CN101825038A - 活塞环组 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种活塞环组,包括自下而上依次安装在活塞环槽上的第三道油环,第二道气环和第一道气环,其特征在于:所述第一到活塞环与第二道活塞环周部上喷设有硬质相硬度Hv600以上,软质相硬度Hv220以上,并且钼层厚度≥0.20mm;孔隙率≤10%;孔隙尺寸≤35μm的钼层,第三道油环周部上喷设有硬度Hv800以上的硬铬层,并且硬铬层厚度≥0.10mm。本发明能有效满足排量大、功率大、爆发压力高、工作温度高发动机的要求,并且价格低,质量优,可有效减少国内特种发动机对国外相关产品的依赖性。
Description
技术领域
本发明涉及一种活塞环组,适合应用于特种发动机,例如大型作业设备的发动机。
背景技术
目前,国内特种发动机由于其排量大、功率大、爆发压力高、工作温度高,使得发动机对活塞环组的要求越来越高,既要保持对高温气体的密封性,又要有良好的耐高温性、热传导性、耐疲劳性等。因此,国内此类发动机大都采用进口活塞环组,品质较为优良,但价格昂贵、采购周期长。随着系列化机型生产批量的不断加大,进口环的采购成本居高不下越来越显现,同时由于这类产品只依赖进口还存在一些不可预测的风险;研制国产活塞环组,尽快实现国产化成为一种刻不容缓的任务,这对我国民族工业制造水平进入世界前列有着推动作用。因此,如何解决上述问题是本发明的目的。
发明内容
本发明的目的是一种活塞环组,该发明具有良好的耐高温性、热传导性、耐疲劳等性能,并且价格低。
本发明解决方案是:一种活塞环组,包括自下而上依次安装在活塞环槽上的第三道油环,第二道气环和第一道气环,其特征在于:所述第一到活塞环与第二道活塞环周部上喷设有硬质相硬度Hv600以上,软质相硬度Hv220以上,并且钼层厚度≥0.20mm;孔隙率≤10%;孔隙尺寸≤35μm的钼层,第三道油环周部上喷设有硬度Hv800以上的硬铬层,并且硬铬层厚度≥0.10mm。
本发明的优点在于:本发明能有效满足排量大、功率大、爆发压力高、工作温度高发动机的要求,并且价格低,质量优,可有效减少国内特种发动机对国外相关产品的依赖性。
附图说明
图1为本发明第一道活塞环制造工艺流程图
图2为本发明第二道活塞环制造工艺流程图
图3为本发明第三道油环制造工艺流程图
图4为本发明实施例。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例作进一步的阐述。
如图1,图2和图3所示,本发明的活塞环组,包括自下而上依次安装在活塞环槽上的第三道油环,第二道气环和第一道气环,所述第一到活塞环与第二道活塞环周部上喷设有硬质相硬度Hv600以上,软质相硬度Hv220以上,并且钼层厚度≥0.20mm;孔隙率≤10%;孔隙尺寸≤35μm的钼层,第三道油环周部上喷设有硬度Hv800以上的硬铬层,并且硬铬层厚度≥0.10mm。
上述第一道活塞环的制造工艺如下:a.毛坯铸造;b.退火处理,退火温度在750℃~900℃,时间1.5h;c.粗磨端面;d.切片;f.磨削端面;g.淬回火,淬火温度在900℃~940℃,时间1.5h,回火温度在500℃~550℃,时间2h;h.精磨端面;i.仿形内外、圆及开口;j.修口;k.切喷钼槽;l.喷钼;m.外圆磨削;n.精车内圆;o.磨单梯;p.珩磨桶面;q.精修口;r.磨削梯面;s.清洗;t1.成品检验及包装。。
上述第二道活塞环的制造工艺如下:a.毛坯铸造;b.退火处理,退火温度在750℃~900℃,时间1.5h;c.粗磨端面;d.切片;f.磨削端面;g.淬回火,淬火温度在900℃~940℃,时间1.5h,回火温度在500℃~550℃,时间2h;h.精磨端面;i.仿形内外、圆及开口;j.修口;k.切喷钼槽;l.喷钼;m.外圆磨削;n.精车内圆;o.磨外角;p.成型磨削锥面;q.精修口;r.精磨端面;s.珩磨接触带洗;t.清洗;u.成品检验及包装。
上述第三道油环的制造工艺如下:a.毛坯铸造;b.时效处理;c.磨削端面;d.仿形内外、圆及开口;f.精车外锥及成型割;g.修口;h.精磨端面;i.外圆镀铬;j.粗修口;k.外圆镀铬;l.精磨端面(1);m.珩磨外圆;n.成型磨削刮油刃;o.铣油孔;p.精车内圆及内沟槽;q.精修口;r.珩磨接触带;s.清洗;t.精磨端面(2);u.磷化处理;v.成品检验及包装。
