CN101929865B

CN101929865B - 导航装置及导航方法

Info

Publication number: CN101929865B
Application number: CN2009101502343A
Authority: CN
Inventors: 理查·史坦顿
Original assignee: Mitac International Corp
Current assignee: Mitac International Corp
Priority date: 2009-06-22
Filing date: 2009-06-22
Publication date: 2013-12-04
Anticipated expiration: 2029-06-22
Also published as: CN101929865A

Abstract

本发明是有关于一种导航装置及导航方法。其中，导航装置包含有一导航模块及一地图数据库。地图数据库是用于储存至少一数字地图、运行频率和构成至少一大众运输服务的路线。导航模块是用于提供一导航功能，并且显示数字地图以及在数字地图上显示构成大众运输服务的路线。对于具有不同运行频率的大众运输服务，此构成大众运输服务的路线是以不同颜色、不同形状的图像或不同透明度等级来显示。本发明能够依据大众运输服务的运行频率，产生不同的显示特征，以显示大众运输服务的路线，藉此提高导航装置的益处。

Description

导航装置及导航方法

技术领域

本发明涉及一种导航装置及导航方法，并且特别是涉及一种能够依据大众运输服务的运行频率而藉由不同显示特征以在数字地图上显示大众运输服务的路线的导航装置及导航方法。

背景技术

随着全球定位系统(GPS)日益普及，愈来愈多的消费者喜欢携带导航装置以立即获得其现在所身处的位置的地图资讯，或是运用导航功能。

当一使用者正在旅行时，有时会希望能够获悉靠近其位置的大众运输服务的运行频率，藉以选择其中一种大众运输服务。然而，传统的导航装置仅能显示附近大众运输服务的位置，并且当该使用者选定某一大众运输服务时提供时刻表。

现参照图1，此是先前技术的导航装置的显示画面示意图，一导航装置显示一数字地图1，以及数字地图上的一铁路车站图像11、一地铁车站图像12和三个公共汽车停靠站图像(131、132及133)。当使用者选定其一图像时，例如图像131，导航装置即显示出对应于图像131的公共汽车停靠站的时刻表14。然而，查看大众运输停靠站的时刻表，对于使用者而言并不方便。

有鉴于先前技术的缺点，本发明的发明人根据相关业界的多年经验开发出一种导航装置，藉以克服上述先前技术缺点。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有的导航装置存在的缺陷，而提供一种新的导航装置及导航方法，所要解决的技术问题是使其能够依据大众运输服务的运行频率，产生不同的显示特征，以显示大众运输服务的路线，藉此提高导航装置的益处。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一导航模块及一地图数据库。地图数据库用于储存至少一数字地图、至少一大众运输服务的运行频率和构成大众运输服务的一路线。导航模块用于提供一导航功能，并且显示数字地图以及显示构成大众运输服务的路线在数字地图上。此路线根据路线中对应于大众运输服务的运行频率的显示特征来显示。藉此，即可在路线上直接地选定一起点、一转运点或一终点以供执行导航功能。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的导航装置，其中，大众运输服务进一步包含一公共汽车服务、一地铁服务、一铁路服务或一高速铁路服务。

前述的导航装置，其中，显示特征进一步包含路线的颜色、路线的图像或路线的透明度等级。

前述的导航装置，其中，大众运输服务的运行频率进一步分类为多个等级，同时具备不同运行频率等级的大众运输服务是由不同颜色的路线来表示。

前述的导航装置，其中，大众运输服务的运行频率进一步分类为多个等级，同时具备不同运行频率等级的大众运输服务是由不同图像形状的路线来表示。

前述的导航装置，其中，大众运输服务的运行频率进一步分类为多个等级，同时具备不同运行频率等级之大众运输服务是由不同透明度等级的路线来表示。

前述的导航装置，其中，大众运输服务的运行频率进一步分类为多个等级，同时具备不同运行频率等级的大众运输服务是由不同文字的路线所表示。

前述的导航装置，其中，大众运输服务的运行频率进一步表示大众运输服务在一时段之内的发车数量。

本发明的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来实现。依据本发明提出的一种导航方法，用以在一数字地图上显示至少一大众运输服务，此导航方法包含下列步骤：(i)由一地图数据库提供至少一数字地图、至少一大众运输服务的运行频率和一构成大众运输服务的路线；(ii)在一导航模块显示数字地图，并且根据大众运输服务的运行频率所对应的显示特征，以在数字地图上显示路线；(iii)在路线上直接选定一起点、一转运点或一终点，并由导航模块据以执行导航功能。

