CN101962079A - 一种用于航空母舰上的弹射器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于航空母舰上的弹射器，包括动力系统和座架，所述的座架上架设有转动轴，所述的转动轴外设置有圆筒，所述的转动轴与所述的圆筒内壁之间设置有至少一卷发条式钢板，所述的圆筒外绕有至少一根牵引钢缆，所述的牵引钢缆上连接有牵引器，所述的动力系统与所述的转动轴连接，其优点其具有瞬间爆发力强的特点，使目标物弹射距离远，并且可快速地重复使用，每一次弹射，只需要普通的电力使动力系统将发条式钢板绞紧即可，弹射成本比较低。

Description

一种用于航空母舰上的弹射器
技术领域
本发明涉及一种弹射器，尤其是涉及一种用于航空母舰上的弹射器。
背景技术
目前，航空母舰上的舰载机起飞方式主要有蒸汽式弹射器，该弹射器是以蒸汽作为动力，通过汽缸活塞带动牵引钩拉动飞机加速起飞。蒸汽弹射器的主要缺点是：系统庞大，运行维护的成本高，且还需要消耗大量的淡水。2010年8月18号公布的专利申请号为201010110019.3的名称为“一种飞轮蓄能加速式舰载机弹射器及发射方法”，其结构是由动力机、离合器、飞轮、传动轴、牵引绞车和放绳绞车组成，其中牵引绞车和飞轮设置在传动轴上，飞轮与传动轴固定在一起，牵引绞车通过轴承与传动轴连接，飞轮与牵引绞车之间设置离合器，传动轴通过轴承架固定，传动轴的端部通过离合器与动力机连接。该弹射器的飞轮与传动轴固定连接，通过传动轴的转动带动飞轮的转动，飞轮依靠惯性维持转动，当高速转动中的飞轮加上舰载机等负载后，飞轮的转动速度会大大降低，因此会使弹射器的弹射力降低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种瞬间爆发力强的用于航空母舰上的弹射器。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于航空母舰上的弹射器，包括动力系统和座架，其特征在于所述的座架上架设有转动轴，所述的转动轴外设置有圆筒，所述的转动轴与所述的圆筒内壁之间设置有至少一卷发条式钢板，所述的圆筒外绕有至少一根牵引钢缆，所述的牵引钢缆上连接有牵引器，所述的动力系统与所述的转动轴连接。
所述的动力系统包括两个电机和两个减速器，分别为第一电机、第二电机、第一减速器和第二减速器，所述的第一电机通过所述的第一减速器与所述的转动轴一端连接，所述的第二电机通过所述的第二减速器与所述的转动轴另一端连接。
所述的转动轴与所述的圆筒端壁之间设置有第一轴承，所述的转动轴与所述的座架之间设置有第二轴承。
所述的转动轴与所述的圆筒内壁之间的发条式钢板为三卷，所述的两个发条式钢板之间用内支架隔开，所述的内支架与转动轴之间设置有第三轴承。
它还包括安装在航空母舰甲板下的离合开关，所述的牵引器下端扣在所述的离合开关上，所述的牵引器上的钩子勾在目标物上。
它还包括有缓冲刹车系统，用于将弹射后的牵引器停止下来。
它还包括复位系统，所述的复位系统将牵引器拉回至离合开关上并扣住。
所述的圆筒外绕有两根牵引钢缆，包括第一牵引钢缆和第二牵引钢缆，所述的第一牵引钢缆与所述的第二牵引钢缆对称缠绕在所述的圆筒外壁上。两根牵引钢缆对称设置，牵引力比较平衡。
所述的发条式钢板的一端固定在转动轴上，所述的发条式钢板的另一端固定在圆筒内壁上。
所述的动力系统和座架固定在基座上。基座的设置使弹射器的根基稳固。
与现有技术相比，本发明的优点在于连接于牵引钢缆的牵引器扣在离合开关上，牵引器同时勾在目标物上，动力系统带动转动轴的转动，因为圆筒被牵引钢缆固定，发条式钢板在转动轴作用下慢慢绞紧，当发条式钢板绞紧到最大程度，发条式钢板完成蓄能准备。牵引器一旦脱开离合开关，积聚在发条式钢板上的能量爆发出来，圆筒在发条式钢板的作用下高速回转，圆筒的转动带动牵引钢缆及牵引器将目标物拉向弹射方向，从而将目标物高速弹射出去。
发条式钢板相比现有技术中的飞轮，具有瞬间爆发力强的特点。同时发条式钢板绕转的圈数可以比较多，牵引钢缆可以比较长，因此可以带动目标物在甲板上滑行很长距离，给目标物的提供更高的起飞速度。本发明可快速地重复使用，每一次弹射，只需要普通的电力使动力系统将发条式钢板绞紧即可，弹射成本比较低。
本发明同时具备结构简单，维护方便等特点。
附图说明
图1为本发明的立体图；
图2为本发明的剖视图(一)；
图3为本发明的剖视图(二)；
图4为本发明的剖视图(三)；
图5为本发明的剖视图(四)。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
一种用于航空母舰上的弹射器，包括动力系统和座架1，座架1上架设有转动轴2，转动轴2外设置有圆筒3，圆筒3外绕有至少一根牵引钢缆4，转动轴2与圆筒3内壁之间设置有至少一卷发条式钢板5，牵引钢缆4上连接有牵引器(图未显示)，动力系统与转动轴2连接。
动力系统包括两个电机和两个减速器，分别为第一电机61、第二电机62、第一减速器71和第二减速器72，第一电机61通过第一减速器71与转动轴2一端连接，第二电机62通过第二减速器72与转动轴2另一端连接。
转动轴2与圆筒3端壁之间设置有第一轴承8，转动轴2与座架1之间设置有第二轴承9。
转动轴2与圆筒3内壁之间的发条式钢板5为三卷，两个发条式钢板5之间用内支架10隔开。内支架10与转动轴之间设置有第三轴承。
圆筒3外绕有两根牵引钢缆4，包括第一牵引钢缆41和第二牵引钢缆42，第一牵引钢缆41与第二牵引钢缆42对称缠绕在圆筒3外壁上。
发条式钢板5的一端固定在转动轴2上，发条式钢板5的另一端固定在圆筒3内壁上。
动力系统和座架1固定在基座11上。
它还包括安装在航空母舰甲板下的离合开关，牵引器下端扣在所述的离合开关上，牵引器上的钩子勾在目标物上。牵引器在安装在航空母舰甲板上的轨道上滑行。它还包括有缓冲刹车系统，用于将弹射后的牵引器停止下来。它还包括复位系统，复位系统将牵引器拉回至离合开关上并扣住。
发条式钢板5采用弹性钢板，是弹性钢板圈成几圈后形成。利用弹性钢板的弹性来储蓄及释放能量，只要钢板的宽度和厚度达到要求，弹射器的弹射力可以达到成千万吨。

