CN101559725A - 电能型动力车辆混合电能源电流输出的控制方法 - Google Patents

电能型动力车辆混合电能源电流输出的控制方法 Download PDF

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关宏
杜成刚
王媚
王康
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Shanghai Jiulong Electric Power Technology Co Ltd
Shanghai Municipal Electric Power Co
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Shanghai Jiulong Electric Power Technology Co Ltd
Shanghai Municipal Electric Power Co
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Abstract

本发明涉及电能型动力车辆混合电能源电流输出的控制方法，该方法包括以下步骤：车载能量管理单元实时采集车载超级电容输出电压、牵引电池输出电压及变频马达驱动电流的当前值；通过车辆速度传感器和加力传感器进行数据采集；由车载数据处理器通过对数据的处理，判断车辆当前所处工作状态；控制单元控制变频驱动器的电流输出，达到提供合理动力。与现有技术相比，本发明通过能量分配控制，发挥电池驱动和电容驱动各自的优势，达到提升电动车的机动性能，是当前电动车主要发展方向，适合城市工况条件下行驶的各种机动车辆应用。

Description

电能型动力车辆混合电能源电流输出的控制方法
技术领域
本发明涉及电能型动力车，特别涉及电能型动力车辆混合电能源电流输出的控制方法。
背景技术
采用纯电池驱动和纯电容驱动的电动车各有优缺点。纯电池车辆加速性较差，但持续公里较长。纯电容车辆加速性较好，但持续公里较短。为了使电动车具有良好的动态响应特性而且具有很强的能量特征，经过不断的工程研究和试验对比，我们将超级电容和电池组混合储能的电堆形式，作为动力总成的技术路线，充分发挥电池比能量特性与超级电容比功率特性优势，使电动汽车在动力性上，满足机动车辆实际应用需求。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种发挥电池驱动和电容驱动各自优势的电能型动力车辆混合电能源电流输出的控制方法。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：电能型动力车辆混合电能源电流输出的控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
(1)车载能量管理单元实时采集车载超级电容输出电压、牵引电池输出电压及变频马达驱动电流的当前值；
(2)通过车辆速度传感器和加力传感器进行数据采集；
(3)由车载数据处理器通过对数据的处理，判断车辆当前所处工作状态；
(4)控制单元控制变频驱动器的电流输出，达到提供合理动力。
与现有技术相比，本发明通过能量分配控制，发挥电池驱动和电容驱动各自的优势，达到提升电动车的机动性能，是当前电动车主要发展方向，适合城市工况条件下行驶的各种机动车辆应用。
具体实施方式
混合电能形式的电动汽车，主要是控制由超级电容和电池堆构成的混合电能源的电流输出，实现作为主动力源的电池与超级电容的功率分配。本发明电能型动力车辆混合电能源电流输出的控制方法的工作原理为：车载能量管理单元实时采集车载超级电容输出电压、牵引电池输出电压和变频马达驱动电流当前值，同时通过车辆速度传感器和加力传感器数据采集，由车载数据处理器通过对数据的处理，判断车辆当前所处工作状态，最终控制变频驱动器的电流输出，达到提供合理动力。车辆整个行使过程中都在车载计算机监控下完成，因此电能工作效率要远远高于普通燃油车辆。
混合型电动车辆设计主要考虑以下几个方面：蓄电池功率输出应该尽可能保持恒定或平滑；超级电容主要起功率调峰作用，提供道路需求功率减去蓄电池功率外的补充功率，并且回收制动能量；必须保证蓄电池与超级电容都在各自的安全电压范围内工作；系统的整体效率应该尽可能最大。除了以超级电容电流为控制目标外，也可以把电容电压作为控制目标。

Claims (1)

1.电能型动力车辆混合电能源电流输出的控制方法，其特征在于，该控制方法包括以下步骤：
(1)车载能量管理单元实时采集车载超级电容输出电压、牵引电池输出电压及变频马达驱动电流的当前值；
(2)通过车辆速度传感器和加力传感器进行数据采集；
(3)由车载数据处理器通过对数据的处理，判断车辆当前所处工作状态；
(4)管理系统控制变频驱动器的电流输出，达到提供合理动力。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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PB01 Publication
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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