CN101968992A - 铁路牵引变压器 - Google Patents
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Abstract
本发明的铁路牵引变压器，包括铁芯、高压绕组、低压绕组，高压绕组环绕布置在远离铁芯的最外侧；低压绕组为两组，其中一组低压绕组位于靠近铁芯的最内侧，另一组低压绕组位于高压绕组与一组低压绕组之间，两组低压绕组之间通过环形的第一纸筒油隙绝缘，高压绕组与另一组低压绕组之间通过环形的第二纸筒油隙和在高压绕组内侧的内角环配合绝缘，高压绕组与铁芯及其它金属部件之间通过在高压绕组外侧的外角环绝缘。本发明的有益效果是，结构简单、排列紧密、套装方便，能够有效减小单相铁路牵引变压器的尺寸，缩减变压器体积，节约原材料消耗，降低成本。
Description
(一)技术领域
本发明属于变压器，涉及一种铁路牵引变压器。
(二)背景技术
目前，本领域尚无此类产品。
(三)发明内容
本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单、排列紧密、套装方便的铁路牵引变压器。
本发明是通过如下技术方案实现的：
本发明的铁路牵引变压器，包括铁芯、高压绕组、低压绕组，其特征是：高压绕组环绕布置在远离铁芯的最外侧；低压绕组为两组，其中一组低压绕组位于靠近铁芯的最内侧，另一组低压绕组位于高压绕组与一组低压绕组之间，两组低压绕组之间通过环形的第一纸筒油隙绝缘，高压绕组与另一组低压绕组之间通过环形的第二纸筒油隙和在高压绕组内侧的内角环配合绝缘，高压绕组与铁芯及其它金属部件之间通过在高压绕组外侧的外角环绝缘。
本发明的铁路牵引变压器，铁芯为两柱式；一组低压绕组有两个线圈d1、d3并分别位于靠近两个铁芯柱的最内侧，另一组低压绕组也有两个线圈d2、d4；两组低压绕组的线圈d1与线圈d4串联形成一个供电回路，两组低压绕组的线圈d2与线圈d3串联形成另外一个供电回路。
本发明的铁路牵引变压器，内角环包括一个圆筒和圆筒一端外侧的圆环，外角环包括另一个圆筒和圆筒一端内侧的圆环，内角环与外角环相对并且构成一组，位于高压绕组上下两端各有一组。
本发明的铁路牵引变压器，内角环有尺寸不同的三种，三种内角环由小到大、由内向外依次套接并且通过第二纸筒油隙在各自之间间隔，外侧的内角环与外角环相对。
本发明的铁路牵引变压器，压板及托板都带有用于低压绕组的出线通道，外角环带有用于高压绕组的出线通道。
本发明的铁路牵引变压器，用于低压绕组的出线通道包括相互连接的出线通孔和出线槽，用于高压绕组的出线通道为出线孔。
本发明的有益效果是，结构简单、排列紧密、套装方便，能够有效减小单相铁路牵引变压器的尺寸，缩减变压器体积，节约原材料消耗，降低成本。适用于110-220kV级特别是220KV级单相铁路牵引变压器。在变压器身体积减小的情况下，三种内角环放在纸筒油隙中间，增加高压线圈端部对低压线圈端部的爬电距离，防止高压线圈端部对低压线圈直接放电。
(四)附图说明
附图为本发明的结构示意图。
图1为本发明的半剖图，这里的变压器仅是从中间割开时的一半，是以铁芯为中心的对称形状，图中未画出以铁芯为对称的另一半视图，因此，压板5、托板6都是画的右侧一半，位于高压绕组上部的三个内角环和一个外角环也是画的右侧一半，位于高压绕组下部的倒置的三个内角环和一个外角环也是画的右侧一半。
图2、图3分别为压板的俯视图和纵剖图。图4、图5分别为托板的仰视图和纵剖图。图6、图7分别为内角环的纵剖图和俯视图。图8、图9分别为外角环的纵剖图和仰视图。图10为电路图。
图中，1铁芯，2低压绕组，3低压绕组，g5高压绕组，5压板，6托板，7、8、9内角环，10外角环，11用于低压绕组的出线通道，12用于高压绕组的出线通道。d1、d3低压绕组2的两个线圈，d2、d4低压绕组3的两个线圈。
