CN101545399A - 旋转多腔内燃机 - Google Patents
旋转多腔内燃机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101545399A CN101545399A CN200910116728A CN200910116728A CN101545399A CN 101545399 A CN101545399 A CN 101545399A CN 200910116728 A CN200910116728 A CN 200910116728A CN 200910116728 A CN200910116728 A CN 200910116728A CN 101545399 A CN101545399 A CN 101545399A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- active chamber
- cover plate
- combustion engine
- end cover
- cylinder body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本发明涉及一种旋转多腔内燃机。其主机体为椭圆柱状,轴向两侧分别设有前端盖、和后端盖;主机体内设有椭圆柱状工作腔缸体;工作腔缸体内同轴设有圆柱状转子,其顶部设有点燃机构;圆柱状转子径向上均布设有3-9条径向槽,径向槽内设有弹簧和滑动隔板,滑动隔板的外边缘与工作腔缸体内壁接触;滑动隔板、椭圆柱状工作腔缸体内壁、圆柱状转子外壁与前端盖板、后端盖板共同将工作腔缸体分隔成3-9个互不连通、可变容积的密封工作腔。本发明优点是在相同功率的情况下,轴向尺寸短,外形体积小,单位功率比重小,相比曲柄式结构此机输出扭矩的半径大,其燃料消耗量少、废气排放量少,结构简单,机械效率高,可靠性高,制造成本低,并且可使用多种燃料。
Description
技术领域
本发明涉及一种固定或移动的动力机械。
背景技术
往复活塞式内燃机问世已有一百多年。目前已广泛用作各种机械动力,特别是用作汽车和船舶动力。由于往复活塞式内燃机离不开活塞、活塞销、连杆、曲轴、配气机构等繁重的机械传动装置,故无法克服体积大、耗材多、单位功率比重量大、有效燃料消耗率高,动平衡差等缺点。
发明内容
为了解决往复活塞式内燃机存在的上述缺点,本发明提供一种结构简单,机械效率高的旋转多腔内燃机。
实现上述目的的技术解决方案如下:
本发明的主机体为椭圆柱状,椭圆柱状主机体的长轴方向为水平方向,短轴方向为垂直方向,其轴向两侧面分别设有前端盖板、机体外罩壳和后端盖板;主机体内配合设有椭圆柱状工作腔缸体;主机体与工作腔缸体之间的空隙为冷却水腔;工作腔缸体内同轴设有圆柱状转子,转子主轴的两端分别通过轴承设于前端盖板和后端盖板上,且分别延伸至机体外罩壳和后端盖板外,所用轴承为滑动轴承。
圆柱状转子径向上均布设有3-9条径向槽,径向槽内设有弹簧和滑动隔板,滑动隔板的外边缘与工作腔缸体内壁接触。滑动隔板、椭圆柱状工作腔缸体内壁、圆柱状转子外壁与前端盖板内侧面、后端盖板内侧面共同将工作腔缸体分隔成3-9个互不连通、可变容积的密封工作腔。
工作腔缸体的短轴方向顶部设有点燃机构。所用点燃机构为火花塞或电子点火器。
机体后端盖板一侧的工作腔缸体底部两边分别设有进气口和排气口,进气口处连通着空气滤清器和燃料混合器进气管,排气口连通着消声排气管。
机体外罩壳一侧的转轴外伸端上设有冷却风扇,冷却风扇外侧设有散热水箱;后端盖板一侧的转轴外伸端上分别设有飞轮和离合器,该侧的转轴外伸端为动力输出端。
机体外罩壳内的前端盖板上方设有润滑机构,前端盖板下方设有冷却泵。
主机体与椭圆柱状工作腔缸体的配合面上均布设有加筋。
椭圆柱状主机体的底部设有机架座。
在转子转动一周的过程中,其中的一个工作腔依据在工作腔缸体内相位和形状的变化,其容积也相应变化,依次完成进气、压缩、点燃、膨胀、排气的工作程序,同时其他的工作腔也按上述顺序相继完成所在相位的工作程序,通过转子带动飞轮旋转,通过离合器总成和动力输出轴输出动力。
