CN101566094A - 滑动缸外开配气发动机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种滑动缸外开配气发动机，包括进气道，排气道，燃烧室外壁和燃烧室，在所述燃烧室外壁上设一个或多个外开配气座口，所述外开配气座口将所述进气道和所述排气道分别或同时与所述燃烧室连通，在每一个所述外开配气座口处相应设置一个外开配气缸套，在所述外开配气缸套内设置密封体，所述外开配气缸套直接或经连接件受配气缸套正时控制装置控制，按发动机正时要求将与所述外开配气缸套相应的所述外开配气座口打开和关闭。本发明可以减少配气节流损失，使气缸内的气流流动和燃气混合的程度得以提高，从而提高发动机的效率。

Description

滑动缸外开配气发动机

技术领域

本发明涉及发动机领域。

背景技术

如何精准高效为发动机配气是提高发动机效率和改善发动机环保性的最主要的技术手段之一，因此，在这方面的研究也是非常活跃的。传统发动机的配气座口和配气阀体是内开的，这样的结构对于提高配气座口(也就是气门座口)与阀体(也就是气门)之间的密封性确有好处，但是内开阀体结构使得气流流动性、气流流通面积和配气开放时间的设计都受到严重的限制。因此，为了从根本上解决发动机的配气问题，需要发明一种新的配气方式。

发明内容

本发明公开了一种设在燃烧室壁上(缸盖上或气缸壁上)的一种滑动缸外开配气结构。在此结构的基础上，本发明公开了一种滑动缸外开配气发动机，这种发动机上的气缸套(等同于阀体)没有阀体与活塞碰撞的危险，所以外开配气缸套的行程开启时间和关闭时间的设计都具有绝对的灵活性，这样可以减少配气节流损失使气缸内的气流流动和燃气混合的程度得以提高，从而提高发动机的效率。利用这种结构在发动机缸盖上设置进气门和排气门时，开度直径可比传统内开气门明显加大，不仅如此，这种结构还可以使发动机的进气道和排气道连通，形成连通式配气道，配气座口和相应外开配气缸套同时承担排气和进气的两种功能，也就是本发明所述的进排共用。只要将进气和排气的流场组织好，进排共用的配气模式就可以为发动机配气提供了一个崭新的途径。在进排共用的结构中，外开配气缸套可以在排气冲程开始时开启维持开启状态直至吸气冲程完了，这样就可以大大减少配气缸套的运动加速度，延长配气时间，使配气的效果更好。为了进一步提高配气效果，可在进气道设压力涡轮，在排气道设动力涡轮，且两涡轮共轴设置，这样就可以利用喷气式发动机的原理，即利用动力涡轮将新鲜空气压入燃烧室。根据不同需要可以将外开配气座口的直径设为小于、等于甚至大于发动机气缸直径。由于外开配气座口和外开配气缸套之间需要高密封性，所以本发明公开了一种浮动环式弹性外开配气座口和一种由复数个径向套装开口浮动环构成的开口浮动环组合弹性外开配气座口。第一浮动环式弹性外开配气座口的根本是利用端面设为锥面环形弹性结构体，在受到外开配气缸套压迫时，将在径向发生一定位移，从而补偿由于加工误差、冷热形变及磨损所造成的影响，确保高度密封性。此锥面环形弹性结构体可以一个端面设为锥形，也可以两端部设为锥形，根据需要可以设为内锥式或外锥式，也可以单独使用或多个轴向堆接使用；所谓开口浮动环组合式弹性外开配气座口是由两个以上开口的环形弹性结构体径向套装而成的。在装配时，不同环的开口应错向安装，例如，两个开口环互相形成180°，三个开口环互相形成120°。同样，锥面可设为内锥面或外锥面，也可单独使用或将多个开口环形弹性结构体轴向堆接使用。本发明还公开了一种设在活塞端部和外开配气缸套内的浮动弹性密封环和由复数个开口浮动弹性密封环径向套装构成的浮动弹性密封环组合体结构。端部密封是指在外开配气缸套处于关闭时能使密封体和外开配气缸套之间形成良好密封的结构体，此结构体能保证气缸在燃烧爆炸过程中的密封度。密封体也可以当作活塞使用对外输出动力，尤其是当外开配气座口的直径与发动机气缸的直径相等时，密封体可以用作与发动机活塞具有相等功能的动力活塞使用，也就构成了活塞对顶设置的滑动缸外开配气发动机，在这种结构中，进气道与排气道相连通形成连通式配气道，此种发动机具有无缸盖重量轻、结构简单和效率高等特点。

