CN101709612A - 电门锁 - Google Patents

Abstract

本发明电门锁涉及车用的电门锁制造技术领域。它所要解决的是锁芯体容易受外界强扭力的破坏，继而电门锁被强行开启，车辆被盗等技术问题。解决该技术问题的技术方案：电门锁，由锁壳、锁芯体、锁孔、骑缝槽、骑缝锁齿片、钥匙组成的，其特征在于锁芯体的上半段的外径增大与锁壳的内径相匹配，骑缝槽的两侧相应设有两个卡键凹槽，卡键凹槽内套置有卡键、卡键弹簧、卡键弹簧固定压板；电门锁呈锁住状态时，卡键的外部较锁芯体的外径呈凸起状；锁芯体上还设有定位圆柱形凹槽、圆柱体磁铁、T型保险杆、定位弹簧、固定压板；钥匙两侧的锁齿花牙上埋设有相应的钥匙定位磁块。其锁位隐形，三道保险，能抵抗强扭力；操作方法与现有的相同，更安全、实用。

Description

电门锁

技术领域：本发明涉及一种电门锁，特别涉及一种摩托车或汽车电门锁制造技术领域。

背景技术：目前，市场上的电门锁，比如，用于摩托车的电门锁，其锁芯一般是由多个单片式骑缝锁齿片构成，每个骑缝锁齿片本身由于较薄、且留有长方形的可供穿插摩托车钥匙的孔位，一旦该孔位受到非正常使用者的开锁，即外界强扭力的破坏，骑缝锁齿片将被扭曲折断；由此，摩托车的车头锁被打开、电门锁被开启，车辆被启动、被盗窃的事情已屡见不鲜。若实施技能开锁，由于骑缝锁齿片本身裸露，电门锁在短时间内也极易被打开，不能起到有效的防盗、保险作用。另外，专利号为“ZL200820082081.4”，实用新型名称为“摩托车电门锁“的中国专利，虽然它的骑缝锁齿片是两片一组的，但也无法抗击较大的扭力，因此，也达不到防盗的目的。

