CN101841184A - 电源切换装置及其方法 - Google Patents

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Abstract

本发明系揭露一种电源切换装置，应用于一车用通讯系统，电源切换装置包含一主电源、一电压转换电路、一备用电源、一切换电路及一临时电路。主电源可提供一第一电压。电压转换电路连接主电源，以接收第一电压，并转换第一电压为一第二电压至车用通讯系统。切换电路连接电压转换电路、备用电源与车用通讯系统，并侦测第一电压的一第一电压值或第二电压的一第二电压值，当第一电压值或第二电压值小于一门坎值时，切换电路切换主电源到备用电源，以对车用通讯系统供电。临时电源连接电压转换电路、切换电路及车用通讯系统，以提供切换过程中车用通讯装置所需的电源。

Description

电源切换装置及其方法
技术领域
本发明是有关于一种电源切换装置及其方法，特别是有关于一种在电源切换过程中能够产生平滑电压曲线的电源切换装置及其方法。
背景技术
目前的使用于车上的通讯系统除了使用车用电源供应器外，多数的通讯系统自身还具有备用电池，当车用电源供应器断电后，藉由备用电池持续供电，以维持通讯系统正常工作所需要的电力。
此通讯系统通常包含全球定位模块(GPS)、蓝芽(BT)或通用封包无线服务(GPRS)模块，当使用这些模块在运作时会需要在某些时间维持使用大功率，以提供瞬时大电流输入至车用通讯系统。
请参阅图1，其系为习知电源切换装置的切换于不同电源的电压示意图。该图中，当车用电源供应器所提供的电压被移除时，由于直流对直流(DC to DC)电压转换器的输出端有大电容值的滤波电容存在，且习知电源切换装置是藉由直接测量直流对直流电压转换器输出端的电压，对应的测量控制电路系采用二极管或双极性晶体管加上分压电阻的方式。如果采用二极管，存在的滤波电容放电缓慢，故使得切换的速度变慢，不能及时由车用供应器切换至备用电池，导致图中的电压跌落现象，导致间歇性掉电问题，容易引起GPS或GPRS模块重新启动，亦或GPS或GPRS模块使用中的信息遗失的问题。如果采用双极性晶体管加分压电阻的方式，由于双极性晶体管存在温漂，而同时分压电阻的比例较大，大的比例系数会放大此温漂对电路稳定性的影响，而通常车载设备所要求的工作温度范围比较宽，一般为-40℃～85℃，故此种结构的电路设计不能同时满足低温和高温的工作环境，同样会引起上述问题。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种电源切换装置及其方法，其采用合理的侦测电路，提高切换速度和避免温漂影响，从而解决电源切换过程中的掉电问题。
为了实现上述的目的，本发明的电源切换装置，系应用于一车用通讯系统，其特点是，该电源切换装置包含：
一主电源，系提供一第一电压；
一电压转换电路，系连接该主电源，以接收该第一电压，并将该第一电压转换为一第二电压，以提供该第二电压至该车用通讯系统；
一备用电源；
一切换电路，系连接该电压转换电路、该备用电源与该车用通讯系统，并侦测该第一电压的一第一电压值或该第二电压的一第二电压值，当该第一电压值或该第二电压值小于一门坎值时，该切换电路系切换该主电源到该备用电源，以对该车用通讯系统供电；以及
一临时电源，其一端系连接于该电压转换电路、该切换电路及该车用通讯系统间，以提供切换过程中该车用通讯装置所需的电源。
该切换电路还包含一侦测控制单元及一开关单元串接于该电压转换电路及该备用电源之间，该侦测控制单元侦测该第一电压值或该第二电压值，并由该侦测控制单元导通或关闭该开关单元。
该开关单元为一金属氧化半导体场效晶体管。
所述的电源切换装置还包含一充电电路连接于该电压转换电路及该备用电源之间，以对该备用电源充电。
该临时电源系为一电容。
述的电源切换装置还包含一保护电路连接于该电压转换电路及该临时电源间，以防止该临时电源所提供的电力输出至该电压转换电路。
该保护电路系为一二极管、一金属氧化半导体场效晶体管或一直流对直流转换单元。
本发明还提供一种电源切换方法，系应用于一车用通讯系统，其特点是，该电源切换方法包含下列步骤：
使用一主电源提供一第一电压；
利用一电压转换电路转换该第一电压为一第二电压；
藉由一切换电路侦测该第一电压的一第一电压值或该第二电压的一第二电压值，当该第一电压值或该第二电压值小于一门坎值时，该切换电路切换该主电源到该备用电源，以对该车用通讯系统供电；以及
在切换过程中，使用一临时电源提供该车用通讯装置所需的电源。
该切换电路还包含一侦测控制单元及一开关单元串接于该电压转换电路及该备用电源之间，该侦测控制单元侦测该第一电压值或该第二电压值，并由该侦测控制单元导通或关闭该开关单元。
该开关单元为一金属氧化半导体场效晶体管。
所述的电源切换方法还包含提供一充电电路连接于该电压转换电路及该备用电源之间，以对该备用电源充电。
该临时电源系为一电容。
所述的电源切换方法还包含提供一保护电路连接于该电压转换电路及该临时电源间，以防止该临时电源所提供的电力输出至该电压转换电路。
该保护电路系为一二极管、一金属氧化半导体场效晶体管或一直流对直流转换单元。
承上所述，依本发明的电源切换装置及其方法，其可具有下述优点：
此电源切换装置及其方法可采用一种合理的电路结构，可提高主电源与备用电源的切换速度，并具有抵抗电子组件因为温度效应所产生的温漂问题，从而解决习知电源切换装置在切换过程中掉电所引起的系统车用通讯系统重启或使用中的信息遗失问题。
