CN101709689B - 两阶段停止风力涡轮机的方法 - Google Patents
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Abstract
停止桨距控制的风力涡轮机的方法,该风力涡轮机包括具有至少一个叶片(11)的转子、位于高速轴上的机械制动器(31)、用于调节叶片桨距角的变桨距系统(21,23,25),该方法包括:a)第一阶段,变桨距系统(21,23,25)用于使转子减速;b)第二阶段,变桨距系统(21,23,25)和机械制动器(31)均用于使转子停止。当以下情况的其中之一出现时,第二阶段开始:高速轴的旋转速度低于预定值So;达到相对于第一阶段开始的预定时间延迟To;达到预定的高速轴扭矩水平TLo。
Description
技术领域
本发明涉及停止风力涡轮机的方法,特别涉及运用空气动力和机械制动装置停止风力涡轮机的方法。
背景技术
风力涡轮机是将机械能转换成电能的装置。典型的风力涡轮机包括安装在塔架上的机舱,机舱装载用于将转子的旋转传递给发电机的传动系统。
风力涡轮机的效率取决于很多因素。其中之一是转子叶片相对于气流方向的方位,转子叶片的方位通常由桨距系统控制,所述桨距系统允许调节转子叶片的桨距角以将转子的速度保持在某个值或给定的范围内。然而,特别是在高风速下,转子的负载将会超过风力涡轮机的结构强度设定的极限。
有两种基本的方法用于改变转子叶片的桨距角从而控制风力涡轮机的功率:“桨距”控制法和“失速”控制法。在“桨距”控制法中转子叶片的桨距角变化形成较小的攻角以减少能量捕获,形成较大的攻角以增加能量捕获。该方法可以灵敏和稳定地控制空气动力能量捕获和转子速度。
停止风力涡轮机是最关键的操作之一,因为它涉及风力涡轮机部件的高负载。
通常来说,在桨距控制的风力涡轮机中,任何停机操作都包括向顺桨位置倾斜叶片的步骤,众所周知的几种不同的停机方法如下。
EP1701034A2披露了当叶片的角度处于工作位置且塔架面对风向时停止风力设备转子的方法,其中转子叶片的叶片角度从工作位置调节到顺桨位置,因此在第一步骤,以第一叶片角速度改变叶片角度从而转子制动;在第二步骤,叶片角速度降低从而在工作位置转子用作缓和塔架抵抗风的晃动。
US2007/0116572A1披露了用于风力涡轮机制动的方法,包括根据风力涡轮机部件的设计参数有选择地相对于风向控制至少一个转子叶片的桨距角,以便于减小由于制动而引入风力涡轮机部件的力。
不同的特定制动装置可用于实现停止风力涡轮机,制动装置可以分为两个类别:机械制动器和空气动力制动器,如空气制动器、前缘襟翼或摆动叶尖。
在具有三级齿轮箱的风力涡轮机中,机械制动器(通常是盘式制动器)通常放置在高速轴上,因为其上的扭矩相对较低。扭矩越低,盘式制动器越小。在没有齿轮箱或只带有两级齿轮箱的风力涡轮机中,扭矩较高从而盘式制动器需要较大。
现代风力涡轮机需要优选的停机方法,而本发明用于满足这种需求。
发明内容
本发明的目的是提供用于停止桨距控制的风力涡轮机的方法,该方法能减小机械制动器的尺寸。
实现本发明的这个和其他目的通过提供用于停止桨距控制的风力涡轮机的方法,该风力涡轮机包括具有至少一个叶片的转子、高速轴上的机械制动器、用于调节叶片桨距角的桨距系统,该方法包括:
-第一阶段,桨距系统用于使转子减速。
-第二阶段,桨距系统和机械制动器均用于使转子停止。
在几个实施例中,当高速轴旋转速度低于预定值So时,或者达到相对于第一阶段开始的时间延迟To时,或达到预定的高速轴扭矩水平TLo时,第二阶段开始。在所有情况下,使用制动扭矩有限的机械制动器可以实现该停机方法。
通过以下合附附图的详细说明可以理解本发明的其他特征和优点。
附图说明
图1是本发明方法的框图。
具体实施方式
现代桨距控制的风力涡轮机采用的操作策略是尽可能多地避免会减少能量产生的停机。
在任何情况下,许多管辖区的管理规章要求风力涡轮机装备至少两个能控制转子速度的制动系统,从而现代风力涡轮机一方面具有桨距控制装置的空气动力制动功能,另一方面具有特殊制动装置,例如位于高速轴上的机械盘式制动器。
两个制动系统可以完全不同的方式应用于风力涡轮机的停机操作中。
按照本发明的优选实施例,特别应用于紧急停止的停机方法分两阶段执行:
-在第一阶段,当停机操作开始时,叶片开始转向顺桨位置。因而,仅空气动力制动器应用于该阶段。
-在第二阶段,叶片保持顺桨位置,并且当高速轴达到预定的旋转速度So时,机械制动器开始工作。因而空气动力和机械制动器都应用在该阶段。
根据盘式制动器的容量和高速轴的所述预定旋转速度So,风力涡轮机完全停止所需的时间及在这样的情况下(圆盘中的附带应力和温度)产生的热量(其必须被排空)将会不同。尤其重要的是要考虑如果温度太高,制动效果将会降低,进而温度升高得更多,正如开车时一直利用刹车而不是用发动机制动,以致最后刹车过热而不能使汽车停止。