前述的导航方法，其中，大众运输服务进一步包含一公共汽车服务、一地铁服务、一铁路服务或一高速铁路服务。

前述的导航方法，其中，显示特征进一步包含路线的颜色、路线的图像或路线的透明度等级。

前述的导航方法，其中，此方法进一步包含一步骤，将大众运输服务的运行频率分类为多个等级，其中具备不同运行频率等级的大众运输服务是由不同颜色的路线来表示。

前述的导航方法，其中，此方法进一步包含一步骤，将大众运输服务的运行频率分类为多个等级，其中具备不同运行频率等级的大众运输服务是由不同图像形状的路线来表示。

前述的导航方法，其中，此方法进一步包含一步骤，将大众运输服务的运行频率分类为多个等级，其中具备不同运行频率等级的大众运输服务是由不同透明度等级的路线来表示。

前述的导航方法，其中，此方法进一步包含一步骤，将大众运输服务的运行频率分类为多个等级，其中具备不同运行频率水准的大众运输服务是由不同文字的路线来表示。

前述的导航方法，其中，此大众运输服务的运行频率表示大众运输服务在某一时段之内的发车数量。

借由上述技术方案，本发明导航装置及导航方法至少具有下列优点及有益效果：本发明能够依据大众运输服务的运行频率，产生不同的显示特征，以显示大众运输服务的路线，藉此提高导航装置的益处。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是先前技术的导航装置的显示画面示意图。

图2是本发明导航装置具体实施例的方框示意图。

图3是本发明的导航装置的显示画面具体实施例的示意图。

图4是本发明的导航装置的另一显示画面具体实施例的示意图。

图5是本发明导航方法具体实施例的流程图。

1：数字地图 11：铁路车站图像

12：地铁车站图像 131：公共汽车停靠站图像

132：公共汽车停靠站图像 133：公共汽车停靠站图像

14：时刻表 2：导航装置

21：导航模块 211：GPS模块

212：存储器 213：处理器

214：LCD监视器 215：输入模块

22：地图数据库 221：数字地图

23：大众运输服务 231：路线

232：运行频率 3：数字地图

311：铁路车站图像 312：铁路服务路线

321：地铁车站图像 322：地铁服务路线

331：公共汽车停靠站图像 332：公共汽车停靠站图像

333：公共汽车停靠站图像 334：公共汽车服务路线

4：数字地图 411：铁路服务车站图像

412：铁路服务路线 421：地铁服务车站图像

422：地铁服务路线 431：公共汽车服务停靠站图像

432：公共汽车服务停靠站图像 433：公共汽车服务停靠站图像

434：公共汽车服务路线 51～53：步骤流程

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的导航装置及导航方法其具体实施方式、结构、步骤、特征及其功效，详细说明如后。

现参照图2，此是本发明的导航装置的具体实施例的方框示意图。本发明的导航装置2包含有一导航模块21及一地图数据库22。地图数据库22可用于储存至少一数字地图221、至少一大众运输服务23的运行频率232和构成大众运输服务23的路线231。其中，此大众运输服务23可包含一公共汽车服务、一地铁服务、一铁路服务或一高速铁路服务。且大众运输服务23的运行频率232进一步可表示大众运输服务23在某一时段之内的发车数量。

其中，导航模块21可包含一GPS模块211、一存储器212、一处理器213、一LCD监视器214及一输入模块215。GPS模块211可接收来自GPS卫星的GPS信号，同时分析所接收的GPS信号以决定目前位置座标，并将此资讯传送至处理器213。处理器213根据目前位置座标资讯，自一地图数据库22获得当地邻区的数字地图221。然后处理器213驱动LCD监视器214以在数字地图上显示出导航装置2的位置。在使用者藉由输入模块215输入欲前往的目的地之后，处理器213将计算出一条前往目的地的适当路线，并且驱动LCD监视器214显示此路线及导航资讯，以将使用者导引至目的地。在计算适当路线过程中，可将大众运输服务视为适当路线的一部份，以提供导航路线给行人，使行人可方便使用大众运输服务。存储器212是用以储存处理器所执行的程序。因此，导航模块21能够提供一导航功能，其中，此导航装置2可为全球定位设备、可携式通讯设备或个人数字助理。