由于受气缸内高压作用，外开配气缸套受到相当大的推力，所以外开配气缸套的驱动机构对外开配气缸套应具有相当的压力，以抵消气缸对外开配气缸套的压力，保证密封，因而外开配气缸套可通过凸轮等直接驱动，也可经二连杆机构再经凸轮等机构控制，这样可以减少对驱动机构压力的要求。

为了克服传统发动机的上述缺陷，本发明公开了一种滑动缸外开配气发动机，包括进气道，排气道，燃烧室外壁和燃烧室，在所述燃烧室外壁上设一个或多个外开配气座口，所述外开配气座口将所述进气道和所述排气道分别或同时与所述燃烧室连通，在每一个所述外开配气座口处相应设置一个外开配气缸套，在所述外开配气缸套内设置密封体，所述外开配气缸套直接或经连接件受配气缸套正时控制装置控制按发动机正时要求将与其相应的所述外开配气座口打开和关闭。所谓密封体是指设在外开配气缸套中的与外开配气缸套能够形成密封的密封结构体，密封结构体与外开配气缸套之间可以通过侧面密封或端面密封或端面和侧面共同密封的形式得以实现。

所述进气道和所述排气道分别与所述燃烧室外壁连接，在所述进气道内的所述燃烧室外壁上设一个或多个所述外开配气座口，在每个所述外开配气座口处相应设置一个所述外开配气缸套，在所述外开配气缸套内设置所述密封体，所述配气缸套正时控制装置设为进气配气缸套正时控制装置，此类所述外开配气缸套设为进气外开配气缸套，所述进气外开配气缸套受所述进气配气缸套正时控制装置控制按发动机正时要求将与其相应设置的所述外开配气座口打开和关闭；在所述排气道内的所述燃烧室外壁上设一个或多个所述外开配气座口，在每个所述外开配气座口处相应设置一个所述外开配气缸套，在所述外开配气缸套内设置所述密封体，所述配气缸套正时控制装置设为排气配气缸套正时控制装置，此类所述外开配气缸套设为排气外开配气缸套，所述排气外开配气缸套受所述排气配气缸套正时控制装置控制按发动机正时要求将与其相应设置的所述外开配气座口打开和关闭；在所述进气道中设或不设压气涡轮，在所述排气道中设或不设动力涡轮。所谓配气缸套正时控制装置可设为电磁式、液压式、气压式或凸轮弹簧式，凸轮弹簧式可设为凸轮推开式或凸轮关压式。

所述进气道和所述排气道相连通构成连通式配气道，所述连通式配气道与所述燃烧室外壁连通，在所述连通式配气道内的所述燃烧室外壁上设一个或多个所述外开配气座口，在每个所述外开配气座口处相应设置一个所述外开配气缸套，在所述外开配气缸套内设置所述密封体，所述配气缸套正时控制装置设为进排共用配气缸套正时控制装置，此类所述外开配气缸套设为进排共用外开配气缸套，所述进排共用外开配气缸套受所述进排共用配气缸套正时控制装置控制按发动机正时要求将与其相应设置的所述外开配气座口打开和关闭，所述外开配气座口的直径设为小于、等于或大于所述气缸的直径，在所述进气道中设或不设压气涡轮，在所述排气道中设或不设动力涡轮。

所述密封体设为侧密封静活塞式密封体，所述侧密封静活塞式密封体与发动机机体连接，所述侧密封静活塞式密封体的侧面与所述外开配气缸套滑动密封接触，在所述侧密封静活塞式密封体和所述外开配气缸套之间设或不设活塞环。所谓静活塞式密封体是指密封体不发生运动处于静止状态，所谓动活塞式密封体是指密封体发生运动；在设有静活塞的结构中，可以将燃油喷射器和/或火花塞设置在气缸壁侧面并在燃油喷射器和/或火花塞与气缸侧壁接触处设局部冷却通道。