当达到预定旋转速度So时,在典型的盘式制动器中液压装置开始施加压力耗时0.1秒,且自此之后直到达到额定的制动扭矩还需耗时0.3秒(总共0.4秒)。在电动或气动盘式制动器的情况下,反应时间将会不同。
选择制动器开始工作的高速轴的旋转速度So有两个基本的限制。它们是:
-不能过高(也就是高于额定转速的25%),否则系统运行的时间过长,盘中温度相应地增加。除此之外,由于与空气动力制动器相比,机械制动器的容量低,整个制动过程的持续时间不会受到影响。
-不能过低(也就是低于额定的转速的5%),否则我们可能冒着在任何时候都不会达到这个速度的风险,在某种意义上空转速度大于这个值。
例如So的合适值可以是额定转速的10%~15%。
在另一优选实施例中,当达到与第一阶段开始有关的预定时间延迟To时,机械制动器开始工作。
当停止涡轮机时,叶片将调整到顺桨位置且在叶片达到顺桨位置之前使用制动器,从而可使涡轮机完全停止。在10度/秒的桨距速度和90度的桨距移动的情况下,To可能是8秒。如果在几个桨距速度步骤中或以变化的桨距速度实现停止涡轮机,停止时间为30~40秒。因此根据该方法在8~35秒后使用盘式制动器,桨距达到顺桨位置。
在另一优选实施例中,当到达预定的高速轴扭矩水平TLo时,机械制动器将开始工作。该扭矩水平可在轴上测量得到或由发电机功率和转速进行估计(如果发电机在停止期间保持连接)。
瞬间增加发电机中的扭矩或甚至仅仅保持发电机连接即可达到所述扭矩水平TLo。如果是永磁发电机,可以短路系统以达到制动扭矩。此外,短期内会引起功率基准大于额定功率,同时电力系统能在短时间内处理额外的功率。
合适的TLo值为额定扭矩的30%。
在另一优选实施例中,当以下情况中的任意一个率先出现时,机械制动器将开始工作:高速轴的旋转速度低于预定值So,或达到相对于第一阶段开始的预定时间延迟To。
在另一优选实施例中,当以下情况中的任意一个率先出现时,机械制动器将开始工作:高速轴的旋转速度低于预定值So,或达到相对于第一阶段开始的预定时间延迟To,或达到预定的高速轴扭矩水平TLo。
可使用已知变速风力涡轮机中的可用控制装置实现依照本发明的停机方法,如图1所示。
桨距控制装置包括叶片11、执行机构23、调节传动装置21和控制装置25。控制装置25从发电机13和/或另一风力涡轮机部件15、17接收输入数据,且发送输出数据到执行机构23用于按照预定的规则改变叶片11的角位置。控制装置25还连接到盘式制动器31以能够控制其起动。
在优选实施例中,所述控制装置25是第二控制装置,其在第一控制装置故障造成的紧急停机的情况下运行故障保护。
根据本发明的方法,当控制装置25接收到对应于紧急停机的信号时,其发送输出数据给执行机构23将叶片11的角位置改变到顺桨位置。在第二阶段,当控制装置25检测到高速轴的旋转速度低于预定值So或其他上述情况中的任意一个时,开始向盘式制动器31发送起动信号。
设计该方法从而在控制装置25出现故障时,自动起动停机操作。
根据本发明,实现停机方法所需的盘式制动器不需要能够使风力涡轮机在任意条件下停止,因此可以是较小的圆盘从而降低了成本。原则上该制动器设计为仅在紧急停机和维护停机的情况下工作,其间整个风力涡轮机将被提升一段时间,且需要转子锁定系统的冗余系统。
虽然已充分结合优选实施例描述了本发明,但显然可在本发明的范围内引入修改,这些实施例不视为对本发明的限制,本发明由权利要求的内容限定。
Claims (4)
1.用于停止桨距控制的风力涡轮机的方法,所述风力涡轮机包括具有至少一个叶片(11)的转子、位于高速轴上的机械制动器(31)、用于调节叶片桨距角的桨距系统(21,23,25),其特征在于所述方法包括:
a)第一阶段,桨距系统(21,23,25)用于使转子减速;
b)第二阶段,桨距系统(21,23,25)和机械制动器(31)均用于使转子停止,当以下情况的其中之一出现时所述第二阶段启动:
-高速轴的旋转速度低于预定值So;
-达到相对于第一阶段开始的预定时间延迟To;
-达到预定的高速轴扭矩水平TLo。
2.根据权利要求1中的停止桨距控制的风力涡轮机的方法,其特征在于所述高速轴旋转速度的预定值So在额定旋转速度的10%~15%的范围内。
3.根据权利要求1中的停止桨距控制的风力涡轮机的方法,其特征在于所述预定时间延迟To在8~35秒之间。
4.根据权利要求1中的停止桨距控制的风力涡轮机的方法,其特征在于所述高速轴扭矩水平的预定值TLo为额定扭矩的30%。
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