CN101749725A - 燃料输送系统及其装配方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及燃料输送系统及其装配方法，具体而言，提供了一种包括构造成容纳燃料喷嘴(216)的基座(300)的燃料输送系统(208)。基座包括表面(426)、从表面沿着纵轴线(Z)延伸到基座中的接受部(604)、以及多个从接受部延伸到基座中的通道(616，702，708，802，808)。多个通道中的每一个包括进口端(618，704，710，804，810)和出口端(622，706，712，806，812)，多个通道中的每一个在出口端处与接受部相交，其中，接受部和多个通道整体地形成在基座内，以使得多个出口端轴向上彼此隔开。

Description

燃料输送系统及其装配方法
技术领域
本公开的领域一般地涉及燃料输送系统，并且更具体而言，涉及燃料输送系统和装配该燃料输送系统的方法。
背景技术
已知的燃气轮机包括燃烧器，其使燃料与压缩空气相混合并点燃燃料/空气混合物以产生有助于驱动涡轮机的燃烧气体流。至少一些已知的燃烧器具有这样的燃料输送系统，即，其将燃料输送至二级燃料喷嘴以用于以适合产生多种火焰强度和/或燃烧顺序(即，燃气轮机的多种运行模式)的指定的时间间隔喷射到燃烧室中。
但是，至少一些已知的用于二级燃料喷嘴的燃料输送系统易受到在燃气轮机上或在燃气轮机周围所产生的机械应力和/或热应力所引起的失效(例如，燃料泄漏)。因而，具有有助于使失效降至最低程度并有助于使与制造燃料输送系统有关的成本降至最低程度的燃料输送系统将是有用的。
发明内容
在一方面中，提供了一种装配燃料输送系统的方法。该方法包括提供基座，该基座包括表面、从表面沿着纵轴线延伸到基座中的接受部(receptacle)、以及多个从接受部延伸到基座中的通道。多个通道中的每一个包括进口端和出口端，并且多个通道中的每一个在出口端处与接受部相交，其中，接受部和多个通道整体地形成在基座内，以使得多个出口端轴向上彼此隔开。该方法还包括将燃料喷嘴固定在接受部内，燃料喷嘴包括多个分开的流径，其中，多个通道中的每一个与多个分开的流径中的每一个处于流连通(flow communication)中。
在另一方面中，提供了一种燃料输送系统。该燃料输送系统包括构造成容纳燃料喷嘴的基座。该基座包括表面、从表面沿着纵轴线延伸到基座中的接受部、以及多个从接受部延伸到基座中的通道。多个通道中的每一个包括进口端和出口端。多个通道中的每一个在出口端处与接受部相交，其中，接受部和多个通道整体地形成在基座内，以使得多个出口端轴向上彼此隔开。
附图说明
图1是燃气轮机的示意图；
图2是用于使用在图1中所示的燃气轮机中的端盖组件的放大侧视图；
图3是用于使用在图2中所示的端盖组件中的燃料输送系统的放大透视图；
图4是用于使用在图3中所示的燃料输送系统中的基座的透视图；
图5是图4中所示的基座的俯视图；
图6是图5中所示且沿着截面6-6剖开的基座的截面图；
图7是图5中所示且沿着截面7-7剖开的基座的截面图；以及
图8是图5中所示且沿着截面8-8剖开的基座的截面图。部件列表
  Z   纵轴线
  6   截面
  7   截面
  8   截面
  100   燃气轮机
  102   压缩机
  104   燃烧系统
  106   涡轮机
  108   燃烧器
  110   燃烧室
  112   外壳
  114   端盖组件
  116   过渡管道
  202   端盖
  204   喷嘴组件
  206   第一燃料输送系统
  208   第二燃料输送系统
  210   端盖第一面
  212   第二面
  214   中心孔
  216   二级燃料喷嘴
  104   燃烧系统
  217   排出末端
  218   一级燃料喷嘴
  300   基座
  302   第一流体传输管路
  304   第二流体传输管路
  306   第一近端弯管
  308   第一中间区段
  310   第一远端弯管
  312   第一法兰
  314   弯管第一端
  316   弯管第二端