所述密封体设为端密封静活塞式密封体，所述端密封静活塞式密封体与发动机机体连接，所述端密封静活塞式密封体的侧面与所述外开配气缸套滑动密封接触设置、准密封非接触悬浮设置或准悬浮设置，所述端密封静活塞式密封体的端面上设有浮动弹性密封环或设有由复数个开口浮动弹性密封环径向套装构成的浮动弹性密封环组合体，在所述端密封静活塞式密封体的侧面与所述外开配气缸套设为滑动密封接触的结构中，在所述端密封静活塞式密封体的侧面和所述外开配气缸套之间设或不设活塞环。所谓端密封静活塞式密封体或端密封动活塞式密封体是指在密封体的端部设有端部密封结构。

所述密封体设为侧密封动活塞式密封体，所述侧密封动活塞式密封体的侧面与所述外开配气缸套滑动密封接触设置、准密封非接触悬浮设置或准悬浮设置，在所述侧密封动活塞式密封体和所述外开配气缸套之间设或不设活塞环，所述侧密封动活塞式密封体设为与发动机动力输出机构连接或与其它动力输出机构连接对外输出动力，或所述侧密封动活塞式密封体设为直接或经密封体连接件受密封体控制机构控制，所述密封体连接件设为或不设为二连杆式密封体连接件)，所述密封体控制机构设为或不设为升程可调式密封体控制机构。所谓滑动密封设置是指密封体的侧面与外开配气缸套侧面滑动密封接触；所谓准密封非接触悬浮设置是指密封体侧面与外开配气缸套内侧之间不接触但配合间隙非常小，以至于具有相当的密封作用；准悬浮设置是指密封体侧面与外开配气缸套内侧处于接触的临界状态，两者之间没有可观装配应力或外应力，这样既可以形成良好的密封，也可以消除两者之间的摩擦。

所述密封体设为端密封动活塞式密封体，所述端密封动活塞式密封体的侧面与所述外开配气缸套滑动密封接触设置、准密封非接触悬浮设置或准悬浮设置，所述端密封动活塞式密封体的端面上设有浮动弹性密封环或设有由复数个开口浮动弹性密封环径向套装构成的浮动弹性密封环组合体，在所述端密封动活塞式密封体的侧面与所述外开配气缸套设为滑动密封接触的结构中，在所述端密封动活塞式密封体的侧面和所述外开配气缸套之间设或不设活塞环，所述端密封动活塞式密封体直接或经密封体连接件受密封体控制机构控制，所述密封体连接件设为或不设为二连杆式密封体连接件，所述密封体控制机构设为或不设为升程可调式密封体控制机构。

所述连接件设为二连杆式连接件，所述外开配气缸套经所述二连杆式连接件受缸套正时控制装置控制按发动机正时要求将与其相应的所述外开配气座口打开和关闭，所述缸套正时控制装置设为或不设为凸轮弹簧式缸套正时控制装置。

所述外开配气座口设为弹性外开配气座口，所述弹性外开配气座口设为径向弹性外开配气座口或设为轴向弹性外开配气座口；或所述外开配气座口设为浮动环式弹性外开配气座口；或所述外开配气座口设为由复数个径向套装开口浮动环构成的开口浮动环组合式弹性外开配气座口。

所述外开配气缸套由外开配气缸套密封段、外开配气缸套定位段和外开配气缸套连接段构成，在所述外开配气缸套连接段处设或不设所述连接件，所述外开配气缸套密封段设为弹性外开配气缸套密封段，或所述外开配气缸套定位段设为弹性外开配气缸套定位段，或所述外开配气缸套连接段设为弹性外开配气缸套连接段，或在设有所述连接件的结构中，所述连接件设为弹性连接件或设为补偿式连接件。