发明内容：本发明所要解决的技术问题是提供一种能克服上述缺陷、电门锁的抗扭力增大、抗技能开锁难度提高的摩托车或汽车用的电门锁。解决该技术问题采用的技术方案：电门锁，由锁壳、锁芯体、锁孔、骑缝槽、骑缝锁齿片、钥匙组成的，锁壳套置于锁芯体外，锁芯体的上半段的两侧开设有若干骑缝槽，骑缝锁齿片套置于骑缝槽内，骑缝锁齿片弹簧一端顶触骑缝锁齿片的一端角，骑缝锁齿片弹簧的另一端顶压在锁芯体上，锁芯体上开有锁孔，钥匙可穿插于锁孔内，其特征在于锁壳的内径、外径增大，锁芯体的上半段的外径增大与锁壳的内径相匹配，且在骑缝槽的两侧相应开设有两个卡键凹槽，卡键凹槽内套置有主体呈长方体型的卡键，卡键的外侧面呈圆滑的圆柱面，卡键的外侧中央处设有一凹槽，该凹槽内底部连接卡键弹簧的一端，卡键弹簧的另一端连接有卡键弹簧固定压板，卡键弹簧固定压板固定在锁芯体的外壁，其外侧呈圆滑的圆柱面，两个卡键的底部均为长方形平面；在电门锁呈锁住状态时，两个卡键的底部分别与同侧的骑缝锁齿片的一端相触碰，锁芯体的上半段上的卡键的外部较锁芯体的外径呈凸起状，卡键的底部与卡键凹槽的锁芯体部位呈悬空、不相触碰状态；卡键的外部两端的两外侧分别开设有一凹孔；锁芯体的上半段的两侧骑缝槽中心与之呈垂直方向的若干位置上钻设有若干定位圆柱形凹槽、没有穿透锁芯体，该定位圆柱形凹槽内套置有与之匹配且可滑动的圆柱体磁铁，圆柱体磁铁的外端与T型保险杆的外底部相连接，T型保险杆的顶部与一定位弹簧的一端相连接，定位弹簧的另一端与定位的固定压板相连接，定位的固定压板固定在锁芯体外的外壁上，其侧呈圆滑的圆柱面，T型保险杆的两端为半球型状，分别插入卡键的外部两端的两外侧的凹孔内；钥匙两侧的锁齿花牙中心位置上与锁芯体的上半段的定位圆柱形凹槽对应的位置埋设有相应的钥匙定位磁块，钥匙两侧的锁齿花牙中心位置上的相应的钥匙定位磁块的外侧的磁极性与锁芯体上的的定位圆柱形凹槽内的圆柱体磁铁朝向锁孔方向的磁极性相同；当钥匙插入锁孔到位后，钥匙两侧的锁齿花牙穿过骑缝槽内两侧骑缝锁齿片形成的通孔，钥匙定位磁块与锁芯体上的定位圆柱形凹槽内的圆柱体磁铁在同性磁极的磁场相斥作用下，推动两侧的定位圆柱形凹槽内的圆柱体磁铁向外侧移动，挤压定位弹簧，同时带动T型保险杆向外运动，由此，T型保险杆的两端滑出卡键的凹孔，卡键凹槽内卡键弹簧推压锁芯体上的两侧的卡键向锁芯体上的卡键凹槽底部运动，最终两个卡键的底部分别与两侧的骑缝锁齿片的一端相触碰；这时，卡键的外部与锁芯体的外部呈圆滑的同一圆柱体型状；此时，可旋转钥匙至第一状态，即至车头呈自由状态；接着，继续旋转钥匙至第二状态，即电门锁呈开启状态，按下电门启动按纽，就可以启动车辆；所述的锁芯体上的圆柱体磁铁可设置2至5对；所述钥匙两侧的锁齿花牙中心位置上的钥匙定位磁块对应可设置2至5对；所述的锁芯体的上半段的顶端的限制档凸条部的体积，可增大至原来的2至5倍。本发明与现有技术相比有如下优点：①较难被开锁：使用本发明的电门锁，关掉电门，取出钥匙后，如果使用与原来钥匙的锁齿花牙相同，但磁向、磁位不同的扁型长条工具进行强行开锁或技能开锁均极难将本发明的电门锁打开。②抗强扭力：即使进行强扭力开锁，卡键穿插于锁壳内侧的竖向凹槽壁及锁芯体的卡键凹槽壁，可承受的最高扭力40牛顿/米，而现有的电门锁的骑缝锁齿片承受最高扭力为9牛顿/米，并且可插入锁孔的扁型长条工具最好的钢质材料可承受的最高扭力17牛顿/米，之后，扁型长条工具就折断，而骑缝锁齿片仍不受强扭力作用的影响，这样，能有效防备强扭力的破坏企图。③能对付技能开锁：若实施技能开锁，即使开启了骑缝锁齿片，但仍有不同磁向、不同磁位的若干个隐形的圆柱体磁铁上的T型保险杆作用于卡键，卡键与锁芯体及锁壳的位置配合，从而形成有效的防护。除非同时推开不同磁向、不同磁位的若干个隐形的圆柱体磁铁，导致卡键被推开后，方可打开电门锁。由于磁向、磁位的设计已考虑被模仿的概率，因此，这样就能起到有效的防盗作用，从而，能解决以往电门锁易被强行打开或存在被技能开锁的缺陷。④安全、实用：由于隐形的圆柱体磁铁的位置隐形，本发明中有三道保险措施，可抵抗强扭力，制作成本低，易操作，装用于摩托车或汽车等车辆，可保证车辆更安全，使用更放心。

附图说明：图1为本发明的锁壳的外部平面示意图；图2为本发明的钥匙的主体结构平面示意图；图3为本发明的骑缝锁齿片的主体示意图；图4为本发明的主体结构示意图；图5为图4的A-A剖示图；图6为图5在电门锁上锁、推扒出钥匙后的结构示意图；图7为图6的B-B剖示图；图8为图6的C-C截面图。