  318   区段第一端
 320   区段第二端
 322   远端弯管第一端
 324   远端弯管第二端
 326   第一法兰第一表面
 328   第一法兰第二表面
 329   第一孔
 330   第一流体通路
 320   区段第二端
 332   第二近端弯管
 334   第二中间区段
 336   第二远端弯管
 338   第二法兰
 340   近端弯管第一端
 342   近端弯管第二端
 344   中间区段第一端
 346   中间区段第二端
 348   远端弯管第一端
 350   远端弯管第二端
 352   第二法兰第一表面
 354   第二法兰第二表面
 355   第二孔
 356   第二流体通路
 358   第一接合部
 360   第二接合部
 402   主体
 404   第一臂部
 406   第一连接表面
 408   第二臂部
  410   第二连接表面
  412   第三臂部
  414   第三连接表面
  416   第四臂部
  418   第四连接表面
  420   第五臂部
  422   第五连接表面
  424   安装法兰
  426   安装表面
  428   安装孔
  502   外围
  504   峰部
  506   谷部
  602   内表面
  604   接受部
  606   第一部分
  608   第二部分
  610   第三部分
  612   第一周向唇部
  614   第二周向唇部
  616   第一通道
  618   第一进口端
  622   第一出口端
  410   第二连接表面
  702   第二通道
  704   第二进口端
  706   第二出口端
  708   第三通道
  710   第三进口端
  712   第三出口端
  802   第四通道
  804   第四进口端
  806   第四出口端
  808   第五通道
  810   第五进口端
  812   第五出口端
具体实施方式
下文详细的描述通过示例且不通过局限性示出了燃料输送系统和装配该燃料输送系统的方法。该描述使本领域中的普通技术人员能够实行和使用本公开，并且该描述描述了本公开的数个实施例，其包括了目前被认为是实现本公开的最佳型式。本公开在本文中描述成应用于优选的实施例，即，一种与燃气轮机一起使用的燃料输送系统。但是，预期的是，本公开普遍适用于宽范围系统中以及各种工业和/或民用应用中的燃料输送系统。
图1是示范性的燃气轮机100的示意图。燃气轮机100包括压缩机102、燃烧系统104、以及涡轮机106。燃烧系统104包括多个设置在燃气轮机100外围周围的燃烧器108。在一实施例中，燃烧系统104包括十四个燃烧器108。备选地，燃烧系统104可包括使燃气轮机100能够如本文中所描述起作用的任何适当数量的燃烧器108。各燃烧器108具有燃烧室110，该燃烧室110由通常圆柱形外壳112和联接(例如，用螺栓联接)至该外壳112的端盖组件114所限定，以使得过渡管道116从燃烧室110延伸至涡轮机106。在运行中，压缩空气从压缩机102被引导至燃烧器108，在该燃烧器108中，压缩空气与燃料相混合并在燃烧室110中被点燃以产生热燃烧气体，这些热燃烧气体被引导穿过过渡管道116并朝向涡轮机106以用于驱动涡轮机106。如本文中所使用，术语“空气”涉及任何气体或气体的组合，并且不局限于通常称之为“空气”的地球大气的组合。
图2是端盖组件114的放大侧视图。在示范性的实施例中，端盖组件114包括端盖202、喷嘴组件204、第一燃料输送系统206、以及第二燃料输送系统208。端盖202通常为环形的，并且包括第一面210、第二面212、以及从第一面210延伸穿过第二面212的中心孔214。喷嘴组件204包括在中心设置的二级燃料喷嘴216和一阵列围绕二级燃料喷嘴216的一级燃料喷嘴218。在示范性的实施例中，喷嘴组件204包括六个一级燃料喷嘴218和一个二级燃料喷嘴216。备选地，喷嘴组件204可包括使燃气轮机100能够如本文中所描述起作用的任何数量的一级燃料喷嘴218和/或二级燃料喷嘴216。在示范性的实施例中，二级燃料喷嘴216包括多个汇聚在排出末端217处的分开的内部流径。在运行中，二级燃料喷嘴216固定(例如，用螺栓和/或螺纹联接)在第二燃料输送系统208内(如下文所描述)，并且第二燃料输送系统208用螺栓联接至端盖第一面210，以使得二级燃料喷嘴216延伸穿过中心孔214。然后，端盖202联接至燃烧器108的外壳112(在图1中显示)，以使得覆盖燃烧室110(在图1显示)并使得一级燃料喷嘴218和二级燃料喷嘴216突出到燃烧室110中。