所述外开配气缸套由外开配气缸套密封段、外开配气缸套定位段和外开配气缸套连接段构成，在所述外开配气缸套连接段处不设所述连接件，所述外开配气缸套密封段，所述外开配气缸套定位段和所述外开配气缸套连接段中两个或两个以上同时设为具有弹性区式，或在设有所述连接件的结构中，所述外开配气缸套密封段、所述外开配气缸套定位段、所述外开配气缸套连接段和所述连接件中两个或两个以上同时设为具有弹性区式。

本发明有以下积极有益的效果：

1、本发明结构简单、体积小、成体低廉；

2、本发明可以减少配气节流损失，使气缸内的气流流动和燃气混合的程度得以提高，从而提高发动机的效率。

3、本发明可适用于任何带有发动机的设备。

附图说明

图1为本发明一实施例的结构示意图

图2为本发明另一实施例的结构示意图

图3为本发明外开配气座口直径等于气缸直径的结构示意图

图4为本发明外开配气座口大于气缸直径的结构示意图

图5为本发明设有侧密封静活塞式密封体的结构示意图

图6为本发明设有端密封静活塞式密封体的结构示意图

图7为本发明设有浮动弹性密封环组合体的结构示意图

图8为图7的A-A剖面图

图9为本发明密封体与发动机动力输出机构连接的结构示意图

图10为本发明密封体直接受密封体控制机构控制的结构示意图

图11为本发明密封体连接件设为二连杆式密封体连接件的结构示意图

图12为本发明设有端密封动活塞式密封体的结构示意图

图13为本发明气缸套连接件设为二连杆的结构示意图

图14为本发明设有径向弹性外开配气座口的结构示意图

图15为本发明设有轴向弹性外开配气座口的结构示意图

图16为本发明设有浮动环式弹性外开配气座口的结构示意图

图17为本发明设有复数个浮动环式弹性外开配气座口的结构示意图

图18为本发明设有开口浮动环组合式弹性外开配气座口的结构示意图

图19为图18的B-B剖面图

图20a为本发明设有内环定位结构的结构示意图

图20b为本发明设有外环定位结构的结构示意图

图20c为本发明设有外环双平面结构的结构示意图

图20d为本发明设有外环双斜面结构的结构示意图

图21为本发明气缸套分为密封段、定位段和连接段的结构示意图

图22为本发明连接件设为补偿式连接件的结构示意图

图23为本发明设有凸轮推开式配气缸套正时控制装置的结构示意图

图24为本发明设有凸轮关压式配气缸套正时控制装置的结构示意图

附图编号

1.进气道2.排气道3.燃烧室外壁4.燃烧室5.外开配气座口6.外开配气缸套5060.密封体600.连接件7.配气缸套正时控制装置701.进气配气缸套正时控制装置61.进气外开配气缸套702.排气配气缸套正时控制装置62.排气外开配气缸套1001.压气涡轮1002.动力涡轮1020.连通式配气道703.进排共用配气缸套正时控制装置63.进排共用外开配气缸套5061.侧密封静活塞式密封体5161.活塞环5062.端密封静活塞式密封体5162.浮动弹性密封环5064.密封体连接件5163.浮动弹性密封环组合体5065.密封体控制机构50641.二连杆式密封体连接件50651.升程可调式密封体控制机构5066.端密封动活塞式密封体6001.二连杆式连接件700.凸轮弹簧式配气缸套正时控制装置501.弹性外开配气座口502.径向弹性外开配气座口503.轴向弹性外开配气座口504.浮动环式弹性外开配气座口505.开口浮动环组合式弹性外开配气座口601.外开配气缸套密封段602.外开配气缸套定位段603.外开配气缸套连接段6011.弹性外开配气缸套密封段6021.弹性外开配气缸套定位段6031.弹性外开配气缸套连接段6002.弹性连接件6003.补偿式连接件

具体实施方式

如图1所示的滑动缸外开配气发动机，包括进气道1，排气道2，燃烧室外壁3和燃烧室4，在所述燃烧室外壁3上设一个或多个外开配气座口(5)，所述外开配气座口5将所述进气道1和所述排气道2分别或同时与所述燃烧室4连通，在每一个所述外开配气座口5处相应设置一个外开配气缸套6，在所述外开配气缸套6内设置密封体5060，所述外开配气缸套6直接或经连接件600受配气缸套正时控制装置7控制按发动机正时要求将与其相应的所述外开配气座口5打开和关闭。

