CN102034380A - 汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制线路防雷方法及装置 - Google Patents
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Abstract
汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制线路防雷方法及装置，在汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制系统中的红外探头与监控控制器的信号线路之间，安装一个防雷分线盒，使每一进入红外线发射(接收)装置的监控信号，先经过防雷分线盒的防雷处理后再进入红外线发射(接收)装置控制网络，并通过防雷分线盒对监控信号进行防雷处理。防雷分线盒有一金属屏蔽外壳，在金属屏蔽外壳中，由安装有输入、输出接线端子、TVS瞬态干扰抑制器、退耦元件、金属陶瓷气体放电管的PCB线路板，等电位连接各红外探头电路对地泄入通路并引至PE连接点到地网。控制系统信号经信号连接线从输入端进入，当有雷电过电压时经旁路金属陶瓷气体放电管对地汇放雷电流。
Description
技术领域
本发明属于一种防雷技术方法及装置，尤其是指一种红外线桩考系统中用于泄放雷电等过电压和红外线发射(接收)装置分配接线方法及装置，主要用于各种汽车驾驶红外线桩考或路考系统的控制系统中。
背景技术
随着技术的不断进步，在汽车驾驶培训的路考和桩考考试中，为了避免人为因素所产生的偏差，已经开始普遍使用远红外监控系统，通过红外监控系统对驾驶员考试的整个情况实施电子监控。
目前，在汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制线路中，由于整个电子测控系统一般都是设置在室外露天广场中，经常会受到外来的电磁干扰，这些干扰主要来自电源线路的暂态过程、雷击闪电、以及宇宙射电等。这些干扰会使得系统动作失误甚至硬件损坏。对这些问题，要做好全面的预防保护措施，设计选用合适的防雷器解决瞬态干扰的良好方案。测量与控制系统与远端红外线发射(接收)装置的保护就成为必须的内容。而在汽车驾驶红外线桩考系统测量中的红外线发射(接收)装置多数处于远端分布较为分散和隐蔽的状况，这样就使得单个线对的防雷器的安装不便和不可能，因此很有必要对此加以改进。通过检索尚未发现有相关的专利技术文献报道，有关的文献报道虽有些关于带有防雷功能的监测红外摄像装置的报道，但没有关于汽车驾驶红外线桩考系统测量中的防雷方面的报道，由于汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制采用都是远红外监控系统和一般的道路的红外摄像监测是不一样的，现有防雷器无法安装和实施的问题；所以道路和一般室外简单带有防雷功能的红外摄像监控系统是不能用于汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制的，汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制的防雷方法及装置需要另行开发。
发明内容
本发明的目的在于针对现有汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制线路防雷措施不足，容易出现暂态过程、雷击闪电、以及宇宙射电对整个汽车驾驶红外线桩考电子测控系统的电磁干扰的不足，提出一种适合汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制线路的防雷方法及装置。该方法能克服汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制线路中，现有防雷器无法安装和实施的问题, 不仅能对远端分散的红外线发射(接收)装置起到应有的电涌保护作用，而且能方便进行线路分配，同时安装使用方便。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制线路防雷方法，在汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制系统中的红外探头与监控控制器的信号线路之间，安装一个防雷分线盒，使每一进入红外线发射(接收)装置的监控信号，先经过防雷分线盒的防雷处理后再进入红外线发射(接收)装置控制网络，并通过防雷分线盒对监控信号进行防雷处理。
防雷分线盒有一金属屏蔽外壳，在金属屏蔽外壳中，由安装有输入、输出接线端子、（每对应信号线路中）TVS瞬态干扰抑制器、退耦元件、金属陶瓷气体放电管的PCB线路板（或称印制电路板），等电位连接各红外探头电路对地泄入通路并引至PE连接点到地网。由多线组成为一体的结构实现防雷和分线的功能。控制系统信号经信号连接线从输入端进入，当有雷电过电压时经旁路金属陶瓷气体放电管对地汇放雷电流；经退耦元件连接输出端至被保护的红外线发射(接收)装置，在退耦元件之后输出端之前由TVS瞬态干扰抑制器对线对箝位。
根据上述方法所提出的汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制线路防雷装置是：一种汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制线路防雷装置，至少包括两个以上的红外探头，且由两个以上的红外探头与控制系统一起组成一个汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制系统所组成的红外监控网络，其特征在于：在汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制系统的红外监控网络中，红外探头与控制系统的信号线路之间设有一个防雷分线盒，每一进入红外线发射(接收)装置的监控信号，先经过防雷分线盒的防雷处理后再进入红外线发射(接收)装置控制网络，并通过防雷分线盒对监控信号进行防雷处理。
防雷分线盒有一金属屏蔽外壳，在金属屏蔽外壳中，安装有输入、输出接线端子、（每对应信号线路中）TVS瞬态干扰抑制器、退耦元件、金属陶瓷气体放电管，且输入、输出接线端子、（每对应信号线路中）TVS瞬态干扰抑制器、退耦元件、金属陶瓷气体放电管安装在PCB线路板上，并通过PCB线路板等电位连接各红外探头电路对地泄入通路并引至PE连接点到地网；退耦元件一般为电阻或电感。
本发明的有益效果是，本发明通过在现有的汽车驾驶红外线桩考或路考系统的控制系统中的每一个红外探头处分别设置防雷分线盒，并与红外探头电路等电位连接对地泄入通路并引至PE连接点到地网；不仅能对远端分散的红外线发射(接收)装置起到应有的电涌保护作用，而且能方便进行线路分配，同时安装使用方便，可以有效防止暂态过程、雷击闪电、以及宇宙射电对整个汽车驾驶红外线桩考电子测控系统的电磁干扰，且结构简单，便于安装，有效解决了汽车驾驶红外线桩考或路考系统的控制系统的防雷问题。
附图说明
图1是本发明的电路原理图；