图3是第二燃料输送系统208的放大透视图。第二燃料输送系统208包括基座300、第一流体传输管路302、以及第二流体传输管路304。第一流体传输管路302包括第一近端弯管306、第一中间区段308、第一远端弯管310、以及第一法兰312。第一近端弯管306具有第一端314和第二端316，并且第一中间区段308具有第一端318和第二端320。第一远端弯管310具有第一端322和第二端324，并且第一法兰312具有第一表面326、第二表面328、以及多个从第一表面326延伸穿过第二表面328的第一孔329。第一近端弯管第一端314联接(例如，焊接)至基座300(如下文所描述)，并且第一近端弯管第二端316联接(例如，焊接)至第一中间区段第一端318。第一中间区段第二端320联接(例如，焊接)至第一远端弯管第一端322，并且第一远端弯管第二端324联接(例如，焊接)至第一法兰第一表面326，以使得第一流体通路330由第一流体传输管路302限定成从第一法兰第二表面328穿过第一近端弯管第一端314。在另一实施例中，如本文中所描述，第一近端弯管306、第一中间区段308、以及第一远端弯管310可整体地一起形成第一单一区段，并且被弯曲到有助于将第一单一区段联接在基座300和第一法兰312之间的方位中。
第二流体传输管路304包括第二近端弯管332、第二中间区段334、第二远端弯管336、以及第二法兰338。第二近端弯管332具有第一端340和第二端342，并且第二中间区段334具有第一端344和第二端346。第二远端弯管336具有第一端348和第二端350，并且第二法兰338具有第一表面352、第二表面354、以及多个从第一表面352延伸穿过第二表面354的第二孔355。第二近端弯管第一端340联接(例如，焊接)至基座300(如下文所描述)，并且第二近端弯管第二端342联接(例如，焊接)至第二中间区段第一端344。第二中间区段第二端346联接(例如，焊接)至第二远端弯管第一端348，并且第二远端弯管第二端350联接(例如，焊接)至第二法兰第一表面352，以使得第二流体通路356由第二流体传输管路304限定为从第二法兰第二表面354穿过第二近端弯管第一端340。在另一实施例中，如本文中所描述，第二近端弯管332、第二中间区段334、以及第二远端弯管336可整体地一起形成第二单一区段，并且被弯曲到有助于将第二单一区段联接在基座300和第二法兰338之间的方位中。
图4是基座300的透视图。在示范性的实施例中，基座300包括主体402、从主体402延伸至第一连接表面406的第一臂部404、从主体402延伸至第二连接表面410的第二臂部408、从主体402延伸至第三连接表面414(在图7中显示)的第三臂部412(在图7中显示)、从主体402延伸至第四连接表面418的第四臂部416、以及从主体402延伸至第五连接表面422的第五臂部420。第一连接表面406、第二连接表面410、以及第三连接表面414定向成大体上正交于第四连接表面418和第五连接表面422。
主体402通常具有环形的外形，并且包括限定安装表面426和多个安装孔428的安装法兰424。基座300通过模塑工艺(例如，铸造工艺)而形成，以使得主体402、第一臂部404、第二臂部408、第三臂部412、第四臂部416、第五臂部420、以及安装法兰424整体地一起形成。如本文中所使用，术语“整体地形成”涉及(例如，通过铸造工艺)形成为单件的结构，而不涉及分开地形成的(例如，通过焊接工艺)被结合在一起的构件。