Claims (10)

1.一种用于航空母舰上的弹射器，包括动力系统和座架，其特征在于所述的座架上架设有转动轴，所述的转动轴外设置有圆筒，所述的转动轴与所述的圆筒内壁之间设置有至少一卷发条式钢板，所述的圆筒外绕有至少一根牵引钢缆，所述的牵引钢缆上连接有牵引器，所述的动力系统与所述的转动轴连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于航空母舰上的弹射器，其特征在于所述的动力系统包括两个电机和两个减速器，分别为第一电机、第二电机、第一减速器和第二减速器，所述的第一电机通过所述的第一减速器与所述的转动轴一端连接，所述的第二电机通过所述的第二减速器与所述的转动轴另一端连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于航空母舰上的弹射器，其特征在于所述的转动轴与所述的圆筒端壁之间设置有第一轴承，所述的转动轴与所述的座架之间设置有第二轴承。
4.根据权利要求3所述的一种用于航空母舰上的弹射器，其特征在于所述的转动轴与所述的圆筒内壁之间的发条式钢板为三卷，所述的两个发条式钢板之间用内支架隔开，所述的内支架与转动轴之间设置有第三轴承。
5.根据权利要求1所述的一种用于航空母舰上的弹射器，其特征在于它还包括安装在航空母舰甲板下的离合开关，所述的牵引器下端扣在所述的离合开关上，所述的牵引器上的钩子勾在目标物上。
6.根据权利要求5所述的一种用于航空母舰上的弹射器，其特征在于它还包括有缓冲刹车系统，用于将弹射后的牵引器停止下来。
7.根据权利要求6所述的一种用于航空母舰上的弹射器，其特征在于它还包括复位系统，所述的复位系统将牵引器拉回至离合开关上并扣住。
8.根据权利要求1所述的一种用于航空母舰上的弹射器，其特征在于所述的圆筒外绕有两根牵引钢缆，包括第一牵引钢缆和第二牵引钢缆，所述的第一牵引钢缆与所述的第二牵引钢缆对称缠绕在所述的圆筒外壁上。
9.根据权利要求1所述的一种用于航空母舰上的弹射器，其特征在于所述的发条式钢板的一端固定在转动轴上，所述的发条式钢板的另一端固定在圆筒内壁上。
10.根据权利要求1所述的一种用于航空母舰上的弹射器，其特征在于所述的动力系统和座架固定在基座上。
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