当处理器213驱动LCD监视器214显示数字地图时，处理器213进一步可驱动LCD监视器214在数字地图上显示构成大众运输服务的路线，其中，大众运输服务的路线可根据路线的显示特征来显示，而此显示特征可对应于大众运输服务的运行频率。显示特征可包含路线的颜色、路线的图像、路线的透明度等级或路线的文字叙述。其中，大众运输服务的运行频率可分类为多个等级，并且不同运行频率等级的大众运输服务的路线可由不同颜色、不同形状的图像或不同的透明度等级来表示。

其中，具有较高运行频率的大众运输服务的路线可以较明亮且较明显的颜色来强调，像是白、红或黄色，而具有较低运行频率的大众运输服务的路线则可用较深暗且较不明显的颜色显示，像是蓝、绿或黑色。

其中，具有较高运行频率的大众运输服务的路线的图像可为较宽的线条或一实线表示，而具有较低运行频率的大众运输服务的路线的图像则可为较窄的线条或一虚线表示。

其中，具有较高运行频率的大众运输服务的路线的透明度等级可低于具有较低运行频率的大众运输服务。

此外，亦可根据大众运输服务的运行频率而定，以不同颜色的图像、不同形状的图像、不同透明度等级或不同文字，在数字地图上显示大众运输服务的停靠站。

藉此，即可在数字地图上直接地选定一起点、一转运点或一终点以执行导航功能。更详细地说，使用者可在路线上选定一目标，例如像是具有较频繁发车的公共汽车停靠站或火车车站，以作为其旅行的起点、转运点或终点。

现参照图3，此是本发明的导航装置的显示画面具体实施例的示意图，导航装置显示一数字地图3，以及显示在数字地图3上的铁路车站图像311、铁路服务路线312、地铁车站图像321、地铁服务路线322、三个公共汽车停靠站图像(331、332及333)和公共汽车服务路线334。在此具体实施例里，具有不同运行频率的大众运输服务是由不同颜色的路线和图像所表示，藉以协助使用者便利地辨识大众运输服务的运行频率。由于地铁服务的运行频率高于铁路服务，并且在地铁车站处的发车频率高于铁路车站，因此地铁车站图像321及地铁服务路线322的颜色可用较明亮或较明显的颜色来表示，而铁路车站图像311及铁路服务路线312的颜色则可以例如较深暗或较不明显的颜色来表示。在此实施例中，地铁车站的运行频率约为每小时廿班车，公共汽车车站的运行频率约为每小时六班车，而铁路车站的运行频率约为每小时两班发车。因此，在图3中，铁路车站图像311及铁路服务路线312的颜色会较三个公共汽车停靠站图像(331、332及333)和公共汽车服务路线334的颜色为深暗，而后者又会较地铁车站图像321及地铁服务路线322的颜色为深暗。例如，铁路服务的车站图像311及铁路服务路线312的颜色可为黑色，三个公共汽车停靠站图像(331、332和333)及公共汽车服务路线334的颜色可为蓝色，而地铁服务的地铁车站图像321及地铁服务路线322的颜色则可为白色。

值得注意的是，显示特征可进一步包含将铁路车站/大众运输停靠站/地铁与目的地(图式中并未显示)之间的路线加以色彩化，藉此清晰地显示出导航路径，而非限于图像或透明度等级。

因此，导航装置可让使用者能够评估沿着或靠近其路线的大众运输服务的频率，并作出根据使用者要求的最佳选择，而不需使用者复杂的一一选择各个公共汽车/电车路线或时刻表。

现参照图4，此是本发明的导航装置的另一显示画面具体实施例示意图，导航装置可显示数字地图4，以及在数字地图上显示铁路服务的车站图像411和路线412、地铁服务的车站图像421和路线422，以及公共汽车服务的三个停靠站图像(431、432及433)和路线434。在此具体实施例里，具有不同运行频率的大众运输服务可由不同图像形状的车站图像和路线所表示，藉以协助使用者便利地辨识大众运输服务的运行频率。地铁服务的运行频率为最高等级，因此车站图像421的形状为圆形且路线422为较宽线段。公共汽车服务的三个停靠站图像(431、432及433)其形状为八边形，并且路线434为一实线。铁路车站的运行频率为最低等级，因此车站图像411的形状为四边形且路线412为一虚线。

现参照图5，此是本发明的导航方法的流程图，此导航方法可用以在一数字地图上显示至少一大众运输服务，包含下列步骤，在步骤51处，由地图数据库提供至少一数字地图、至少一大众运输服务的运行频率和构成大众运输服务的路线。其中，大众运输服务可包含一公共汽车服务、一地铁服务、一铁路服务或一高速铁路服务。其中，大众运输服务的运行频率可表示大众运输服务在一时段之内的发车数量。