图5是基座300的俯视图。基座300具有外围502和延伸穿过该外围502的相互正交的轴线X、Y、以及Z。如本文中所使用，术语“纵轴线”涉及轴线Z。在示范性的实施例中，外围502具有通常地星形的外形，其限定数个峰部504和数个谷部506。备选地，外围502可具有使基座300能够如本文中所描述起作用的任何适当的外形。为了有助于在图6-8中示出基座300的内部部件，穿过基座300剖开截面6-6、7-7、以及8-8。截面6-6延伸穿过轴线X、Y、Z的交点并定向在轴线Y的顺时针方向约30°，并且截面8-8延伸穿过轴线X、Y、Z的交点并定向在轴线Y的逆时针方向约30°。截面7-7延伸穿过轴线X、Y、Z的交点，并且如此地定向，即，使得截面7-7的第一半H沿着轴线X被剖开并使得截面7-7的第二半HH在轴线X的顺时针方向约7.5°被剖开。
图6是沿着截面6-6剖开的基座300的截面图。基座300具有内表面602，该内表面602限定从安装表面426大体上正交地向内延伸的二级燃料喷嘴接受部604。接受部604周向地围绕轴线Z而形成，并且其尺寸给定成容纳二级燃料喷嘴216(在图2中显示)。接受部604具有第一部分606、第二部分608、以及第三部分610。第一部分606具有第一直径SD1，第二部分608具有比第一直径SD1短的第二直径SD2，并且第三部分610具有比第二直径SD2短的第三直径SD3。第一部分606在第一周向唇部612处邻接第二部分608，并且第二部分608在第二周向唇部614处邻接第三部分610。第一唇部612和第二唇部614大体上彼此平行且大体上正交于内表面602而延伸。在示范性的实施例中，接受部604通过模塑工艺(例如，铸造工艺)形成在基座300内，并且随后可被最终加工以增加所期望的结构特征(例如，螺纹)，但接受部604不通过机械加工工艺(例如，通过钻孔工艺或镗孔工艺)形成在基座300内。
基座300限定了第一通道616，该第一通道616从由第一连接表面406所限定的第一进口端618延伸至由内表面602所限定的第一出口端622，以使得第一通道616与接受部604的第一部分606处于流连通中。第一通道616具有第一中心轴线C1，该第一中心轴线C1以在第一进口参考点P1处穿过第一进口端618且在第一出口参考点PP1处穿过第一出口端622的方式延伸。第一进口参考点P1自安装表面426隔开第一距离D1，并且第一出口参考点PP1自安装表面426隔开第二距离D2。第一距离D1比第二距离D2长。在示范性的实施例中，第一通道616具有大体上曲线的外形(即，与90°拐角相对，具有圆形的弯曲)以有助于产生穿过第一通道616且朝向接受部604的流体的较顺畅的流动。在一实施例中，第一通道616具有S形的轮廓。备选地，第一通道616可具有使基座300能够如本文中所描述起作用的任何适当的轮廓。第一通道616通过模塑工艺(例如，铸造工艺)形成在基座300内，并且随后可被最终加工以增加所期望的结构特征(例如，螺纹)，但第一通道616不通过机械加工工艺(例如，通过钻孔工艺或镗孔工艺)形成在基座300内。如本文中所使用，术语直径定义为跨过任何截面形状(例如，矩形、三角形等)的距离，并且不限于只描述跨过圆形或椭圆形截面形状的距离。
图7是沿截面7-7剖开的基座300的截面图。在示范性的实施例中，基座300限定了第二通道702，该第二通道702从由第二连接表面410所限定的第二进口端704延伸至由内表面602所限定的第二出口端706，以使得第二通道702与接受部604的第一部分606处于流连通中。第二通道702具有第二中心轴线C2，该第二中心轴线C2以在第二进口参考点P2处穿过第二进口端704且在第二出口参考点PP2处穿过第二出口端706的方式延伸。第二进口参考点P2自安装表面426隔开第三距离D3，并且第二出口参考点PP2自安装表面426隔开第四距离D4。第三距离D3比第四距离D4长。在示范性的实施例中，第二通道702形成带有大体上曲线的外形(即，与90°拐角相对，带有圆形的弯曲)以有助于产生穿过第二通道702且朝向接受部604的流体的较顺畅的流动。在一实施例中，第二通道702形成带有S形的轮廓。备选地，第二通道702可具有使基座300能够如本文中所描述起作用的任何适当的轮廓。在示范性的实施例中，第二通道702通过模塑工艺(例如，铸造工艺)形成在基座300内，并且随后可被最终加工以增加所期望的结构特征(例如，螺纹)，但第二通道702不通过机械加工工艺(例如，通过钻孔工艺或镗孔工艺)形成在基座300内。