图2是红外线桩考系统防雷分线盒实施例的结构示意图；
图3是红外线桩考系统防雷分线盒实施例的结构侧向示意图；
图4是红外线桩考系统防雷分线盒实施例图2的A-A剖视图。
图中：1. TVS瞬态干扰抑制器，2. 退耦元件，3. 金属陶瓷气体放电管 ，4. 接线端子，5. 金属屏蔽外壳，6. PCB线路板 ，7. 金属屏蔽外壳底座，8.PE（接地）接线头。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1给出了本发明的一种电路原理图，通过附图可以看出本发明涉及一种汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制线路防雷方法，在汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制系统中的红外探头与监控控制器的信号线路之间，安装一个防雷分线盒，使每一进入红外线发射(接收)装置的监控信号，先经过防雷分线盒的防雷处理后再进入红外线发射(接收)装置控制网络，并通过防雷分线盒对监控信号进行防雷处理。
防雷分线盒有一金属屏蔽外壳5，在金属屏蔽外壳5中，由安装有输入、输出接线端子4、（每对应信号线路中）TVS瞬态干扰抑制器1、退耦元件2、金属陶瓷气体放电管3的PCB线路板6，等电位连接各红外探头电路对地泄入通路并引至PE连接点到地网。由多线组成为一体的结构实现防雷和分线的功能。由控制系统经信号连接线从输入端进入，当有雷电过电压时经旁路金属陶瓷气体放电管对地汇放雷电流；经退耦元件连接输出端至被保护的红外线发射(接收)装置，在退耦元件之后输出端之前由TVS瞬态干扰抑制器对线对箝位。
根据上述方法所提出的汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制线路防雷装置如附图2-4所示：一种汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制线路防雷装置，至少包括两个以上的红外探头，且由两个以上的红外探头与控制系统一起组成一个汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制系统所组成的红外监控网络，其特征在于：在汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制系统的红外监控网络中，红外探头与控制系统的信号线路之间设有一个防雷分线盒，每一进入红外线发射(接收)装置的监控信号，先经过防雷分线盒的防雷处理后再进入红外线发射(接收)装置控制网络，并通过防雷分线盒对监控信号进行防雷处理。
防雷分线盒有一金属屏蔽外壳，在金属屏蔽外壳5中，安装有输入、输出接线端子4、（每对应信号线路中）TVS瞬态干扰抑制器1、退耦元件2、金属陶瓷气体放电管3；其中，TVS瞬态干扰抑制器1、退耦元件2、金属陶瓷气体放电管3均安装在PCB线路板6上；并通过PCB线路板6等电位连接各红外探头电路对地泄入通路并引至PE连接点到地网；退耦元件2一般为电阻或电感。在PCB线路板6下面设有一金属屏蔽外壳底座7，金属屏蔽外壳底座7通过紧固件与金属屏蔽外壳5连接在一起。在金属屏蔽外壳5还设有PE接线头8。
Claims (8)
1.一种汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制线路防雷方法，其特征在于：在汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制系统中的红外探头与监控控制器的信号线路之间，安装一个防雷分线盒，使每一进入红外线发射或接收装置的监控信号，先经过防雷分线盒的防雷处理后再进入红外线发射或接收装置控制网络，并通过防雷分线盒对监控信号进行防雷处理。
2.根据权利要求1所述的汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制线路防雷方法，其特征在于：所述的防雷分线盒有一金属屏蔽外壳，在金属屏蔽外壳中，由安装有输入、输出接线端子、TVS瞬态干扰抑制器、退耦元件、金属陶瓷气体放电管的PCB线路板（或称印制电路板），等电位连接各红外探头电路对地泄入通路并引至PE连接点到地网。
3.根据权利要求2所述的汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制线路防雷方法，其特征在于：控制系统信号经信号连接线从输入端进入，当有雷电过电压时经旁路金属陶瓷气体放电管对地汇放雷电流；经退耦元件连接输出端至被保护的红外线发射(接收)装置，在退耦元件之后输出端之前由TVS瞬态干扰抑制器对线对箝位。
4.一种如权利要求1-3所述汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制线路防雷方法的汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制线路防雷装置，至少包括两个以上的红外探头，且由两个以上的红外探头与控制系统一起组成一个汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制系统所组成的红外监控网络，其特征在于：在汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制系统的红外监控网络中，红外探头与控制系统的信号线路之间设有一个防雷分线盒，每一进入红外线发射(接收)装置的监控信号，先经过防雷分线盒的防雷处理后再进入红外线发射(接收)装置控制网络，并通过防雷分线盒对监控信号进行防雷处理。
5.根据权利要求4所述的汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制线路防雷装置，其特征在于：防雷分线盒有一金属屏蔽外壳，在金属屏蔽外壳中，安装有输入、输出接线端子、TVS瞬态干扰抑制器、退耦元件、金属陶瓷气体放电管，且输入、输出接线端子、TVS瞬态干扰抑制器、退耦元件、金属陶瓷气体放电管安装在PCB线路板上，并通过PCB线路板等电位连接各红外探头电路对地泄入通路并引至PE连接点到地网。
6.根据权利要求5所述的汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制线路防雷装置，其特征在于：退耦元件一般为电阻或电感。
7.根据权利要求6所述的汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制线路防雷装置，其特征在于：在PCB线路板下面设有一金属屏蔽外壳底座，金属屏蔽外壳底座通过紧固件与金属屏蔽外壳连接在一起。
8.根据权利要求6所述的汽车驾驶红外线桩考系统测量与控制线路防雷装置，其特征在于：在金属屏蔽外壳上设有PE接线头。
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2010
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