附图说明
图1系为习知电源切换装置的切换于不同电源的电压示意图；
图2系为本发明的电源切换装置的第一实施例的方块图；
图3系为本发明的电源切换装置的第二实施例的方块图；
图4系为本发明的第二实施例的侦控制单元的内部电路结构图；
图5系为本发明的第二实施例的电源切换过程的电压示意图；以及
图6系为本发明的电源切换方法的实施步骤流程图。
具体实施方式
请参阅图2，其系为本发明的电源切换装置的第一实施例的方块图。该图中，电源切换装置1可应用于车用通讯系统2，此车用通讯系统2可包含全球定位(GPS)模块21、全球移动通讯(GSM)模块22、通用封包无线服务(GPRS)模块23或蓝牙(BT)模块24。此电源切换装置1包含主电源10、电压转换电路20、备用电源30、切换电路40及临时电源50。
在第一实施中，主电源10可为车载电池，以提供第一电压，此第一电压值的电压值通常为9到32伏特(Volt)。
电压转换电路20连接主电源10，以接收此第一电压，并将此第一电压转换成第二电压，以提供此第二电压至车用通讯系统2。此电压转换电路可提供可调节的输出电压，本实施例的第二电压调节为5.12伏特(V)，且输出电流可达到2.5安培(A)。
又，切换电路40连接电压转换电路20、备用电源30及车用通讯系统2，并侦测第一电压的第一电压值或第二电压的第二电压值，当第一电压值或第二电压值小于门坎值时，切换电路40则将供电电源由主电源10切换至备用电源30，以对此车用通讯系统2供电。
再者，临时电源50的一端连接于电压转换电路20、切换电路40及车用通讯系统2间。在电源的切换过程中，可由此临时电源50提供暂时的电源输入至车用通讯系统2，此临时电源50较佳为具有大电容值的电容或超级电容，利用电容的储能原理来满足切换过程中的持续供电需求。
请参阅图3，其系为本发明的电源切换装置的第二实施例的方块图。与第一实施例相较，其差异在于第二实施例的电源切换装置1还包含充电电路60连接于电压转换电路20及备用电源30间，以接收电压转换电路20所提供的电力对备用电源30充电。
另外切换电路40还包含侦测控制单元41及开关单元42，侦测控制单元41可侦测第一电压值或第二电压值，并由此第一电压值或第二电压值是否小于门坎值，决定开关单元42的导通或关闭状态，以让主电源10或备用电源30所提供的电力对车用通讯系统2供电。此开关单元42较佳为金属氧化物半导体场效晶体管(MOSFET)。
电源切换装置1还增加保护电路70连接电压转换单元20与临时电源50间，以防止临时电源50在供电过程中产生的能量倒灌至电压转换单元20。此保护单元较佳为二极管(Diode)、金属氧化物半导体场效晶体管(MOSFET)或直流对直流转换电路(DCDC)，具体使用可视实际整体架构而定。其余部分皆为相同，就不在此赘述。
当保护电路70为二极管，且侦测控制单元的侦测点为第二电压时，门坎值可分为三个部分。第一部分为GPS模块21、GSM模块22、GPRS模块23及BT模块24等各个模块所需的最低工作电压中的最大值，例如GSM模块22所需的最低工作电压为3.3伏特。第二部分为从电压转换电路20到车用通讯系统2的电压降，当保护单元为二极管时，在二极管两端的电压降典型值为0.7伏特。第三部分为自行设定的余量，在此，此余量较佳为0.2伏特。因此门坎值为3.3V+0.7V+0.2V＝4.2V。
请参阅图4，其系为本发明的第二实施例的侦测控制单元的内部电路结构图。该图中，侦测控制单元41包含电压比较器410、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4及输出接口电路411，各电子组件连结关系如图中所示，就不在此赘述。第二电压值Vcc经过第一电阻R1及第二电阻R2的分压后，输入电压比较器410的负输入端，并与经过第三电阻R3与第四电阻R4分压后的参考电压Vref或不分压的参考电压Vref比较，以输出讯号控制输出接口电路411，进而决定开关单元42的导通或关闭状态。
本实施例选用门坎值电压为4.2V的侦测控制单元41侦测第二电压值Vcc，当侦测第二电压Vcc的电压值小于4.2V时，使开关单元42导通，车用通讯系统2的供电由主电源10切换到备用电源30；而当主电源10的电压回升至4.2V+VHYST(VHYST：voltage thresholdHysteresis)时，使开关单元42关闭，车用通讯系统2的供电又由备用电源30切换到主电源10。
请参阅图5，其系为本发明的第二实施例的电源切换过程的电压示意图。该图中，连续插拔主电源10，而备用电源30快速的提供3.4伏特的电压至车用通讯系统2，且在切换过程中，克服了习知的电压掉落问题，而达成了平滑切换的目的。
请参阅图6，其系为本发明的电源切换方法的实施步骤流程图。图中，此电源切换方法包含下列步骤。
在步骤S1：藉由使用主电源提供第一电压。
在步骤S2：利用电压转换电路转换第一电压为第二电压。
在步骤S3：藉由切换电路侦测第一电压的电压值或第二电压的电压值。
在步骤S4：判断第一电压的电压值或第二电压的电压值是否小于门坎值，若小于门坎值则进行步骤S5，若大于门坎值则回到步骤S1。
在步骤S5：切换电路切换主电源到备用电源。
在步骤S6：使用临时电源提供切换过程中所需的电源。
以上所述仅为举例性，而非为限制性。任何未脱离本发明的精神与范畴，而对其进行的等效修改或变更，均应包含于所附的申请专利范围中。