在示范性的实施例中，基座300限定了第三通道708，该第三通道708从由第三连接表面414所限定的第三进口端710延伸至由内表面602所限定的第三出口端712，以使得第三通道708与接受部604的第二部分608处于流连通中。第三通道708具有第三中心轴线C3，该第三中心轴线C3以在第三进口参考点P3处穿过第三进口端710且在第三出口参考点PP3处穿过第三出口端712的方式延伸。第三进口参考点P3自安装表面426隔开第五距离D5，并且第三出口参考点PP3自安装表面426隔开第六距离D6。第五距离D5和第六距离D6大体上相等以使得第三中心轴线C3大体上正交于轴线Z。在示范性的实施例中，第三通道708具有大体上直线的轮廓。备选地，第三通道708可具有使基座300能够如本文中所描述起作用的任何适当的轮廓。第三通道708通过模塑工艺(例如，铸造工艺)形成在基座300内，并且随后可被最终加工以增加所期望的结构特征(例如，螺纹)，但第三通道708不通过机械加工工艺(例如，通过钻孔工艺或镗孔工艺)形成在基座300内。
图8是沿截面8-8剖开的基座300的截面图。在示范性的实施例中，基座300限定了第四通道802，该第四通道802从由第四连接表面418所限定的第四进口端804延伸至由内表面602所限定的第四出口端806，以使得第四通道802与接受部604的第三部分610处于流连通中。第四通道802具有第四中心轴线C4，该第四中心轴线C4以在第四进口参考点P4处穿过第四进口端804且在第四出口参考点PP4处穿过第四出口端806的方式延伸。第四进口参考点P4自安装表面426隔开第七距离D7，并且第四出口参考点PP4自安装表面426隔开第八距离D8。第七距离D7比第八距离D8长。在示范性的实施例中，第四通道802形成带有大体上曲线的外形(即，与90°拐角相对，带有圆形的弯曲)以有助于产生穿过第四通道802且朝向接受部604的流体的较顺畅的流动。在一实施例中，第四通道802形成带有S形的轮廓。备选地，第四通道802可具有使基座300能够如本文中所描述起作用的任何适当的轮廓。第四通道802通过模塑工艺(例如，铸造工艺)形成在基座300内，并且随后可被最终加工以增加所期望的结构特征(例如，螺纹)，但第四通道802不通过机械加工工艺(例如，通过钻孔工艺或镗孔工艺)形成在基座300内。
在示范性的实施例中，基座300限定了第五通道808，该第五通道808从由第五连接表面422所限定的第五进口端810延伸至由安装表面426所限定的第五出口端812。第五通道808具有第五中心轴线C5，该第五中心轴线C5以在第五进口参考点P5处穿过第五进口端810且在第五出口参考点PP5处穿过第五出口端812的方式延伸。第五进口参考点P5自安装表面426隔开第九距离D9，并且第五出口参考点PP5与安装表面426相对准，以使得第五中心轴线C5大体上平行于轴线Z且大体上正交于安装表面426。在示范性的实施例中，第五通道808具有大体上直线的轮廓。备选地，第五通道808可具有使基座300能够如本文中所描述起作用的任何适当的轮廓。第五通道808通过模塑工艺(例如，铸造工艺)形成在基座300内，并且随后可被最终加工以增加所期望的结构特征(例如，螺纹)，但第五通道808不通过机械加工工艺(例如，通过钻孔工艺或镗孔工艺)形成在基座300内。在一实施例中，基座300通过使用至少一个型芯(例如，陶瓷型芯、可溶蜡型芯等)的模塑工艺而形成以使得有助于形成第一通道616、第二通道702、第三通道708、第四通道802、和/或第五通道808。
在示范性的实施例中，第七距离D7比第九距离D9长；第九距离D9比第三距离D3长；第三距离D3比第一距离D1长；并且第一距离D1比第五距离D5长。此外，第八距离D8比第六距离D6长；第六距离D6比第二距离D2长；并且第二距离D2比第四距离D4长。