如图2所示的滑动缸外开配气发动机，所述进气道1和所述排气道2分别与所述燃烧室外壁3连接，在所述进气道1内的所述燃烧室外壁3上设一个或多个所述外开配气座口5，在每个所述外开配气座口5处相应设置一个所述外开配气缸套6，在所述外开配气缸套6内设置所述密封体5060，所述配气缸套正时控制装置7设为进气配气缸套正时控制装置701，此类所述外开配气缸套6设为进气外开配气缸套61，所述进气外开配气缸套61受所述进气配气缸套正时控制装置701控制按发动机正时要求将与其相应设置的所述外开配气座口5打开和关闭；在所述排气道2内的所述燃烧室外壁3上设一个或多个所述外开配气座口5，在每个所述外开配气座口5处相应设置一个所述外开配气缸套6，在所述外开配气缸套6内设置所述密封体5060，所述配气缸套正时控制装置7设为排气配气缸套正时控制装置702，此类所述外开配气缸套6设为排气外开配气缸套62，所述排气外开配气缸套62受所述排气配气缸套正时控制装置702控制按发动机正时要求将与其相应设置的所述外开配气座口5打开和关闭；在所述进气道1中设或不设压气涡轮1001，在所述排气道2中设或不设动力涡轮1002。

如图3和图4所示的滑动缸外开配气发动机，所述进气道1和所述排气道2相连通构成连通式配气道1020，所述连通式配气道1020与所述燃烧室外壁3连通，在所述连通式配气道1020内的所述燃烧室外壁(3上设一个或多个所述外开配气座口5，在每个所述外开配气座口5处相应设置一个所述外开配气缸套6，在所述外开配气缸套6内设置所述密封体5060，所述配气缸套正时控制装置7设为进排共用配气缸套正时控制装置703，此类所述外开配气缸套6设为进排共用外开配气缸套63，所述进排共用外开配气缸套63受所述进排共用配气缸套正时控制装置703控制按发动机正时要求将与其相应设置的所述外开配气座口5打开和关闭，所述外开配气座口5的直径设为小于、等于或大于所述气缸4的直径，在所述进气道1中设或不设压气涡轮1001，在所述排气道2中设或不设动力涡轮1002。

如图5所示的滑动缸外开配气发动机，所述密封体5060设为侧密封静活塞式密封体5061，所述侧密封静活塞式密封体5061与发动机机体连接，所述侧密封静活塞式密封体5061的侧面与所述外开配气缸套6滑动密封接触，在所述侧密封静活塞式密封体5061和所述外开配气缸套6之间设或不设活塞环5161。

如图6、图7和图8所示的滑动缸外开配气发动机，所述密封体5060设为端密封静活塞式密封体5062，所述端密封静活塞式密封体5062与发动机机体连接，所述端密封静活塞式密封体5062的侧面与所述外开配气缸套6滑动密封接触设置、准密封非接触悬浮设置或准悬浮设置，所述端密封静活塞式密封体5062的端面上设有浮动弹性密封环5162或设有由复数个开口浮动弹性密封环径向套装构成的浮动弹性密封环组合体5163，在所述端密封静活塞式密封体5062的侧面与所述外开配气缸套6设为滑动密封接触的结构中，在所述端密封静活塞式密封体5062的侧面和所述外开配气缸套6之间设或不设活塞环5161。

如图9、图10和图11所示的滑动缸外开配气发动机，所述密封体5060设为侧密封动活塞式密封体5063，所述侧密封动活塞式密封体5063的侧面与所述外开配气缸套6滑动密封接触设置、准密封非接触悬浮设置或准悬浮设置，在所述侧密封动活塞式密封体5062和所述外开配气缸套6之间设或不设活塞环5161，所述侧密封动活塞式密封体5063设为与发动机动力输出机构连接或与其它动力输出机构连接对外输出动力，或所述侧密封动活塞式密封体5063设为直接或经密封体连接件5064受密封体控制机构5065控制，所述密封体连接件5064设为或不设为二连杆式密封体连接件50641，所述密封体控制机构5065设为或不设为升程可调式密封体控制机构50651。

