CN101870231A - 压电车轮 - Google Patents

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Abstract

压电车轮，其构成是在轮毂外固套压电圈、在压电圈外圆固套外圈。所述压电车轮用钢制成轮毂，在轮毂外圆固套绝缘圈，在绝缘圈外圆固套压电圈，在压电圈的外圆固套绝缘圈，在绝缘圈外圆固套钢质外圈。或者所述压电车轮用绝缘材料制成轮毂，在此轮毂外圆固套压电圈，在压电圈的外圆固套绝缘外圈。所述压电车轮利用车的重力发电，回收很多行车能量，而且结构简单。随着科技的发展，高压电系数的压电材料不断出现，使所述压电车轮应用前景更加广阔。尤其是轨道车辆采用压电车轮，效益凸现。

Description

压电车轮
技术领域
本发明涉及一种车轮，特别是一种压电车轮。
背景技术
轨道车和履带车都用非充气式车轮，也有些其它车也采用非充气式车轮。非充气式车轮一般刚性大且承受压力很大，尤其是轨道车轮。非充气式车轮在滚动中车轮的径向交替地承受车的重力，即非充气式车轮受到径向的交替应力作用，因为这种交替力较大，所以能产生可观的能量，如何利用这种力呢？迄今，还未见到，也还未知。
发明内容
本发明设计一种压电车轮，目的是利用非充气式车轮受到径向的交变替力作用来发电，能回收一大部分行车能量。
本发明通过下述技术方案实现。
在轮毂外固套压电圈、在压电圈外圆固套外圈构成压电车轮。
如图1所示，所述压电车轮用钢制成轮毂1，在轮毂1外圆固套绝缘圈2，在绝缘圈2外圆固套压电圈3，在压电圈3的外圆固套绝缘圈4，在绝缘圈4外圆固套钢质外圈5。或者如图2所示，所述压电车轮用绝缘材料制成轮毂6，在轮毂6外圆固套压电圈3，在压电圈3的外圆固套绝缘外圈7。
行车中，随着车轮转动，由于车的重力，使所述车轮外圈垂直径向受到交替载荷，车轮外圈将此载荷大部分传到压电圈3，使压电圈3受到垂直径向的交替的压力作用发电。发出的电用现代成熟的技术容易引出并进行控制、处理变成可直接使用或存入电池的电能。
本发明有益的效果：
1、所述压电车轮利用车的重力发电，回收很多行车能量，而且结构简单。随着科技的发展，高压电系数的压电材料不断出现，使所述压电车轮应用前景更加广阔。尤其是轨道车辆采用压电车轮，效益凸现。
2、所述压电车轮不用充气，省掉充气设备，使用方便；
3、所述压电车轮不怕异物刺扎，无爆胎危险，非常安全。
附图说明
图1为所述压电车轮的一种结构示意图；
图2为所述压电车轮的另一种结构示意图。
具体实施方式
实施例一：如图1所示，所述压电车轮用钢制成轮毂1，在轮毂1外圆固套绝缘圈2，在绝缘圈2外圆固套压电圈3，在压电圈3的外圆固套绝缘圈4，在绝缘圈4外圆固套钢质外圈5。
实施例二：如图2所示，所述压电车轮用绝缘材料制成轮毂6，在轮毂6外圆固套压电圈3，在压电圈3的外圆固套绝缘外圈7。

Claims (3)

1.压电车轮，其特征是：在轮毂外固套压电圈、在压电圈外圆固套外圈构成。
2.根据权利要求1所述压电车轮，其特征是：所述压电车轮用钢制成轮毂(1)，在轮毂(1)外圆固套绝缘圈(2)，在绝缘圈(2)外圆固套压电圈(3)，在压电圈(3)的外圆固套绝缘圈(4)，在绝缘圈(4)外圆固套钢质外圈(5)。
3.根据权利要求1所述压电车轮，其特征是：所述压电车轮用绝缘材料制成轮毂(6)，在轮毂(6)外圆固套压电圈(3)，在压电圈(3)的外圆固套绝缘外圈(7)。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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