为了装配端盖组件114，第一流体传输管路302在第一接合部358处(在图3中显示)连结(例如，焊接、硬钎焊等)至第一连接表面406，以使得第一流体通路330大体上同心地与第一通道616相对准。第二流体传输管路304在第二接合部360处(在图3中显示)连结(例如，焊接、硬钎焊等)至第二连接表面410，以使得第二流体通路356大体上同心地与第二通道702相对准。第一流体传输管路302和第二流体传输管路304从基座300向外如此地延伸，即，使得第一法兰第二表面328和/或第二法兰第二表面354定向成彼此、与第四连接表面418、和/或与第五连接表面422大体上平行。在示范性的实施例中，第一接合部358和/或第二接合部360如此地定向，即，使得在半径方向R中(在图4中显示)限定间隙CL(在图4中显示)以有助于使第一接合部358和/或第二接合部360能够通过使用对焊工艺而产生，其有助于增强接合部抵抗氧化、热应力、和/或接合部失效的其它潜在的来源。在一实施例中，间隙CL比约0.25英寸大。在另一实施例中，间隙CL比约0.5英寸大。在另一实施例中，间隙CL比约1英寸大。在一些实施例中，第一接合部358和/或第二接合部360通过使用除了承插焊接工艺的焊接工艺而产生。在其它的实施例中，第一接合部358和/或第二接合部360可通过使第二燃料输送系统208能够如本文中所描述起作用的任何合适的制造工艺而产生。备选地，第一流体传输管路302和/或第二流体传输管路304可与基座300整体地一起形成。
在第一流体传输管路302和/或第二流体传输管路304联接至基座300后，将二级燃料喷嘴216(在图2中显示)插入到接受部604中，以使得二级燃料喷嘴216(例如，通过螺纹和/或螺栓啮合)固定在接受部604的第一部分606、第二部分608、和/或第三部分610内。二级燃料喷嘴216在接受部604内如此地定向，即，使得第一通道616、第二通道702、第三通道708、和/或第四通道802中的每一个与二级燃料喷嘴216内的分开的流径中的一个处于流连通中。在将二级燃料喷嘴216固定在接受部604内后，将二级燃料喷嘴216从第一面210穿过第二面212插入穿过端盖202的的中心孔214，并且(例如，通过多个延伸穿过安装孔428的螺栓)将基座300联接至端盖202，以使得安置安装表面426靠着端盖第一面210。在基座300联接至端盖202后，将端盖202紧固至燃烧器外壳112，以使得二级燃料喷嘴216和一级燃料喷嘴218突出到燃烧室110中。
在示范性的实施例中，一级燃料供应通过任何适当的紧固件(例如，螺栓)联接至第一燃料输送系统206，并且二级燃料供应通过任何适当的紧固件(例如，螺栓)联接至第二燃料输送系统208。尤其关于二级燃料供应，第一流体供应(例如，三级燃料供应)通过多个延伸穿过第一孔329的螺栓联接至第一法兰312第二表面328，第二流体供应(例如，二级燃料供应)通过多个延伸穿过第二孔355的螺栓联接至第二法兰338第二表面354，第三流体供应(例如，水供应)联接(例如，连结或用螺栓联接)至第三连接表面414，和/或第四流体供应(例如，油供应)联接(例如，连结或用螺栓联接)至第四连接表面418。在一实施例中，第三流体供应和/或第四流体供应中未分别地联接至第三连接表面414和/或第四连接表面418，并且将塞子插入到第三通道708(即，如果不需要水以有助于燃烧过程)和/或第四通道802(即，如果不需要油以有助于燃烧过程)中。在示范性的实施例中，火焰检测器法兰联接(例如，连结或用螺栓联接)至第五连接表面422，火焰检测器输送管联接(例如，用螺栓联接)至火焰检测器法兰，并且火焰检测器探头被插入穿过火焰检测器管、穿过第五通道808、且穿过端盖202的中心孔214以有助于监测燃烧室110中的火焰。
在运行中，燃料通过第一燃料输送系统206从一级燃料供应被引导至一级燃料喷嘴218，并且燃料和/或其它流体通过第二燃料输送系统208从二级燃料供应被引导至二级燃料喷嘴216。尤其关于二级燃料喷嘴216，第一流体(例如，三级燃料)、第二流体(例如，二级燃料)、第三流体(例如，水)、和/或第四流体(例如，油)中的每一个通过第一通道616、第二通道702，第三通道708、和/或第四通道802被引导分别地朝向二级燃料喷嘴216内的分开的流径中的一个。二级燃料喷嘴216内的分开的流径中的每一个引导流体中的一种朝向排出末端217，并且二级燃料喷嘴216在接近排出末端217的位置处(例如，在从排出末端217向外的预定的距离处)使流体彼此且与来自压缩机102的压缩空气相混合，以使得燃料/空气混合物可在燃烧室110内被点燃。