上述第一活塞环和第二道活塞环采用球墨铸铁铸造,基体硬度HRB100~110。
上述第三道油环采用铬钼铜合金铸铁铸造,基体硬度HRB98~108。
结合图4,本发明的一种实施例,包括具有活塞环组的活塞主体1,所述活塞主体1外周上自上而下依次设有第一道活塞环2,第二道活塞环3和第三道油环4。
上述第一道活塞环2外圆周上喷设有钼层2-1,其截面为内短外长的梯形桶面状2-2。
上述第二道活塞环3外圆周上喷设有钼层3-1,其内缘面成斜面状3-2。
上述第三道油环4外圆周上镀设有硬铬层4-1,其内缘上设有螺旋撑簧4-2。
以上所述仅为本发明的较典型实施例,凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰,皆应属本发明的涵盖范围。
Claims (6)
1.一种活塞环组,包括自下而上依次安装在活塞环槽上的第三道油环,第二道气环和第一道气环,其特征在于:所述第一到活塞环与第二道活塞环周部上喷设有硬质相硬度Hv600以上,软质相硬度Hv220以上,并且钼层厚度≥0.20mm;孔隙率≤10%;孔隙尺寸≤35μm的钼层,第三道油环周部上喷设有硬度Hv800以上的硬铬层,并且硬铬层厚度≥0.10mm。
2.根据权利要求1所述的活塞环组,其特征在于:所述第一道活塞环的制造工艺如下:
a.毛坯铸造;b.退火处理,退火温度在750℃~900℃,时间1.5h;c.粗磨端面;d.切片;f.磨削端面;g.淬回火,淬火温度在900℃~940℃,时间1.5h,回火温度在500℃~550℃,时间2h;h.精磨端面;i.仿形内外、圆及开口;j.修口;k.切喷钼槽;l.喷钼;m.外圆磨削;n.精车内圆;o.磨单梯;p.珩磨桶面;q.精修口;r.磨削梯面;s.清洗;t1.成品检验及包装。
3.根据权利要求1所述的活塞环组,其特征在于:所述第二道活塞环的制造工艺如下:
a.毛坯铸造;b.退火处理,退火温度在750℃~900℃,时间1.5h;c.粗磨端面;d.切片;f.磨削端面;g.淬回火,淬火温度在900℃~940℃,时间1.5h,回火温度在500℃~550℃,时间2h;h.精磨端面;i.仿形内外、圆及开口;j.修口;k.切喷钼槽;l.喷钼;m.外圆磨削;n.精车内圆;o.磨外角;p.成型磨削锥面;q.精修口;r.精磨端面;s.珩磨接触带洗;t.清洗;u.成品检验及包装。
4.根据权利要求1所述的活塞环组,其特征在于:所述第三道油环的制造工艺如下:a.毛坯铸造;b.时效处理;c.磨削端面;d.仿形内外、圆及开口;f.精车外锥及成型割;g.修口;h.精磨端面;i.外圆镀铬;j.粗修口;k.外圆镀铬;l.精磨端面(1);m.珩磨外圆;n.成型磨削刮油刃;o.铣油孔;p.精车内圆及内沟槽;q.精修口;r.珩磨接触带;s.清洗;t.精磨端面(2);u.磷化处理;v.成品检验及包装。
5.根据权利要求1或2或3所述的活塞环组,其特征在于:所述第一活塞环和第二道活塞环采用球墨铸铁铸造,基体硬度HRB100~110。
6.根据权利要求1或4所述的活塞环组,其特征在于:所述第三道油环采用铬钼铜合金铸铁铸造,基体硬度HRB98~108。
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Denomination of invention: Piston ring set used for natural gas engine Effective date of registration: 20150806 Granted publication date: 20140115 Pledgee: Fujian Straits bank, Limited by Share Ltd, Nanping branch Pledgor: Huamin Nanping Automobile Fittings Group Co.,Ltd. Registration number: 2015350000057 |
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PLDC | Enforcement, change and cancellation of contracts on pledge of patent right or utility model |