在步骤52处，在一导航模块显示数字地图，并且根据一显示特征以在此数字地图上显示构成大众运输服务的路线，此显示特征可对应于大众运输服务的运行频率。其中，亦可在数字地图上显示出大众运输服务的停靠站的图像。其中，大众运输服务的运行频率可分类为多个等级，并且不同运行频率等级的大众运输服务可由不同颜色、不同图像形状或不同透明度水准的路线所表示。例如，具有较高运行频率的大众运输服务的图像颜色可较为明亮，像是红或黄色，而具有较低运行频率的大众运输服务的图像颜色则可较为深暗，像是蓝或绿色。

在步骤53处，在路线上直接地选定一起点、一转运点或一终点并据以执行导航功能。更详细地说，使用者可在路线上选定一目标，像是具有较频繁发车的公共汽车停靠站或火车车站，以作为旅行的起点、转运点或终点。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的方法及技术内容作出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims

1.一种导航装置，用以在一数字地图上显示至少一大众运输服务，其特征在于所述导航装置包含：

由一地图数据库提供该数字地图、该大众运输服务的一运行频率和构成该大众运输服务的一路线的模块；

在一导航模块显示该数字地图，并且根据该大众运输服务的该运行频率所对应的一显示特征，以在该数字地图上显示该大众运输服务路线的模块；以及

在该大众运输服务路线上直接选定一起点、一转运点或一终点，并于该导航模块执行一计算导航路线的导航功能的模块。

2.根据权利要求1所述的导航装置，其特征在于其中所述的大众运输服务包含一公共汽车服务、一地铁服务、一铁路服务或一高速铁路服务。

3.根据权利要求1所述的导航装置，其特征在于其中所述的显示特征包含该路线的颜色、该路线的图像或该路线的透明度等级。

4.根据权利要求3所述的导航装置，其特征在于其中所述的大众运输服务的该运行频率分类为多个等级，且以不同颜色的该路线表示该多个等级的该大众运输服务的该运行频率。

5.根据权利要求3所述的导航装置，其特征在于其中所述的大众运输服务的该运行频率分类为多个等级，且以不同形状的该路线的图像表示该多个等级的该大众运输服务的该运行频率。

6.根据权利要求3所述的导航装置，其特征在于其中所述的大众运输服务的该运行频率分类为多个等级，且以不同透明度等级的该路线表示该多个等级的该大众运输服务的该运行频率。

7.根据权利要求1所述的导航装置，其特征在于其中所述的大众运输服务的该运行频率表示该大众运输服务在一时段中的发车数量。

8.一种导航方法，用以在一数字地图上显示至少一大众运输服务，其特征在于该导航方法包含下列步骤：

由一地图数据库提供该数字地图、该大众运输服务的一运行频率和构成该大众运输服务的一路线；

在一导航模块显示该数字地图，并且根据该大众运输服务的该运行频率所对应的一显示特征，以在该数字地图上显示该大众运输服务路线；以及

在该大众运输服务路线上直接选定一起点、一转运点或一终点，并于该导航模块执行一计算导航路线的导航功能。

9.根据权利要求8所述的导航方法，其特征在于其中所述的大众运输服务包含一公共汽车服务、一地铁服务、一铁路服务或一高速铁路服务。

10.根据权利要求8所述的导航方法，其特征在于其中所述的显示特征包含该路线的颜色、该路线的图像或该路线的透明度等级。

11.根据权利要求10所述的导航方法，其特征在于其进一步包含将该大众运输服务的该运行频率分类为多个等级的步骤，其中并以不同颜色的该路线表示该多个等级的该大众运输服务的该运行频率。

12.根据权利要求10所述的导航方法，其特征在于其进一步包含将该大众运输服务的该运行频率分类为多个等级的步骤，其中并以不同形状的该路线的图像表示该多个等级的该大众运输服务的该运行频率。

13.根据权利要求10所述的导航方法，其特征在于其进一步包含将该大众运输服务的该运行频率分类为多个等级的步骤，其中并以不同透明度等级的该路线表示该多个等级的该大众运输服务的该运行频率。

14.根据权利要求8所述的导航方法，其特征在于其中所述的大众运输服务的该运行频率表示该大众运输服务在一时段中的发车数量。