具体实施方式：现结合附图，详细阐述本发明的实施例。如图1至图7所示，本发明电门锁，由锁壳1、锁芯体2、钥匙3、锁孔4、骑缝槽5、骑缝锁齿片6组成的，锁壳1套置于锁芯体2外，锁芯体2的上半段的两侧开设有若干骑缝槽5，骑缝锁齿片6套置于骑缝槽5内，骑缝锁齿片弹簧7一端顶触骑缝锁齿片6的一端角21，骑缝锁齿片弹簧7的另一端顶压在锁芯体2上，锁芯体2上开有锁孔4，钥匙3可穿插于锁孔4内，锁壳1的内径、外径增大，锁芯体2的上半段的外径增大与锁壳1的内径相匹配，且在骑缝槽5的两侧相应开设有两个卡键凹槽8，卡键凹槽8内套置有主体呈长方体型的卡键9，卡键9的外侧面呈圆滑的圆柱面，卡键9的外侧中央处设有一凹槽10，该凹槽10内底部连接卡键弹簧11的一端，卡键弹簧11的另一端连接有卡键弹簧固定压板12，卡键弹簧固定压板12固定在锁芯体的外壁，其外侧呈圆滑的圆柱面，两个卡键9的底部均为长方形平面；在电门锁呈锁住状态时，两个卡键9的底部分别与同侧的骑缝锁齿片6的一端相触碰，锁芯体2的上半段上的卡键9的外部较锁芯体2的外径呈凸起状，卡键9的底部与卡键凹槽8的锁芯体2部位呈悬空、不相触碰状态；卡键9的外部两端的两外侧分别开设有一凹孔13；锁芯体2的上半段的两侧骑缝槽5中心与之呈垂直方向的若干位置上钻设有若干定位圆柱形凹槽14、没有穿透锁芯体2，该定位圆柱形凹槽14内套置有与之匹配且可滑动的圆柱体磁铁15，圆柱体磁铁15的外端与T型保险杆16的底部相连接，T型保险杆16的顶部与定位弹簧17的一端相连接，定位弹簧17的另一端与定位的固定压板18相连接，定位的固定压板18固定在锁芯体的外壁，其外侧呈圆滑的圆柱面，T型保险杆16的两端为半球型状，分别插入卡键9的外部两端的两外侧的凹孔13内；钥匙3两侧的锁齿花牙19的中心位置上与锁芯体2的上半段的定位圆柱形凹槽14对应的位置埋设有相应的钥匙定位磁块20，钥匙3两侧的锁齿花牙19上的相应的钥匙定位磁块20的外侧的磁极性与锁芯体2上的的定位圆柱形凹槽14内的圆柱体磁铁15朝向锁孔方向的磁极性相同；当钥匙3插入锁孔4到位后，钥匙3两侧的锁齿花牙19穿过骑缝槽5内两侧骑缝锁齿片6形成的通孔，钥匙定位磁块20与锁芯体2上的定位圆柱形凹槽14内的圆柱体磁铁15在同性磁极的磁场相斥作用下，推动两侧的定位圆柱形凹槽14内的圆柱体磁铁15向外侧移动，挤压定位弹簧17，同时带动T型保险杆16向外运动，由此，T型保险杆16的两端滑出卡键9的凹孔13，卡键凹槽8内卡键弹簧11推压锁芯体2上的两侧的卡键9向锁芯体2上的卡键凹槽8底部运动，最终两个卡键9的底部分别与两侧的骑缝锁齿片6的一端相触碰；这时，卡键9的外部与锁芯体2的外部呈圆滑的同一圆柱体型状；此时，可旋转钥匙3至第一状态，即至车头呈自由状态；接着，继续旋转钥匙3至第二状态，即电门锁呈开启状态，按下电门启动按纽，就可以启动车辆；所述的锁芯体2上的圆柱体磁铁15可设置2至5对；所述钥匙3两侧的锁齿花牙19的中心位置上的钥匙定位磁块20对应可设置2至5对；所述的锁芯体3的上半段的顶端的限制档凸条部的体积，可增大至原来的2至5倍。

如图6所示，具体使用时，比如，电门锁应用于摩托车上，这时，如果将摩托车处于熄火车头上锁状态，取下锁匙3，则骑缝锁齿片6经骑缝锁齿片弹簧7将骑缝锁齿片6推向两侧，顶到卡键9的底部，使卡键9的底部离开锁芯体2上的卡键凹槽8，进而推向锁壳1的凹槽内，同时，T型保险杆16上的定位弹簧17的弹力释放，T型保险杆16的两端滑入卡键9外部两端的两侧凹孔13内，完成电门锁的上锁过程。