如图12所示的滑动缸外开配气发动机，所述密封体5060设为端密封动活塞式密封体5066，所述端密封动活塞式密封体5066的侧面与所述外开配气缸套6滑动密封接触设置、准密封非接触悬浮设置或准悬浮设置，所述端密封动活塞式密封体5066的端面上设有浮动弹性密封环5162或设有由复数个开口浮动弹性密封环径向套装构成的浮动弹性密封环组合体5163，在所述端密封动活塞式密封体5066的侧面与所述外开配气缸套6设为滑动密封接触的结构中，在所述端密封动活塞式密封体5066的侧面和所述外开配气缸套6之间设或不设活塞环5161，所述端密封动活塞式密封体5066直接或经所述密封体连接件5064受密封体控制机构5065控制，所述密封体连接件5064设为或不设为二连杆式密封体连接件50641，所述密封体控制机构5065设为或不设为升程可调式密封体控制机构50651。

如图13、图23和图24所示的滑动缸外开配气发动机，所述连接件600设为二连杆式连接件6001，所述外开配气缸套6经所述二连杆式连接件6001受配气缸套正时控制装置7控制按发动机正时要求将与其相应的所述外开配气座口5打开和关闭，所述配气缸套正时控制装置7设为或不设为凸轮弹簧式配气缸套正时控制装置700。

如图14、图15、图16、图17、图18、图19、图20a、图20b、图20c和图20d所示的滑动缸外开配气发动机，所述外开配气座口5设为弹性外开配气座口501，所述弹性外开配气座口501设为径向弹性外开配气座口502或设为轴向弹性外开配气座口503；或所述外开配气座口5设为浮动环式弹性外开配气座口504；或所述外开配气座口5设为由复数个径向套装开口浮动环构成的开口浮动环组合式弹性外开配气座口505。

如图21和图22所示的滑动缸外开配气发动机，所述外开配气缸套6由外开配气缸套密封段601、外开配气缸套定位段602和外开配气缸套连接段603构成，在所述外开配气缸套连接段603处设或不设所述连接件600，所述外开配气缸套密封段601设为弹性外开配气缸套密封段6011，或所述外开配气缸套定位段602设为弹性外开配气缸套定位段6021，或所述外开配气缸套连接段603设为弹性外开配气缸套连接段6031，或在设有所述连接600的结构中，所述连接件600设为弹性连接件6002或设为补偿式连接件6003。

如图21所示的滑动缸外开配气发动机，所述外开配气缸套6由外开配气缸套密封段601、外开配气缸套定位段602和外开配气缸套连接段603构成，在所述外开配气缸套连接段603处不设所述连接件600，所述外开配气缸套密封段601，所述外开配气缸套定位段602和所述外开配气缸套连接段603中两个或两个以上同时设为具有弹性区式，或在设有所述连接件600的结构中，所述外开配气缸套密封段601、所述外开配气缸套定位段602、所述外开配气缸套连接段603和所述连接件600中两个或两个以上同时设为具有弹性区式。

Claims (11)

1、一种滑动缸外开配气发动机，包括进气道(1)，排气道(2)，燃烧室外壁(3)和燃烧室(4)，其特征在于：在所述燃烧室外壁(3)上设一个或多个外开配气座口(5)，所述外开配气座口(5)将所述进气道(1)和所述排气道(2)分别或同时与所述燃烧室(4)连通，在每一个所述外开配气座口(5)处相应设置一个外开配气缸套(6)，在所述外开配气缸套(6)内设置密封体(5060)，所述外开配气缸套(6)直接或经连接件(600)受配气缸套正时控制装置(7)控制，按发动机正时要求将与所述外开配气缸套(6)相应的所述外开配气座口(5)打开和关闭。