Claims (14)

1.一种电源切换装置，系应用于一车用通讯系统，其特征在于，该电源切换装置包含：
一主电源，系提供一第一电压；
一电压转换电路，系连接该主电源，以接收该第一电压，并将该第一电压转换为一第二电压，以提供该第二电压至该车用通讯系统；
一备用电源；
一切换电路，系连接该电压转换电路、该备用电源与该车用通讯系统，并侦测该第一电压的一第一电压值或该第二电压的一第二电压值，当该第一电压值或该第二电压值小于一门坎值时，该切换电路系切换该主电源到该备用电源，以对该车用通讯系统供电；以及
一临时电源，其一端系连接于该电压转换电路、该切换电路及该车用通讯系统间，以提供切换过程中该车用通讯装置所需的电源。
2.如权利要求1所述的电源切换装置，其特征在于，该切换电路还包含一侦测控制单元及一开关单元串接于该电压转换电路及该备用电源之间，该侦测控制单元侦测该第一电压值或该第二电压值，并由该侦测控制单元导通或关闭该开关单元。
3.如权利要求2所述的电源切换装置，其特征在于，该开关单元为一金属氧化半导体场效晶体管。
4.如权利要求1所述的电源切换装置，其特征在于，还包含一充电电路连接于该电压转换电路及该备用电源之间，以对该备用电源充电。
5.如权利要求1所述的电源切换装置，其特征在于，该临时电源系为一电容。
6.如权利要求1所述的电源切换装置，其特征在于，还包含一保护电路连接于该电压转换电路及该临时电源间，以防止该临时电源所提供的电力输出至该电压转换电路。
7.如权利要求6所述的电源切换装置，其特征在于，该保护电路系为一二极管、一金属氧化半导体场效晶体管或一直流对直流转换单元。
8.一种电源切换方法，系应用于一车用通讯系统，其特征在于，该电源切换方法包含下列步骤：
使用一主电源提供一第一电压；
利用一电压转换电路转换该第一电压为一第二电压；
藉由一切换电路侦测该第一电压的一第一电压值或该第二电压的一第二电压值，当该第一电压值或该第二电压值小于一门坎值时，该切换电路切换该主电源到该备用电源，以对该车用通讯系统供电；以及
在切换过程中，使用一临时电源提供该车用通讯装置所需的电源。
9.如权利要求8所述的电源切换方法，其特征在于，该切换电路还包含一侦测控制单元及一开关单元串接于该电压转换电路及该备用电源之间，该侦测控制单元侦测该第一电压值或该第二电压值，并由该侦测控制单元导通或关闭该开关单元。
10.如权利要求9所述的电源切换方法，其特征在于，该开关单元为一金属氧化半导体场效晶体管。
11.如权利要求8所述的电源切换方法，其特征在于，还包含提供一充电电路连接于该电压转换电路及该备用电源之间，以对该备用电源充电。
12.如权利要求8所述的电源切换方法，其特征在于，该临时电源系为一电容。
13.如权利要求8所述的电源切换方法，其特征在于，还包含提供一保护电路连接于该电压转换电路及该临时电源间，以防止该临时电源所提供的电力输出至该电压转换电路。
14.如权利要求13所述的电源切换方法，其特征在于，该保护电路系为一二极管、一金属氧化半导体场效晶体管或一直流对直流转换单元。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20100922