与现行的往复式活塞发动机相比,本发明省略了活塞、活塞销、连杆、曲轴等繁重的机械运动部件,取而代之简便轻巧的转子和滑动隔板,热效率高,工作连续性强,输出扭矩半径大,动平衡好。
本发明工作腔的压缩比,依据设计时用可变的创成半径及其相应的变化系数,改变工作腔缸体的形状,从而制出不同压缩比的内燃机,压缩比可以在5-16之间任意选用,以适用不同的燃料,如汽油、天然气、甲烷等燃料进行工作。
本发明无需配置往复四冲程活塞式内燃机的进气菌形阀、排气菌形阀、顶杆、凸轮、正时齿轮等配气机构,而是通过多个工作腔在缸体内的相位变化,而依次取得变化的工作腔容积和相应的进排气口的位置,从而实现工作腔排废纳新的换气过程。
本发明润滑系统,采用压力式润滑。由润滑泵、阀等向转子主轴中心的孔腔内供油,为主轴的滑动轴承提供润滑油,并同时通过工作腔隔板向工作腔缸体提供适量的润滑油,润滑整个动力系统。
本发明的点燃系统与常用的电子点火系统相似。
本发明与传统的往复活塞式内燃机相比较,其优点是在相同功率的情况下,轴向尺寸短,外形体积小,单位功率比重小;相比曲柄式结构本发明输出扭矩半径大;由于工作腔面容比大、燃料燃烧完全,故燃料消耗量少、废气排放量少。本发明机械结构简单,机械效率高,稳定性强,制造工艺好,制造成本低,并且可使用多种燃料。
附图说明
图1为本发明结构示意图,
图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图,通过实施例对本发明作进一步的说明。
实施例1:
参见图1和图2,旋转多腔内燃机包括主机体8;主机体8为椭圆柱状,椭圆柱状主机体的长轴方向为水平方向,短轴方向为垂直方向,其轴向两侧面分别安装有前端盖板7、机体外罩壳5和后端盖板11,主机体8的底部安装在机架座1上。主机体8内配合安装有椭圆柱状工作腔缸体10,主机体8与椭圆柱状工作腔缸体10的配合面上均布设有加筋,主机体8与椭圆柱状工作腔缸体10之间的空隙为冷却水腔。
椭圆柱状工作腔缸体10内同轴装有圆柱状转子21,转子21的主轴两端分别通过滑动轴承15安装于前端盖板7和后端盖板11上,且分别延伸至机体外罩壳5和后端盖板11外部;椭圆柱状工作腔缸体10的短轴方向顶部安装有火花塞9;圆柱状转子21径向上均布设有六条径向槽,径向槽内装有弹簧20和滑动隔板18,滑动隔板18的外边缘与工作腔缸体10内壁接触。转子21外壁、工作腔缸体10内壁、前端盖板7、后端盖板11和六块工作腔滑动隔板18共同将工作腔缸体10分隔成六个互不连通、可变容积的密封工作腔。
机体外罩壳5一侧的转轴外伸端上安装有冷却风扇4,冷却风扇4外侧设有散热水箱3,散热水箱3的下部安装在机架座1上;后端盖板11一侧的转轴外伸端上分别安装有飞轮13和离合器16,该侧的转轴外伸端为动力输出轴17。
后端盖板11一侧的工作腔缸体10底部两边分别设有进气口22和排气口23,进气口22连通着空气滤清器12和燃料混合器的进气管14,排气口23连通着消声排气管19。
机体外罩壳5内的前端盖板7上方设有润滑机构6,前端盖板7下方设有冷却泵2。
具体工作原理如下:
进气工序是随着工作腔在缸体内转动位移过程中容积扩大,将自然环境中的空气经过空气滤清器12除尘后吸入到燃料混合器进气管14中,和已被雾化以及气化了的燃料形成燃料混合气经进气口22吸入到工作腔内,完成吸气工作。
压缩工序是随着工作腔转动完成吸气工作后继续在缸体内转动位移,这时工作腔容积逐渐变小直至最小的位置时,燃料混合气被压缩,工作腔内的压力和温度升高到工作所需要的状态,完成压缩工作。
点燃工序是火花塞9将吸入的已被压缩的燃料混合气在适当的时机点燃,使点燃的火焰迅速传播,被点燃的压缩燃料混合气开始膨胀。
膨胀作功工序是被点燃的燃料混合气继续膨胀,并依据工作腔体容积变化,其燃烧膨胀力作用于滑动隔板18上,滑动隔板18将力传递给转子21并带动其转动,通过离合器16和动力输出轴17对外输出动力。
