CN102005849A - 车载发电机空气悬挂系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车改装领域，提供的该种车载发电机空气悬挂系统，主要应用于专用汽车上，包括：空气弹簧、单向阀、膜片式空压机以及管路。其中：所述空气弹簧两端分别与发电机及发电机基座联接，空气弹簧的充气口处安装单向阀，防止气体倒流，所述单向阀再通过管道与膜片式空压机联接，所述膜片式空压机再配有调控压力表。本发明结构合理，并能有效衰减发电机工作中的震动，降低噪音，不受环境温度限制，还可以改善工作环境，让工作人员有一个安逸舒适的工作氛围。

Description

车载发电机空气悬挂系统

技术领域

本发明属于汽车改装领域，特别是涉及一种车载发电机悬挂系统。

背景技术

专用汽车改装主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成某些特殊的运输和作业功能。专用汽车设计的主要工作是总体布置和专业工作装置匹配，要求汽车与专业工作装置合理匹配，构成一个协调的整体，使汽车的基本性能和专用功能都能得到充分发挥。

在实际应用中，发电机的安装方式一般都是刚性连接，即用发电机的安装座孔和基座利用螺栓连接。因此就存在发电机在工作状态中由于自身震动而产生很大的噪音，破坏了工作环境，致使工作人员情绪波动，无法安心投入工作，它产生的震动还会影响到一些精密设备的稳定性，致使设备无法正常工作。

近年来市场对专用汽车产品技术含量的要求越来越高，对专用车的特殊性能要求也有所提高。就在这个问题上，很多企业选择了橡胶产品来衰减发电机工作时的震动，主要采用橡胶减震器，橡胶是较理想的减震材料，对震动由阻尼作用，具有很大的线性柔韧性，并且能接受交变应力而不易呈现疲劳。橡胶和水一样，不可紧缩，受压后仅发生弹性变形，但其体积不变。利用橡胶的弹性变形改善了发电机在工作中的震动，从而降低噪音，改善工作环境。但其橡胶产品也有它本身的弱点，当温度低于-30度时，橡胶的弹性明显降低，故橡胶减震器不宜在酷寒的条件下任务，同时橡胶也不耐高温，其任务温度最好不超越75-80度。因此此类橡胶产品的利用是受环境温度限制，温度的过高或者过低都会达不到理想状态。

发明内容

鉴于以上不足，本发明的目的在于提供一种车载发电机空气悬挂系统，主要应用于专用汽车上，该系统结构合理，并能有效衰减发电机工作中的震动，降低噪音，不受环境温度限制，还可以改善工作环境 ，让工作人员有一个安逸舒适的工作氛围。

为了到达以上目的，本发明提供的该种车载发电机空气悬挂系统，主要包括：空气弹簧、单向阀、膜片式空压机以及管路。其中：所述空气弹簧两端分别与发电机及发电机基座联接，空气弹簧的充气口处安装单向阀，防止气体倒流，所述单向阀再通过管道与膜片式空压机联接。

进一步的，所述膜片式空压机再配有调控压力表。

所述空气弹簧是一种由橡胶、网线贴合成的曲形胶囊，胶囊的两端部用两块钢板相连接，形成一个压缩空气室。橡胶与网线本身不提供对负荷的承载力，而是由充入胶囊内的压缩空气来完成。这一原理与橡胶减震器大有不同，避免了橡胶减震器在温度方面的局限性。

所述空气弹簧是利用橡胶气囊内部压缩空气的反作用力作为弹性恢复力的一种弹性元件，也就是在柔性的封闭气室内充入压缩空气，利用空气的可压缩性实现弹性作用的一种非金属弹簧，具有缓冲，减振和动作等功能，空气弹簧具有优良的弹性特性，与普通的钢制弹簧和橡胶弹簧相比，它有很多优点，其中最突出的是它能在大载荷下实现弹簧的低刚度。