2、如权利要求1所述滑动缸外开配气发动机，其特征在于：所述进气道(1)和所述排气道(2)分别与所述燃烧室外壁(3)连接，在所述进气道(1)内的所述燃烧室外壁(3)上设一个或多个所述外开配气座口(5)，在每个所述外开配气座口(5)处相应设置一个所述外开配气缸套(6)，在所述外开配气缸套(6)内设置所述密封体(5060)，所述配气缸套正时控制装置(7)设为进气配气缸套正时控制装置(701)，此类所述外开配气缸套(6)设为进气外开配气缸套(61)，所述进气外开配气缸套(61)受所述进气配气缸套正时控制装置(701)控制，按发动机正时要求将与所述进气外开配气缸套(61)相应设置的所述外开配气座口(5)打开和关闭；在所述排气道(2)内的所述燃烧室外壁(3)上设一个或多个所述外开配气座口(5)，在每个所述外开配气座口(5)处相应设置一个所述外开配气缸套(6)，在所述外开配气缸套(6)内设置所述密封体(5060)，所述配气缸套正时控制装置(7)设为排气配气缸套正时控制装置(702)，此类所述外开配气缸套(6)设为排气外开配气缸套(62)，所述排气外开配气缸套(62)受所述排气配气缸套正时控制装置(702)控制，按发动机正时要求将与所述排气外开配气缸套(62)相应设置的所述外开配气座口(5)打开和关闭；在所述进气道(1)中设或不设压气涡轮(1001)，在所述排气道(2)中设或不设动力涡轮(1002)。

3、如权利要求1所述滑动缸外开配气发动机，其特征在于：所述进气道(1)和所述排气道(2)相连通构成连通式配气道(1020)，所述连通式配气道(1020)与所述燃烧室外壁(3)连通，在所述连通式配气道(1020)内的所述燃烧室外壁(3)上设一个或多个所述外开配气座口(5)，在每个所述外开配气座口(5)处相应设置一个所述外开配气缸套(6)，在所述外开配气缸套(6)内设置所述密封体(5060)，所述配气缸套正时控制装置(7)设为进排共用配气缸套正时控制装置(703)，此类所述外开配气缸套(6)设为进排共用外开配气缸套(63)，所述进排共用外开配气缸套(63)受所述进排共用配气缸套正时控制装置(703)控制，按发动机正时要求将与所述进排共用外开配气缸套(63)相应设置的所述外开配气座口(5)打开和关闭，所述外开配气座口(5)的直径设为小于、等于或大于所述气缸(4)的直径，在所述进气道(1)中设或不设压气涡轮(1001)，在所述排气道(2)中设或不设动力涡轮(1002)。

4、如权利要求1所述滑动缸外开配气发动机，其特征在于：所述密封体(5060)设为侧密封静活塞式密封体(5061)，所述侧密封静活塞式密封体(5061)与发动机机体连接，所述侧密封静活塞式密封体(5061)的侧面与所述外开配气缸套(6)滑动密封接触，在所述侧密封静活塞式密封体(5061)和所述外开配气缸套(6)之间设或不设活塞环(5161)。

5、如权利要求1所述滑动缸外开配气发动机，其特征在于：所述密封体(5060)设为端密封静活塞式密封体(5062)，所述端密封静活塞式密封体(5062)与发动机机体连接，所述端密封静活塞式密封体(5062)的侧面与所述外开配气缸套(6)滑动密封接触设置、准密封非接触悬浮设置或准悬浮设置，所述端密封静活塞式密封体(5062)的端面上设有浮动弹性密封环(5162)或设有由复数个开口浮动弹性密封环径向套装构成的浮动弹性密封环组合体(5163)，在所述端密封静活塞式密封体(5062)的侧面与所述外开配气缸套(6)设为滑动密封接触的结构中，在所述端密封静活塞式密封体(5062)的侧面和所述外开配气缸套(6)之间设或不设活塞环(5161)。