排气工序是被点燃膨胀作功后的气体,随着工作腔继续在缸体内转动位移到排气口23位置时,工作腔在缸体内的容积处于逐渐变小的过程,已膨胀作功后的废气被大量压出,经由排气口23及消声排气管19排出主机体8外。
此后该工作腔重新开始进入进气工作程序。
冷却系统是由转子21带动冷却泵2,将散热水箱3中已冷却的水输入到主机体8中与工作腔缸体10之间的冷却水通道,对工作腔缸体10进行冷却,然后返回到散热水箱3中,由冷却风扇4冷却散热后再循环使用。
润滑系统是由转子21带动润滑机构6中的润滑泵,经系统中各通道对工作腔滑动隔板18、工作腔缸体10及转子21与主轴滑动轴承15进行压力润滑。
机架座1是用来按位置要求安装各部件的基础件,也是固定动力的固定件,可随用途按不同要求设计。
飞轮13部分的作用是防压平衡、储备动能惯量及输出动力。
动力输出部分是通过与转子21连接的具有储能作用的飞轮13和其上的离合器16,将动力经由动力输出轴17输出或切断已发生的动力。
实施例2:
所述圆柱状转子21径向上均布设有4条径向槽,椭圆柱状工作腔缸体10的短轴方向顶部安装有电子点火器9。
其它同实施例1。
实施例3:
所述圆柱状转子21径向上均布设有8条径向槽,
其它同实施例1。
Claims (6)
1、旋转多腔内燃机,包括主机体,其特征在于:
所述主机体为椭圆柱状,椭圆柱状主机体的长轴方向为水平方向,短轴方向为垂直方向,其轴向两侧面分别设有前端盖板、机体外罩壳和后端盖板;主机体内配合设有椭圆柱状工作腔缸体;主机体与工作腔缸体之间的空隙为冷却水腔;工作腔缸体内同轴设有圆柱状转子,转子主轴的两端分别通过轴承设于前端盖板和后端盖板上,且分别延伸至机体外罩壳和后端盖板外;
圆柱状转子径向上均布设有3-9条径向槽,径向槽内设有弹簧和滑动隔板,滑动隔板的外边缘与工作腔缸体内壁接触。滑动隔板、椭圆柱状工作腔缸体内壁、圆柱状转子外壁与前端盖板内侧面、后端盖板内侧面共同将工作腔缸体分隔成3-9个互不连通、可变容积的密封工作腔;
工作腔缸体的短轴方向顶部设有点燃机构;
机体后端盖板一侧的工作腔缸体底部两边分别设有进气口和排气口,进气口处连通着空气滤清器和燃料混合器的进气管,排气口连通着消声排气管;
机体外罩壳一侧的转轴外伸端上设有冷却风扇,冷却风扇外侧设有散热水箱;机体外罩壳内的前端盖板上方设有润滑机构,前端盖板下方设有冷却泵,后端盖板一侧的转轴外伸端上分别设有飞轮和离合器,该侧的转轴外伸端为动力输出端。
2、根据权利要求1所述的旋转多腔内燃机,其特征在于:所述圆柱状转子径向上均布设有6条径向槽。
3、根据权利要求1所述的旋转多腔内燃机,其特征在于:所述主机体与椭圆柱状工作腔缸体的配合面上均布设有加筋。
4、根据权利要求1所述的旋转多腔内燃机,其特征在于:所述椭圆柱状主机体的底部设有机架座。
5、根据权利要求1所述的旋转多腔内燃机,其特征在于:所述轴承为滑动轴承。
6、根据权利要求1所述的旋转多腔内燃机,其特征在于:所述点燃机构为火花塞或电子点火器。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN200910116728A CN101545399A (zh) | 2009-05-08 | 2009-05-08 | 旋转多腔内燃机 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN200910116728A CN101545399A (zh) | 2009-05-08 | 2009-05-08 | 旋转多腔内燃机 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN101545399A true CN101545399A (zh) | 2009-09-30 |
Family
ID=41192731