所述空气弹簧具有非线性特性，可以将其特性曲线按实际需要进行理想设计，使其在额定载荷附近具有较低的刚度值。

所述空气弹簧的刚度和承载能力可通过调节内压力加以改变。

空气弹簧的联接方式分固定式法兰联接型，活套式法兰联接型，自密封型三种联接方式，联接方式简单，易于安装。

空气弹簧在市场上已有生产厂家，可方便购买，根据设计要求可定做，满足顾客需求。

本发明提供的该种车载发电机空气悬挂系统中，根据空气弹簧可利用高度调节阀改变压力大小，使空气弹簧保持不变的高度这一特点，为此配备一台膜片式空压机。因为当空气弹簧的胶囊中充入一定压力的气体时，在自然条件下，随着时间的推移，空气弹簧中的气体在一定时间内会慢慢散失，使气囊中的气体压力越来越小，这样车辆在行驶的过程中或是设备在运行过程中，当气囊的压力过小的时候，空气弹簧就容易破损，使整个悬挂系统遭到破坏。因此为保证整悬挂系统的安全性和长期使用性，通过调控压力表来控制膜片式空压机进行对空气弹簧压力检测，使其空气弹簧始终保持恒定的气体压力。

在使用过程中，该种车载发电机空气悬挂系统减小了发电机的震动，降低了噪音，应用于专用汽车中时，更有利于工作人员很好的采集收据，完成他们的任务。

因此，本发明提供的车载发电机空气悬挂系统具有如下优点：

1、有效的衰减发电机在工作状态中所产生的震动而引起的噪音，从而改善了工作人员的工作环境；

2、该种车载发电机空气悬挂系统的完整设计，也有利于专用车配套精密设备的平稳性和安全性；

3、与现有技术中的橡胶减震器相比，突破了环境温度的限制。

 附图说明

图1是本发明的车载发电机空气悬挂系统的结构示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施例及附图对本发明的技术方案作进一步的说明，但不作对其的限定：

实施例1

以地震应急通信车为例，地震应急通信车需增加车载卫星天线，遥控云台以及汽油发电机等设备。鉴于此专用车为地震应急通信车，本身工作环境应该及其恶劣，为了更好的方便工作人员在一个良好的工作环境中采集收据，我们对其发电机的安装方式采用了本发明提供的空气悬挂系统。如图1所示，整个系统包括发电机1、空气弹簧2、单向阀3、调控压力表4、膜片式空压机5以及管路。首先将空气弹簧2与发电机1联接，空气弹簧2的充气口处安装单向阀3，防止气体倒流，所述单向阀3再通过管道与膜片式空压机5联接，该膜片式空压机5配有调控压力表4，设计时，经过计算和实验，初步确定本实施例中空气弹簧2所需的压力数值，根据这个数值来设定调控压力表4，当调控压力表4的数值低于空气弹簧2恒定的数值时，膜片空压机5工作，对空气弹簧2进行充气，当达到恒定值时，膜片空压机5停止，整个系统可保证发电机1在任何状态下都会是一个恒定高度。在使用过程中，空气悬挂系统减小了发电机的震动，降低了噪音，更有利于工作人员很好的采集收据，完成他们的任务。他们在整个工作过程中都感觉很舒适，效果十分明显。

以上已对本发明的技术内容作了详细说明。对本领域一般技术人员而言，在不背离本发明原理的前提下对它所做的任何显而易见的改动，都不会超出本申请所附权利要求的保护范围。

Claims (4)

1.一种车载发电机空气悬挂系统，其特征在于，包括：空气弹簧、单向阀、膜片式空压机以及管路，其中：

所述空气弹簧两端分别与发电机及发电机基座联接，所述空气弹簧的充气口处安装单向阀，所述单向阀再通过管道与膜片式空压机联接。

2.根据权利要求1所述的一种车载发电机空气悬挂系统，其特征在于，所述膜片式空压机配有调控压力表。

3.根据权利要求1所述的一种车载发电机空气悬挂系统，其特征在于，所述空气弹簧是一种由橡胶、网线贴合成的曲形胶囊，胶囊的两端部用两块钢板相连接，形成一个压缩空气室。

4.根据权利要求1所述的一种车载发电机空气悬挂系统，其特征在于，所述空气弹簧的联接方式采用固定式法兰联接型、活套式法兰联接型或自密封型。

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