6、如权利要求1所述滑动缸外开配气发动机，其特征在于：所述密封体(5060)设为侧密封动活塞式密封体(5063)，所述侧密封动活塞式密封体(5063)的侧面与所述外开配气缸套(6)滑动密封接触设置、准密封非接触悬浮设置或准悬浮设置，在所述侧密封动活塞式密封体(5063)和所述外开配气缸套(6)之间设或不设活塞环(5161)，所述侧密封动活塞式密封体(5063)设为与发动机动力输出机构连接或与其它动力输出机构连接对外输出动力，或所述侧密封动活塞式密封体(5063)设为直接或经密封体连接件(5064)受密封体控制机构(5065)控制，所述密封体连接件(5064)设为或不设为二连杆式密封体连接件(50641)，所述密封体控制机构(5065)设为或不设为升程可调式密封体控制机构(50651)。

7、如权利要求1所述滑动缸外开配气发动机，其特征在于：所述密封体(5060)设为端密封动活塞式密封体(5066)，所述端密封动活塞式密封体(5066)的侧面与所述外开配气缸套(6)滑动密封接触设置、准密封非接触悬浮设置或准悬浮设置，所述端密封动活塞式密封体(5066)的端面上设有浮动弹性密封环(5162)或设有由复数个开口浮动弹性密封环径向套装构成的浮动弹性密封环组合体(5163)，在所述端密封动活塞式密封体(5066)的侧面与所述外开配气缸套(6)设为滑动密封接触的结构中，在所述端密封动活塞式密封体(5066)的侧面和所述外开配气缸套(6)之间设或不设活塞环(5161)，所述端密封动活塞式密封体(5066)直接或经所述密封体连接件(5064)受密封体控制机构(5065)控制，所述密封体连接件(5064)设为或不设为二连杆式密封体连接件(50641)，所述密封体控制机构(5065)设为或不设为升程可调式密封体控制机构(50651)。

8、如权利要求1、2、3、4、5、6或7所述滑动缸外开配气发动机，其特征在于：所述连接件(600)设为二连杆式连接件(6001)，所述外开配气缸套(6)经所述二连杆式连接件(6001)受配气缸套正时控制装置(7)控制按发动机正时要求将与其相应的所述外开配气座口(5)打开和关闭，所述配气缸套正时控制装置(7)设为或不设为凸轮弹簧式配气缸套正时控制装置(700)。

9、如权利要求1、2、3、4、5、6或7所述滑动缸外开配气发动机，其特征在于：所述外开配气座口(5)设为弹性外开配气座口(501)，所述弹性外开配气座口(501)设为径向弹性外开配气座口(502)或设为轴向弹性外开配气座口(503)；或所述外开配气座口(5)设为浮动环式弹性外开配气座口(504)；或所述外开配气座口(5)设为由复数个径向套装开口浮动环构成的开口浮动环组合式弹性外开配气座口(505)。

10、如权利要求1、2、3、4、5、6或7所述滑动缸外开配气发动机，其特征在于：所述外开配气缸套(6)由外开配气缸套密封段(601)、外开配气缸套定位段(602)和外开配气缸套连接段(603)构成，在所述外开配气缸套连接段(603)处设或不设所述连接件(600)，所述外开配气缸套密封段(601)设为弹性外开配气缸套密封段(6011)，或所述外开配气缸套定位段(602)设为弹性外开配气缸套定位段(6021)，或所述外开配气缸套连接段(603)设为弹性外开配气缸套连接段(6031)，或在设有所述连接件(600)的结构中，所述连接件(600)设为弹性连接件(6002)或设为补偿式连接件(6003)。

11、如权利要求1、2、3、4、5、6或7所述滑动缸外开配气发动机，其特征在于：所述外开配气缸套(6)由外开配气缸套密封段(601)、外开配气缸套定位段(602)和外开配气缸套连接段(603)构成，在所述外开配气缸套连接段(603)处不设所述连接件(600)，所述外开配气缸套密封段(601)，所述外开配气缸套定位段(602)和所述外开配气缸套连接段(603)中两个或两个以上同时设为具有弹性区式，或在设有所述连接件(600)的结构中，所述外开配气缸套密封段(601)、所述外开配气缸套定位段(602)、所述外开配气缸套连接段(603)和所述连接件(600)中两个或两个以上同时设为具有弹性区式。

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