电动轮毂4工作，在控制模块5上设有无线接收器51，无线接收器51与无线传感器2匹配工作，实现接收无线传感器2发出的电信号，然后传送给控制模块5，控制模块5接通电动轮毂4的电源并自行调控电动轮毂4的功率大小；控制模块5可通过控制电动轮毂4内线圈的电流大小来调控。

本发明具体工作如下：使用者通过人力驱动臂61施加外力，动力轴6则带动主动轮1转动，主动轮1通过链条或皮带拉动从动轮3，从动轮3联动负载做功。主动轮1在拉动从动轮3时，在扭力作用下会发生形变，无线传感器2则感应出主动轮1的受力变形量，并转换成电信号发出。无线接收器51接收无线传感器2发出的电信号，然后传送给控制模块5，控制模块5对信号处理后，接通电动轮毂4的电源并自行调控电动轮毂4的功率大小。电动轮毂4的功率大小与人力大小同等，达到成倍增加动力，使用更轻便，提高动力效果。

本发明通过结构上科学合理的设计，实现综合人力和电动为一体，达到优化驱动，结构简单、实施方便，制作容易、成本低，维护检修十分方便，大大提高了动力装置的运行率和可操作性，使用过程控制稳定可靠，安全性好，可应用于助力自行车上，助力效果显著，使用者依然通过脚蹬工作，还是符合自行车上路要求，而电动轮毂4自行辅助推动，使用更轻便。

当然，以上图示仅为本发明的较佳实施例，并非以此限定本发明的实施范围，故，凡是依照本发明之原理做等效变化或修饰，均应涵盖于本发明的保护范围内。

Claims (2)

1.扭力无线传感接收的动力装置，其特征在于：包括有

一主动轮（1），安装在动力轴（6）上，于主动轮（1）的受力变形区上安装有无线传感器（2）；

一从动轮（3），通过链条或皮带连接主动轮（1），从动轮（3）联动负载；

一电动轮毂（4），与从动轮（3）同轴安装，一起驱动负载；

一控制模块（5），控制电动轮毂（4）工作，在控制模块（5）上设有无线接收器（51），无线接收器（51）与无线传感器（2）匹配工作。

2.根据权利要求1所述的扭力无线传感接收的动力装置，其特征在于：无线传感器（2）设置在主动轮（1）的筋骨（11）上，筋骨（11）连接主动轮（1）的内外环；动力轴（6）连接有人力驱动臂（61）。

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