如图5所示，具体开锁过程是，从锁孔4插入钥匙3，在钥匙3两侧的锁齿花牙19中心位置上的相应的钥匙定位磁块20的外侧的磁极性与锁芯体2上的的定位圆柱形凹槽14内的圆柱体磁铁15朝向锁孔方向的磁极性相同的磁场磁力相斥下，推动两侧的定位圆柱形凹槽14内的圆柱体磁铁15向外侧移动，挤压定位弹簧17，同时，带动T型保险杆16向外运动，由此，T型保险杆16的两端滑出卡键9上的凹孔13，这时，卡键9的凹槽10内的卡键弹簧11推压卡键9，推向锁芯体2的卡键凹槽8内；这时，卡键9的外部与锁芯体2的外部呈圆滑的同一圆柱体型状。顺时针转动钥匙3，即可开锁。

Claims (1)

1.电门锁，由锁壳、锁芯体、锁孔、骑缝槽、骑缝锁齿片、钥匙组成的，锁壳套置于锁芯体外，锁芯体的上半段的两侧开设有若干骑缝槽，骑缝锁齿片套置于骑缝槽内，骑缝锁齿片弹簧一端顶触骑缝锁齿片的一端角，骑缝锁齿片弹簧的另一端顶压在锁芯体上，锁芯体上开有锁孔，钥匙可穿插于锁孔内，其特征在于锁壳的内径、外径增大，锁芯体的上半段的外径增大与锁壳的内径相匹配，且在骑缝槽的两侧相应开设有两个卡键凹槽，卡键凹槽内套置有主体呈长方体型的卡键，卡键的外侧面呈圆滑的圆柱面，卡键的外侧中央处设有一凹槽，该凹槽内底部连接卡键弹簧的一端，卡键弹簧的另一端连接有卡键弹簧固定压板，卡键弹簧固定压板固定在锁芯体的外壁，其外侧呈圆滑的圆柱面，两个卡键的底部均为长方形平面；在电门锁呈锁住状态时，两个卡键的底部分别与同侧的骑缝锁齿片的一端相触碰，锁芯体的上半段上的卡键的外部较锁芯体的外径呈凸起状，卡键的底部与卡键凹槽的锁芯体部位呈悬空、不相触碰状态；卡键的外部两端的两外侧分别开设有一凹孔；锁芯体的上半段的两侧骑缝槽中心与之呈垂直方向的若干位置上钻设有若干定位圆柱形凹槽、没有穿透锁芯体，该定位圆柱形凹槽内套置有与之匹配且可滑动的圆柱体磁铁，圆柱体磁铁的外端与T型保险杆的外底部相连接，T型保险杆的顶部与一定位弹簧的一端相连接，定位弹簧的另一端与定位的固定压板相连接，定位的固定压板固定在锁芯体外的外壁上，其侧呈圆滑的圆柱面，T型保险杆的两端为半球型状，分别插入卡键的外部两端的两外侧的凹孔内；钥匙两侧的锁齿花牙中心位置上与锁芯体的上半段的定位圆柱形凹槽对应的位置埋设有相应的钥匙定位磁块，钥匙两侧的锁齿花牙中心位置上的相应的钥匙定位磁块的外侧的磁极性与锁芯体上的的定位圆柱形凹槽内的圆柱体磁铁朝向锁孔方向的磁极性相同；当钥匙插入锁孔到位后，钥匙两侧的锁齿花牙穿过骑缝槽内两侧骑缝锁齿片形成的通孔，钥匙定位磁块与锁芯体上的定位圆柱形凹槽内的圆柱体磁铁在同性磁极的磁场相斥作用下，推动两侧的定位圆柱形凹槽内的圆柱体磁铁向外侧移动，挤压定位弹簧，同时带动T型保险杆向外运动，由此，T型保险杆的两端滑出卡键的凹孔，卡键凹槽内卡键弹簧推压锁芯体上的两侧的卡键向锁芯体上的卡键凹槽底部运动，最终两个卡键的底部分别与两侧的骑缝锁齿片的一端相触碰；这时，卡键的外部与锁芯体的外部呈圆滑的同一圆柱体型状；此时，可旋转钥匙至第一状态，即至车头呈自由状态；接着，继续旋转钥匙至第二状态，即电门锁呈开启状态，按下电门启动按纽，就可以启动车辆；所述的锁芯体上的圆柱体磁铁可设置2至5对；所述钥匙两侧的锁齿花牙中心位置上的钥匙定位磁块对应可设置2至5对；所述的锁芯体的上半段的顶端的限制档凸条部的体积，可增大至原来的2至5倍。

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