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN200910116728A Pending CN101545399A (zh) | 2009-05-08 | 2009-05-08 | 旋转多腔内燃机 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN101545399A (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106224090A (zh) * | 2016-08-22 | 2016-12-14 | 张波 | 一种椭圆缸转子内燃机 |
CN114060144A (zh) * | 2020-11-05 | 2022-02-18 | 廖平阳 | 一种内燃机 |
-
2009
- 2009-05-08 CN CN200910116728A patent/CN101545399A/zh active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106224090A (zh) * | 2016-08-22 | 2016-12-14 | 张波 | 一种椭圆缸转子内燃机 |
CN114060144A (zh) * | 2020-11-05 | 2022-02-18 | 廖平阳 | 一种内燃机 |
CN114060144B (zh) * | 2020-11-05 | 2024-04-09 | 廖平阳 | 一种内燃机 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5629371B2 (ja) | 遊星回転式流体モータ又は発動機及び圧縮機又はポンプ | |
US9920687B2 (en) | Rotary engine and rotary unit thereof | |
US3871337A (en) | Rotating cylinder internal combustion engine | |
US20090151663A1 (en) | Two-stroke internal combustion engine with two opposed pistons per cylinder | |
US6539913B1 (en) | Rotary internal combustion engine | |
CN101255815A (zh) | 双螺杆式内燃发动机 | |
CN101205812A (zh) | 四活塞缸体旋转发动机 | |
CN101545399A (zh) | 旋转多腔内燃机 | |
CN201416478Y (zh) | 旋转多腔内燃机 | |
EP2305950A1 (en) | An olive-shaped rotary engine | |
RU2539230C1 (ru) | Двухпоршневой двигатель | |
CN208473995U (zh) | 一种转缸式转子发动机及应用其的新型汽车混合动力系统 | |
CN104595022A (zh) | 一种内燃转子发动机 | |
RU2013629C1 (ru) | Двигатель | |
CN85103216A (zh) | 活塞齿条式内燃机 | |
CN205559061U (zh) | 多位平动气缸联合驱动的行星轮转子式发动机 | |
CN111441865B (zh) | 旋转活塞燃气轮发动机 | |
CN201202527Y (zh) | 无气门三工室四冲程多缸联缸共旋式燃油燃气发动机 | |
CN211038824U (zh) | 一种双转子同程内燃机 | |
CN109268138B (zh) | 一种活塞水平对置的齿轮轴输出动力的发动机 | |
CN101852089B (zh) | 缸塞共转式发动机 | |
CN107989691B (zh) | 一种圆盘形内燃机 | |
CN101929383A (zh) | 活塞供燃气转子发动机 | |
CN101025111A (zh) | 一种活塞式全程发动机 | |
CN106285926B (zh) | 轴向可变动转子发动机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20090930 |