本文中所描述的方法和系统有助于使燃料输送系统的单独的部件的数量降至最低程度。本文中所描述的方法和系统还有助于使燃料输送系统中的失效的潜在的来源(例如，潜在的泄漏点)降至最低程度。本文中所描述的方法和系统还有助于增加燃料输送系统的可靠性，并且因此延长燃料输送系统的使用寿命，同时还降低了制造燃料输送系统有关的成本。
上文中详细地描述了燃料输送系统和装配该燃料输送系统的方法的示范性实施例。本文中所描述的方法和系统不局限于本文中所描述的具体实施例，相反地，可以与本文中所描述的其它部件无关和分开的方式利用该方法和系统的部件。例如，本文中所描述的方法和系统可具有不局限于如本文中所描述地与燃气轮机一起实践的其它应用。更确切地说，可结合各种其它工业来实施和利用本文中所描述的方法和系统。
虽然已按照各种具体的实施例描述了本发明，但是那些本领域中的技术人员将认识到，可利用权利要求的精神和范围内的改型来实践本发明。

Claims (10)

1.一种燃料输送系统(208)，其包括构造成容纳燃料喷嘴(216)的基座(300)，所述基座包括表面(426)、从所述表面沿着纵轴线(Z)延伸到所述基座中的接受部(604)、以及多个从所述接受部延伸到所述基座中的通道(616，702，708，802，808)，其中，所述多个通道中的每一个包括进口端(618，704，710，804，810)和出口端(622，706，712，806，812)，所述多个通道中的每一个在所述出口端处与所述接受部相交，其中，所述接受部和所述多个通道整体地形成在所述基座内，以使得所述多个出口端轴向上彼此隔开。
2.根据权利要求1所述的燃料输送系统(208)，其特征在于，所述接受部(604)和所述多个通道(616，702，708，802，808)通过铸造工艺整体地形成在所述基座(300)内。
3.根据权利要求1所述的燃料输送系统(208)，其特征在于，所述接受部(604)包括具有第一直径的第一部分(606)，具有第二直径的第二部分(608)、以及具有第三直径的第三部分(610)，所述第一直径比所述第二直径长，并且，所述第二直径比所述第三直径长。
4.根据权利要求1所述的燃料输送系统(208)，其特征在于，所述多个通道(616，702，708，802，808)中的至少一个具有S形的轮廓。
5.根据权利要求1所述的燃料输送系统(208)，其特征在于，所述多个通道(616，702，708，802，808)中的至少一个具有大体上直线的轮廓。
6.根据权利要求1所述的燃料输送系统(208)，其特征在于，所述基座(300)包括这样的通道(616，702，708，802，808)，即，所述通道(616，702，708，802，808)延伸穿过所述基座，以使得所述通道与所述接受部(604)未处于流连通中。
7.根据权利要求1所述的燃料输送系统(208)，其特征在于，所述燃料输送系统(208)还包括流体传输管路(302，304)，所述流体传输管路(302，304)联接至所述基座(300)以使得所述流体传输管路与所述多个通道(616，702，708，802，808)中的一个处于流连通中。
8.根据权利要求7所述的燃料输送系统(208)，其特征在于，所述流体传输管路(302，304)通过焊接工艺联接至所述基座(300)。
9.根据权利要求7所述的燃料输送系统(208)，其特征在于，所述流体传输管路(302，304)包括构造成联接至燃料供应的法兰(312，338)。
10.根据权利要求7所述的燃料输送系统(208)，其特征在于，所述流体传输管路(302，304)包括第一弯管(306，332)，第二弯管(310，336)，以及联接在所述第一弯管和所述第二弯管之间的中间区段(308，334)。
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