(五)具体实施方式
附图为本发明的一种具体实施例。
本发明的铁路牵引变压器，主要由铁芯1、低压绕组2、低压绕组3、高压绕组g5、带有低压绕组出线通道的压板5及托板6，内角环7、8、9及带有高压绕组出线通道的外角环10等组成。该变压器铁芯1为两柱式，高压绕组有两个线圈相互并联或串联环绕布置在远离两个铁芯柱的最外侧，一组低压绕组2的两个线圈d1、d3分别位于靠近两个铁芯柱的最内侧，另一组低压绕组3的两个线圈d2、d4位于高压绕组与低压绕组d1、d3之间。低压绕组2与低压绕组3通过纸筒油隙结构绝缘，高压绕组g5与低压绕组3通过纸筒油隙以及内角环7、8、9配合绝缘，带有高压出线通道的外角环10则实现高压绕组g5对铁芯及其它金属部件的绝缘。两组低压绕组的线圈d1与d4串联形成一个供电回路，两组低压绕组的线圈d2与d3串联形成另外一个供电回路。纸筒油隙为现有产品。
低压绕组通过带出线通道的压板5及托板6出线。压板及托板都带有用于低压绕组的出线通道11，外角环带有用于高压绕组的出线通道12。用于低压绕组的出线通道包括相互连接的出线通孔和出线槽，用于高压绕组的出线通道为出线孔。
本发明的铁路牵引变压器，内角环包括圆筒和位于圆筒一端外侧的圆环，三种内角环由小到大、由内向外依次套接并且各自之间间隔有第二纸筒油隙，外侧的内角环与高压绕组外侧的外角环相对，外角环包括圆筒和位于圆筒一端内侧的圆环，此三种内角环和一个外角环构成一组，位于高压绕组上下两端各有一组。内侧的内角环内侧和外侧的内角环外侧以及上面的内角环和下面的内角环之间也设有第二纸筒油隙。
内角环7、8、9放在纸筒油隙中间，其作用是在器身体积减小的情况下，增加高压线圈端部对低压线圈端部的爬电距离，防止高压线圈端部对低压线圈直接放电。
Claims (6)
1.一种铁路牵引变压器，包括铁芯(1)、高压绕组(g5)、低压绕组，其特征是：高压绕组环绕在远离铁芯的最外侧；低压绕组为两组，其中一组低压绕组(2)位于靠近铁芯的最内侧，另一组低压绕组(3)位于高压绕组与一组低压绕组(2)之间，两组低压绕组之间通过环形的第一纸筒油隙绝缘，高压绕组(g5)与另一组低压绕组(3)之间通过环形的第二纸筒油隙和内角环配合绝缘，高压绕组(g5)与铁芯及其它金属部件之间通过在高压绕组外侧的外角环(10)绝缘。
2.根据权利要求1所述的铁路牵引变压器，其特征是：铁芯(1)为两柱式；一组低压绕组(2)有两个线圈(d1、d3)并分别位于靠近两个铁芯柱的最内侧，另一组低压绕组(3)也有两个线圈(d2、d4)；两组低压绕组的线圈(d1)与线圈(d4)串联形成一个供电回路，两组低压绕组的线圈(d2)与线圈(d3)串联形成另外一个供电回路。
3.根据权利要求1或2所述的铁路牵引变压器，其特征是：内角环包括一个圆筒和圆筒一端外侧的圆环，外角环包括另一个圆筒和圆筒一端内侧的圆环，内角环与外角环(10)相对并且构成一组，位于高压绕组(g5)上下两端各有一组。
4.根据权利要求3所述的铁路牵引变压器，其特征是：内角环有尺寸不同的三种，三种内角环(7、8、9)由小到大、由内向外依次套接并且通过第二纸筒油隙在各自之间间隔，外侧的内角环(9)与外角环(10)相对。
5.根据权利要求1、2或4所述的铁路牵引变压器，其特征是：压板(5)及托板(6)都带有用于低压绕组的出线通道(11)，外角环(10)带有用于高压绕组的出线通道(12)。
6.根据权利要求5所述的铁路牵引变压器，其特征是：用于低压绕组的出线通道(11)包括相互连接的出线通孔和出线槽，用于高压绕组的出线通道(12)为出线孔。
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